專利名稱：蓄電池過橋焊接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于蓄電池裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種蓄電池過橋焊接夾具。
背景技術(shù)：
蓄電池制造過程中尤其是在裝配過橋焊工序中，焊接的質(zhì)量影響到蓄電池大電流放電的壽命。目前，國內(nèi)電池生產(chǎn)企業(yè)，過橋焊接采用氧氣或天然氣引燃對過橋偏極柱逐個進行手工焊接，此過程焊接速度慢、效率低，且對焊工技能要求高，并需要多個焊工才能完成流水線上的速度要求。焊接時，需要用焊鉗將相鄰兩個過橋偏極柱夾緊后焊接，夾緊的力道不同也會導(dǎo)致焊接質(zhì)量不同；另外，由于焊接過程是在引燃焊接中完成，由此所產(chǎn)生的有毒氣體不僅對人體產(chǎn)生危害，還會對環(huán)境造成污染。為此，有人設(shè)計出了一些可以進行自動過橋焊接的裝置，但是無一例外都無法解決夾緊力度不平均，且依舊只能逐一進行焊接的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的蓄電池過橋焊接時所存在的上述問題，而提出了一種可一次性將所有需要焊接的過橋偏極柱夾緊的夾具。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種蓄電池過橋焊接夾具，用于將蓄電池上需要焊接在一起的一對對過橋偏極柱夾緊抵靠在一起，其特征在于，所述的夾具包括一塊開設(shè)有若干焊接孔的夾板，所述的焊接孔貫穿夾板且與蓄電池上的每一對過橋偏極柱一一對應(yīng)設(shè)置，焊接孔的最小孔徑小于每對過橋偏極柱的最大外徑。蓄電池裝配過程中的過橋焊接指的是將蓄電池相鄰兩個單格電池槽中的過橋偏極柱焊接在一起，由于相鄰兩個單格電池槽之間通過塑料擋板隔開，因此所要焊接在一起的兩個過橋偏極柱之間也會有間隙存在，焊接前需要先將這個兩個過橋偏極柱夾緊，利用本夾具即可實現(xiàn)夾緊操作。使用時將所要進行焊接的過橋偏極柱正對焊接孔插入，通常的過橋偏極柱的外側(cè)面呈半圓臺狀，至上而下尺寸逐漸變大。隨著過橋偏極柱的深入，受焊接孔的孔徑影響，同一個焊接孔內(nèi)的兩個過橋偏極柱會被擠壓，并向中間靠攏，最終抵靠在一起，之后通過其他的焊接裝置進行焊接即可。所有的焊接孔與每對過橋偏極柱都是一一對應(yīng)，因此可以一次性完成所有過橋偏極柱的同步夾緊工作。在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述焊接孔的孔徑大于每對過橋偏極柱小端的外徑。在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述的焊接孔的內(nèi)壁具有方便過橋偏極柱插入的導(dǎo)向斜面。在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述的導(dǎo)向斜面的傾斜角度小于過橋偏極柱傾斜面的傾斜角度。[0011]在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述的導(dǎo)向斜面的傾斜幅度與過橋偏極柱傾斜面的傾斜幅度相同。在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述的焊接孔的內(nèi)壁呈圓臺狀。在上述的蓄電池過橋焊接夾具中，所述的夾板上還開設(shè)有定位孔。蓄電池最外側(cè)的兩個偏極柱是不參與過橋焊接的，最終分別作為蓄電池的正、負極。因此在焊接時，可以讓這兩個偏極柱插入到定位孔中，起到一定的定位作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本蓄電池過橋焊接夾具利用過橋偏極柱外形類似于錐形的特點，在夾板下壓過程中，讓焊接孔的內(nèi)壁逐漸擠壓兩個過橋偏極柱，使它們相互靠攏最終抵靠在一起，操作簡單方便。另外，所有的過橋偏極柱的夾緊都是同步完成，夾緊力度相同，可以實現(xiàn)一次性同步完成焊接工作。

圖1是本蓄電池過橋焊接夾具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實施例一中夾板在使用時在焊接孔處的剖視圖。圖3是實施例二中夾板在使用時在焊接孔處的剖視圖。圖4是實施例三中夾板在使用時在焊接孔處的剖視圖。圖5是本蓄電池過橋焊接夾具在使用時的示意圖。圖中，1、夾板；11、焊接孔；11a、導(dǎo)向斜面；2、蓄電池；21、偏極柱；21a、過橋偏極
柱；3、焊接頭；4、定位孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本蓄電池過橋焊接夾具用于蓄電池2裝配過程中，將蓄電池2上需要焊接在一起的一對對過橋偏極柱21a夾緊抵靠在一起，方便進行焊接。實施例一如圖1所示，本蓄電池過橋焊接夾具包括一塊開設(shè)有若干焊接孔11的夾板1，所述的焊接孔11貫穿夾板1且與蓄電池2上的每一對過橋偏極柱21a —一對應(yīng)設(shè)置，焊接孔 11的孔徑小于每對過橋偏極柱21a的最大外徑。如圖2所示，一對需要進行焊接在一起的過橋偏極柱21a插入到焊接孔11內(nèi)，焊接孔11的內(nèi)壁呈圓臺形，具有方便過橋偏極柱21a插入的導(dǎo)向斜面11a。本實施例中，焊接孔11的小端口孔徑大于這對過橋偏極柱21a小端的外徑，因此兩個過橋偏極柱21a的小端端部穿出焊接孔11之后才會開始被擠壓，并向中間靠攏，最終抵靠在一起。如圖5所示，在對蓄電池2的過橋偏極柱21a進行焊接時，首先將夾板1置于蓄電池2的上方，夾板1上的焊接孔11 一一正對上下方蓄電池2上的過橋偏極柱21a。接著，控制夾具向蓄電池2方向運動或控制蓄電池2向夾具靠近，使每一對過橋偏極柱21a插入到相應(yīng)的焊接孔11中，直到每一個焊接孔11中的這對過橋偏極柱21a的小端抵靠在一起為止，方便最上方的焊接頭3降下，將兩個過橋偏極柱21a的端部焊接在一起。焊接孔11與每對過橋偏極柱21a都是一一對應(yīng)，因此可以一次性完成所有過橋偏極柱21a的同步夾緊和焊接操作。蓄電池2相鄰兩個單格電池槽之間靠在一起的正、負偏極柱是所需要焊接在一起的過橋偏極柱21a，而蓄電池2最外側(cè)的兩個偏極柱21是不參與過橋焊接的，最終分別作為蓄電池2的正、負極。因此，可以在夾板1上開設(shè)有定位孔4，讓這兩個不參與過橋焊接的偏極柱21插入到定位孔4中，起到一定的定位作用。實施例二本實施例與實施例一的區(qū)別點在于焊接孔11的小端口孔徑小于插入的這對過橋偏極柱21a小端的外徑。這對過橋偏極柱21a的小端未穿出焊接孔11時即開始被擠壓了，隨著過橋偏極柱21a端部向中間擠壓，其小端的外徑逐漸縮小，直到可以穿出焊接孔11 時。之后，其工作原理又類似于實施例一了。實施例三本實施例與實施例一的區(qū)別點在于導(dǎo)向斜面Ila的傾斜幅度與過橋偏極柱21a 傾斜面的傾斜幅度相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種蓄電池過橋焊接夾具，用于將蓄電池( 上需要焊接在一起的一對對過橋偏極柱(21a)夾緊抵靠在一起，其特征在于，所述的夾具包括一塊開設(shè)有若干焊接孔(11)的夾板(1)，所述的焊接孔(11)貫穿夾板⑴且與蓄電池⑵上的每一對過橋偏極柱(21a) —一對應(yīng)設(shè)置，焊接孔(11)的最小孔徑小于每對過橋偏極柱(21a)的最大外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述焊接孔(11)的孔徑大于每對過橋偏極柱(21a)小端的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述的焊接孔(11) 的內(nèi)壁具有方便過橋偏極柱(21a)插入的導(dǎo)向斜面(11a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述的導(dǎo)向斜面(Ila)的傾斜角度小于過橋偏極柱(21a)傾斜面的傾斜角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述的導(dǎo)向斜面(Ila)的傾斜幅度與過橋偏極柱(21a)傾斜面的傾斜幅度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述的焊接孔(11)的內(nèi)壁呈圓臺狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的蓄電池過橋焊接夾具，其特征在于，所述的夾板(1)上還開設(shè)有定位孔(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種蓄電池過橋焊接夾具，屬于蓄電池裝配技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的蓄電池手工過橋效率低下的問題。本蓄電池過橋焊接夾具，用于將蓄電池上需要焊接在一起的一對對過橋偏極柱夾緊抵靠在一起，所述的夾具包括一塊開設(shè)有若干焊接孔的夾板，所述的焊接孔貫穿夾板且與蓄電池上的每一對過橋偏極柱一一對應(yīng)設(shè)置，焊接孔的最小孔徑小于每對過橋偏極柱的最大外徑。本蓄電池過橋焊接夾具利用過橋偏極柱外形類似于錐形的特點，在夾板下壓過程中，讓焊接孔的內(nèi)壁逐漸擠壓兩個過橋偏極柱，使它們相互靠攏最終抵靠在一起，操作簡單方便。另外，所有的過橋偏極柱的夾緊都是同步完成，夾緊力度相同，可以實現(xiàn)一次性同步完成焊接工作。
文檔編號B23K37/04GK202180306SQ20112016936
公開日2012年4月4日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者施世偉, 梅廣益, 陳少游 申請人:施世偉