軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道車輛車體部件制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道交通車輛在線路上高速運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的空氣壓力波，因此碎石、風(fēng)沙、冰塊等物體會(huì)高速打擊車輛下部設(shè)備，嚴(yán)重危害車輛的安全運(yùn)行。為了有效減小空氣阻力、保護(hù)車輛下部設(shè)備并便于設(shè)備檢修、保障車輛安全運(yùn)行，設(shè)計(jì)制造了一種軌道交通車輛設(shè)備艙裙板。因裙板產(chǎn)品為全鋁合金材質(zhì)，尺寸精度和裝備精度要求比較高，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，焊接件較多，且主體結(jié)構(gòu)為單層薄壁鋁型材，焊接過(guò)程會(huì)產(chǎn)生較大變形，在焊接的過(guò)程中，沿裙板的長(zhǎng)度方向往往會(huì)出現(xiàn)中部凸起的變形，所以在產(chǎn)品制作過(guò)程中，需使用特定焊接工裝控制產(chǎn)品的焊接變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效避免裙板在焊接的過(guò)程中出現(xiàn)在長(zhǎng)度方向上中部凸起變形的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，包括符形板，所述符形板上設(shè)有與所述裙板的彎曲弧度相匹配的弧形槽，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處均設(shè)有用于固定所述裙板的壓鉗機(jī)構(gòu)，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)邊設(shè)有用于支承所述裙板的條形反變形板，所述反變形板的支撐面為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在弧形槽沿裙板長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上設(shè)置用于支承裙板的反變形板，且反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面，將裙板沿長(zhǎng)度方向的側(cè)邊放置在反變形板的反變形凹面上，在壓鉗的作用下形成中部向下凹的形狀，這樣裙板焊后的變形正好可以抵消，有效保證了裙板焊接后的外弧輪廓要求，并為焊接加工提供了便捷。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0007]進(jìn)一步，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊上設(shè)有所述反變形板。
[0008]進(jìn)一步，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊上均設(shè)有所述反變形板。
[0009]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:反變形板可以設(shè)置在弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的一側(cè)或者兩側(cè)上均可。
[0010]進(jìn)一步，所述壓鉗機(jī)構(gòu)為手動(dòng)壓鉗機(jī)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述壓鉗機(jī)構(gòu)包括壓鉗固定座，所述壓鉗固定座固定在所述符形板上，所述壓鉗固定座上設(shè)有壓鉗座，所述壓鉗座上設(shè)有連接桿和壓鉗桿，所述連接桿的一端與所述壓鉗座鉸接，另一端與手柄桿的中部鉸接，所述壓鉗桿的一端分別與所述壓鉗座和所述手柄桿的一端鉸接，所述壓鉗桿的另一端設(shè)有壓鉗頭桿，所述手柄桿的另一端設(shè)有手柄，所述反變形板設(shè)在所述壓鉗固定座上。
[0012]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:通過(guò)操作手柄，帶動(dòng)與手柄桿鉸接的壓鉗桿轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓頭桿上的壓鉗頭壓住或松開所述裙板。
[0013]進(jìn)一步，所述壓鉗頭桿為螺紋桿，所述壓鉗頭桿的上端穿過(guò)并伸出所述壓鉗桿后通過(guò)螺母固定在所述壓鉗桿上，所述壓鉗頭桿的下端設(shè)有壓鉗頭。
[0014]采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是:壓鉗頭桿通過(guò)螺紋與壓鉗桿連接，可以通過(guò)調(diào)節(jié)壓鉗頭桿伸出壓鉗桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)壓鉗頭對(duì)裙板的壓力。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中反變形板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下:
[0018]1、符形板，2、弧形槽，3、壓鉗機(jī)構(gòu)，3-1、壓鉗固定座，3-2、壓鉗座，3_3、連接桿，3-
4、壓鑰'桿，3-5、手柄桿，3-6、壓鑰'頭桿，3-7、手柄，3-8、螺母，3-9、壓鑰'頭，4、反變形板，5、反變形凹面，6、裙板。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0020]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括符形板I，所述符形板I上設(shè)有與所述裙板6的彎曲弧度相匹配的弧形槽2，所述弧形槽2沿所述裙板6長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處均設(shè)有用于固定所述裙板6的壓鉗機(jī)構(gòu)3，所述弧形槽2沿所述裙板6長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)邊設(shè)有用于支承所述裙板6的條形反變形板4，所述反變形板4的支撐面為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面5。反變形板4可以設(shè)置在弧形槽2沿所述裙板6長(zhǎng)度方向的一側(cè)或者兩側(cè)上均可。裙板6部件組焊時(shí)，因結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，焊接件較多，且主體結(jié)構(gòu)為單層薄壁鋁型材，焊接過(guò)程會(huì)產(chǎn)生較大變形，形成中間高，兩端低的弧形，為了避免變形，產(chǎn)品尺寸精度和裝配精度達(dá)到要求，將工裝的符型板設(shè)計(jì)為契合產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)弧度，提前預(yù)判焊接變形的方向和大小，在工裝上部設(shè)置反變形墊板，使裙板6的上弧面提前形成中間低兩端高的弧度，然后用手動(dòng)壓鉗壓緊，這樣裙板6焊后的變形正好可以抵消，有效保證了裙板6焊接后的外弧輪廓要求，并為焊接加工提供了便捷。
[0021]所述壓鉗機(jī)構(gòu)3為手動(dòng)壓鉗機(jī)構(gòu)，所述壓鉗機(jī)構(gòu)3包括壓鉗固定座3-1，所述壓鉗固定座3-1固定在所述符形板I上，所述壓鉗固定座3-1上設(shè)有壓鉗座3-2，所述壓鉗座3-2上設(shè)有連接桿3-3和壓鉗桿3-4，所述連接桿3-3的一端與所述壓鉗座3-2鉸接，另一端與手柄桿3-5的中部鉸接，所述壓鉗桿3-4的一端分別與所述壓鉗座3-2和所述手柄桿3-5的一端鉸接，所述壓鉗桿3-4的另一端設(shè)有壓鉗頭桿3-6，所述手柄桿3-5的另一端設(shè)有手柄3-7，所述反變形板4設(shè)在所述壓鉗固定座3-1上，所述壓鉗頭桿3-6為螺紋桿，所述壓鉗頭桿3-6的上端穿過(guò)并伸出所述壓鉗桿3-4后通過(guò)螺母3-8固定在所述壓鉗桿3-4上，所述壓鉗頭桿3-6的下端設(shè)有壓鉗頭3-9。通過(guò)操作手柄3-7，帶動(dòng)與手柄桿3-5鉸接的壓鉗桿3-4轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓鉗頭桿3-6上的壓鉗頭3-9壓住或松開所述裙板6，壓鉗頭桿3-6通過(guò)螺紋與壓鉗桿3-4連接，可以通過(guò)調(diào)節(jié)壓鉗頭桿3-6伸出壓鉗桿3-4的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)壓鉗頭3-9對(duì)裙板6的壓力。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，包括符形板(I)，所述符形板(I)上設(shè)有與裙板(6)的彎曲弧度相匹配的弧形槽(2)，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處均設(shè)有用于固定所述裙板(6)的壓鉗機(jī)構(gòu)(3)，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)邊設(shè)有用于支承所述裙板(6)條形反變形板(4)，所述反變形板(4)的支撐面為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長(zhǎng)度方向的一側(cè)邊上設(shè)有所述反變形板(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述弧形槽(2)沿所述裙板(6)長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊上均設(shè)有所述反變形板(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗機(jī)構(gòu)(3)為手動(dòng)壓鉗機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗機(jī)構(gòu)(3)包括壓鉗固定座(3-1)，所述壓鉗固定座(3-1)固定在所述符形板(I)上，所述壓鉗固定座(3-1)上設(shè)有壓鉗座(3-2)，所述壓鉗座(3-2)上設(shè)有連接桿(3-3)和壓鉗桿(3-4)，所述連接桿(3-3)的一端與所述壓鉗座(3-2)鉸接，另一端與手柄桿(3-5)的中部鉸接，所述壓鉗桿(3-4)的一端分別與所述壓鉗座(3-2)和所述手柄桿(3-5)的一端鉸接，所述壓鉗桿(3-4)的另一端設(shè)有壓鉗頭桿(3-6)，所述手柄桿(3-5)的另一端設(shè)有手柄(3-7)，所述反變形板(4)設(shè)在所述壓鉗固定座(3-1)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，其特征在于，所述壓鉗頭桿(3-6)為螺紋桿，所述壓鉗頭桿(3-6)的上端穿過(guò)并伸出所述壓鉗桿(3-4)后通過(guò)螺母(3-8)固定在所述壓鉗桿(3-4)上，所述壓鉗頭桿(3-6)的下端端設(shè)有壓鉗頭(3-9)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及軌道交通車輛設(shè)備艙裙板焊接工裝，包括符形板，所述符形板上設(shè)有與裙板的彎曲弧度相匹配的弧形槽，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的兩側(cè)邊處均設(shè)有用于固定所述裙板的壓鉗機(jī)構(gòu)，所述弧形槽沿所述裙板長(zhǎng)度方向的至少一側(cè)邊設(shè)有用于支承所述裙板的條形反變形板，所述反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面。本實(shí)用新型通過(guò)在弧形槽沿裙板長(zhǎng)度方向的側(cè)邊上設(shè)置用于支承裙板的反變形板，且反變形板的支撐面上為由兩端向中間逐漸內(nèi)凹的反變形凹面，將裙板沿長(zhǎng)度方向的側(cè)邊放置在反變形板的反變形凹面上，在壓鉗的作用下形成中部向下凹的形狀，這樣裙板焊后的變形正好可以抵消，有效保證裙板焊接后的外弧輪廓要求。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號(hào)】CN205218404
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521107503
【發(fā)明人】劉家斌, 王梓, 郭學(xué)彬, 劉菲菲, 李衛(wèi)
【申請(qǐng)人】龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月25日