作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0026]如圖1至圖4所示，本車輛測試中的補(bǔ)光裝置包括殼體I和安裝板2，殼體I呈方形，殼體I內(nèi)固設(shè)有發(fā)光源3且發(fā)光源3的發(fā)光面朝外，安裝板2上開設(shè)有安裝孔一 4和條形孔5，條形孔5呈以安裝孔一 4的中心為圓心的弧形，殼體I上兩側(cè)面上均開設(shè)有若干與安裝孔一 4和條形孔5相匹配的螺孔7，每個側(cè)面上的螺孔7沿殼體I高度方向呈直線均勻間隔分布；安裝板2上還開設(shè)有用于將安裝板2固連在車輛車體上的安裝孔二 6。
[0027]具體來說，在安裝板2上開設(shè)有用于將安裝板2固連在車輛車體上的安裝孔二 6，而車輛車體上通常會設(shè)置相應(yīng)的固定位置，通過螺栓穿過安裝孔二 6將安裝板2螺接在車體上。安裝板2上開設(shè)的安裝孔一 4和條形孔5用于與殼體I相固連，由于殼體I上開設(shè)有若干螺孔7，根據(jù)對發(fā)光源3位置的需要，將安裝孔一 4對應(yīng)相應(yīng)位置的螺孔7，再利用螺栓將其固連，從而調(diào)節(jié)補(bǔ)光裝置的發(fā)光位置；同時，安裝板2上的條形孔5呈以安裝孔一 4的中心為圓心的弧形，當(dāng)安裝板2固定后，確定好安裝孔一 4的位置，再以安裝孔一 4內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動殼體1，調(diào)節(jié)殼體I的安裝角度，再利用螺栓穿過條形孔5螺接緊固，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源3的朝向。
[0028]本補(bǔ)光裝置整個體積較小，可以滿足對車內(nèi)相機(jī)的各個位置的補(bǔ)光要求，使其更好的對細(xì)節(jié)進(jìn)行抓拍，通過調(diào)節(jié)發(fā)光朝向和位置，從而使得相機(jī)和補(bǔ)光燈進(jìn)行有效配合，達(dá)到更好的拍攝效果。
[0029]本實施例中條形孔5的弧長所對應(yīng)的圓心角為40°，相對應(yīng)的，殼體I內(nèi)的發(fā)光源3能夠向上或向下擺動的最大幅度20°，該調(diào)節(jié)角度能夠滿足需求，同時也便于條形孔5在安裝板2上的成型。
[0030]如圖1和圖2所示，安裝板2包括相互垂直固連的折板一 21和折板二 22，條形孔5與安裝孔一 4位于折板一 21上，安裝孔二 6位于折板二 22上，折板一 21位于殼體I的一偵牝折板二 22位于殼體I的底部；折板一 21的外端側(cè)邊具有倒直角11，倒直角11與折板一21的側(cè)邊均通過圓弧平滑過渡，折板二 22的外端側(cè)邊具有倒圓角12。折板一 21和折板二22這樣的設(shè)計方式，能夠盡量減小補(bǔ)光裝置的所占空間體積，在安裝過程中，可以先將安裝板2固連在車體上，再固連安裝板2和殼體I，這樣就能避免螺接殼體I底部的折板二 22時空間小不易操作的問題。倒圓角12和倒直角11后便于安裝和調(diào)整，防止鋒利棱角劃傷操作人員或車輛設(shè)備，也能夠在一定程度上減小安裝板2的體積。
[0031]如圖3和圖4所不，殼體I上設(shè)有散熱風(fēng)扇8，散熱風(fēng)扇8與發(fā)光源3相對設(shè)置且位于發(fā)光源3的背面；發(fā)光源3連接有用于與外部電源電聯(lián)接的電線9，殼體I上設(shè)有能夠控制發(fā)光源3的開關(guān)10，開關(guān)10位于殼體I的上側(cè)。本實施例中通過一根電線9與發(fā)光源3連接進(jìn)行電能輸送，保持電流穩(wěn)定，通過外部輸電，能夠省去電池盒，進(jìn)一步減小其體積，便于在狹窄空間的安裝；發(fā)光源3背面設(shè)計了散熱的方法，在接通電源之后發(fā)光源3發(fā)光會產(chǎn)生熱量，對其有效的散熱，可以避免在長時間照明的狀態(tài)下對光源造成的不利影響。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述補(bǔ)光裝置包括殼體(I)和安裝板(2)，所述殼體(I)內(nèi)固設(shè)有發(fā)光源(3)且所述發(fā)光源(3)的發(fā)光面朝外，所述安裝板(2)上開設(shè)有安裝孔一(4)和條形孔(5)，所述條形孔(5)呈以所述安裝孔一(4)的中心為圓心的弧形，所述殼體(I)上開設(shè)有若干與所述安裝孔一(4)和條形孔(5)相匹配的螺孔(7);所述安裝板(2)上還開設(shè)有用于將安裝板(2)固連在車輛車體上的安裝孔二(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述殼體(I)呈方形，所述殼體(I)兩側(cè)面均開設(shè)有所述螺孔(7)且所述螺孔(7)沿殼體(I)高度方向呈直線均勻間隔分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述條形孔(5)的弧長所對應(yīng)的圓心角為30°?60°。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述安裝板(2)包括相互垂直固連的折板一(21)和折板二(22)，所述條形孔(5)與所述安裝孔一(4)位于所述折板一(21)上，所述安裝孔二(6)位于所述折板二(22)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述折板一(21)位于所述殼體(I)的一側(cè)，所述折板二(22)位于所述殼體(I)的底部。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述折板一(21)的外端側(cè)邊具有倒直角(11)，所述倒直角(11)與所述折板一(21)的側(cè)邊均通過圓弧平滑過渡；所述折板二(22)的外端側(cè)邊具有倒圓角(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述殼體(I)上還設(shè)有散熱風(fēng)扇(8)，所述散熱風(fēng)扇(8)與所述發(fā)光源(3)相對設(shè)置且位于所述發(fā)光源(3)的背面。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，其特征在于，所述補(bǔ)光裝置還包括與所述發(fā)光源(3)電聯(lián)接的電線(9)，所述殼體(I)上設(shè)有能夠控制所述發(fā)光源(3)的開關(guān)(10)，所述開關(guān)(10)位于所述殼體⑴的上側(cè)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛測試中的補(bǔ)光裝置，屬于車輛試驗輔助工具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中補(bǔ)光裝置安裝不便、調(diào)節(jié)性差等技術(shù)問題。本補(bǔ)光裝置包括殼體和安裝板，殼體內(nèi)固設(shè)有發(fā)光源且發(fā)光源的發(fā)光面朝外，安裝板上開設(shè)有安裝孔一和條形孔，條形孔呈以安裝孔一的中心為圓心的弧形，殼體上開設(shè)有若干與安裝孔一和條形孔相匹配的螺孔；安裝板上還開設(shè)有用于將安裝板固連在車輛車體上的安裝孔二。本補(bǔ)光裝置能夠根據(jù)對發(fā)光源位置的需要，將安裝孔一對應(yīng)相應(yīng)的螺孔，調(diào)節(jié)補(bǔ)光裝置的發(fā)光位置，同時以安裝孔一內(nèi)的螺栓為樞軸，擺動殼體，調(diào)節(jié)殼體的安裝角度，從而調(diào)節(jié)發(fā)光源的朝向。
【IPC分類】F21V23/06, F21V29/67, F21V21/00, F21S8/00, F21V23/04, F21V15/02, G03B15/05
【公開號】CN204629253
【申請?zhí)枴緾N201520329278
【發(fā)明人】欒朋, 李月明
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月20日