專利名稱：遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于遮擋蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前的視訊產(chǎn)品，其設(shè)置有用于保護攝像裝置的遮擋蓋。現(xiàn)有技術(shù)中的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其遮擋蓋直接連接于殼體上，用戶需要用手指直接撥動遮擋蓋使遮擋蓋開啟或關(guān)閉，這種滑蓋的結(jié)構(gòu)外露，手指滑動距離與遮蔽距離一樣長，導致遮擋蓋的開啟不夠方便、迅速，不便于用戶的使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備，其遮擋蓋的開啟方便、迅速，便于用戶的使用。一方面，本發(fā)明提供了一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，作為第一種實施方案，其包括具有滑槽的軌道框架部件和滑動連接于所述滑槽的遮擋蓋，還包括用于驅(qū)動所述遮擋蓋于所述滑槽內(nèi)滑動且傳動比小于I的聯(lián)動部件，所述遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)還包括用于通過驅(qū)動所述聯(lián)動部件使所述遮擋蓋滑動的驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件滑動或轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件。結(jié)合第一種實施方案，作為第二種實施的方案，所述聯(lián)動部件包括增速齒輪組、第一齒條和第二齒條，所述第一齒條固定連接于所述驅(qū)動部件并嚙合于所述增速齒輪組的輸入端，所述第二齒條固定連接于所述遮擋蓋且嚙合于所述增速齒輪組的輸出端。結(jié)合第二種實施方案，作為第三種實施的方案，所述增速齒輪組包括第一齒輪和與所述第一齒輪同步轉(zhuǎn)動的第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間同軸設(shè)置并固定連接形成階梯齒輪機構(gòu)，所述階梯齒輪機構(gòu)`轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件；所述第一齒輪的直徑小于所述第二齒輪的直徑。結(jié)合第三種實施方案，作為第四種實施的方案，所述第一齒條的長度小于所述第二齒條的長度。結(jié)合第二種實施方案，作為第五種實施的方案，所述驅(qū)動部件包括滑蓋支架和撥桿，所述滑蓋支架滑動連接于所述軌道框架部件，所述第一齒條固定連接于所述滑蓋支架；所述撥桿固定連接于所述滑蓋支架。結(jié)合第五種實施方案，作為第六種實施的方案，所述滑蓋支架上開設(shè)有限位槽，所述限位槽呈條形且沿所述滑蓋支架的滑動方向設(shè)置；所述軌道框架部件或所述階梯齒輪機構(gòu)上連接有伸入所述限位槽的限位部。結(jié)合第一至六中任一種實施方案，作為第七種實施的方案，所述軌道框架部件包括第一軌道架和第二軌道架，所述第一軌道架與所述第二軌道架之間對合設(shè)置并形成用于容置所述聯(lián)動部件的容置腔以及用于供所述遮擋蓋滑動連接的滑槽。結(jié)合第一至六中任一種實施方案，作為第八種實施的方案，所述驅(qū)動部件與所述軌道框架部件之間，或者所述聯(lián)動部件與所述軌道框架部件之間連接有助力彈性模組。結(jié)合第八種實施方案，作為第九種實施的方案，所述助力彈性模組的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件與所述滑蓋支架。結(jié)合第九種實施方案，作為第十種實施的方案，所述助力彈性模組的一端轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件上對應于所述滑槽中段的位置，所述助力彈性模組的另一端轉(zhuǎn)動連接于所述滑蓋支架的端部處。結(jié)合第五種實施方案，作為第十一種實施的方案，所述軌道框架部件上沿所述滑蓋支架的滑動方向設(shè)置有兩根上下間隔且相互平行的導向軌，所述滑蓋支架的兩端分別設(shè)置有扣設(shè)于所述導向軌的連接部，且所述連接部與所述導向軌相向的一側(cè)連接有潤滑件，所述與所述導向軌滑動摩擦接觸，所述潤滑件采用聚甲醛樹脂制成。第二方面，本發(fā)明還提供了一種視訊設(shè)備，包括殼體和攝像裝置，所述殼體上連接有上述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)。結(jié)合第二方面，第為第一種可能實施的方案，所述殼體或所述軌道框架部件上設(shè)置有用于控制所述攝像裝置啟閉的感應開關(guān)，所述驅(qū)動部件或/和所述軌道框架部件上連接有用于改變所述感應開關(guān)狀態(tài)的觸發(fā)部件。結(jié)合第二方面中第一種可能實施的方案，作為第二種可能實施的方案，所述感應開關(guān)為光耦開關(guān)，所述觸發(fā)部件包括由所述驅(qū)動部件驅(qū)動的光耦遮擋板，所述光耦遮擋板轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件上且與所述光耦開關(guān)之間相鄰設(shè)置，所述光耦遮擋板上連接有彈性復位件。本發(fā)明所提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備，其通過設(shè)備傳動比小于I的聯(lián)動部件，實現(xiàn)了手指撥動距離短、遮擋蓋滑動距離長的功能，使遮擋蓋能夠方便、快速地開啟，·便于用戶的使用，尤其是遮擋蓋滑動行程較長的設(shè)備中，在保證遮擋蓋滑動行程的前提下，可以有效縮短用戶手指滑移的距離，便于操作。


圖1是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的立體裝配示意圖；圖2是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的另一立體裝配示意圖；圖3是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖；圖4是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的另一立體分解示意圖；圖5是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的另一立體分解示意圖；圖6是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的另一立體分解示意圖；圖7是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)中遮擋蓋和制件的立體裝配示意圖；圖8是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)中滑蓋支架和潤滑件的立體裝配示意圖；圖9是本發(fā)明實施例提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)中滑蓋支架和潤滑件的立體分解示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。本發(fā)明實施例提供的一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，可以用于具有攝像頭、鏡頭等需要進行防護的設(shè)備上，以遮擋、開啟防護口。例如應用于相機、攝像頭上時，取景窗口即為防護口，遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)可以起遮擋、開啟鏡頭取景窗口的作用，通過調(diào)整遮擋蓋的位置，在不需要使用相機時，使遮擋蓋遮擋于取景窗口，給使用者提供機械性的遮蔽隱藏功能，避免了相機、攝像頭通過網(wǎng)絡被遠程操控而泄漏信息，安全可靠佳，遮擋蓋從取景窗口滑動移開到另外一個位置時，可以露出相機、攝像機的鏡頭，由此可以取景拍攝，這種結(jié)構(gòu)既起到了保護使用者隱私的作用，又不會影響到相機的拍攝質(zhì)量，變焦等功能。另一方面，遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)也可以起遮擋保護作用，防止灰塵等雜質(zhì)粘附于鏡頭上。如圖1和圖2所示，上述遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)包括具有滑槽的軌道框架部件I和滑動連接于滑槽的遮擋蓋2，遮擋蓋2可以于滑槽內(nèi)相對軌道框架部件I往復滑動，以露出或封閉防護口，防護口可以開設(shè)于軌道框架部件I上或者開設(shè)于與軌道框架部件I相連接的殼體上。本實施例中，防護口開設(shè)于軌道框架部件I上。用于視訊產(chǎn)品時，可使遮擋蓋2遮擋于取景窗口，給使用者提供機械性的遮蔽隱藏功能。如圖2和圖3所示，上述遮擋蓋2滑動結(jié)構(gòu)還包括用于驅(qū)動遮擋蓋2于滑槽內(nèi)滑動的聯(lián)動部件3，聯(lián)動部件3的傳動比小于一。所謂傳動比，指機構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值。遮擋蓋2滑動結(jié)構(gòu)還包括用于通過驅(qū)動聯(lián)動部件3進而使遮擋蓋2于滑槽內(nèi)滑動的驅(qū)動部件4，驅(qū)動部件4滑動或轉(zhuǎn)動連接于軌道框架部件I并固定連接于聯(lián)動部件3的輸入端，所謂輸入端指驅(qū)動力連接的一端，可以通過轉(zhuǎn)動或撥動的方式驅(qū)動遮擋蓋2滑動。由于聯(lián)動部件3的傳動比小于1，其輸出速度可大于輸入速度，即驅(qū)動部件4的行程小于遮擋蓋2的滑動行程，可以實現(xiàn)短距離手指撥動實現(xiàn)滑蓋較大距離的功能，使遮擋蓋2能夠方便、快速地開啟，便于用戶的使用，尤其是遮擋蓋2滑動行程較長的設(shè)備中，在保證遮擋蓋2滑動行程的前提下，可以有效縮短用戶手指滑移的距離，便于操作。

如圖2和圖3所示，具體地，滑蓋支架41上開設(shè)有限位槽410，限位槽410呈條形且沿滑蓋支架41的滑動方向設(shè)置；軌道框架部件I或階梯齒輪機構(gòu)上連接有伸入限位槽410的限位部413。使滑蓋支架41只能在限定的范圍內(nèi)滑動，當限位槽410的一端滑動至抵頂于限位部413時，遮擋蓋2處于開啟狀態(tài)，當限位槽410的另一端滑動至抵頂于限位部413時，遮擋蓋2處于封閉狀態(tài)，結(jié)構(gòu)可靠性高。具體地，如圖1和圖3所示，軌道框架部件I包括第一軌道架11和第二軌道架12，第一軌道架11與第二軌道架12之間對合設(shè)置并形成用于容置聯(lián)動部件3的容置腔以及用于供遮擋蓋2滑動連接的滑槽?；墼O(shè)置有兩個且上下間距平行設(shè)置，遮擋蓋2上下兩端分別滑動設(shè)置于滑槽內(nèi)；滑道槽采用整體式設(shè)計，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。這樣，聯(lián)動部件3及驅(qū)動部件4可以很方便地集成于軌道框架部件I上，形成模塊化的裝配結(jié)構(gòu)，利于產(chǎn)品的組裝。第一軌道架11和第二軌道架12均可采用金屬板材沖壓而成，其強度高、結(jié)構(gòu)緊湊，所需的結(jié)構(gòu)空間小，可很好地解決狹小空間內(nèi)實現(xiàn)滑動的問題，且遮擋蓋2滑動精準，產(chǎn)品使用壽命長。具體地，如圖3和圖4所示，驅(qū)動部件4包括滑蓋支架41和撥桿42，滑蓋支架41可呈板狀，其可以采用金屬板材沖壓成型，厚度小且結(jié)構(gòu)強度高?；w支架41滑動連接于軌道框架部件I，第一齒條321固定連接于滑蓋支架41的內(nèi)側(cè)；撥桿42固定連接于滑蓋支架41。撥桿42可以連接于滑蓋支架41的上端并凸出于軌道框架部件I的上端，這種撥桿42外置的設(shè)計，用戶的操作性增強，實用性更好。具體應用中，滑蓋支架41和撥桿42之間可以通過鉚合或點焊連接，連接強度高。具體地，如圖3和圖4所示，聯(lián)動部件3包括增速齒輪組31、第一齒條321和第二齒條322，增速齒輪組31具有輸入端和輸出端，其傳動比小于I。第一齒條321固定連接于驅(qū)動部件4并嚙合于增速齒輪組31的輸入端，第二齒條322固定連接于遮擋蓋2且嚙合于增速齒輪組31的輸出端。第一齒條321滑動較小的行程時，第二齒條322便可以滑動較大的行程。這樣，通過滑動驅(qū)動部件4，使第一齒條321與驅(qū)動部件4同步滑動，從而驅(qū)動增速齒輪組31轉(zhuǎn)動，增速齒輪組31的輸出端帶動第二齒條322滑動，進而使連接于第二齒條322上的遮擋蓋2隨第二齒條322滑動，實現(xiàn)了遮擋蓋2啟閉的控制?？梢岳斫獾?，增速齒輪組31可以包括至兩個聯(lián)動的齒輪，增速齒輪組31的輸入線速度小于輸出線速度。具體應用中，也可以通過其它合適結(jié)構(gòu)實現(xiàn)傳動比小于I的情況，例如擺線針輪變速結(jié)構(gòu)、蝸輪蝸桿變速結(jié)構(gòu)等。本實施例中，如圖3和圖4所示，增速齒輪組31包括第一齒輪311和與第一齒輪311同步轉(zhuǎn)動的第二齒輪312，第一齒輪311和第二齒輪312之間同軸設(shè)置并固定連接形成階梯齒輪機構(gòu)，第一齒輪311和第二齒輪312可固定連接于同一轉(zhuǎn)軸上,第一齒輪311與第二齒輪312之間也可一體成型，其結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，利于實現(xiàn)產(chǎn)品的輕薄化。階梯齒輪機構(gòu)可轉(zhuǎn)動連接于軌道框架部件I或其它合適位置；第一齒輪311與第二齒輪312可以同步相對軌道框架部件I轉(zhuǎn)動。第一齒輪311的直徑小于第二齒輪312的直徑，以實現(xiàn)傳動比小于I的傳動，第一齒條321和第二齒條322可以上下錯位設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，即使在狹小空間內(nèi)也很容易實現(xiàn)?？梢岳斫獾兀谝积X輪311與第二齒輪312也可以分別轉(zhuǎn)動連接于軌道框架部件I并相互嚙合，或者，可以在第一齒輪311、第二齒輪312之間設(shè)置至少一組傳動比小于I的傳動齒輪，以形成多級傳動，以進一步減小傳動比。本實施例中，采用單級傳動，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊。具體地，如圖5和圖6所示，第一齒條321的長度可小于第二齒條322的長度。第一齒條321的長度與第二齒條322的長度之間的比值可等于聯(lián)動部件3的傳動比，第一齒條321、第二齒條322與聯(lián)動部件3之間的匹配度較佳，以盡可能地減少空間的占用。當然，可以理解地，第一齒條321、第二齒條322的長度也可以根據(jù)實際情況設(shè)置，兩者也可以相等，以使第一齒條321和第二齒條322可以互換，以提高零件的通用性，減少模具數(shù)量，利于降低成本。本實施例中，聯(lián)動部件3包括兩個齒條和一個階梯齒輪機構(gòu)，并可通過一個扭簧在不同位置的不穩(wěn)態(tài)有效的實現(xiàn)兩種狀態(tài)的快速打開和快速關(guān)閉。階梯齒輪有效的避免了小空間大力矩的功能需求，滿足短行程的設(shè)計，又可以使遮擋蓋2在滑槽中滑行運動時相對穩(wěn)定。第一齒輪311與第一齒條321嚙合，將力矩傳遞給第二齒輪312，第二齒輪312使第二齒條322滑動，完成遮擋蓋2打開或閉合的運動。具體地,如圖5和圖6所示，具體地,滑蓋支架41上開設(shè)有限位槽410，限位槽410呈條形且沿滑蓋支架41的滑動方向設(shè)置；軌道框架部件I或階梯齒輪機構(gòu)上連接有伸入限位槽410的限位部413。使滑蓋支架 41只能在限定的范圍內(nèi)滑動，當限位槽410的一端滑動至抵頂于限位部413時，遮擋蓋2處于開啟狀態(tài)，當限位槽410的另一端滑動至抵頂于限位部413時，遮擋蓋2處于封閉狀態(tài)，結(jié)構(gòu)可靠性高。具體地，驅(qū)動部件4與軌道框架部件I之間，或者聯(lián)動部件3與軌道框架部件I之間連接有于遮擋蓋2滑動過程中依序進行壓縮儲能和伸展釋能的助力彈性模組5。助力彈性模組5可為一組、兩組或兩組以上的彈簧，其可以起到儲能、釋能的作用。本實施例中，助力彈性模組5的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于軌道框架部件I與滑蓋支架41。其中助力彈性模組5的一端轉(zhuǎn)動連接于第二軌道架12上對應于滑槽中段的位置，助力彈性模組5的另一端轉(zhuǎn)動連接于滑蓋支架41的端部處。起初撥桿42和滑蓋支架41受力開始滑動時，助力彈性模組5被壓縮，開始儲能，隨著撥桿42和滑蓋支架41的滑動，當撥桿42和滑蓋支架41滑動至行程的一半時，助力彈性模組5可壓縮到與滑槽垂直，助力彈性模組5儲能最多，之后，助力彈性模組5的能量開始釋放，彈簧松開，提供滑軌動力，手指無需向驅(qū)動部件4施力，遮擋蓋2便可自動滑行至終點，實現(xiàn)了助力滑移，用戶體驗佳，操作簡單。而且，助力彈性模組5還可以起到限位的作用，當遮擋蓋2處于開啟或封閉狀態(tài)時，若需使遮擋蓋2滑動，均需滑動滑蓋支架41并使助力彈性模組5受到進一步壓縮。故在沒有外力作用的情況下，遮擋蓋2不會隨意滑動，可靠性高。齒輪傳動結(jié)構(gòu)與助力彈性模組5結(jié)構(gòu)的組合，彈簧扭力控制運動行程范圍，保證了齒輪傳動在有效的安全距離內(nèi)工作的穩(wěn)定性。具體地，如圖3 圖6所示，軌道框架部件I上沿滑蓋支架41的滑動方向設(shè)置有兩根上下間隔且相互平行的導向軌121，本實施例中，導向軌121 —體成型于第二軌道架12的背面；滑蓋支架41的兩端分別設(shè)置有扣設(shè)于導向軌121的連接部411。具體地，如圖7所示，遮擋蓋2卡入滑槽的端部，固定連接有采用聚甲醛樹脂制成的制件21，以減小遮擋蓋2與滑槽之間的摩擦，使遮擋蓋2能夠順暢地滑動，且產(chǎn)品使用壽命長?；w支架41及遮擋蓋2滑動時上下的自由度均可以靠POM材料制件21和五金沖壓件的折邊配合完成，POM材料制件21的在滑道上的使用，保證了五金組件的配合精度，產(chǎn)品成型尺寸精度高，有效地保證了使用效果。遮擋蓋2的上下兩端的邊角處，可設(shè)置有卡槽，制件21可以卡設(shè)于卡槽內(nèi)，當然，制件21也可以通過一體成型或其它方式固定于遮擋蓋2上。如圖8和圖9所示，連接部411`與導向軌121相向的一側(cè)連接有潤滑件414，潤滑件414上開設(shè)有可套于導向軌121上的槽，潤滑件414與導向軌121滑動摩擦接觸，潤滑件414可采用聚甲醛樹脂制成或耐磨材料，例如L500等，L500指牌號為L5000的UHMWPE (超高分子量聚乙烯)，其具有極高的分子量，賦予其優(yōu)異的使用性能，而且屬于價格適中、性能優(yōu)良的熱塑性工程塑料，它幾乎集中了各種塑料的優(yōu)點，具有普通聚乙烯和其它工程塑料無可比擬的耐磨、耐沖擊、自潤滑、耐腐蝕、吸收沖擊能、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不易粘附、不易吸水、密度較小等綜合性能，普通聚乙烯(HDPE)的分子量通常只有2 30萬。聚甲醛樹脂(Poly oxy methylene,簡稱POM),其自潤滑性及耐磨性好,且保證了金屬沖壓件的配合精度，在滿足產(chǎn)品的功能需求的前提下，既提高結(jié)構(gòu)件的穩(wěn)定性，又減小了各精密零件之間運動的摩擦。具體應用中，潤滑件414可以通過過盈配合的方式連接于滑蓋支架41，也可以通過鑲嵌注塑的方式成型于滑蓋支架41上，結(jié)構(gòu)牢靠穩(wěn)定。具體應用中,第一齒輪311、第二齒輪312、第一齒條321和第二齒條322也可以采用聚甲醛樹脂制成，以使整個傳動結(jié)構(gòu)更順暢、可靠。
本發(fā)明實施例還提供了視訊設(shè)備，包括殼體和攝像裝置，攝像裝置可設(shè)置于殼體內(nèi)。殼體上連接有上述的遮擋蓋2滑動結(jié)構(gòu)。具體應用中，可以在殼體上設(shè)置裝配口，并可通過螺絲等鎖緊件將軌道框架部件I鎖緊于殼體上，以實現(xiàn)模組化設(shè)計，組件化來料，易裝配，產(chǎn)品可維護性好。具體地，如圖1 圖6所示，殼體或軌道框架部件I上設(shè)置有用于控制攝像裝置啟閉的感應開關(guān)6，感應開關(guān)6電連接于攝像裝置的控制。驅(qū)動部件4或/和軌道框架部件I上連接有用于改變感應開關(guān)6狀態(tài)的觸發(fā)部件7。本實施例中，將感應開關(guān)6和觸發(fā)部件7連接于軌道框架部件I上，這種位置檢測的結(jié)構(gòu)設(shè)計與聯(lián)動部件3的一體化的設(shè)計，可節(jié)約空間并增加實用性。當驅(qū)動部件4或遮擋蓋2開啟到位時，觸發(fā)部件7可以改變感應的工作狀態(tài)，感應開關(guān)6可以及時啟動攝像裝置。當驅(qū)動部件4或遮擋蓋2關(guān)閉時，觸發(fā)部件7可以離開感應開關(guān)6并改變感應的工作狀態(tài)，使攝像裝置及時關(guān)閉，自動化程度高。具體地，如圖1 圖6所示，感應開關(guān)6為光耦開關(guān)或光電開關(guān)等。觸發(fā)部件7包括由驅(qū)動部件4驅(qū)動的光耦遮擋板71，光耦遮擋板71轉(zhuǎn)動連接于軌道框架部件I上且與光耦開關(guān)之間相鄰設(shè)置，光耦遮擋板71上連接有彈性復位件。當滑蓋支架41通過聯(lián)動部件3驅(qū)動遮擋蓋2滑動至完全打開時，滑蓋支架41可以推動光耦遮擋板71轉(zhuǎn)動一定角度，使光耦遮擋板71深入到光耦開關(guān)感應區(qū)域里，通過光耦開關(guān)觸發(fā)攝像機的開關(guān)機，從而檢測遮擋蓋2滑動是否到位。當滑蓋支架41開始通過聯(lián)動部件3驅(qū)動遮擋蓋2向關(guān)閉的方向滑動時，滑蓋支架41可以離開光耦遮擋板71，光耦遮擋板71在彈性復位件的作用下復位，即光耦開關(guān)感應區(qū)域里移出，從而使光耦開關(guān)改變工作狀態(tài)。光耦開關(guān)可以起到觸發(fā)攝像機或相機取景的作用?？梢岳斫獾兀袘_關(guān)6不限于光耦開關(guān)，其也可以為微動開關(guān)、輕觸開關(guān)等，當遮擋蓋2打開或關(guān)閉，感應開關(guān)6都會動作，發(fā)射出一個電信號給攝像機或照相機，以打開取景功能或關(guān)閉取景功能。彈性復位件可為扭簧。本發(fā)明所提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備，其通過設(shè)備傳動比小于I的聯(lián)動部件3，應用了齒輪放大結(jié)構(gòu)，通過配合的齒條，利用齒輪齒條的傳動方式成直線運動，實現(xiàn)了手指撥動距離短、遮擋蓋2滑動距離長的功能；通過助力彈性模組5的應用，不僅實現(xiàn)了滑動助力，且保證了遮擋蓋2的穩(wěn)定性；通過將滑蓋支架41、軌道框架部件I等設(shè)置為五金沖壓件，其可靠性高，與采用塑膠的結(jié)構(gòu)相比，產(chǎn)品壽命長；而且通過POM材料的應用，保證了五金沖壓件的配合精度，五金沖壓件的配合精度要求相對可較低，利于降低成本；通過集成感應開關(guān)6和觸發(fā)部件7，可以控制攝像機的開關(guān)機動作，給使用帶來了方便。

以上僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括具有滑槽的軌道框架部件和滑動連接于所述滑槽的遮擋蓋，還包括用于驅(qū)動所述遮擋蓋于所述滑槽內(nèi)滑動且傳動比小于I的聯(lián)動部件，所述遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)還包括用于通過驅(qū)動所述聯(lián)動部件使所述遮擋蓋滑動的驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件滑動或轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件。
2.如權(quán)利要求1所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述聯(lián)動部件包括增速齒輪組、第一齒條和第二齒條，所述第一齒條固定連接于所述驅(qū)動部件并嚙合于所述增速齒輪組的輸入端，所述第二齒條固定連接于所述遮擋蓋且嚙合于所述增速齒輪組的輸出端。
3.如權(quán)利要求2所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述增速齒輪組包括第一齒輪和與所述第一齒輪同步轉(zhuǎn)動的第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪之間同軸設(shè)置并固定連接形成階梯齒輪機構(gòu)，所述階梯齒輪機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件；所述第一齒輪的直徑小于所述第二齒輪的直徑。
4.如權(quán)利要求3所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一齒條的長度小于所述第二齒條的長度。
5.如權(quán)利 要求2所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動部件包括滑蓋支架和撥桿，所述滑蓋支架滑動連接于所述軌道框架部件，所述第一齒條固定連接于所述滑蓋支架；所述撥桿固定連接于所述滑蓋支架。
6.如權(quán)利要求5所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑蓋支架上開設(shè)有限位槽，所述限位槽呈條形且沿所述滑蓋支架的滑動方向設(shè)置；所述軌道框架部件或所述階梯齒輪機構(gòu)上連接有伸入所述限位槽的限位部。
7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道框架部件包括第一軌道架和第二軌道架，所述第一軌道架與所述第二軌道架之間對合設(shè)置并形成用于容置所述聯(lián)動部件的容置腔以及用于供所述遮擋蓋滑動連接的滑槽。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動部件與所述軌道框架部件之間，或者所述聯(lián)動部件與所述軌道框架部件之間連接有助力彈性模組。
9.如權(quán)利要求8所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述助力彈性模組的兩端分別轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件與所述滑蓋支架。
10.如權(quán)利要求9所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述助力彈性模組的一端轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件上對應于所述滑槽中段的位置，所述助力彈性模組的另一端轉(zhuǎn)動連接于所述滑蓋支架的端部處。
11.如權(quán)利要求5所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軌道框架部件上沿所述滑蓋支架的滑動方向設(shè)置有兩根上下間隔且相互平行的導向軌，所述滑蓋支架的兩端分別設(shè)置有扣設(shè)于所述導向軌的連接部，且所述連接部與所述導向軌相向的一側(cè)連接有潤滑件，所述與所述導向軌滑動摩擦接觸，所述潤滑件采用聚甲醛樹脂制成。
12.—種視訊設(shè)備，包括殼體和攝像裝置，其特征在于，所述殼體上連接有如權(quán)利要求1至11中任一項所述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)。
13.如權(quán)利要求12所述的視訊設(shè)備，其特征在于，所述殼體或所述軌道框架部件上設(shè)置有用于控制所述攝像裝置啟閉的感應開關(guān)，所述驅(qū)動部件或/和所述軌道框架部件上連接有用于改變所述感應開關(guān)狀態(tài)的觸發(fā)部件。
14.如權(quán)利要求13所述的視訊設(shè)備，其特征在于，所述感應開關(guān)為光耦開關(guān)，所述觸發(fā)部件包括由所述驅(qū)動部件驅(qū)動的光耦遮擋板，所述光耦遮擋板轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件上且與所述光耦開關(guān) 之間相鄰設(shè)置，所述光耦遮擋板上連接有彈性復位件。
全文摘要
本發(fā)明適用于遮擋蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備。遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)包括具有滑槽的軌道框架部件和滑動連接于所述滑槽的遮擋蓋，還包括用于驅(qū)動所述遮擋蓋于所述滑槽內(nèi)滑動且傳動比小于1的聯(lián)動部件，所述遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)還包括用于通過驅(qū)動所述聯(lián)動部件使所述遮擋蓋滑動的驅(qū)動部件，所述驅(qū)動部件滑動或轉(zhuǎn)動連接于所述軌道框架部件。視訊設(shè)備包括殼體和攝像裝置，所述殼體上連接有上述的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所提供的遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)及具有該遮擋蓋滑動結(jié)構(gòu)的視訊設(shè)備，其實現(xiàn)了手指撥動距離短、遮擋蓋滑動距離長的功能，使遮擋蓋能夠方便、快速地開啟，便于用戶的使用。
文檔編號G03B11/04GK103246127SQ20131012986
公開日2013年8月14日 申請日期2013年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月15日
發(fā)明者蔡智園 申請人:華為技術(shù)有限公司