本實用新型涉及門窗配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種阻尼器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代家居中越來越多的家庭用到趟門類產(chǎn)品，而在大家使用趟門時會因滑輪太順暢而出現(xiàn)慣性的推動撞擊，會發(fā)出啪的一聲，以至于小孩會被驚嚇到；解決這一問題的最好的辦法就是給趟門裝上阻尼器，阻尼器可以讓移門的移動速度到達(dá)側(cè)板時會自動緩沖下來，然后自動的慢慢的關(guān)閉，移門不會反彈。

目前，市場上的阻尼器大多缸體、彈性緩沖機(jī)構(gòu)、活塞及拉桿構(gòu)成；而缸體大多做成為一端面封閉，另一端面做出開口的設(shè)計，這樣的設(shè)計加工較為困難，生產(chǎn)效率低；另外，這類阻尼器上大多只在拉桿的外側(cè)端上設(shè)有連接結(jié)構(gòu)，這方便與趟門的移動門連接，但是在缸體的尾端上并無任何連接結(jié)構(gòu)，在將阻尼器安裝在趟門的上導(dǎo)軌上時，需要外置一個將缸體緊壓固定在上導(dǎo)軌中的部件，安裝極其不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于趟門上的阻尼器結(jié)構(gòu)，該阻尼器結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、生產(chǎn)效率高、安裝方便、快捷等優(yōu)點。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種應(yīng)用于趟門上的阻尼器結(jié)構(gòu)，其特點在于包括缸體、尾塞、連接件、活塞、彈性緩沖組件、密封件、拉桿，其中所述缸體做成為中空結(jié)構(gòu)，在缸體的其中一端面上設(shè)有腔口，該缸體的另一端面上設(shè)有穿孔；所述連接件設(shè)有二個第一連接部，在二個第一連接部之間還設(shè)有凸環(huán)；所述尾塞設(shè)置在缸體內(nèi)，在尾塞的端面上設(shè)有連接槽，所述連接件的其中一個第一連接部穿過穿孔插入到連接槽中；所述活塞設(shè)置在缸體中，在活塞的其中一端面上設(shè)有安裝槽；所述彈性緩沖組件設(shè)置在缸體中；所述密封件設(shè)置在活塞與彈性緩沖組件之間的缸體中；所述拉桿的兩端分別設(shè)有第二連接部，該拉桿的其中一個第二連接部穿過彈性緩沖組件及密封件插入到活塞的安裝槽中。

進(jìn)一步地，所述彈性緩沖組件包括前蓋、復(fù)位彈簧、彈簧座，所述彈簧座設(shè)置在缸體中，所述前蓋設(shè)置在缸體的腔口中，所述復(fù)位彈簧設(shè)置在前蓋與彈簧座之間。

再進(jìn)一步地，所述前蓋、彈簧座上分別設(shè)有凸起部，所述復(fù)位彈簧其中一端套入到彈簧座的凸起部上，該復(fù)位彈簧的另一端套入到前蓋的凸起部上。

本實用新型的有益技術(shù)效果：本實用新型通過在缸體的其中一端面上設(shè)有腔口，該缸體的另一端面上設(shè)有穿孔的設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單，使得加工更加容易，有利于提高生產(chǎn)效率；另外，本實用新型的拉桿上設(shè)有第二連接部，以及采用連接件并在連接件的兩端分別設(shè)有第一連接部的設(shè)計，使得本實用新型在安裝時通過連接件的第一連接部安裝在趟門的上導(dǎo)軌中，通過拉桿的第二連接部與趟門的移動門連接，使本實用新型具有安裝方便、快捷的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型采用簡易畫法的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的尾塞與連接件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型的彈性緩沖組件裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實用新型的密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示，本實用新型所述一種應(yīng)用于趟門上的阻尼器結(jié)構(gòu)，包括缸體1、尾塞2、連接件3、活塞4、彈性緩沖組件5、密封件6、拉桿7，其中所述缸體1做成為中空結(jié)構(gòu)，在缸體1的其中一端面上設(shè)有腔口11，該缸體1的另一端面上設(shè)有穿孔12，這樣的缸體1結(jié)構(gòu)簡單，不需要將一端封閉起來，加工起來更加方容易，生產(chǎn)效率更高；所述連接件3設(shè)有二個第一連接部31，在二個第一連接部31之間還設(shè)有凸環(huán)32，所述尾塞2設(shè)置在缸體1內(nèi)，在尾塞2的端面上設(shè)有連接槽21，所述連接件3的其中一個第一連接部31穿過穿孔12插入到連接槽21中，通過在連接件3上設(shè)有凸環(huán)32的設(shè)計，使連接件3與尾塞2連接后，尾塞2會固定在缸體1的端部；所述活塞4設(shè)置在缸體1中，在活塞4的其中一端面上設(shè)有安裝槽41；所述彈性緩沖組件5設(shè)置在缸體1中；所述密封件6設(shè)置在活塞4與彈性緩沖組件5之間的缸體1中；所述拉桿7的兩端分別設(shè)有第二連接部71，該拉桿7的其中一個第二連接部71穿過彈性緩沖組件5及密封件6插入到活塞4的安裝槽41中。本實用新型通過在拉桿7上設(shè)有第二連接部71，以及采用連接件3并在連接件3的兩端分別設(shè)有第一連接部31的設(shè)計，使得本實用新型在安裝時通過連接件3的第一連接部31安裝在趟門的上導(dǎo)軌中，通過拉桿7的第二連接部71與趟門的移動門連接，使本實用新型具有安裝方便、快捷的優(yōu)點。

為了使本實用新型的彈性緩沖組件5的結(jié)構(gòu)更加合理，如圖2、圖5所示，所述彈性緩沖組件5包括前蓋51、復(fù)位彈簧52、彈簧座53，所述彈簧座53設(shè)置在缸體1中，所述前蓋51設(shè)置在缸體1的腔口11中，所述復(fù)位彈簧52設(shè)置在前蓋51與彈簧座53之間。

為了使本實用新型的復(fù)位彈簧52與前蓋51、彈簧座53之間的連接結(jié)構(gòu)更加合理，如圖1、圖2、圖5所示，所述前蓋51、彈簧座53上分別設(shè)有凸起部54，所述復(fù)位彈簧52其中一端套入到彈簧座53的凸起部54上，該復(fù)位彈簧52的另一端套入到前蓋51的凸起部54上。

為了使本實用新型的活塞4的結(jié)構(gòu)更加合理，如圖2、圖4所示，所述活塞4設(shè)有環(huán)槽42，所述活塞4的其中一端面上設(shè)有與環(huán)槽42相連通的疏油孔43，在活塞4的另一端面上設(shè)有與環(huán)槽42相連通的油道44，在環(huán)槽42上設(shè)有密封圈45。

為了使本實用新型的尾塞2與缸體1之間的密封性更好，如圖2、圖3所示，所述尾塞2上設(shè)有密封槽22，在密封槽22上套裝有密封膠圈23。

為了使本實用新型的連接件3的第一連接部31的結(jié)構(gòu)更加合理，如圖3所示，所述連接件3的二個第一連接部31上分別設(shè)有倒扣結(jié)構(gòu)，為了使連接件3的第一連接部31能與尾塞2的連接槽21實現(xiàn)插裝連接，所述尾塞2的連接槽21相對應(yīng)地設(shè)有與倒扣結(jié)構(gòu)適配的倒扣槽結(jié)構(gòu)。

為了使本實用新型的拉桿7的第二連接部71的結(jié)構(gòu)更加合理，如圖2、圖4所示，所述拉桿7的二個第二連接部71上分別設(shè)有倒扣結(jié)構(gòu)，為了使拉桿7的第二連接部71能與活塞4的安裝槽41實現(xiàn)插裝連接，所述活塞4的安裝槽41相對應(yīng)地設(shè)有與倒扣結(jié)構(gòu)適配的倒扣槽結(jié)構(gòu)。

為了使本實用新型的拉桿7的第二連接部71能穿過彈性緩沖組件5及密封件與活塞4連接一起，如圖2、圖5、圖6所示，所述前蓋51、彈簧座53、密封件6上分別設(shè)有通孔8，所述拉桿7的其中一個第二連接部71依序穿過前蓋51、彈簧座53、密封件6上的通孔8插入到活塞4的安裝槽41中。

本實用新型的工作原理大致如下：本實用新型應(yīng)用于趟門上，以連桿7與趟門的移動門連接，連接件3連接在趟門上導(dǎo)軌上為例，開門時，移動門推動拉桿7，如圖2、圖4所示，當(dāng)拉桿7推動活塞4移動時，活塞4與尾塞2之間的液壓油會通過疏油孔43與油道44流向活塞4與密封件6之間形成的腔室中，同時液壓油會推動密封件6令到復(fù)位彈簧52壓縮，而活塞4與尾塞2之間的液壓油會令到活塞4的速度得到一定的緩沖，使開門時，移動門不會與門框發(fā)生撞擊；關(guān)門時，拉桿7拉動活塞4，使得活塞4與密封件6之間的液壓油通過疏油孔43與油道44回流到活塞4與尾塞2之間形成的腔室中，同時活塞4與密封件6之間的腔室形成負(fù)壓，使得復(fù)位彈簧52復(fù)位，但隨著活塞4的移動，會推動密封件6令到復(fù)位彈簧52壓縮，使得活塞4逐漸變慢，令到關(guān)門時的移動門得到緩沖，不會發(fā)出碰撞聲。