一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，包括防粘頂銷(xiāo)組、間接頂銷(xiāo)組、彈簧、導(dǎo)引凸模、上墊塊、壓料鑲塊、上模板、上模座、卸料制板、第一導(dǎo)柱襯套、內(nèi)導(dǎo)柱、凸模固定板、卸料墊板、卸料板、沖孔凸模、上墊塊、卸料鑲塊、第一凹模鑲塊、下墊板、凹模固定板、第二導(dǎo)柱襯套、頂銷(xiāo)組、下模板、導(dǎo)引襯套、下模座、第二凹模鑲塊、下墊腳和排料架，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，操作方便，生產(chǎn)效率高，成本低，適合廣泛使用，有很好的應(yīng)用價(jià)值和使用價(jià)值。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)座椅滑道羅拉承板組合有承板與大小兩種鋼珠組成鋼珠與承板的裝配關(guān)系是承板卷邊U形槽嵌著鋼珠，這是該制件的重點(diǎn)，它要求鋼珠被嵌入后能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但不能太緊或太松。嵌得太緊，鋼珠不轉(zhuǎn)會(huì)磨損滑軌；嵌得太松，鋼珠在裝配或使用中易掉落，影響滑軌的功能，若用單工序模沖壓，工序較多，且因制件小，手工操作定位困難，生產(chǎn)效率低，難以滿足需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決上述不足，提供一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，包括防粘頂銷(xiāo)組、間接頂銷(xiāo)組、彈簧、導(dǎo)引凸模、上墊塊、壓料鑲塊、上模板、上模座、卸料制板、第一導(dǎo)柱襯套、內(nèi)導(dǎo)柱、凸模固定板、卸料墊板、卸料板、沖孔凸模、上墊塊、卸料鑲塊、第一凹模鑲塊、下墊板、凹模固定板、第二導(dǎo)柱襯套、頂銷(xiāo)組、下模板、導(dǎo)引襯套、下模座、第二凹模鑲塊、下墊腳和排料架，防粘頂銷(xiāo)組連接卸料墊板，間接頂銷(xiāo)組連接彈簧，導(dǎo)引凸模連接卸料墊板，上墊塊連接上模座，壓料鑲塊連接卸料墊板，上模板連接上墊塊，上模座設(shè)在最上方，卸料制板連接第一導(dǎo)柱襯套，第一導(dǎo)柱襯套連接卸料墊板，內(nèi)導(dǎo)柱連接上模板，凸模固定板連接上模板，卸料板連接卸料墊板，沖孔凸模連接上墊塊，卸料鑲塊連接卸料板，第一凹模鑲塊連接下墊板，下墊板連接下模板，凹模固定板連接下墊板，第二導(dǎo)柱襯套套在內(nèi)導(dǎo)柱下方，下模座連接下墊腳，第二凹模鑲塊連接下墊板，排料架連接第二凹模鑲塊。
[0006]本實(shí)用新型還有這樣一些技術(shù)特征:
[0007]所述的沖孔凸模采用有防粘頂銷(xiāo)的標(biāo)準(zhǔn)凸模。
[0008]所述的內(nèi)導(dǎo)柱共有4根。
[0009]本實(shí)用新型具有如下有益的效果:
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，，操作方便，生產(chǎn)效率高，成本低，適合廣泛使用，有很好的應(yīng)用價(jià)值和使用價(jià)值。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0014]如圖1所示，一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，包括防粘頂銷(xiāo)組1、間接頂銷(xiāo)組2、彈簧3、導(dǎo)引凸模4、上墊塊5、壓料鑲塊6、上模板7、上模座8、卸料制板9、第一導(dǎo)柱襯套10、內(nèi)導(dǎo)柱11、凸模固定板12、卸料墊板13、卸料板14、沖孔凸模15、上墊塊16、卸料鑲塊17、第一凹模鑲塊18、下墊板19、凹模固定板20、第二導(dǎo)柱襯套21、頂銷(xiāo)組22、下模板23、導(dǎo)引襯套24、下模座25、第二凹模鑲塊26、下墊腳27和排料架28，防粘頂銷(xiāo)組1連接卸料墊板13，間接頂銷(xiāo)組2連接彈簧3，導(dǎo)引凸模4連接卸料墊板13，上墊塊5連接上模座7，壓料鑲塊6連接卸料墊板13，上模板7連接上墊塊16，上模座8設(shè)在最上方，卸料制板9連接第一導(dǎo)柱襯套10，第一導(dǎo)柱襯套10連接卸料墊板13，內(nèi)導(dǎo)柱11連接上模板7，凸模固定板12連接上模板7，卸料板14連接卸料墊板13，沖孔凸模15連接上墊塊16，卸料鑲塊17連接卸料板14，第一凹模鑲塊18連接下墊板19，下墊板19連接下模板23，凹模固定板連20接下墊板19，第二導(dǎo)柱襯套21套在內(nèi)導(dǎo)柱11下方，下模座25連接下墊腳27，第二凹模鑲塊26連接下墊板19，排料架28連接第二凹模鑲塊26，沖孔凸模采用有防粘頂銷(xiāo)的標(biāo)準(zhǔn)凸模，內(nèi)導(dǎo)柱共有4根。
[0015]模具結(jié)構(gòu)采用了 4根內(nèi)導(dǎo)柱導(dǎo)向，彈簧間接脫料，卸料板用制板限位。導(dǎo)正卷料的導(dǎo)引凸模采用二節(jié)式的，固定在固定板以提高定位精度，因材料薄而軟，為防止導(dǎo)引凸模勾料，特意在其附近設(shè)定防粘頂銷(xiāo)。圓形沖孔凸模采用有防粘頂銷(xiāo)的標(biāo)準(zhǔn)凸模。當(dāng)上模下壓時(shí)，上壓板1壓住下頂桿，使下頂桿帶動(dòng)下頂塊向下運(yùn)動(dòng)一定距離，此時(shí)鋼珠物料盒內(nèi)的鋼珠就會(huì)跟著產(chǎn)生位移；反之，當(dāng)上模上行時(shí)，上壓板松開(kāi)，在復(fù)位彈簧的作用下，下頂塊向上復(fù)位，同時(shí)生成一定的沖擊力，使鋼珠在沖擊力作用下向上竄動(dòng)，然后再回落重新排布，在這不斷的上下往復(fù)過(guò)程中，鋼珠不斷發(fā)生位移，從而加大了滾入鋼珠導(dǎo)管的機(jī)會(huì)，確保了鋼珠的供給。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，包括防粘頂銷(xiāo)組、間接頂銷(xiāo)組、彈簧、導(dǎo)引凸模、上墊塊、壓料鑲塊、上模板、上模座、卸料制板、第一導(dǎo)柱襯套、內(nèi)導(dǎo)柱、凸模固定板、卸料墊板、卸料板、沖孔凸模、上墊塊、卸料鑲塊、第一凹模鑲塊、下墊板、凹模固定板、第二導(dǎo)柱襯套、頂銷(xiāo)組、下模板、導(dǎo)引襯套、下模座、第二凹模鑲塊、下墊腳和排料架，其特征在于:防粘頂銷(xiāo)組連接卸料墊板，間接頂銷(xiāo)組連接彈簧，導(dǎo)引凸模連接卸料墊板，上墊塊連接上模座，壓料鑲塊連接卸料墊板，上模板連接上墊塊，上模座設(shè)在最上方，卸料制板連接第一導(dǎo)柱襯套，第一導(dǎo)柱襯套連接卸料墊板，內(nèi)導(dǎo)柱連接上模板，凸模固定板連接上模板，卸料板連接卸料墊板，沖孔凸模連接上墊塊，卸料鑲塊連接卸料板，第一凹模鑲塊連接下墊板，下墊板連接下模板，凹模固定板連接下墊板，第二導(dǎo)柱襯套套在內(nèi)導(dǎo)柱下方，下模座連接下墊腳，第二凹模鑲塊連接下墊板，排料架連接第二凹模鑲塊。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，其特征在于:所述的沖孔凸模采用有防粘頂銷(xiāo)的標(biāo)準(zhǔn)凸模。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅滑道羅拉承板組合模具，其特征在于:所述的內(nèi)導(dǎo)柱共有4根。
【文檔編號(hào)】B21D28/34GK204234563SQ201420659768
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】劉長(zhǎng)榮, 歐征林 申請(qǐng)人:重慶市巨力冶金制品有限公司