汽車用非滑動(dòng)叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用非滑動(dòng)叉。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用非滑動(dòng)叉是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于汽車傳動(dòng)控制系統(tǒng)中不可缺少的傳動(dòng)部件，在汽車的傳動(dòng)控制系統(tǒng)的運(yùn)行過程中具有重要的作用。目前的非滑動(dòng)叉的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)存在著不合理。汽車用非滑動(dòng)叉的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得非滑動(dòng)叉受力不合理，非滑動(dòng)叉從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。而且目前的汽車用非滑動(dòng)叉在使用的過程中由于使用一段時(shí)間后，汽車用非滑動(dòng)叉與汽車其他零部件之間摩擦較大，從而很容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時(shí)間長久的汽車用非滑動(dòng)叉，其技術(shù)方案如下:
[0004]汽車用非滑動(dòng)叉，其特征在于，所述的汽車用非滑動(dòng)叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個(gè)叉片，兩個(gè)叉片相對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置在座體的側(cè)部，叉片的外側(cè)部為弧形面，叉片的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部和第二凹陷部的表面為弧形面，第一凹陷部的表面的弧度小于第二凹陷部的表面弧度，第一凹陷部和第二凹陷部之間為凸部，第二凹陷部的最低點(diǎn)與凸部之間的高度為第一凹陷部的最低點(diǎn)與凸部之間的高度的2倍，第一凹陷部的中心處開設(shè)有通孔；所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中心處開設(shè)有連接孔。
[0005]本實(shí)用新型提供的汽車用非滑動(dòng)叉，在使用的時(shí)候，連接軸和連接軸上的外花鍵都是用于連接傳動(dòng)系統(tǒng)的其他部件，使得連接更加的穩(wěn)定，不易脫落。而第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的設(shè)置使得叉片在使用的時(shí)候，能夠通過第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)抵消部分的應(yīng)力，從而使得叉片在使用的過程中承受力較小，不易發(fā)生斷裂。而通孔是用于連接傳動(dòng)系統(tǒng)的其他部件的。叉片通過通孔與其他部件相連，在使用過程中會(huì)產(chǎn)生摩擦還有其他應(yīng)力，通過第一凹陷部和第二凹陷部和凸部的具體結(jié)構(gòu)關(guān)系可以使得整個(gè)叉片不容易發(fā)生內(nèi)部斷裂。座體是叉片的基礎(chǔ)，提供叉片固定的一個(gè)場所。凸臺(tái)和弧形下凹面的設(shè)置使得叉片和座體之間的連接更加的穩(wěn)定，使得座體和叉片之間的連接處不易發(fā)生斷裂。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時(shí)間長久。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合圖1具體說明實(shí)施例:
[0009]如圖1所示，汽車用非滑動(dòng)叉，所述的汽車用非滑動(dòng)叉包括連接軸I和叉體2，所述的連接軸I上設(shè)有外花鍵3 ;所述的叉體2包括座體4和兩個(gè)叉片5，兩個(gè)叉片5相對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置在座體4的側(cè)部，叉片5的外側(cè)部為弧形面6，叉片5的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部7和第二凹陷部8，第一凹陷部7和第二凹陷部8的表面為弧形面，第一凹陷部7的表面的弧度小于第二凹陷部8的表面弧度，第一凹陷部7和第二凹陷部8之間為凸部9，第二凹陷部8的最低點(diǎn)與凸部9之間的高度為第一凹陷部7的最低點(diǎn)與凸部9之間的高度的2倍，第一凹陷部7的中心處開設(shè)有通孔10 ;所述的座體4的頂部邊緣處為弧形下凹面11，弧形下凹面11的兩端與叉片5的第一凹陷部7相連，弧形下凹面11的弧度與第一凹陷部7的表面弧度一致，座體4的頂部中心處設(shè)有凸臺(tái)12，凸臺(tái)12的中心處開設(shè)有連接孔13。
[0010]在使用的時(shí)候，通過連接軸和通孔以及連接孔使得整個(gè)非滑動(dòng)叉與汽車的傳動(dòng)部件相連。而叉片的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得叉片在使用的時(shí)候不會(huì)發(fā)生內(nèi)部斷裂，在叉片和座體之間的連接處也不會(huì)發(fā)生斷裂，延長整個(gè)非滑動(dòng)叉的使用時(shí)間。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車用非滑動(dòng)叉，其特征在于，所述的汽車用非滑動(dòng)叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個(gè)叉片，兩個(gè)叉片相對(duì)對(duì)應(yīng)設(shè)置在座體的側(cè)部，叉片的外側(cè)部為弧形面，叉片的內(nèi)側(cè)部分為第一凹陷部和第二凹陷部，第一凹陷部和第二凹陷部的表面為弧形面，第一凹陷部的表面的弧度小于第二凹陷部的表面弧度，第一凹陷部和第二凹陷部之間為凸部，第二凹陷部的最低點(diǎn)與凸部之間的高度為第一凹陷部的最低點(diǎn)與凸部之間的高度的2倍，第一凹陷部的中心處開設(shè)有通孔；所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中心處開設(shè)有連接孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車用非滑動(dòng)叉。本實(shí)用新型公開了汽車用非滑動(dòng)叉，汽車用非滑動(dòng)叉包括連接軸和叉體，所述的連接軸上設(shè)有外花鍵；所述的叉體包括座體和兩個(gè)叉片，所述的座體的頂部邊緣處為弧形下凹面，弧形下凹面的兩端與叉片的第一凹陷部相連，弧形下凹面的弧度與第一凹陷部的表面弧度一致，座體的頂部中心處設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中心處開設(shè)有連接孔。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)合理，連接牢固，不易斷裂，使用時(shí)間長久。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號(hào)】CN204647272
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520263531
【發(fā)明人】陳瑞龍
【申請(qǐng)人】浙江龍虎鍛造有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月28日