專利名稱：摩托車左右下體組合焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車焊接工裝，尤其涉及一種摩托車左右下體組合焊接工裝。
背景技術(shù)：
摩托車左右下體組合位于摩托車車架的中部下方，主要由右下體組合、左下體組合、平叉安裝軸和下連接管組成。在右下體組合和左下體組合上相對應(yīng)設(shè)置有平叉軸安裝孔和下連接管安裝孔，平叉軸穿過平叉軸安裝孔，下連接管穿過下連接管安裝孔后，最后通過電焊的方式焊接在右下體組合和左下體組合上?，F(xiàn)有技術(shù)中，將平叉軸和下連接管焊接在右下體組合和左下體組合上時(shí)常采用了一種左右下體組合焊接工裝，左右下體組合工裝主要由底板和設(shè)置在底板上的支撐座組成，首先將右下體組合和左下體組合放置在支撐座上，通過螺栓將其位置固定，然后通過人工分別將平叉軸穿過平叉軸安裝孔，下連接管穿過下連接管安裝孔，最后通過焊接的方式將平叉軸和下連接管固定在右下體組合和左下體組合上。
上述結(jié)構(gòu)的左右下體組合焊接工裝，實(shí)現(xiàn)單個(gè)件安裝，不但定位不準(zhǔn)確，定位精度低，而且效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種定位快，效率高，且定位精確的摩托車左右下體組合焊接工裝。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
摩托車左右下體組合焊接工裝，包括底板，在底板上設(shè)置左右下體定位座I和左右下體定位座II，在左右下體定位座II的左右對稱設(shè)置一套定位裝置；
所述左右下體定位座I和左右下體定位座II呈前后分布，所述左右下體定位座I的左右兩側(cè)分別設(shè)置定位板，左右下體定位座I的上表面形成定位槽；
所述定位裝置包括氣缸1、氣缸I1、氣缸固定座、平叉安裝軸定位座、平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷；所述氣缸I和氣缸II安裝在氣缸固定座上，所述平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷安裝在平叉安裝軸定位座上、且在左右方向上與平叉安裝軸定位座滑動(dòng)配合；所述平叉安裝軸限位銷由氣缸I的活塞桿驅(qū)動(dòng)；所述平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷由氣缸II的活塞桿同步驅(qū)動(dòng)；左側(cè)的平叉安裝軸定位座上還安裝有下連接管限位銷，所述下連接管限位銷在左右方向上與平叉安裝軸定位座滑動(dòng)配合，下連接管限位銷由氣缸II的活塞桿驅(qū)動(dòng)。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述左右下體定位座I左右兩側(cè)的定位板靠近左右下體定位座I的前端。作為本發(fā)明的另一種優(yōu)選方案，所述定位裝置還包括連接板，左側(cè)的氣缸II的活塞桿通過連接板同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷和下連接管限位銷；右側(cè)的氣缸II的活塞桿通過連接板同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明只需將左下體組合和右下體組合放置在左右下體定位座I上，且左下體組合和右下體組合分別靠在左右下體定位座II的兩側(cè)，且靠在左右的定位板內(nèi)側(cè)；平叉安裝軸和下連接管分別位于左右下體定位座II的前后兩側(cè)，通過兩側(cè)的氣缸II驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷頂緊左下體組合和右下體組合并對其定位；通過左右兩側(cè)氣缸I分別驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)的平叉安裝軸限位銷對平叉安裝軸進(jìn)行定位；下連接管限位銷對下連接管進(jìn)行定位；使左右下體組合整體全部一次定位，定位快，效率高，且定位精確；各個(gè)安裝件可同時(shí)定位后再進(jìn)行焊接操作，在焊接時(shí)各個(gè)安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個(gè)安裝件的位置精度，滿足了一致性生產(chǎn)要求，同時(shí)減少了工序，操作更簡單、快捷，大大提高了焊接效率，特別適用于摩托車左右下體組合的批量生產(chǎn)。


圖1為摩托車左右下體組合焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意 圖2為左右下體組合安裝在摩托車左右下體組合焊接工裝上的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中:1一底板；2—左右下體定位座I ; 3—左右下體定位座II ； 4一定位板；5—右下體組合；6—左下體組合；7—?dú)飧譏 ; 8—?dú)飧譏I ; 9一氣缸固定座；10—平叉安裝軸定位座；11 一平叉安裝軸限位銷；12—平叉安裝孔限位銷；13—發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷；14一下連接管限位銷；15—連接板；16—平叉安裝軸；17—下連接管。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。如圖1、2所示，摩托車左右下體組合焊接工裝，包括底板1，在底板I上設(shè)置左右下體定位座I 2和左右下體定位座II 3，在左右下體定位座II 3的左右對稱設(shè)置一套定位裝置。左右下體定位座II 3安裝在底板I的中部，左右下體定位座I 2和左右下體定位座II 3呈前后分布，左右下體定位座I 2的左右兩側(cè)分別設(shè)置定位板4，左右下體定位座
I2左右兩側(cè)的定位板4靠近左右下體定位座I 2的前端，左右兩側(cè)的定位板4和左右下體定位座II 3的高度高于左右下體定位座I 2的高度，在左右下體定位座I 2的上表面形成定位槽。將左右下體組合放置在左右下體定位座I 2的上表面上，右下體組合5和左下體組合6的前端卡在左右兩側(cè)定位板4的內(nèi)側(cè)，右下體組合5和左下體組合6的后端分別位于左右下體定位座II 3的兩側(cè)，平叉安裝軸16位于左右下體定位座II 3的前側(cè)，下連接管17位于左右下體定位座II 3的后側(cè)。定位裝置包括氣缸I 7、氣缸II 8、氣缸固定座9、平叉安裝軸定位座10、平叉安裝軸限位銷11、平叉安裝孔限位銷12、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷13和連接板15。氣缸固定座9和平叉安裝軸定位座10均通過螺栓連接在底板I上，氣缸I 7和氣缸II 8安裝在氣缸固定座9上，平叉安裝軸限位銷11、平叉安裝孔限位銷12和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷13安裝在平叉安裝軸定位座10上、且在左右方向上與平叉安裝軸定位座10滑動(dòng)配合。在左側(cè)的平叉安裝軸定位座10上還安裝有下連接管限位銷14，下連接管限位銷14在左右方向上與平叉安裝軸定位座10滑動(dòng)配合。平叉安裝軸限位銷11由氣缸I 7的活塞桿驅(qū)動(dòng)，氣缸I 7動(dòng)作，氣缸I 7的活塞桿伸縮可帶動(dòng)平叉安裝軸限位銷11前進(jìn)和后退。左側(cè)的氣缸II 8的活塞桿通過連接板15同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷12、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷13和下連接管限位銷14，右側(cè)的氣缸II 8的活塞桿通過連接板15同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷12和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷13。使用該摩托車左右下體組合焊接工裝時(shí)，將左下體組合6和右下體組合5放置在左右下體定位座I 2上，且左下體組合5和右下體組合6的后端分別靠在左右下體定位座
II3的兩側(cè)，左下體組合5和右下體組合6的前端卡在左右定位板4的內(nèi)側(cè)，平叉安裝軸16和下連接管17分別位于左右下體定位座II 3的前后兩側(cè)。兩側(cè)的氣缸II 8驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷12和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷13頂緊左下體組合6和右下體組合5并對左下體組合6和右下體組合5進(jìn)行定位，通過左右兩側(cè)氣缸I 2分別驅(qū)動(dòng)左右兩側(cè)的平叉安裝軸限位銷11對平叉安裝軸16進(jìn)行定位，下連接管限位銷14對下連接管17進(jìn)行定位。整個(gè)左右下體組合均通過氣缸一次定位，定位快，效率高，且定位精確；右下體組合5、左下體組合
6、平叉安裝軸16和下連接管17可同時(shí)定位后再進(jìn)行焊接操作，在焊接時(shí)各個(gè)安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個(gè)安裝件的位置精度，滿足了一致性生產(chǎn)要求，同時(shí)減少了工序，操作更簡單、快捷，大大提高了焊接效率，特別適用于摩托車左右下體組合的批量生產(chǎn)。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.摩托車左右下體組合焊接工裝，包括底板(I)，其特征在于:在底板(I)上設(shè)置左右下體定位座I (2)和左右下體定位座II (3)，在左右下體定位座II (3)的左右對稱設(shè)置一套定位裝置； 所述左右下體定位座I (2)和左右下體定位座II (3)呈前后分布，所述左右下體定位座I (2)的左右兩側(cè)分別設(shè)置定位板(4)，左右下體定位座I (2)的上表面形成定位槽； 所述定位裝置包括氣缸I (7)、氣缸II (8)、氣缸固定座(9)、平叉安裝軸定位座(10)、平叉安裝軸限位銷(11)、平叉安裝孔限位銷(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷(13);所述氣缸I(7)和氣缸II(8)安裝在氣缸固定座(9)上，所述平叉安裝軸限位銷(11)、平叉安裝孔限位銷(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷(13)安裝在平叉安裝軸定位座(10)上、且在左右方向上與平叉安裝軸定位座(10)滑動(dòng)配合；所述平叉安裝軸限位銷(11)由氣缸I (7)的活塞桿驅(qū)動(dòng)；所述平叉安裝孔限位銷(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷(13)由氣缸II (8)的活塞桿同步驅(qū)動(dòng)； 左側(cè)的平叉安裝軸定位座(10)上還安裝有下連接管限位銷(14)，所述下連接管限位銷(14)在左右方向上與平叉安裝軸定位座(10)滑動(dòng)配合，下連接管限位銷(14)由氣缸II(8)的活塞桿驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車左右下體組合焊接工裝，其特征在于:所述左右下體定位座I (2)左右兩側(cè)的定位板(4)靠近左右下體定位座I (2)的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車左右下體組合焊接工裝，其特征在于:所述定位裝置還包括連接板(15)，左側(cè)的氣缸II (8)的活塞桿通過連接板(15)同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限位銷(12)、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷(13)和下連接管限位銷(14);右側(cè)的氣缸II (8)的活塞桿通過連接板(15)同步驅(qū)動(dòng)平叉安裝孔限 位銷(12)和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷(13)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車左右下體組合焊接工裝，包括底板，在底板上設(shè)置左右下體定位座Ⅰ和左右下體定位座Ⅱ，在左右下體定位座Ⅱ的左右對稱設(shè)置一套定位裝置；定位裝置包括氣缸Ⅰ、氣缸Ⅱ、氣缸固定座、平叉安裝軸定位座、平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷；氣缸Ⅰ和氣缸Ⅱ安裝在氣缸固定座上，平叉安裝軸限位銷、平叉安裝孔限位銷和發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔限位銷安裝在平叉安裝軸定位座上、且在左右方向上與平叉安裝軸定位座滑動(dòng)配合。本發(fā)明采用各個(gè)定位座和限位銷對左右下體組合進(jìn)行有效定位，定位快，效率高，且定位精確；在焊接時(shí)各個(gè)安裝件由于被精確定位，保證了焊接后各個(gè)安裝件的位置精度，滿足了一致性生產(chǎn)要求。
文檔編號(hào)B23K37/04GK103223566SQ201310162060
公開日2013年7月31日 申請日期2013年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月6日
發(fā)明者江李, 李勝, 陳海銘, 羅書平 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司