專利名稱：一種油箱進(jìn)、回油口焊接工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及ー種油箱進(jìn)、回油ロ焊接エ裝。
技術(shù)背景油箱進(jìn)、回油ロ管與定位板進(jìn)行焊接時(shí)，對(duì)其焊接質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。進(jìn)、回油ロ管焊接后，要保證進(jìn)、回油管的高度一致。目前，進(jìn)、回油ロ管與定位板焊接時(shí)，多采用量具測(cè)量定位焊接，定位不準(zhǔn)確，焊接后進(jìn)、回油ロ管易出現(xiàn)高低不一，合格率低的現(xiàn)像。現(xiàn)有的油箱進(jìn)、回油ロ管焊接エ藝復(fù)雜，產(chǎn)能低，報(bào)廢率高，成本浪費(fèi)大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種油箱進(jìn)、回油ロ焊接エ裝，其目的是提高焊接效率，并保證焊接后的進(jìn)、回油ロ的高度一致。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為ー種油箱進(jìn)、回油ロ焊接エ裝，包括エ裝底板，所述的エ裝底板上設(shè)有精度平面底座，在精度平面底座上設(shè)有靠鐵型塊和側(cè)壓定位型塊，所述的靠鐵型塊和側(cè)壓定位型塊相對(duì)側(cè)上均設(shè)有半圓形的進(jìn)油ロ管型口和回油ロ管型ロ，所述的側(cè)壓定位型塊油管型ロ的另ー側(cè)設(shè)有側(cè)壓定位壓鉗。所述的エ裝底板上設(shè)有高度壓鉗支座，在高度壓鉗支座上設(shè)有高度壓鉗，在靠鐵型塊和高度壓鉗之間設(shè)有高度基準(zhǔn)型塊。所述的エ裝底板上設(shè)有提手。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)通過該エ裝的精度平面底座使油箱進(jìn)、回油ロ管的管ロ在同一平面上，再通過壓鉗定位，油箱進(jìn)、回油ロ管的管ロ高低一致，質(zhì)量穩(wěn)定；焊接エ藝簡(jiǎn)單，降低工人焊接時(shí)間，提高了產(chǎn)能。

下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明圖I為本實(shí)用新型油箱進(jìn)、回油ロ焊接エ裝構(gòu)造示意圖。圖2為本實(shí)用新型油箱進(jìn)、回油ロ構(gòu)造示意圖。圖3為圖2俯視圖。圖中1.エ裝底板、2.靠鐵型塊、3.精度平面底座、4.高度壓鉗支座、5.高度壓鉗、6.高度基準(zhǔn)型塊、7.側(cè)壓定位型塊、8.側(cè)壓定位壓鉗、9.定位板、10.進(jìn)油ロ管、11.回油ロ管、12.進(jìn)油ロ管型ロ、13.回油ロ管型ロ、14.提手。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)較佳實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。[0015]如圖I至圖3所示，ー種油箱進(jìn)、回油ロ焊接エ裝，包括エ裝底板1，在エ裝底板I上設(shè)有精度平面底座3，精度平面底座3由高精度平板和兩平板支架組成；在精度平面底座3上設(shè)有靠鐵型塊2和側(cè)壓定位型塊7，靠鐵型塊2通過螺栓固定設(shè)置在精度平面底座3上，側(cè)壓定位型塊7在精度平面底座3上可調(diào)節(jié)活動(dòng)，靠鐵型塊2和側(cè)壓定位型塊7相對(duì)側(cè)上均設(shè)有半圓形的進(jìn)油ロ管型ロ 12和回油ロ管型ロ 13，在側(cè)壓定位型塊7油管型ロ的另ー側(cè)設(shè)有側(cè)壓定位壓鉗8，側(cè)壓定位壓鉗8通過螺栓固定在エ裝底板I上。進(jìn)ー步的，為了防止焊接過程中進(jìn)油ロ管10和回油ロ管11的上下跳動(dòng)，所述的エ裝底板I上設(shè)有高度壓鉗支座4，在高度壓鉗支座4上設(shè)有高度壓鉗5，在靠鐵型塊2和高度壓鉗5之間設(shè)有高度基準(zhǔn)型塊6。為了方便操作、搬運(yùn)，所述的エ裝底板I上設(shè)有提手14。在本實(shí)用新型中，油箱的進(jìn)油ロ管10和回油ロ管11焊接時(shí)，先將進(jìn)油ロ管10和回油ロ管11同時(shí)放在靠鐵型塊2上定位管距，通過精度平面底座3使油箱進(jìn)、回油ロ管的管ロ在同一平面上，通過側(cè)壓定位壓鉗推動(dòng)側(cè)壓定位型塊夾緊進(jìn)油ロ管和回油ロ管，以免焊接時(shí)跑位；再將需要焊接的定位板9放入，通過靠鐵型塊和側(cè)壓定位型塊的上表面來(lái)保 證定位板的高度；再通過拉動(dòng)高度壓鉗，使高度基準(zhǔn)型塊壓緊固定進(jìn)油ロ管和回油ロ管上端。通過該エ裝使油箱進(jìn)、回油管ロ高低一致，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，焊接エ藝簡(jiǎn)単。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種油箱進(jìn)、回油口焊接工裝，包括工裝底板(I)，其特征在于所述的工裝底板(I)上設(shè)有精度平面底座(3)，在精度平面底座(3)上設(shè)有靠鐵型塊(2)和側(cè)壓定位型塊(7)，所述的靠鐵型塊(2)和側(cè)壓定位型塊(7)相對(duì)側(cè)上均設(shè)有半圓形的進(jìn)油口管型口(12)和回油口管型口(13)，所述的側(cè)壓定位型塊(7)油管型口的另一側(cè)設(shè)有側(cè)壓定位壓鉗(8)。
2.如權(quán)利要求I所述的油箱進(jìn)、回油口焊接工裝，其特征在于所述的工裝底板(I)上設(shè)有高度壓鉗支座(4)，在高度壓鉗支座(4)上設(shè)有高度壓鉗(5)，在靠鐵型塊(2)和高度壓鉗(5)之間設(shè)有高度基準(zhǔn)型塊(6)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的油箱進(jìn)、回油口焊接工裝，其特征在于所述的工裝底板(I)上設(shè)有提手(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油箱進(jìn)、回油口焊接工裝，包括工裝底板，所述的工裝底板上設(shè)有精度平面底座，在精度平面底座上設(shè)有靠鐵型塊和側(cè)壓定位型塊，所述的靠鐵型塊和側(cè)壓定位型塊相對(duì)側(cè)上均設(shè)有半圓形的進(jìn)油管型口和回油管型口，所述的側(cè)壓定位型塊油管型口的另一側(cè)上設(shè)有側(cè)壓定位壓鉗。通過該工裝的精度平面底座使油箱進(jìn)、回油管口在同一平面上，再通過壓鉗定位，油箱進(jìn)、回油管的管口高低一致，質(zhì)量穩(wěn)定；焊接工藝簡(jiǎn)單，降低工人焊接時(shí)間，提高產(chǎn)能。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202539859SQ201220053460
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者吳金虎 申請(qǐng)人:蕪湖新傳機(jī)械制造有限公司