本發(fā)明屬于變速器換檔結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，涉及變速器換檔結(jié)構(gòu)鎖緊鋼球，特別涉及一種可快速壓入變速器換檔結(jié)構(gòu)鎖緊鋼球的裝置。

背景技術(shù)：

鎖緊鋼球組件主要用于換擋限位，是變速器換檔箱的常見零部件，其典型結(jié)構(gòu)如圖6所示，裝配時需要將鎖緊鋼球組件壓入變速器換檔箱預(yù)設(shè)的孔洞內(nèi)，為保證裝配質(zhì)量，一般采用榔頭手工將鎖緊鋼球組件敲入導(dǎo)正，再在壓機(jī)上用平壓頭將鎖緊鋼球組件壓到位，然而人工敲入時容易將鎖緊鋼球組件敲傷，且裝配動作繁瑣，生產(chǎn)效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種快速可靠壓入鎖緊鋼球的裝置。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種鎖緊鋼球快速壓入裝置，包括定位柄、壓芯、定位套筒、定位套、鐵磁體和環(huán)狀彈性部件，所述定位套筒設(shè)置在定位柄下端內(nèi)部，所述定位套套設(shè)在定位套筒內(nèi)部，所述壓芯套設(shè)在定位套筒內(nèi)部；所述壓芯截面呈T型，其上端面與定位柄底端接觸，下端面安裝有鐵磁體，所述定位套外壁設(shè)有環(huán)狀凸臺；所述定位套外壁環(huán)狀凸臺、定位套和壓芯所圍成的空腔內(nèi)設(shè)置有環(huán)狀彈性部件。

優(yōu)選的，所述定位套外壁的環(huán)狀凸臺與定位套筒內(nèi)壁接觸。

進(jìn)一步，所述定位柄、壓芯、定位套筒、定位套、鐵磁體和環(huán)狀彈性部件的軸心線重合。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明的鎖緊鋼球壓入裝置通過設(shè)置套頭和磁鐵，鋼球組件放入壓頭，利用通過磁鐵吸住，定位柄與壓機(jī)連接將鋼球組件一次壓入，避免了采用人工敲 打的方式所導(dǎo)致的鎖緊鋼球組件敲傷，效率低下的問題。

附圖說明

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本發(fā)明提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為實施例1鎖緊鋼球快速壓入裝置剖面圖；

圖2為實施例1中定位柄剖面圖；

圖3為實施例1中壓芯剖面圖；

圖4為實施例1中定位套筒剖面圖；

圖5為實施例1中定位套剖面圖；

圖6為鎖緊鋼球組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為實施例1壓入鎖緊鋼球組件過程示意。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1-5所示，本實施例的鎖緊鋼球快速壓入裝置，包括包括定位柄1、壓芯2、定位套筒3、定位套4、鐵磁體5和環(huán)狀彈性部件6，所述定位套筒3設(shè)置在定位柄1下端內(nèi)部，所述定位套4套設(shè)在定位套筒3內(nèi)部，所述壓芯2套設(shè)在定位套筒3內(nèi)部；所述壓芯2截面呈T型，其上端面與定位柄1底端接觸，下端面安裝有鐵磁體5，所述定位套4外壁設(shè)有環(huán)狀凸臺；所述定位套4外壁環(huán)狀凸臺、定位套4和壓芯2所圍成的空腔內(nèi)設(shè)置有環(huán)狀彈性部件6。

本實施例中，所述定位套4外壁的環(huán)狀凸臺與定位套筒3內(nèi)壁接觸，定位套4可沿著壓芯2上下移動。

本實施例中，所述定位柄1、壓芯2、定位套筒3、定位套4、鐵磁體5和環(huán)狀彈性部件6的軸心線重合。

使用時，如圖7所示，鋼球組件放入壓頭，利用通過磁鐵吸住，定位柄與壓機(jī)連接將鋼球組件一次壓入(導(dǎo)向筒壓入時后退)，避免了采用人工敲打的方 式所導(dǎo)致的鎖緊鋼球組件敲傷，效率低下的問題。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本發(fā)明權(quán)利要求書所限定的范圍。