本實(shí)用新型涉及機(jī)床送料技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置。
背景技術(shù):
在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,材料的加工是必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié),而在現(xiàn)代的機(jī)械制造和工業(yè)生產(chǎn)中,為了節(jié)省人力資源和提高效率,越來(lái)越多的使用車床來(lái)加工材料,數(shù)控車床具有效率高、柔性高、精度高、加工質(zhì)量穩(wěn)定、可靠的特點(diǎn),得到廣泛的應(yīng)用。當(dāng)加工批量較小的產(chǎn)品時(shí),能體現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn);但大批量加工時(shí),數(shù)控車床的高效率特性卻沒能很好地體現(xiàn)出來(lái),因?yàn)樵谏a(chǎn)時(shí)由于用于送料的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),并且需要人工不停送料,導(dǎo)致了生產(chǎn)效率變低、勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大等問(wèn)題,雖然現(xiàn)有技術(shù)上已存在較多自動(dòng)送料的裝置,但是一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)送料裝置的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置,包括車床基座,所述車床基座上表面安裝有頂料氣缸、送料平臺(tái)和機(jī)床卡頭,所述送料平臺(tái)位于頂料氣缸和機(jī)床卡頭之間,所述頂料氣缸的一端連接有活塞桿,所述活塞桿連接有活塞,所述機(jī)床卡頭左側(cè)設(shè)置有四爪卡盤,所述送料平臺(tái)與活塞、四爪卡盤的下表面齊平,所述機(jī)床卡頭的中心軸通過(guò)電機(jī)皮帶連接有床頭電機(jī),所述床頭電機(jī)固定安裝在電機(jī)基座上,所述電機(jī)基座緊接在車床基座的右端面,所述送料平臺(tái)正上方設(shè)有刀具,所述刀具連接有送刀氣缸,所述送料平臺(tái)的一端設(shè)有送料擋板,另一端穿過(guò)雙層傳送帶之間并連接有送料導(dǎo)軌,且與雙層傳送帶的上層接觸,所述送料平臺(tái)與雙層傳送帶的右端連接處安裝有傳送擋板,所述送料導(dǎo)軌上安裝有送料桿和送料氣缸,所述送料氣缸連接送料桿,所述送料桿垂直連接有推料板,且推料板與傳送擋板垂直。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述傳送擋板與雙層傳送帶上表面之間有空隙。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述床頭電機(jī)采用三相異步電機(jī)。
作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案,所述刀具采用單晶金剛石材料制作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該車床自動(dòng)送料裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工件通過(guò)雙層傳送帶傳送至送料平臺(tái)上,在抵達(dá)傳送擋板后,由于傳送擋板的阻擋,工件停止下來(lái),送料氣缸驅(qū)動(dòng)送料桿,將工件送入送料平臺(tái),到達(dá)送料擋板后,再由頂料氣缸驅(qū)動(dòng)活塞桿和活塞,將工件頂入機(jī)床卡頭,由四爪卡盤卡住,再由送刀氣缸驅(qū)動(dòng)刀具對(duì)工件進(jìn)行加工,這樣提高了自動(dòng)化程度和工作效率,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型送料平臺(tái)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-車床基座;2-頂料氣缸;3-活塞桿;4-活塞;5-機(jī)床卡頭;6-四爪卡盤;7-電機(jī)皮帶;8-床頭電機(jī);9-電機(jī)基座;10-刀具;11-送刀氣缸;12-送料平臺(tái);13-送料擋板;14-雙層傳送帶;15推料板;16-傳送擋板;17-送料桿;18-送料氣缸;19-送料導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
實(shí)施例:
請(qǐng)參閱圖1和圖2,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種數(shù)控車床自動(dòng)送料裝置,包括車床基座1,所述車床基座1上表面安裝有頂料氣缸2、送料平臺(tái)12和機(jī)床卡頭5,所述送料平臺(tái)12位于頂料氣缸2和機(jī)床卡頭5之間,所述頂料氣缸2的一端連接有活塞桿3,所述活塞桿3連接有活塞4,所述機(jī)床卡頭5左側(cè)設(shè)置有四爪卡盤6,所述送料平臺(tái)12與活塞4、四爪卡盤6的下表面齊平,所述機(jī)床卡頭5的中心軸通過(guò)電機(jī)皮帶7連接有床頭電機(jī)8,所述床頭電機(jī)8固定安裝在電機(jī)基座9上,所述電機(jī)基座9緊接在車床基座1的右端面,所述送料平臺(tái)12正上方設(shè)有刀具10,所述刀具10連接有送刀氣缸11,所述送料平臺(tái)12的一端設(shè)有送料擋板13,另一端穿過(guò)雙層傳送帶14之間并連接有送料導(dǎo)軌19,且與雙層傳送帶14的上層接觸,所述送料平臺(tái)12與雙層傳送帶14的右端連接處安裝有傳送擋板16,所述送料導(dǎo)軌19上安裝有送料桿17和送料氣缸18,所述送料氣缸18連接送料桿17,所述送料桿17垂直連接有推料板15,且推料板15與傳送擋板16垂直。
所述傳送擋板16與雙層傳送帶14上表面之間有空隙,防止雙層傳送帶14與傳送擋板16之間的摩擦損壞雙層傳送帶,減小摩擦,保證雙層傳送帶正常傳輸工件,所述床頭電機(jī)8采用三相異步電機(jī),三相異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造方便,運(yùn)行性能好,并可節(jié)省各種材料,價(jià)格便宜,所述刀具10采用單晶金剛石材料制作。
具體使用方式及優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型可采用現(xiàn)有技術(shù)中常見的PLC控制系統(tǒng)來(lái)控制送料氣缸、頂料氣缸和驅(qū)動(dòng)雙層傳送帶的驅(qū)動(dòng)電機(jī),使得三者協(xié)調(diào)工作,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化送料功能,該車床自動(dòng)送料裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工件由雙層傳送帶傳送,在抵達(dá)傳送擋板后,送料氣缸驅(qū)動(dòng)送料桿,將工件送入送料平臺(tái),到達(dá)送料擋板后,再由頂料氣缸驅(qū)動(dòng)活塞桿和活塞,將工件頂入機(jī)床卡頭,由四爪卡盤卡住,再由送刀氣缸驅(qū)動(dòng)刀具對(duì)工件進(jìn)行加工,并且可人工通過(guò)床頭電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)床卡頭旋轉(zhuǎn),從而調(diào)節(jié)四爪卡盤的位置和張開度,使用于不同尺寸的工件,這樣提高了自動(dòng)化程度和工作效率,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此,無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看,均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定,因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。