雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，是一種雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床。包括床身、控制面板、尾架、溜板箱；其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊、短電弧車削模塊、上層導(dǎo)軌、下層導(dǎo)軌；傳統(tǒng)車削模塊由傳統(tǒng)車刀刀架固定在溜板箱上構(gòu)成；短電弧車削模塊由短電弧工具電極盤固定在另一個(gè)溜板箱上構(gòu)成。上層導(dǎo)軌上滑動(dòng)的是短電弧車削模塊，下層導(dǎo)軌上滑動(dòng)的是傳統(tǒng)車削模塊；床身兩側(cè)的控制面板分別控制傳統(tǒng)車削模塊與控制短電弧車削模塊。該車床結(jié)構(gòu)還可以通過調(diào)節(jié)傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的相對(duì)位置使傳統(tǒng)車削刀具對(duì)工具電極刀盤進(jìn)行車削加工，避免了短電弧刀盤經(jīng)加工后再固定到夾具上產(chǎn)生的定位誤差。
【專利說明】雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造領(lǐng)域，涉及一種雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床。
【背景技術(shù)】:
[0002]短電弧加工技術(shù)是近年來新興的一種電加工技術(shù)。該技術(shù)采用非接觸式放電加工，利用對(duì)加工表面實(shí)施放電產(chǎn)生的熱效應(yīng)蝕除材料，可以高效加工傳統(tǒng)方式難以加工的高強(qiáng)度、高硬度或高脆性的導(dǎo)電材料。目前短電弧加工用車床主要由新疆短電弧科技開發(fā)有限公司生產(chǎn)或改造而成。生產(chǎn)或者改造而成的短電弧加工車床結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)車床類似，區(qū)別是傳統(tǒng)車床利用車刀系統(tǒng)對(duì)工件進(jìn)行車削加工；短電弧車床利用代替了車刀系統(tǒng)的短電弧工具電極盤進(jìn)行加工，短電弧工具電極盤采用名稱為“一種短電弧切削設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)加工用的陰極裝置”、申專利號(hào)為CN200920279569.0的結(jié)構(gòu)；短電弧車床床身采用名稱為“一種短電弧設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)加工用的陽極裝置”、專利號(hào)為CN200820136071.4的結(jié)構(gòu)；其放電電源采用名稱為“一種短電弧切削設(shè)備用電源裝置”、專利號(hào)為CN201010257250.5的結(jié)構(gòu)，具有陽極與陰極兩極性的輸出，分別與車床床身的陽極裝置和工具電極盤的陰極裝置相連。短電弧車床的加工方式是利用工具電極盤旋轉(zhuǎn)過程中與工件靠近的部分發(fā)生短電弧放電蝕除工件材料。但短電弧加工車床上面沒有傳統(tǒng)的車削系統(tǒng)，無法進(jìn)行機(jī)械車削。

【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有短電弧加工車床的不足，提出一種可以同時(shí)應(yīng)用傳統(tǒng)切削技術(shù)和短電弧切削技術(shù)的雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床。
[0004]本發(fā)明的雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床采用下述技術(shù)方案:
[0005]雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床，包括床身、控制面板、尾架、溜板箱；其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊、短電弧車削模塊、上層導(dǎo)軌、下層導(dǎo)軌，溜板箱的數(shù)量為兩個(gè)；上層導(dǎo)軌與下層導(dǎo)軌均配有獨(dú)立的絲杠與光杠，驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌上的溜板箱沿導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)；溜板箱采用與傳統(tǒng)車床結(jié)構(gòu)相同的溜板箱，可以沿車床導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)，也可以做橫向移動(dòng)；傳統(tǒng)車削模塊由傳統(tǒng)車刀刀架固定在溜板箱上構(gòu)成；短電弧車削模塊由短電弧工具電極盤固定在另一個(gè)溜板箱上構(gòu)成；上層導(dǎo)軌上滑動(dòng)的是短電弧車削模塊，下層導(dǎo)軌上滑動(dòng)的是傳統(tǒng)車削模塊；床身兩側(cè)均設(shè)有控制面板，兩側(cè)的控制面板分別控制短電弧車削模塊和傳統(tǒng)車削模塊。該車床結(jié)構(gòu)還可以通過調(diào)節(jié)傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的相對(duì)位置使傳統(tǒng)車削刀具對(duì)工具電極刀盤進(jìn)行車削加工，避免了短電弧刀盤經(jīng)加工后再固定到夾具上產(chǎn)生的定位誤差。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:可以在同一臺(tái)短電弧車床上同時(shí)實(shí)現(xiàn)短電弧車削和傳統(tǒng)車削，可以通過下溜板箱上的車刀對(duì)上溜板箱的短電弧刀盤進(jìn)行車削修整加工，避免了拆下短電弧刀盤到另外的機(jī)床上進(jìn)行加工的裝夾誤差。本發(fā)明的突出優(yōu)點(diǎn)是有效改善了單臺(tái)短電弧車床只能進(jìn)行短電弧車削的問題，獲得在同一臺(tái)短電弧車床上同時(shí)進(jìn)行短電弧車削與傳統(tǒng)車削效果，還可以直接在機(jī)床上進(jìn)行短電弧刀盤的車削修整。[0007]本發(fā)明可以對(duì)機(jī)床采取數(shù)控系統(tǒng)，實(shí)施傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的聯(lián)動(dòng)，達(dá)到同一加工過程中集合車削與短電弧加工，提升工作效率與表面精度。本發(fā)明還可以將傳統(tǒng)車削模塊上的車削系統(tǒng)改為磨削系統(tǒng)，使短電弧車削機(jī)床同時(shí)具有短電弧車削與磨削的能力。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明中傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊分別工作的示意圖。
[0010]圖中:1-床身、2-控制面板、3-尾架、4-傳統(tǒng)車削模塊、5-短電弧車削模塊、6-上層導(dǎo)軌、7-下層導(dǎo)軌、8-溜板箱。
【具體實(shí)施方式】:
[0011]下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明三個(gè)最佳實(shí)施例:
[0012]實(shí)施例1:
[0013]如圖1、2所示，該雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床包括床身1、控制面板2、尾架3 ;其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊4、短電弧車削模塊5、上層導(dǎo)軌6、下層導(dǎo)軌7 ;上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7分別由兩根光杠組成；上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7均配有獨(dú)立的絲杠，驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌上的溜板箱8沿導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)；溜板箱8采用與傳統(tǒng)車床結(jié)構(gòu)相同的溜板箱，可以沿車床導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)，也可以做橫向移動(dòng)；傳統(tǒng)車削模塊4由傳統(tǒng)車刀刀架通過螺栓固定在溜板箱8上構(gòu)成；短電弧車削模塊5由短電弧工具電極盤通過螺栓固定在另一個(gè)溜板箱8上構(gòu)成。上層導(dǎo)軌6上滑動(dòng)的是短電弧車削模塊5，下層導(dǎo)軌7上滑動(dòng)的是傳統(tǒng)車削模塊4 ；床身I兩側(cè)均設(shè)有控制面板2，兩側(cè)控制面板2分別控制傳統(tǒng)車削模塊4與短電弧車削模塊5。該車床結(jié)構(gòu)還可以通過兩個(gè)溜板箱8的橫向和縱向進(jìn)給調(diào)整傳統(tǒng)車削模塊4與短電弧車削模塊5的相對(duì)位置使傳統(tǒng)車削刀具對(duì)工具電極刀盤進(jìn)行車削加工，避免了短電弧刀盤經(jīng)加工后再固定到夾具上產(chǎn)生的定位誤差。
[0014]上述雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床的使用方法，包括以下步驟:
[0015](I)通過一側(cè)的控制面板操作車床使用傳統(tǒng)車削模塊對(duì)工件進(jìn)行傳統(tǒng)的車削；
[0016](2)通過另一側(cè)的控制面板操作車床使用短電弧車削模塊對(duì)工件進(jìn)行短電弧車削；
[0017](3)通過調(diào)節(jié)傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊的相對(duì)位置對(duì)短電弧刀盤進(jìn)行傳統(tǒng)車削。
[0018]本發(fā)明應(yīng)用雙層導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)，通過固定在雙層導(dǎo)軌上的傳統(tǒng)車削模塊與短電弧車削模塊分別進(jìn)行傳統(tǒng)車削和短電弧車削，使機(jī)床具有了短電弧車削和傳統(tǒng)車削的能力，彌補(bǔ)了以往一臺(tái)車床只能進(jìn)行一種車削的缺點(diǎn)；且可直接在車床的短電弧車削夾具上車削短電弧刀盤，提高了短電弧刀盤的精度。
[0019]實(shí)施例2:
[0020]在加工尺寸較大零件的條件下該車床尺寸可以加大，傳統(tǒng)車削模塊4、短電弧車削模塊5與溜板箱8的重量隨之增大，可分別增加上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7的光杠數(shù)量至3-4根以提高溜板箱8的運(yùn)動(dòng)精度。其它同實(shí)施例1。[0021]實(shí)施例3:
[0022]在加工尺寸較小零件的條件下該車床尺寸可以減小，傳統(tǒng)車削模塊4、短電弧車削模塊5與溜板箱8的重量隨之減小，可分別減少上層導(dǎo)軌6與下層導(dǎo)軌7的光杠數(shù)量至I根以降低機(jī)床成本。其它同實(shí)施例1。
【權(quán)利要求】
1.雙刀架雙層導(dǎo)軌短電弧車床，包括床身(I)、控制面板(2)、尾架(3)、、溜板箱(8)；其特征是還包括傳統(tǒng)車削模塊(4)、短電弧車削模塊(5)、上層導(dǎo)軌(6)、下層導(dǎo)軌(7);溜板箱(8)的數(shù)量為兩個(gè)；上層導(dǎo)軌(6)與下層導(dǎo)軌(7)均配有獨(dú)立的絲杠與光杠，驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌上的溜板箱(8)沿導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)；溜板箱(8)可以沿車床導(dǎo)軌方向縱向移動(dòng)，也可以做橫向移動(dòng)；傳統(tǒng)車削模塊(4)由傳統(tǒng)車刀刀架固定在溜板箱(8)上構(gòu)成,短電弧車削模塊(5)由短電弧工具電極盤固定在另一個(gè)溜板箱(8)上構(gòu)成；上層導(dǎo)軌(6)上滑動(dòng)的是短電弧車削模塊(5)，下層導(dǎo)軌(7)上滑動(dòng)的是傳統(tǒng)車削模塊(4);床身(I)兩側(cè)均設(shè)有控制面板(2)，兩側(cè)的控制面板(2)分別控制傳統(tǒng)車削模塊(4)和短電弧車削模塊(5)。
【文檔編號(hào)】B23H5/04GK103464847SQ201310422464
【公開日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】張勤河, 張敏, 張覃婧 申請(qǐng)人:山東大學(xué)