雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于一種數(shù)控車床在主軸不停機的狀態(tài)下實現(xiàn)自動送料的送料機構(gòu)。雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，包括固定底座、送料托板、工件夾緊裝置，夾緊裝置包括與送料托板固接的前支架、中間支架和后支架，中間支架與前支架之間設置有彈性夾頭，彈性夾頭外部套接有內(nèi)錐鎖緊套，內(nèi)錐鎖緊套上連接有氣缸及氣缸推桿，中間支架上的通孔與彈性夾頭相適應，送料托板底部設置有導軌，送料托板上連接有油缸，后支架上的通孔連接有車床進料管。本實用新型技術(shù)方案的一種雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，實現(xiàn)主軸不停機，即工作狀態(tài)下，自動送料，提高了工作效率，實現(xiàn)了機床真正的自動化加工和送料與主機一體化。
【專利說明】雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于數(shù)控車床加工工件輸送領域，更具體的說涉及數(shù)控車床在主軸不停機的狀態(tài)下實現(xiàn)自動送料的送料機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越多，廣泛應用于各個加工領域，其中以機械制造業(yè)更甚，數(shù)控車床的應用大大提高了生產(chǎn)效率，為了進一步的提高生產(chǎn)效率，數(shù)控車床多采用自動送料?，F(xiàn)有技術(shù)中，數(shù)控車床的送料均為主軸停止，自動送料的操作方式，這種送料方式，主軸的停機、送料、夾緊、啟動過程比較長，影響了數(shù)控車床的工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型技術(shù)方案旨在提供一種在數(shù)控車床主軸不停機狀態(tài)下，自動給輸送車床主軸送料，實現(xiàn)數(shù)控車床不停歇加工的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)。
[0004]本實用新型一種雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，所述送料機構(gòu)為安裝于數(shù)控車床主軸后部的工件的輸送結(jié)構(gòu)，所述送料機構(gòu)包括固定底座，所述固定底座上部設置有送料托板，所述送料托板上部設置有工件夾緊裝置，所述夾緊裝置包括與送料托板固接的前支架、中間支架和后支架，所述前支架、中間支架和后支架上均設置有同軸的通孔，所述中間支架與前支架之間設置有彈性夾頭，所述彈性夾頭外部套接有內(nèi)錐鎖緊套，所述內(nèi)錐鎖緊套上連接有氣缸及氣缸推桿，所述中間支架上的通孔與彈性夾頭相適應，所述送料托板底部設置有導軌，所述送料托板上連接有油缸，所述后支架上的通孔連接有車床進料管。
[0005]優(yōu)選的，所述彈性夾頭靠近前支架端設置有夾頭套管，所述內(nèi)錐鎖緊套靠近前支架端設置有鎖緊套套管，所述夾頭套管設置于鎖緊套套管內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)錐鎖緊套靠近彈性夾頭端設置有與彈性夾頭相適應的鎖緊錐孔。
[0007]優(yōu)選的，所述內(nèi)錐鎖緊套外部套接有軸承座，所述軸承座與前支架固定連接。
[0008]優(yōu)選的，所述氣缸固定于前支架上，所述氣缸推桿與內(nèi)錐鎖緊套固接。
[0009]優(yōu)選的，所述油缸固接于固定底座上部位置且與送料托板平行，所述送料托板外端部固接有豎直的油缸連接板，所述油缸連接板下端部與油缸推桿連接。
[0010]優(yōu)選的，所述后支架上的通孔靠近中間支架端口部設置有與進料管連接的進料管螺母。
[0011]本實用新型技術(shù)方案的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)控車床在加工工件旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，即主軸不停機的狀態(tài)下自動送料，提高數(shù)控車床的加工效率。本送料機構(gòu)的工作過程是，首先將送料機構(gòu)的固定底板安裝固定于車床的主軸后部，并使得前支架、中間支架、后支架的通孔軸線與車床主軸軸線重合，將待加工工件一端置于彈性夾頭內(nèi)部，啟動氣缸，使得氣缸推桿向前推動內(nèi)錐鎖緊套，內(nèi)錐鎖緊套向彈性夾頭運動，實現(xiàn)對彈性夾頭及彈性夾頭內(nèi)部的待加工工件的夾緊，同時使得彈性夾頭置于中間之間上的通孔內(nèi)部，實現(xiàn)前支架、中間之間、后支架及內(nèi)錐鎖緊套、彈性夾頭、待加工工件成一固定整體，啟動固定底座上的油缸，使得油缸工作并通過油缸連接板推動送料托板向前運動，即使得送料托板上的待加工工件及其他部件均向前運動，實現(xiàn)待加工工件的自動輸送，實現(xiàn)在車床主軸不停機的狀態(tài)下，由主軸后端將待加工工件輸送到加工位置，夾緊并加工；送料后，本送料機構(gòu)的氣缸首先工作，氣缸推桿向后運動實現(xiàn)內(nèi)錐鎖緊套對彈性夾頭的鎖送，使得彈性夾頭脫離待加工工件，待氣缸推桿運動停止后，油缸工作，油缸帶動送料托板向后運動，從而帶動送料托板上部件向后運動，當運動到起始位置時停止，即完成了一個送料周期。
[0012]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:本實用新型技術(shù)方案的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，送料形成可控，實現(xiàn)數(shù)控車床不停機、主軸不停、機，即工作狀態(tài)下，實現(xiàn)自動送料，節(jié)省了送料時間，提高了工作效率，實現(xiàn)了機床真正的自動化加工和送料與主機一體化，且采用了本實用新型的數(shù)控車床送料機構(gòu)，實現(xiàn)主軸不停機，延長主軸編碼器的使用壽命，保證主軸的轉(zhuǎn)速精度，提高數(shù)控車床加工精度和實用時間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]其中，1、固定底座，2、油缸連接板，3、送料托板，4、導軌，5、油缸，6、后支架，7、中間支架，8、前支架，12、送料管螺母，13、彈性夾頭螺母，14、彈性夾頭，15、夾頭套管，16、軸承座，17、內(nèi)錐鎖緊套，18、氣缸推桿，19、鎖緊套套管，20、氣缸。

【具體實施方式】
[0015]為便于本領域技術(shù)人員理解本實用新型技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本實用新型技術(shù)方案做進一步的說明。
[0016]如圖1所示為本實用新型雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，本車床的送料結(jié)構(gòu)是安裝在車床的主軸后不，實現(xiàn)對主軸的自動送料，更確切的說是在車床的主軸高速轉(zhuǎn)動不停機的狀態(tài)下，本送料機構(gòu)給車床送料，實現(xiàn)不間斷送料，完成機床的自動化加工，使送料和主機的一體化。
[0017]本實用新型雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)主要包括與機床安裝固定的固定底座1，固定底座1為支架狀，固定底座上部安裝有油缸5，油缸5的推桿呈水平狀態(tài)，在油缸5推桿上連接豎直的油缸連接板2，油缸連接板2頂部連接有水平的送料托板3，所述的送料托板3底部設置有導軌4，導軌4與固定底座1固定連接，并且導軌4為送料托板3的滑動提供軌道，保證送料托板3的正?；瑒?，所述的送料托板3上部面上通過螺釘固定連接有前支架8、中間支架7和后支架6，且在前支架8、中間支架7和后支架6上設置有軸線相同的通孔，在前支架8與中間支架7之間設置有彈性夾頭14，彈性夾頭14上有夾頭套管15，在彈性夾頭14與夾頭套管15外部套接有內(nèi)錐鎖緊套17和鎖緊套套管19，內(nèi)錐鎖緊套17上連接有氣缸20及氣缸推桿18，并將氣缸20安裝固定在前支架8上，并將氣缸推桿18穿過夾頭套管15與內(nèi)錐鎖緊套17連接，在內(nèi)錐鎖緊套17外部套接有軸承座16，軸承座16內(nèi)設置有軸承，軸承便于內(nèi)錐鎖緊套17在其內(nèi)滑動，減小內(nèi)錐鎖緊套17受到的摩擦力，延長本送料機構(gòu)的使用壽命，在中間支架7的通孔后部固定彈性夾頭螺母13，實現(xiàn)對彈性夾頭14的定位于固定，后支架6上的通孔連接送料管，并在后支架6的通孔前口部設置送料管螺母12，用于固定送料管，將送料管與本送料機構(gòu)固定對接。
[0018]本實用新型的送料機構(gòu)，工作時，首先將送料機構(gòu)安裝于車床的主軸后部，并將車床的送料管與送料結(jié)構(gòu)的后支架6連接，并保證車床主軸的軸線與彈性夾頭14及前支架8、中間支架7和后支架6上的同軸通孔軸線重合，將待加工工件安裝于送料機構(gòu)上，并利用彈性夾頭14夾緊，啟動氣缸20，使得氣缸推桿18向前推出，推動內(nèi)錐鎖緊套17向前運動，實現(xiàn)對彈性夾頭14對工件的夾緊，當氣缸推桿18運動到固定位置時，氣功油缸5，油缸5實現(xiàn)送料托板的前進，將夾緊的加工工件向前送料，實現(xiàn)車床主軸不停機的狀態(tài)下，本送料結(jié)構(gòu)對機床進行送料的能力。
[0019]上面結(jié)合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性改進，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，所述送料機構(gòu)為安裝于數(shù)控車床主軸后部的工件的輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述送料機構(gòu)包括固定底座，所述固定底座上部設置有送料托板，所述送料托板上部設置有工件夾緊裝置，所述夾緊裝置包括與送料托板固接的前支架、中間支架和后支架，所述前支架、中間支架和后支架上均設置有同軸的通孔，所述中間支架與前支架之間設置有彈性夾頭，所述彈性夾頭外部套接有內(nèi)錐鎖緊套，所述內(nèi)錐鎖緊套上連接有氣缸及氣缸推桿，所述中間支架上的通孔與彈性夾頭相適應，所述送料托板底部設置有導軌，所述送料托板上連接有油缸，所述后支架上的通孔連接有車床進料管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述彈性夾頭靠近前支架端設置有夾頭套管，所述內(nèi)錐鎖緊套靠近前支架端設置有鎖緊套套管，所述夾頭套管設置于鎖緊套套管內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)錐鎖緊套靠近彈性夾頭端設置有與彈性夾頭相適應的鎖緊錐孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)錐鎖緊套外部套接有軸承座，所述軸承座與前支架固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述氣缸固定于前支架上，所述氣缸推桿與內(nèi)錐鎖緊套固接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述油缸固接于固定底座上部位置且與送料托板平行，所述送料托板外端部固接有豎直的油缸連接板，所述油缸連接板下端部與油缸推桿連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙軸數(shù)控車床送料機構(gòu)，其特征在于，所述后支架上的通孔靠近中間支架端口部設置有與進料管連接的進料管螺母。
【文檔編號】B23B15/00GK204108320SQ201420465487
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】林虹, 隋國泰, 蔣矩峰, 葉浩, 葉盾 申請人:安慶市勝松源精密機械有限公司