一種輕量化自卸車合箱工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種輕量化自卸車合箱工裝，屬于機械加工裝置領域，包括內架及外架；所述內架的頂部設有放置自卸車的底板的工作臺，內架的兩側設有放置自卸車的側板的支撐板；所述外架上設有水平壓緊機構以及豎直壓緊機構。本實用新型提供的輕量化自卸車合箱工裝，在使用時將輕量化自卸車的底板倒置放在內架的工作臺上，將其側板放置在內架兩側的支撐板上，通過外架頂部的豎直壓緊機構以及側部的水平壓緊機構將底板及側板壓緊，即可進行焊接。焊接完成后松開各壓緊機構，通過水平移動機構可將焊接成的車斗移動至下一個工位，方便快捷，自動化程度高，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】 一種輕量化自卸車合箱工裝

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工裝置領域，具體而言，涉及一種輕量化自卸車合箱工裝。

【背景技術】
[0002]目前自卸車一般都采用矩形斗，結構較為規(guī)則，現(xiàn)有技術中有較多的可完成這種自卸車合箱的工裝。對于輕量化自卸車來說，其車斗為U型斗，結構較為不規(guī)則，需要新的工裝才能完成合箱工作。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種輕量化自卸車合箱工裝，旨在提供一種可以完成輕量化自卸車車斗合箱的工裝。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種輕量化自卸車合箱工裝，包括內架及外架；
[0006]所述內架的頂部設有放置自卸車的底板的工作臺，內架的兩側設有放置自卸車的側板的支撐板；
[0007]所述外架上設有水平壓緊機構以及豎直壓緊機構。
[0008]進一步地，所述內架包括上下各兩根縱軸、在水平面內連接所述縱軸的橫軸以及在豎直面內連接縱軸的立柱。
[0009]進一步地，所述支撐板設于所述立柱上，設有支撐板的立柱沿高度方向設有多個安裝孔，所述支撐板與所述安裝孔可拆卸連接。
[0010]進一步地,所述內架上設有包括多組滾動機構的水平移動機構,所述滾動機構包括伸縮裝置及滾軸；
[0011]所述滾軸的兩端與連接板轉動連接，所述連接板鉸接于內架頂面兩側的縱軸上，連接板之間設有轉軸，所述伸縮裝置的一端與所述轉軸連接，另一端連接于所述橫軸上。
[0012]進一步地,所述滾軸由驅動裝置驅動。
[0013]進一步地,相鄰的兩個滾動機構通過連桿連接,所述連桿鉸接于滾動機構的連接板上。
[0014]進一步地，所述連桿為可伸縮的連桿，該連桿帶有鎖緊機構。
[0015]進一步地，所述外架的兩側設有平臺，所述平臺的外側設有護欄，平臺設有連接地面的扶梯。
[0016]進一步地，所述伸縮裝置為油缸，所述油缸通過液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)驅動。
[0017]進一步地，所述伸縮裝置為氣缸，所述氣缸通過氣壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)驅動。
[0018]本實用新型提供的輕量化自卸車合箱工裝，在使用時將輕量化自卸車的底板倒置放在內架的工作臺上，將其側板放置在內架兩側的支撐板上，通過外架頂部的豎直壓緊機構以及側部的水平壓緊機構將底板及側板壓緊，即可進行焊接。焊接完成后松開各壓緊機構，通過水平移動機構可將焊接成的車斗移動至下一個工位，方便快捷，自動化程度高，提高了生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1示出了輕量化自卸車的車斗的結構；
[0020]圖2示出了輕量化自卸車的車斗的主視圖；
[0021]圖3示出了本實用新型實施例提供的輕量化自卸車合箱工裝的結構；
[0022]圖4示出了本實用新型實施例提供的輕量化自卸車合箱工裝的主視圖；
[0023]圖5示出了本實用新型實施例提供的輕量化自卸車合箱工裝的俯視圖；
[0024]圖6示出了本實用新型實施例提供的輕量化自卸車合箱工裝的側視圖；
[0025]圖7是圖3的局部放大圖；
[0026]圖8示出了本實用新型實施例提供的輕量化自卸車合箱工裝在使用時的主視圖。

【具體實施方式】
[0027]下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0028]請參閱圖1-圖2，輕量化自卸車的車斗301為U型，在制作時，先將底板302兩側折彎，再將側板303與底板302焊接在一起，其不同于一般自卸車的矩形車斗，因此在焊接時需要新的工裝。
[0029]請參閱圖3-圖8，本實用新型實施例提供了一種輕量化自卸車合箱工裝，其包括內架101及外架201 ;內架101包括上下各兩根縱軸105、在水平面內連接縱軸105的橫軸106以及在豎直面內連接縱軸105的立柱107。這樣的內架101，結構簡單，方便制造，且較為穩(wěn)固。
[0030]內架101的頂部設有可放置輕量化自卸車的底板302的工作臺102，內架101的兩偵攬有放置自卸車的側板303的支撐板103，支撐板103設置在立柱107上；外架201的兩側設有水平壓緊機構202，外架201的頂部設有豎直壓緊機構203。壓緊機構為現(xiàn)有技術，本實施例中水平壓緊機構202及豎直壓緊機構203均采用壓緊油缸，其由液壓系統(tǒng)及控制系統(tǒng)驅動。
[0031 ] 如圖8所示，這種輕量化自卸車合箱工裝在使用時，將輕量化自卸車的折彎了的底板302倒置放在內架101的工作臺102上，將其側板303放置在內架101兩側的支撐板103上，通過外架201頂部的豎直壓緊機構203以及側部的水平壓緊機構202將底板302及側板303壓緊，即可進行焊接，較好的解決了輕量化自卸車車斗的合箱工作。
[0032]在實際生產(chǎn)中，輕量化自卸車有多種型號，其車斗301的高度各不相同，但寬度一致，如果針對每種不同高度的輕量化自卸車都制作一套合箱工裝，則會造成成本較高的問題，且放置在工廠占地面積較大。為解決該問題，本實施例中在內架101兩側安裝有支撐板103的立柱107上，沿高度方向各設有多個安裝孔104，支撐板103與安裝孔104可拆卸連接。優(yōu)選地，在本實施例中，支撐板103上開有與安裝孔104匹配的孔，該孔與安裝孔104通過銷連接。這種連接方式簡單且穩(wěn)固，方便拆裝。
[0033]在使用時，針對不同型號的輕量化自卸車，調整立柱107兩側的支撐板103安裝在不同高度的安裝孔104中，使其與各種輕量化自卸車匹配，達到一機多用的目的，節(jié)省了成本。
[0034]在焊接完之后，需要將完成的車斗301抬起并移動至下一個工位進行加工。為了實現(xiàn)這一工序的自動化，本實施例中在內架101上設有水平移動機構，水平移動機構包括多組滾動機構，滾動機構包括伸縮裝置及滾軸109 ;滾軸109的兩端與連接板110轉動連接，連接板110鉸接于內架1I頂面兩側的縱軸105上，連接板110之間還設有轉軸111，伸縮裝置的一端與該轉軸111連接，伸縮裝置的另一端連接于橫軸106上。本實施例中伸縮裝置為油缸108，油缸108由液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)驅動。油缸108也可以用其他伸縮裝置替換，例如電缸或氣缸，電缸可通過電機及控制系統(tǒng)驅動，氣缸可通過氣壓裝置及電控系統(tǒng)驅動。
[0035]在平常狀態(tài)下，滾軸109位于工作臺102的下方。車斗301焊接完成后，通過液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)控制油缸108動作，油缸108帶動轉軸111移動，轉軸111帶動連接板110轉動，并將滾軸109抬起，并超出工作臺102所在的平面。此時滾軸109將車斗301頂起，推動車斗301，可將車斗301移動至下一個工位。
[0036]優(yōu)選地，該滾軸109連接有驅動裝置，可帶動滾軸109滾動，實現(xiàn)車斗301移動的自動化。本實施例中是這樣實現(xiàn)的:滾軸109的一端伸出連接板110，在該端部固定有齒輪，內架101上設有電機，電機與齒輪鏈傳動，通過電機可帶動滾軸109滾動，滾軸109可將被頂起的車斗301移動至下一個工位。該驅動裝置并不限于上述方式。
[0037]為了實現(xiàn)各滾動機構的同步運動，在每兩個相鄰的滾動機構的連接板110之間連接有連桿112，連桿112可保證各滾動機構的滾軸109隨時處于同一水平面。作為優(yōu)選地，本實施例中該連桿112為可伸縮的連桿112，且其帶有鎖緊機構。因為在裝配過程中，難免出現(xiàn)裝配誤差，各滾動機構在轉動時較難保持所有滾軸109在同一水平面，通過調節(jié)各滾動機構之間連桿112的長度，可抵消該誤差，使各滾軸109處于同一水平面，調整好之后通過鎖緊機構將連桿112鎖緊，使其不可伸縮，確保車斗301安全穩(wěn)定的滾動。
[0038]在外架201的兩側，還設有平臺204，平臺204的外側設有護欄205，平臺204還設有連接地面的扶梯206。在焊接的過程中，需要工作人員對焊接的過程進行監(jiān)控。通過這樣的設計，工作人員可通過扶梯206登上平臺204，平臺204兩側的護欄205可對工作人員起到保護作用。
[0039]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，包括內架及外架； 所述內架的頂部設有放置自卸車的底板的工作臺，內架的兩側設有放置自卸車的側板的支撐板； 所述外架上設有水平壓緊機構以及豎直壓緊機構。
2.根據(jù)權利要求1所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述內架包括上下各兩根縱軸、在水平面內連接所述縱軸的橫軸以及在豎直面內連接縱軸的立柱。
3.根據(jù)權利要求2所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述支撐板設于所述立柱上，設有支撐板的立柱沿高度方向設有多個安裝孔，所述支撐板與所述安裝孔可拆卸連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述內架上設有包括多組滾動機構的水平移動機構，所述滾動機構包括伸縮裝置及滾軸； 所述滾軸的兩端與連接板轉動連接，所述連接板鉸接于內架頂面兩側的縱軸上，連接板之間設有轉軸，所述伸縮裝置的一端與所述轉軸連接，另一端連接于所述橫軸上。
5.根據(jù)權利要求4所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述滾軸由驅動裝置驅動。
6.根據(jù)權利要求4所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，相鄰的兩個滾動機構通過連桿連接，所述連桿鉸接于滾動機構的連接板上。
7.根據(jù)權利要求6所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述連桿為可伸縮的連桿，該連桿帶有鎖緊機構。
8.根據(jù)權利要求1所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述外架的兩側設有平臺，所述平臺的外側設有護欄，平臺設有連接地面的扶梯。
9.根據(jù)權利要求4所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述伸縮裝置為油缸，所述油缸通過液壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)驅動。
10.根據(jù)權利要求4所述的輕量化自卸車合箱工裝，其特征在于，所述伸縮裝置為氣缸，所述氣缸通過氣壓系統(tǒng)及電控系統(tǒng)驅動。
【文檔編號】B23K37/04GK204035889SQ201420518377
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月10日 優(yōu)先權日:2014年9月10日
【發(fā)明者】龔澤林, 柯立, 周益良, 田選利, 李博, 柯艷, 宗偉 申請人:陜西汽車集團旬陽寶通專用車部件有限公司