專利名稱：車輛溫度傳感器鉚接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鉚接裝置。
背景技術(shù)：
溫度傳感器是汽車中常用的感溫器件，其內(nèi)部采用的是半導(dǎo)體熱敏元件。溫度傳感器的響應(yīng)速度要快，對輸出精度、工作可靠性及分辨率都有較高的要求。加工溫度傳感器時(shí)需要將銅殼體和接線端子連接在一起，國內(nèi)的傳統(tǒng)連接方法是通過 連接機(jī)模具的擠壓完成對銅殼體圓形口的收縮壓緊，使接線端子和銅殼體連接在一起。存在的問題是加工后工件沒有頂出裝置，成品經(jīng)常卡在下模具座)內(nèi)，上模具、下模具在豎直方向上不好定位，不能保證在同一軸線上。手工操作步驟相對較多，操作相對繁瑣，成品質(zhì)量差，生產(chǎn)效率較低，最重要的是產(chǎn)品的鉚接過程很難做到規(guī)范化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有的汽車溫度傳感器的鉚接裝置效率低及成品質(zhì)量差的問題，提供了一種規(guī)范化的鉚接裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種車用溫度傳感器鉚接裝置，包括支撐模和固定模，支撐模安裝在下底板中央，下底板的四周通過支撐桿連接上底板，上底板通過上汽缸連接桿和上連接板連接，上汽缸安裝在上連接板上，并在其下方依次連接自對中連接件、推模和固定模。下底板中部的下方通過下汽缸連接桿和下連接板連接，下汽缸安裝在下連接板上，本體托模安裝在下汽缸上。本實(shí)用新型的有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用了驅(qū)動汽缸驅(qū)動，在生產(chǎn)同一類型的產(chǎn)品時(shí)，加快了單個(gè)零件的生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的成品率。減少了人工操作，提高了生產(chǎn)的效率，降低了人力資源的成本。并且增加了可以將工件出模具中頂出的裝置，避免了工件卡住無法取出的問題。


圖I為本實(shí)用新型示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖I，下氣壓缸6固定在下連接板4上并連接本體托模3，下連接板4通過下汽缸連接桿5安裝在下底板I的下方，下底板I的中央安裝支撐模2，四周通過支撐桿7和上底板8連接。上氣壓缸12安裝在上連接板13上并通過上氣缸連接桿14固定在上底板8上，上汽缸12下方依次連接自對中連接件11、推模10和固定模9。除了上汽缸連接桿14、支撐桿7和下汽缸連接桿5以外，其他所有零部件的中軸線都在同一直線上。加工時(shí)把工件放入支撐模2內(nèi)，按下加工的開關(guān)，上氣壓缸12推動自對中連接件11和推模10豎直向下移動，使得固定模9與支撐模2配合擠壓。鉚接完成后，自對中連接件11和推模10返回原位置，下氣壓缸6推動本體推模3豎直向上移動，頂出鉚接的 工件。
權(quán)利要求1.一種車用溫度傳感器鉚接裝置，包括支撐模(2)和固定模(9)，支撐模(2)安裝在下底板(I)中央，其特征在于下底板(I)的四周通過支撐桿(7)連接上底板(8)，上底板(8)通過上汽缸連接桿(14)和上連接板(13)連接，上汽缸(12)安裝在上連接板(13)上，并在其下方依次連接自對中連接件(11)、推模(10)和固定模(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用溫度傳感器鉚接裝置，其特征在于下底板(I)中部的下方通過下汽缸連接桿(5)和下連接板(4)連接，下汽缸(6)安裝在下連接板(4)上，本體托模(10)安裝在下汽缸(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用溫度傳感器鉚接裝置，包括支撐模(2)和固定模(9)，支撐模(2)安裝在下底板(1)中央，下底板(1)的四周通過支撐桿(7)連接上底板(8)，上底板(8)通過上汽缸連接桿(14)和上連接板(13)連接，上汽缸(12)安裝在上連接板(13)上，并在其下方依次連接自對中連接件(11)、推模(10)和固定模(9)。本實(shí)用新型使用了驅(qū)動汽缸驅(qū)動，在生產(chǎn)同一類型的產(chǎn)品時(shí)，加快了單個(gè)零件的生產(chǎn)周期，提高了產(chǎn)品的成品率。
文檔編號B21D39/00GK202461327SQ20122010650
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者孟忠良, 管琪明 申請人:貴州大學(xué)