本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工，尤其是涉及一種用于汽車消聲器彎管焊機(jī)的夾具。

背景技術(shù)：

在當(dāng)今社會(huì)，汽車已經(jīng)成為人們不可缺少的代步工具了，汽車改變了人類的出行方式，也深刻地影響到社會(huì)的各個(gè)方面。當(dāng)然汽車作為一種科技產(chǎn)物，隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的創(chuàng)新，汽車的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越復(fù)雜，汽車的性能也越來(lái)越好。在汽車的結(jié)構(gòu)里存在很多的彎管和異形板，這些彎管和異形板的存在，不但改善了汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)連接，使得汽車結(jié)構(gòu)變得更加緊湊，同時(shí)也使得汽車的結(jié)構(gòu)性能得到很大的提高。這些彎管和異形板通常具有多種多樣的形狀，例如：彎管形狀為：彎管兩端相背向折彎或同向折彎；異形板有些為異形板與平板的結(jié)合體，或者是兩個(gè)曲面板的結(jié)合體，等等。這些彎管和異形板雖然在結(jié)構(gòu)和受力方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也有不便之處，彎管和異形板的連接處需要焊接時(shí)，由于具有不規(guī)則的形狀，一般的夾具很難對(duì)彎管和異形板進(jìn)行固定，這給彎管和異形板之間的焊接帶有很多不便。彎管和異形板的焊接定位不準(zhǔn)確，輕者可能導(dǎo)致彎管和異形板連接處的焊接受力不均勻，焊接質(zhì)量低，重者可能導(dǎo)致彎管和異形板連接處產(chǎn)生焊接變形。

特別是對(duì)于需要由兩端折彎角度不同的彎管焊接而成的消聲器管道，現(xiàn)有的夾具難以對(duì)彎管進(jìn)行夾緊固定，彎管在焊接過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)移位或松動(dòng)的現(xiàn)象，而使得焊接難度大并經(jīng)常導(dǎo)致焊接變形或焊接質(zhì)量低。

為此，有必要對(duì)汽車消聲器彎管焊接過(guò)程中所使用夾具進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種使得彎管被準(zhǔn)確地固定定位，從而進(jìn)行焊接的夾具。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于汽車消聲器彎管焊接的夾具，包括機(jī)架，特別的，該機(jī)架上設(shè)有左夾持座和右?jiàn)A持座；該左夾持座上包括左支撐臺(tái)，該左支撐臺(tái)上設(shè)有用承托彎管的左承托塊；該左承托塊的上方設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于左支撐臺(tái)的第一左夾持臂和第二左夾持臂，該第一左夾持臂和第二左夾持臂上均設(shè)有用于固定工件的壓板；該右?jiàn)A持座上包括右支撐臺(tái)，該右支撐臺(tái)上設(shè)有用于承托彎管的右承托塊；該右承托塊的上方設(shè)有可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于右支撐臺(tái)的第一右?jiàn)A持臂和第二右?jiàn)A持臂，該第一右?jiàn)A持臂和第二右?jiàn)A持臂上均設(shè)有用于固定工件的壓塊；機(jī)架上還設(shè)有位于左夾持座和右?jiàn)A持座之間的第一支撐架、第二支撐架和第三支撐架；該第一支撐架、第二支撐架與第三支撐架依次排列，且該第一支撐架最靠近左夾持座；該第一支撐架上設(shè)有兩個(gè)相互平行的夾持塊，該夾持塊上形成有第一夾持槽，該第一夾持槽為直槽；第二支撐架上設(shè)有靠近第一支撐架的左支撐臂和靠近第三支撐架的右支撐臂，該左支撐臂上形成有用于承托彎管的第一承托槽，該第一承托槽為直槽；該右支撐臂上設(shè)有用于承托彎管的呈L字型的承托塊以及可相對(duì)承托塊翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的承托塊夾持臂，該承托塊夾持臂位于承托塊的開(kāi)口側(cè)；第三支撐架上形成有用于承托彎管的第二承托槽，該第二承托槽為直槽；該第一夾持槽、第一承托槽、承托塊、第二承托槽與彎管接觸的端面與機(jī)架之間的垂直距離呈遞減趨勢(shì)。

本實(shí)用新型的原理如下：

將本夾具用于兩端折彎角度不同的彎管焊接時(shí)，彎管的兩端分別連接有連接板，而彎管的中間部分分為焊接段、折彎段和直段。彎管的兩端分別放置在左支撐臺(tái)和右支撐臺(tái)，通過(guò)第一左夾持臂和第二左夾持臂、第一右?jiàn)A持臂和第二右?jiàn)A持臂限位固定。彎管的焊接段(即彎管需焊接的管段)放置在第一支撐架上，位于第一夾持槽內(nèi)而被限定。彎管的折彎段(即彎管中部折彎的管段)部分放置在左支撐臂上的第一承托槽內(nèi)，由第一承托槽進(jìn)行限定，剩余部分的下端面則放置在承托塊上進(jìn)行限位，并由承托塊夾持臂壓緊折彎段剩余部分的上端面，從而固定彎管的折彎段。彎管的直段放置在第三支撐架上，位于第二承托槽內(nèi)，由第二承托槽進(jìn)行承托，從而完成對(duì)彎管的夾緊固定，接下來(lái)即可進(jìn)行焊接工作。

為實(shí)現(xiàn)第一左夾持臂和第二左夾持臂可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于左支撐臺(tái)、第一右?jiàn)A持臂和第二右?jiàn)A持臂可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于右支撐臺(tái)，左支撐臺(tái)和右支撐臺(tái)上可設(shè)有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于左支撐臺(tái)或右支撐臺(tái)上的鉸接柱，該第一左夾持臂、第二左夾持臂、第一右?jiàn)A持臂、第二右?jiàn)A持臂鉸接于對(duì)應(yīng)的鉸接柱上；該翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括油缸或氣缸，各油缸或各氣缸分別與第一左夾持臂遠(yuǎn)離左支撐臺(tái)的一端、第二左夾持臂遠(yuǎn)離左支撐臺(tái)的一端、第一右?jiàn)A持臂遠(yuǎn)離右支撐臺(tái)的一端、第二右?jiàn)A持臂遠(yuǎn)離右支撐臺(tái)的一端均連接。

為保證彎管的兩端能可靠地固定在左支撐臺(tái)、右支撐臺(tái)上，該左支撐臺(tái)和右支撐臺(tái)上可設(shè)有若干個(gè)用于工件定位的支撐柱。此外，左支撐臺(tái)和右支撐臺(tái)上均可設(shè)有支撐柱動(dòng)力機(jī)構(gòu)，該支撐柱動(dòng)力機(jī)構(gòu)上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)支撐柱往復(fù)移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)部，該運(yùn)動(dòng)部通過(guò)連接板與對(duì)應(yīng)的支撐柱相連。第一左夾持臂和第二左夾持臂、第一右?jiàn)A持臂和第二右?jiàn)A持臂翻轉(zhuǎn)壓緊彎管的兩端時(shí)，支撐柱動(dòng)力機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的支撐柱，使其壓緊在第一左夾持臂、第二左夾持臂、第一右?jiàn)A持臂、第二右?jiàn)A持臂上，從而保證彎管兩端的固定。

為保證彎管焊接段的安裝固定，該第一支撐架上可設(shè)有第一固定塊，該第一固定塊上設(shè)有豎直于第一固定塊設(shè)置的第一固定柱；該第一固定柱的一端與第一固定塊相連，另一端鉸接有連接條；該連接條的一端連接有與彎管的頂部相配合的凹槽塊，另一端與設(shè)置在第一固定塊上的第一氣缸的活塞桿相連。通過(guò)第一氣缸帶動(dòng)凹槽塊動(dòng)作，凹槽塊即可將彎管壓在第一支撐架上，從而保證彎管焊接段的安裝固定。

為適應(yīng)彎管焊接段的不同管徑，夾持塊優(yōu)選可更換不同的型號(hào)，對(duì)此，夾持塊上可設(shè)有用于與第一支撐架相固定的延伸固定塊，該延伸固定塊上設(shè)有若干個(gè)插銷過(guò)孔；第一支撐架上則可設(shè)有插銷座，該插銷座內(nèi)形成有若干個(gè)與插銷過(guò)孔相配合的插銷通孔；還包括若干個(gè)插銷；該插銷穿過(guò)插銷通孔與插銷過(guò)孔，與延伸固定塊相連。

為使承托塊夾持臂可翻轉(zhuǎn)打開(kāi)于承托塊，該右支撐臂上可設(shè)有第二固定塊，該第二固定塊上設(shè)有豎直于第二固定塊設(shè)置的第二固定柱；該第二固定柱的一端與第二固定塊相連，另一端與承托塊夾持臂鉸接；該第二固定塊上還設(shè)有第二氣缸，該第二氣缸的活塞桿與承托塊夾持臂遠(yuǎn)離彎管的一端相連。

本實(shí)用新型能使得彎管被準(zhǔn)確地固定定位，避免彎管出現(xiàn)移位或松動(dòng)的現(xiàn)象，保證了彎管的焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中夾具的示意圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖3是圖1中B的局部放大圖；

圖4是圖1中C的局部放大圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中第一支撐架的示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中延伸固定塊的示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中插銷座的示意圖；

圖8是圖1中D的局部放大圖；

圖9是圖1中E的局部放大圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-機(jī)架；2-左夾持座；3-第一支撐架；4-第二支撐架；5-第三支撐架；6-右?jiàn)A持座；7-左支撐臺(tái)；8-支撐柱；9-支撐柱氣缸；10-第二右?jiàn)A持臂氣缸；11-鉸接柱；12-第一左夾持臂；13-第二左夾持臂；14-壓板；15-右支撐臺(tái)；16-壓塊；17-第一右?jiàn)A持臂氣缸；18-第一支撐座；19-插銷座；20-插銷通孔；21-第一固定塊；22-第一固定柱；23-連接條；24-凹槽塊；25-第一氣缸；26-夾持塊；27-第一夾持槽；28-延伸固定塊；29-插銷過(guò)孔；30-第二固定座；31-左支撐臂；32-右支撐臂；33-第一承托槽；34-承托塊；35-承托塊夾持臂；36-第二固定塊；37-第二固定柱；38-第二氣缸；39-第二承托槽；40-第一右?jiàn)A持臂；41-第二右?jiàn)A持臂；42-左承托塊；43-右承托塊；44-第一左夾持臂氣缸；45-第二左夾持臂氣缸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖所示的用于汽車消聲器彎管焊接的夾具，該夾具的機(jī)架1上從左至右依次設(shè)有左夾持座2、第一支撐架3、第二支撐架4、第三支撐架5和右?jiàn)A持座6，第一支撐架3、第二支撐架4與第三支撐架5依次排列，且該第一支撐架3最靠近左夾持座2。

本實(shí)施例中，左夾持座2包括呈板狀結(jié)構(gòu)的左支撐臺(tái)7，該左支撐臺(tái)7設(shè)有3個(gè)用于工件定位的支撐柱8和作為支撐柱動(dòng)力機(jī)構(gòu)的支撐柱氣缸9。該支撐柱氣缸9的活塞桿通過(guò)連接板與各支撐柱8相連，從而帶動(dòng)支撐柱8沿活塞桿的導(dǎo)向軸線往復(fù)移動(dòng)。在左支撐臺(tái)7上設(shè)有左承托塊42，其旁側(cè)還設(shè)有兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，各翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括設(shè)置在左支撐臺(tái)7上的鉸接柱11，該鉸接柱11上分別鉸接有第一左夾持臂12和第二左夾持臂13，其中，第一左夾持臂12靠近左支撐臺(tái)7的一端安裝有用于夾持工件的壓板14，遠(yuǎn)離左支撐臺(tái)7的一端與第一左夾持臂氣缸44的活塞桿相連；第二左夾持臂13靠近左支撐臺(tái)7的一端安裝有用于夾持工件的壓板14，遠(yuǎn)離左支撐臺(tái)7的一端與第二左夾持臂氣缸45的活塞桿相連。

本實(shí)施例中，右?jiàn)A持座6包括板狀結(jié)構(gòu)的右支撐臺(tái)15，該右支撐臺(tái)15設(shè)有3個(gè)用于工件定位的支撐柱8和作為支撐柱動(dòng)力機(jī)構(gòu)的支撐柱氣缸9。該支撐柱氣缸9的活塞桿通過(guò)連接板與各支撐柱8相連，從而帶動(dòng)支撐柱8沿活塞桿的導(dǎo)向軸線往復(fù)移動(dòng)。在右支撐臺(tái)15上設(shè)有右承托塊43，其旁側(cè)還設(shè)有兩個(gè)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，各翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均包括設(shè)置在右支撐臺(tái)15上的鉸接柱11，該鉸接柱11上分別鉸接有第一右?jiàn)A持臂40和第二右?jiàn)A持臂41，其中，第一右?jiàn)A持臂40靠近右支撐臺(tái)15的一端安裝有用于夾持工件的壓塊16，遠(yuǎn)離右支撐臺(tái)15的一端與第一右?jiàn)A持臂氣缸17的活塞桿相連；第二右?jiàn)A持臂41靠近右支撐臺(tái)15的一端安裝有用于夾持工件的壓塊16，遠(yuǎn)離右支撐臺(tái)15的一端與第二右?jiàn)A持臂氣缸10的活塞桿相連。

本實(shí)施例中，第一支撐架3包括固定在機(jī)架1上的第一支撐座18，其中，第一支撐座18的左右兩側(cè)安裝有插銷座19，該插銷座19內(nèi)形成有多個(gè)插銷通孔20；第一支撐座18的旁側(cè)則設(shè)有第一固定塊21，該第一固定塊21上設(shè)有豎直于第一固定塊21設(shè)置的第一固定柱22。第一固定柱22的一端與第一固定塊21相連，另一端鉸接有連接條23。該連接條23的一端連接有與彎管的頂部相配合的凹槽塊24，另一端與設(shè)置在第一固定塊21上的第一氣缸25的活塞桿相連。該第一支撐座18的兩側(cè)還安裝有兩個(gè)相互平行的夾持塊26。各夾持塊26的頂部均形成有呈直槽結(jié)構(gòu)的第一夾持槽27，而各夾持塊26的底部則設(shè)有延伸固定塊28，該延伸固定塊28上設(shè)有多個(gè)與插銷通孔20相配合的插銷過(guò)孔29。工人利用插銷穿過(guò)插銷通孔20與插銷過(guò)孔29，，可使延伸固定塊28與插銷座19連接固定，從而將夾持塊26安裝在第一支撐座18上。

本實(shí)施例中，第二支撐架4由固定在機(jī)架1上的第二固定座30以及安裝在第二固定座30頂部的左支撐臂31、右支撐臂32構(gòu)成，其中，左支撐臂31靠近第一支撐架3，左支撐臂31上形成有呈直槽結(jié)構(gòu)的第一承托槽33；右支撐臂32靠近第三支撐架5，右支撐臂32上設(shè)有外輪廓呈L字型的承托塊34、可相對(duì)承托塊34翻轉(zhuǎn)打開(kāi)的承托塊夾持臂35以及往右支撐臂32旁側(cè)延伸的第二固定塊36。承托塊夾持臂35位于承托塊34的開(kāi)口側(cè)，并鉸接于豎直設(shè)置在第二固定塊36上的第二固定柱37。第二固定塊36上還設(shè)有第二氣缸38，第二氣缸38的活塞桿與承托塊夾持臂35遠(yuǎn)離彎管的一端相連，從而帶動(dòng)承托塊夾持臂35相對(duì)承托塊34翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)施例中，第三支撐架5固定在機(jī)架1上，第三支撐架5的頂部形成有呈直槽結(jié)構(gòu)的第二承托槽39，第一夾持槽27、第一承托槽33、承托塊34、第二承托槽39與彎管接觸的端面與機(jī)架1之間的垂直距離呈遞減趨勢(shì)。

將本夾具用于兩端折彎角度不同的彎管焊接時(shí)，彎管的兩端分別連接有連接板，而彎管的中間部分分為焊接段、折彎段和直段。彎管的兩端分別放置在左承托塊42和右承托塊43上，并抵在左支撐臺(tái)7和右支撐臺(tái)15上，通過(guò)第一左夾持臂12和第二左夾持臂13、第一右?jiàn)A持臂40和第二右?jiàn)A持臂41限位固定。彎管的焊接段(即彎管需焊接的管段)放置在第一支撐架3上，位于第一夾持槽27內(nèi)而被限定。彎管的折彎段(即彎管中部折彎的管段)部分放置在左支撐臂31上的第一承托槽33內(nèi)，由第一承托槽33進(jìn)行限定，剩余部分的下端面則放置在承托塊34上進(jìn)行限位，并由承托塊夾持臂35壓緊折彎段剩余部分的上端面，從而固定彎管的折彎段。彎管的直段放置在第三支撐架5上，位于第二承托槽39內(nèi)，由第二承托槽39進(jìn)行承托，從而完成對(duì)彎管的夾緊固定，接下來(lái)即可進(jìn)行焊接工作。

上列詳細(xì)說(shuō)明是針對(duì)本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說(shuō)明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。