專利名稱：一種汽車座椅鎖解鎖鎖止機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的部件，更具體的說涉及一種汽車座椅鎖解鎖鎖止機構。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車座椅品質(zhì)的要求越來越高，這些品質(zhì)包括座椅在調(diào)節(jié)過程的手感以及一鍵式操作要求。汽車座椅是汽車中使用頻率較高的零部件，其好壞直接影響人們對汽車品質(zhì)的評價，而座椅的關鍵零部件之一就是后排座椅鎖，座椅鎖操作是否舒適直接影響人們對汽車品質(zhì)的評價。現(xiàn)有的后排座椅鎖為兩把獨立的鎖，左右對稱，采用螺栓固定在座椅后撐管的連接板上，每個座椅鎖都設有獨立的解鎖手柄，座椅后撐管上布置有兩個對稱的緩沖墊，與車身地板接觸且設計有一定的壓縮量。這種結構存在如下缺點:第一，解鎖需要兩次動作，不符合一鍵式操作要求；第二，先解鎖其中任意一側座椅鎖，通過該側緩沖墊的回彈作用將座椅后撐管頂起，后撐管左右不平，導致另一側座椅鎖鎖止壓緊力變大，解鎖力也隨之增大；第三，由于座椅后撐管左右高度存在偏差，座椅鎖裝配到后撐管上后，很難保證兩側座椅鎖高度完全一致，導致鎖止困難，且不易發(fā)現(xiàn)，存在安全隱患，若同時鎖止需要較大的鎖止力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，以實現(xiàn)一鍵式解鎖，降低解鎖力，提升操作手感的同時，保證兩側座椅鎖在鎖止時同步鎖止，提高安全性能。本實用新型所述汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，包括座椅后撐管，在座椅后撐管上分別設置有左座椅鎖和右座椅鎖，在左座椅鎖和右座椅鎖上分別設有左解鎖手柄和右解鎖手柄，在左解鎖手柄和右解鎖手柄之間固定有聯(lián)動桿。所述聯(lián)動桿為中空桿，其左右兩端均設有彎折部，所述左解鎖手柄和右解鎖手柄的端部分別位于聯(lián)動桿左右兩端的彎折部中，并通過鉚釘鉚接在一起。本實用新型所述汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，由于增加有聯(lián)動桿將左解鎖手柄和右解鎖手柄固定連接在一起，扳動聯(lián)動桿解鎖時，兩側的橡膠緩沖墊同時回彈，頂起兩側座椅鎖，保持兩側座椅鎖為解鎖狀態(tài)，從而實現(xiàn)一鍵式操作；在進行座椅鎖鎖止時，利用座椅本身重力慣性作用，壓縮兩側緩沖墊，只有當兩側緩沖墊都達到鎖止要求的壓縮量，通過聯(lián)動桿的左右約束作用才能實現(xiàn)兩側座椅鎖都鎖止到位，有效地避免了只有一側的座椅鎖鎖止問題的出現(xiàn)，提高了安全性能。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的裝配關系示意圖；圖3為本實用新型中聯(lián)動桿與解鎖手柄連接處的局部放大圖；[0011]圖4為圖3中沿BB線的剖視圖；圖5為現(xiàn)有的汽車座椅鎖解鎖鎖止機構的結構示意圖；圖6為現(xiàn)有的汽車座椅鎖解鎖鎖止機構的裝配圖；圖7為現(xiàn)有的汽車座椅鎖解鎖鎖止機構中緩沖墊與座椅后撐管的裝配圖；圖8為圖7的A — A剖視圖。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過結合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。如圖1到圖4所示，該汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，包括座椅后撐管I，在座椅后撐管I上分別設置有左座椅鎖2和右座椅鎖3，在座椅后撐管I的兩端端部分別固定有緩沖墊6，在左座椅鎖2和右座椅鎖3上分別設有左解鎖手柄4和右解鎖手柄5,在左解鎖手柄4和右解鎖手柄5之間固定有聯(lián)動桿10。該聯(lián)動桿10為中空桿，其兩端設有彎折部，所述左解鎖手柄4和右解鎖手柄5的端部分別位于聯(lián)動桿10左右兩端的彎折部中，并通過鉚釘13鉚接在一起。如圖5至圖8所示，現(xiàn)有的汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，包括座椅后撐管1、左座椅鎖
2、右座椅鎖3和通過自攻螺釘12固定在座椅后撐管I兩端的緩沖墊6，左座椅鎖2和右座椅鎖3分別通過左連接板8和右連接板9采用螺栓11固定在座椅后撐管I上。在左座椅鎖2和右座椅鎖3上分別設有的左解鎖手柄4和右解鎖手柄5。現(xiàn)有的汽車座椅鎖解鎖鎖止機構在進行解鎖時需分別操作左、右解鎖手柄，先解鎖的一側的緩沖墊的回彈作用將座椅后撐管頂起，導致另一側座椅鎖鎖止壓緊力變大，另一側的解鎖力也隨之增大；另外，在進行鎖止時，很難保證兩側座椅鎖高度完全一致，存在安全隱患。
權利要求1.一種汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，包括座椅后撐管(I)，在座椅后撐管上分別設置有左座椅鎖(2)和右座椅鎖(3),在左座椅鎖和右座椅鎖上分別設有左解鎖手柄(4)和右解鎖手柄(5)，其特征在于:左解鎖手柄(4)和右解鎖手柄(5)之間固定有聯(lián)動桿(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，其特征在于:所述聯(lián)動桿(10)為中空桿，其左右兩端均設有彎折部，所述左解鎖手柄(4)和右解鎖手柄(5)的端部分別位于聯(lián)動桿(10)左右兩端的彎折部中，并通過柳釘(13)柳接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車座椅鎖解鎖鎖止機構，包括座椅后撐管，在座椅后撐管上分別設置有左座椅鎖和右座椅鎖，在左座椅鎖和右座椅鎖上分別設有左解鎖手柄和右解鎖手柄，在左解鎖手柄和右解鎖手柄之間固定有聯(lián)動桿。該汽車座椅鎖解鎖鎖止機構實現(xiàn)了一鍵式解鎖，降低解鎖力，提升操作手感的同時，保證了兩側座椅鎖在鎖止時同步鎖止，提高了安全性能。
文檔編號B60N2/44GK203046943SQ20132002680
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權日2013年1月18日
發(fā)明者汪慶忠, 楊小敏, 車國濤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司