本實(shí)用新型涉及工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于異型管的焊接夾具。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的代步工具了，汽車改變了人類的出行方式，也深刻地影響到社會(huì)的各個(gè)方面。當(dāng)然汽車作為一種科技產(chǎn)物，隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的創(chuàng)新，汽車的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，汽車的性能也越來(lái)越好。在汽車的結(jié)構(gòu)里存在很多的彎管，這些彎管通常具有不規(guī)則的形狀，在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，常常需要將兩截不同形狀的彎管(第一彎管與第二彎管)首尾焊接在一起，如果僅僅靠工人之間的配合調(diào)整焊接位置，就加大了焊接的難度，生產(chǎn)效率低，而且焊接位置也不準(zhǔn)確，產(chǎn)品的合格率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種用于將兩截異型管焊接的焊接夾具，可分別加緊并定位要焊接的兩截異型管。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：

一種用于異型管的焊接夾具，包括底座、設(shè)于底座上的基架和立架，以及用于固定第一彎管的第一夾緊裝置和用于固定第二彎管的第二夾緊裝置；

所述第一夾緊裝置包括設(shè)于基架上端并可嵌入第一彎管端部的第一定位塊、設(shè)于基架上的第一夾持機(jī)構(gòu)和用于固定第一彎管中部的第二夾持機(jī)構(gòu)、設(shè)于基架上用于抵住第一彎管中部的壓位塊，以及設(shè)于基架上用于固定第一彎管的另一端的定位槽，其中，所述第一定位塊朝向第一彎管的端部；所述第一夾持機(jī)構(gòu)位于第一定位塊的旁側(cè)并靠近第一彎管的端部；所述第二夾持機(jī)構(gòu)位于第一夾持機(jī)構(gòu)的下方，并與所述第一定位塊分別位于第一夾持機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；所述壓位塊位于第一夾持機(jī)構(gòu)的下方，且壓位塊外表面與第一彎管中部外表面貼合；所述定位槽呈直槽結(jié)構(gòu)并位于壓位塊的下方，定位槽的縱向軸線垂直于底座；

所述的第二夾緊裝置包括設(shè)于底座上用于抵住第二彎管端部的第二定位塊、設(shè)于底座上用于抵住第二彎管中部的限位塊和設(shè)于立架上用于夾持第二彎管的另一端部的第三夾持機(jī)構(gòu)，所述限位塊位于第二定位塊與立架之間，并位于第三夾持機(jī)構(gòu)的下方；

所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括固定在基架上的第一安裝基座、固定在基架上的外輪廓呈L字型的第一固定卡爪和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第一固定卡爪的第一移動(dòng)卡爪；

所述第一安裝基座位于第一固定卡爪的開(kāi)口側(cè)并位于第一固定卡爪的上方，且所述第一安裝基座上設(shè)有第一鉸接支柱和第一氣缸；所述第一移動(dòng)卡爪鉸接于第一鉸接支柱上，且所述第一移動(dòng)卡爪遠(yuǎn)離第一固定卡爪的端部與第一氣缸的活塞桿相連。

所述第二夾持機(jī)構(gòu)包括固定在基架上的第二安裝基座、固定在基架上的外輪廓呈L字型的第二固定卡爪和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第二固定卡爪的第二移動(dòng)卡爪；所述第二安裝基座位于第二固定卡爪的開(kāi)口側(cè)，且所述第二安裝基座上設(shè)有第二鉸接支柱和第二氣缸；所述第二移動(dòng)卡爪鉸接于第二鉸接支柱上，且所述第二移動(dòng)卡爪遠(yuǎn)離第二固定卡爪的端部與第二氣缸的活塞桿相連。

所述第三夾持機(jī)構(gòu)包括固定在立架上的第三安裝基座、固定在立架上的外輪廓呈L字型的第三固定卡爪和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第三固定卡爪的第三移動(dòng)卡爪；所述第三安裝基座位于第三固定卡爪的開(kāi)口側(cè)，且所述第三安裝基座上設(shè)有第三鉸接支柱和第三氣缸；所述第三移動(dòng)卡爪鉸接于第三鉸接支柱上，且所述第三移動(dòng)卡爪遠(yuǎn)離第三固定卡爪的端部與第三氣缸的活塞桿相連。

所述基架上設(shè)有第四氣缸，所述第四氣缸的活塞桿與第一定位塊相連，且所述第四氣缸的活塞桿的導(dǎo)向軸線朝向第一彎管的端部。

所述基架上還設(shè)有第五氣缸，所述第五氣缸的活塞桿與壓位塊相連。

所述第一定位塊由外輪廓均呈柱狀結(jié)構(gòu)的第一定位部和第二定位部構(gòu)成；所述第一定位部朝向第一彎管的端部；所述第二定位部與基架相連，且第二定位部的截面直徑大于第一定位部的截面直徑。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型能將待焊接的兩截異型管快速定位并夾緊，可避免焊接前復(fù)雜的準(zhǔn)備工作，提高了工作效率，又能保證兩截異型管的位置準(zhǔn)確，提高了加工精度和焊接的合格率；同時(shí)在各夾持機(jī)構(gòu)側(cè)面設(shè)置氣缸，即使在待焊接異型管存在尺寸差異時(shí)，也能根據(jù)每個(gè)異型管的不同尺寸，快速調(diào)整各異型管定位的位置，提高加工精度和工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于異型管的焊接夾具焊接兩截異型管時(shí)的使用狀態(tài)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型一種用于異型管的焊接夾具的俯視圖；

圖3和4為本實(shí)用新型一種用于異型管的焊接夾具的待焊接的兩截異型管(即第一彎管和第二彎管)的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型一種用于異型管的焊接夾具的定位塊4設(shè)有第四氣缸的示意圖；

圖6為本實(shí)用新型一種用于異型管的焊接夾具的第三夾持機(jī)構(gòu)的示意圖。

其中，1、底座；2、基架；3、立架；4、第一定位塊；7、壓位塊；8、定位槽；10、第一安裝基座；11、第二定位塊；12、限位塊；13、第一固定卡爪；14、第一移動(dòng)卡爪；15、第一鉸接支柱；16、第一氣缸；17、第二安裝基座；18、第二固定卡爪；19、第二移動(dòng)卡爪；20、第二鉸接支柱；21、第二氣缸；22、第三安裝基座；23、第三固定卡爪；24、第三移動(dòng)卡爪；25、第三鉸接支柱；26、第三氣缸；27、第四氣缸；28、第五氣缸；29、第一定位部；30、第二定位部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1和圖2，一種用于異型管的焊接夾具，包括底座1、設(shè)于底座1上的基架2和立架3，以及用于固定第一彎管的第一夾緊裝置和用于固定第二彎管的第二夾緊裝置；

所述第一夾緊裝置包括設(shè)于基架2上端并可嵌入第一彎管端部的第一定位塊4、設(shè)于基架2上的第一夾持機(jī)構(gòu)和用于固定第一彎管中部的第二夾持機(jī)構(gòu)、設(shè)于基架2上用于抵住第一彎管中部的壓位塊7，以及設(shè)于基架2上用于固定第一彎管的另一端的定位槽8，其中，所述第一定位塊4朝向第一彎管的端部，所述基架2上設(shè)有第四氣缸27，所述第四氣缸27的活塞桿與第一定位塊4相連，且所述第四氣缸27的活塞桿的導(dǎo)向軸線朝向第一彎管的端部；如圖5，所述第一定位塊4由外輪廓均呈柱狀結(jié)構(gòu)的第一定位部29和第二定位部30構(gòu)成；所述第一定位部29朝向第一彎管的端部；所述第二定位部30與基架2相連，且第二定位部30的截面直徑大于第一定位部29的截面直徑。所述基架2上還設(shè)有第五氣缸28，所述第五氣缸28的活塞桿與壓位塊7相連。

所述第一夾持機(jī)構(gòu)位于第一定位塊4的旁側(cè)并靠近第一彎管的端部；所述第二夾持機(jī)構(gòu)位于第一夾持機(jī)構(gòu)的下方，并與所述第一定位塊4分別位于第一夾持機(jī)構(gòu)的兩側(cè)；所述壓位塊7位于第一夾持機(jī)構(gòu)的下方，且壓位塊7外表面與第一彎管中部外表面貼合；所述定位槽8呈直槽結(jié)構(gòu)并位于壓位塊7的下方，定位槽8的縱向軸線垂直于底座1；

所述的第二夾緊裝置包括設(shè)于底座1上用于抵住第二彎管端部的第二定位塊11、設(shè)于底座1上用于抵住第二彎管中部的限位塊12和設(shè)于立架3上用于夾持第二彎管的另一端部的第三夾持機(jī)構(gòu)，所述限位塊12位于第二定位塊11與立架3之間，并位于第三夾持機(jī)構(gòu)的下方；

所述第一夾持機(jī)構(gòu)包括固定在基架2上的第一安裝基座10、固定在基架2上的外輪廓呈L字型的第一固定卡爪13和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第一固定卡爪的第一移動(dòng)卡爪14；所述第一安裝基座10位于第一固定卡爪13的開(kāi)口側(cè)，且所述第一安裝基座10上設(shè)有第一鉸接支柱15和第一氣缸16；所述第一移動(dòng)卡爪14鉸接于第一鉸接支柱15上，且所述第一移動(dòng)卡爪14遠(yuǎn)離第一固定卡爪13的端部與第一氣缸16的活塞桿相連。

所述第二夾持機(jī)構(gòu)包括固定在基架2上的第二安裝基座17、固定在基架2上的外輪廓呈L字型的第二固定卡爪18和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第二固定卡爪18的第二移動(dòng)卡爪19；所述第二安裝基座17位于第二固定卡爪18的開(kāi)口側(cè)并位于第一固定卡爪的上方，且所述第二安裝基座17上設(shè)有第二鉸接支柱20和第二氣缸21；所述第二移動(dòng)卡爪19鉸接于第二鉸接支柱20上，且所述第二移動(dòng)卡爪19遠(yuǎn)離第二固定卡爪18的端部與第二氣缸21的活塞桿相連。

如圖6，所述第三夾持機(jī)構(gòu)包括固定在立架3上的第三安裝基座22、固定在立架3上的外輪廓呈L字型的第三固定卡爪23和可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于第三固定卡爪的第三移動(dòng)卡爪24；所述第三安裝基座22位于第三固定卡爪23的開(kāi)口側(cè)，且所述第三安裝基座22上設(shè)有第三鉸接支柱25和第三氣缸26；所述第三移動(dòng)卡爪24鉸接于第三鉸接支柱25上，且所述第三移動(dòng)卡爪24遠(yuǎn)離第三固定卡爪23的端部與第三氣缸26的活塞桿相連。

本實(shí)施例的夾具的使用過(guò)程可如下：

首先，第一彎管和第二彎管的示意圖如圖3和圖4，工人可先固定第一彎管的位置：先通過(guò)第二固定卡爪18和第二移動(dòng)卡爪19固定第一彎管的中部偏上的部分，由于設(shè)置了第二氣缸21的作用，可以根據(jù)第一彎管中部外徑的大小，來(lái)調(diào)節(jié)第二固定卡爪18和第二移動(dòng)卡爪19張開(kāi)的距離。接著，通過(guò)定位槽8夾持第一彎管中部偏下的部分，通過(guò)第一固定卡爪13和第一移動(dòng)卡爪14固定夾持第一彎管靠近上端的部分，由于設(shè)置了第一氣缸16的作用，可以根據(jù)不同的第一彎管靠近上端部分外徑的不同大小，來(lái)調(diào)節(jié)第一固定卡爪13和第一移動(dòng)卡爪14的張開(kāi)距離，使第一彎管更好的被固定夾緊住。然后通過(guò)調(diào)節(jié)第四氣缸27，使第一定位塊4的第一定位部29牢固的嵌入第一彎管端部?jī)?nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)第五氣缸28，使壓位塊7剛好抵住第一彎管的中部，這樣，第一彎管就被緊緊的固定在了本裝置上。

第一彎管被固定后，接著固定第二彎管。放置第二彎管在限位塊12上，使第二彎管的下端抵住第二定位塊11，第二彎管的上端用第三固定卡爪23和第三移動(dòng)卡爪24夾持住，接著調(diào)節(jié)第三氣缸26，使第二彎管的上端剛好被第三固定卡爪23和第三移動(dòng)卡爪24牢固夾持住。同樣本裝置也可以根據(jù)不同第二彎管外徑的大小，來(lái)調(diào)整第三固定卡爪23和第三移動(dòng)卡爪24的張開(kāi)距離。固定完第一彎管和第二彎管后，就可以很方便快速將第一彎管和第二彎管焊接在一起了。

上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。