本實(shí)用新型屬于汽車半軸鉆孔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用半軸鉆孔夾具。

背景技術(shù)：

半軸也叫驅(qū)動(dòng)軸，半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接；內(nèi)端都是通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，而根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同，外端可以通過(guò)法蘭直接與輪轂連接，也可以通過(guò)花鍵與傳動(dòng)件連接后再與輪轂連接。半軸的法蘭需要進(jìn)行鉆孔，由于法蘭所需鉆孔的數(shù)量較多，所以在普通臺(tái)鉆上進(jìn)行鉆孔的效率較低。目前市面上有一種針對(duì)法蘭盤的鉆孔設(shè)備，可以多個(gè)鉆頭同時(shí)進(jìn)行鉆孔，提高了生產(chǎn)效率，但是由于半軸的結(jié)構(gòu)特殊，這種鉆孔設(shè)備自帶的夾具無(wú)法直接對(duì)半軸法蘭進(jìn)行多個(gè)鉆頭的鉆孔加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用半軸鉆孔夾具，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用半軸鉆孔夾具，包括半軸和底座，所述半軸包括法蘭盤和軸桿，所述底座上開(kāi)設(shè)有螺紋安裝孔，所述底座上固定安裝有左支撐柱和右支撐柱，所述左支撐柱和右支撐柱的上端固定安裝有第一固定基面，所述第一固定基面的側(cè)壁上固定安裝有控制器，所述第一固定基面上開(kāi)設(shè)有第一固定孔，所述第一固定基面上設(shè)有關(guān)于第一固定孔對(duì)稱的第一液壓缸和第二液壓缸，所述第一液壓缸和第二液壓缸上均設(shè)有電磁閥，所述電磁閥通過(guò)導(dǎo)線與控制器電性連接，所述第一液壓缸的活塞桿和第二液壓缸的活塞桿均通過(guò)固定裝置連接夾緊塊。

優(yōu)選的，所述左支撐柱和右支撐柱之間設(shè)有第二固定基面，所述第二固定基面上開(kāi)設(shè)有直徑比軸桿的直徑大1-2㎜的第二固定孔。

優(yōu)選的，所述第一固定孔的直徑比軸桿的直徑大10-20㎜且比法蘭盤的直徑小20-30㎜。

優(yōu)選的，所述夾緊塊為前端呈半圓形中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾緊塊上設(shè)有橡膠墊和壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)導(dǎo)線與控制器電性連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該汽車用半軸鉆孔夾具，通過(guò)液壓缸帶動(dòng)夾緊塊沿第一固定基面的上表面做往復(fù)滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸的鎖緊，保證了半軸在加工過(guò)程中受力的穩(wěn)定性，同時(shí)夾緊塊前端設(shè)置為半圓形槽，使得半軸不會(huì)發(fā)生偏移，同時(shí)通過(guò)設(shè)置第二固定基面，可以對(duì)軸桿進(jìn)行固定，使半軸固定的更加穩(wěn)固，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)；通過(guò)在底座上設(shè)置安裝孔，可以匹配設(shè)置在不同的鉆孔設(shè)備上，具有很強(qiáng)的通用性，增加了使用范圍；通過(guò)設(shè)置對(duì)稱的液壓缸，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)加工件從兩邊進(jìn)行雙重夾緊，夾持地更穩(wěn)固，同時(shí)設(shè)置控制器和壓力傳感器，該結(jié)構(gòu)可以由壓力傳感器測(cè)量夾緊塊和加工件之間的壓力，再將其傳遞給控制器處理，控制器控制電磁閥進(jìn)而使液壓缸進(jìn)行精準(zhǔn)定位，能夠很好的保證加工的精確性，同時(shí)橡膠墊使夾緊塊不會(huì)對(duì)法蘭盤的側(cè)壁造成損傷；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全方便，夾持效果好，值得推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的第一固定基面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1半軸、101法蘭盤、102軸桿、2底座、3螺紋安裝孔、4左支撐柱、5右支撐柱、6第一固定基面、7控制器、8第一固定孔、9第一液壓缸、10第二液壓缸、11電磁閥、12夾緊塊、13第二固定基面、14橡膠墊、15壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種汽車用半軸鉆孔夾具，包括半軸1和底座2，所述半軸1包括法蘭盤101和軸桿102，所述底座2上開(kāi)設(shè)有螺紋安裝孔3，所述底座2上固定安裝有左支撐柱4和右支撐柱5，所述左支撐柱4和右支撐柱5的上端固定安裝有第一固定基面6，所述左支撐柱4和右支撐柱5之間設(shè)有第二固定基面13，所述第二固定基面13上開(kāi)設(shè)有直徑比軸桿102的直徑大1-2㎜的第二固定孔，所述第一固定基面6的側(cè)壁上固定安裝有控制器7，所述第一固定基面6上開(kāi)設(shè)有第一固定孔8，所述第一固定孔8的直徑比軸桿102的直徑大10-20㎜且比法蘭盤101的直徑小20-30㎜，所述第一固定基面6上設(shè)有關(guān)于第一固定孔8對(duì)稱的第一液壓缸9和第二液壓缸10，所述第一液壓缸9和第二液壓缸10上均設(shè)有電磁閥11，所述電磁閥11通過(guò)導(dǎo)線與控制器7電性連接，所述第一液壓缸9的活塞桿和第二液壓缸10的活塞桿均通過(guò)固定裝置連接夾緊塊12，所述夾緊塊12為前端呈半圓形中空狀的塊狀結(jié)構(gòu)，所述夾緊塊12上設(shè)有橡膠墊14和壓力傳感器15，所述壓力傳感器15通過(guò)導(dǎo)線與控制器7電性連接。

工作原理：使用時(shí)，通過(guò)螺紋安裝孔3將鉆孔夾具固定安裝在鉆孔設(shè)備上，將半軸1的軸桿102穿過(guò)第一固定基面6的第一固定孔8和第二固定基面13的第二固定孔，使半軸1的法蘭盤101放在第一固定基面6上，通過(guò)控制器7控制電磁閥11帶動(dòng)液壓缸對(duì)法蘭盤101進(jìn)行夾緊操作，通過(guò)壓力傳感器15測(cè)量夾緊塊12與法蘭盤101之間的壓力，當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后，控制器7控制電磁閥11使液壓缸停止，實(shí)現(xiàn)對(duì)半軸1的固定，再通過(guò)鉆孔設(shè)備進(jìn)行鉆孔工作即可。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。