一種地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及地鐵車輛零部件加工，尤其涉及一種地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝。
【背景技術(shù)】
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[0002]傳統(tǒng)地鐵車輛不銹鋼門邊扶手均使用平面夾具焊接。在實際焊接過程中，體現(xiàn)不能有效控制焊接工藝，易產(chǎn)生焊接缺陷。在車輛部件組裝時因孔位同心度不一致，導致安裝困難;此外在焊接過程中難以提高生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，可以有效保證角度約束、焊接質(zhì)量控制和安裝孔位同心度控制，在批量生產(chǎn)時有效提高生產(chǎn)效率，保持產(chǎn)品生產(chǎn)一致的目的。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，包括固定橫梁，其特征在于，所述的固定橫梁的上下端面分別設(shè)有安裝槽，前后端面分別設(shè)有兩道間隔且相互平行的定位滑槽，所述的固定橫梁的上端面安裝槽內(nèi)間隔安裝有左約束支架、右約束支架，固定橫梁的左側(cè)前后端面對稱設(shè)有橫梁支架，固定橫梁上端面設(shè)有可調(diào)定位結(jié)構(gòu)，可調(diào)定位結(jié)構(gòu)與橫梁支架位置相互對應;所述的固定橫梁的安裝槽右側(cè)槽底設(shè)有間隔分布的定位銷孔，固定橫梁右側(cè)前后端面對稱設(shè)有與定位銷孔位置相對應的定位螺栓，定位螺栓端部伸入到安裝槽內(nèi)，定位螺栓位于定位滑槽的上方。
[0006]所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的左約束支架、右約束支架均為縱向設(shè)置的條形板，條形板的上端面開設(shè)有向上開口的凹槽，其中左約束支架的高度高于右約束支架。
[0007]所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的可調(diào)定位結(jié)構(gòu)包括定位塊及其兩側(cè)的限位夾板，定位塊上端面為斜面，斜面左高右低，斜面上開設(shè)有間隔分布的定位孔，定位孔垂直于斜面;限位夾板為滑動安裝于安裝槽內(nèi)的角形板，角形板的水平段與固定橫梁上端面貼合，水平段上端面中部旋合安裝有緊固螺栓，緊固螺栓端部頂住所述的安裝槽的槽底。
[0008]所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的橫梁支架為L形板及其兩端的端板焊接固定構(gòu)成，其中L形板的縱向段滑動安裝有定位滑槽內(nèi)，L形板上旋合安裝有呈“品”字形分布的鎖緊螺栓，鎖緊螺栓端部頂住所述的定位滑槽的槽底。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點是:
[0010]本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，同時保證了結(jié)構(gòu)角度的一致性，提高了后續(xù)安裝操作的效率，可對工裝進行材料的再循環(huán)使用，起到了成本節(jié)約的目的?！靖綀D說明】:
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的固定橫梁右端的局部放大圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的俯視圖。
[0014]圖4為本發(fā)明圖3中A-A剖視圖。
【具體實施方式】
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[0015]參見附圖:
[0016]地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，包括固定橫梁I，固定橫梁I的上下端面分別設(shè)有安裝槽2，前后端面分別設(shè)有兩道間隔且相互平行的定位滑槽3，固定橫梁I的上端面安裝槽2內(nèi)間隔安裝有左約束支架4、右約束支架5，固定橫梁I的左側(cè)前后端面對稱設(shè)有橫梁支架6，固定橫梁I上端面設(shè)有可調(diào)定位結(jié)構(gòu)7，可調(diào)定位結(jié)構(gòu)7與橫梁支架6位置相互對應；固定橫梁I的安裝槽2右側(cè)槽底設(shè)有間隔分布的定位銷孔8，固定橫梁I右側(cè)前后端面對稱設(shè)有與定位銷孔8位置相對應的定位螺栓9，定位螺栓9端部伸入到安裝槽2內(nèi)，定位螺栓9位于定位滑槽3的上方。
[0017]左約束支架4、右約束支架5均為縱向設(shè)置的條形板，條形板的上端面開設(shè)有向上開口的凹槽10，其中左約束支架4的高度高于右約束支架5。
[0018]可調(diào)定位結(jié)構(gòu)7包括定位塊7-1及其兩側(cè)的限位夾板7-2，定位塊7-1上端面為斜面，斜面左高右低，斜面上開設(shè)有間隔分布的定位孔7-3，定位孔7-3垂直于斜面;限位夾板7-2為滑動安裝于安裝槽3內(nèi)的角形板，角形板的水平段與固定橫梁I上端面貼合，水平段上端面中部旋合安裝有緊固螺栓7-4，緊固螺栓7-4端部頂住安裝槽2的槽底。
[0019]橫梁支架6為L形板及其兩端的端板焊接固定構(gòu)成，其中L形板的縱向段滑動安裝有定位滑槽3內(nèi)，L形板上旋合安裝有呈“品”字形分布的鎖緊螺栓11，鎖緊螺栓11端部頂住定位滑槽3的槽底。
[0020]本發(fā)明結(jié)構(gòu)通過可調(diào)定位結(jié)構(gòu)7中定位塊7-1的高度調(diào)節(jié)，配合左約束支架4、右約束支架5可有效控制門邊扶手座焊接角度約束，利用定位塊7-1和固定橫梁I與焊接部件緊密鏈接進行散熱，有效提高散熱速度降低熱裂紋的產(chǎn)生，并通過定位螺栓9和定位銷孔8的配合，可控制不銹鋼門邊扶手安裝座與車體安裝孔保持同心便于安裝的目的。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，包括固定橫梁，其特征在于，所述的固定橫梁的上下端面分別設(shè)有安裝槽，前后端面分別設(shè)有兩道間隔且相互平行的定位滑槽，所述的固定橫梁的上端面安裝槽內(nèi)間隔安裝有左約束支架、右約束支架，固定橫梁的左側(cè)前后端面對稱設(shè)有橫梁支架，固定橫梁上端面設(shè)有可調(diào)定位結(jié)構(gòu)，可調(diào)定位結(jié)構(gòu)與橫梁支架位置相互對應;所述的固定橫梁的安裝槽右側(cè)槽底設(shè)有間隔分布的定位銷孔，固定橫梁右側(cè)前后端面對稱設(shè)有與定位銷孔位置相對應的定位螺栓，定位螺栓端部伸入到安裝槽內(nèi)，定位螺栓位于定位滑槽的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的左約束支架、右約束支架均為縱向設(shè)置的條形板，條形板的上端面開設(shè)有向上開口的凹槽，其中左約束支架的高度高于右約束支架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的可調(diào)定位結(jié)構(gòu)包括定位塊及其兩側(cè)的限位夾板，定位塊上端面為斜面，斜面左高右低，斜面上開設(shè)有間隔分布的定位孔，定位孔垂直于斜面;限位夾板為滑動安裝于安裝槽內(nèi)的角形板，角形板的水平段與固定橫梁上端面貼合，水平段上端面中部旋合安裝有緊固螺栓，緊固螺栓端部頂住所述的安裝槽的槽底。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，其特征在于，所述的橫梁支架為L形板及其兩端的端板焊接固定構(gòu)成，其中L形板的縱向段滑動安裝有定位滑槽內(nèi)，L形板上旋合安裝有呈“品”字形分布的鎖緊螺栓，鎖緊螺栓端部頂住所述的定位滑槽的槽底。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種地鐵車輛不銹鋼門邊扶手焊接工裝，包括固定橫梁，固定橫梁的上下端面分別設(shè)有安裝槽，前后端面分別設(shè)有兩道間隔且相互平行的定位滑槽，固定橫梁的上端面安裝槽內(nèi)間隔安裝有左約束支架、右約束支架，固定橫梁的左側(cè)前后端面對稱設(shè)有橫梁支架，固定橫梁上端面設(shè)有可調(diào)定位結(jié)構(gòu)，可調(diào)定位結(jié)構(gòu)與橫梁支架位置相互對應；固定橫梁的安裝槽右側(cè)槽底設(shè)有間隔分布的定位銷孔，固定橫梁右側(cè)前后端面對稱設(shè)有與定位銷孔位置相對應的定位螺栓，定位螺栓端部伸入到安裝槽內(nèi)。本發(fā)明可有效提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性，同時保證了結(jié)構(gòu)角度的一致性，提高了后續(xù)安裝操作的效率，可對工裝進行材料的再循環(huán)使用，節(jié)約了成本。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN105499871
【申請?zhí)枴緾N201510829826
【發(fā)明人】陳龍飛, 王善景, 祝文林, 夏漢旺
【申請人】安徽遠嘉軌道車輛裝備有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月24日