本發(fā)明涉及一種汽車車門鉸鏈，具體涉及一種板簧滾輪式汽車車門鉸鏈。

背景技術(shù)：

車門鉸鏈?zhǔn)菍④囬T連接在車身上并實(shí)現(xiàn)車門開啟的關(guān)鍵零部件，為使車門可靠的開啟在規(guī)定的角度，鉸鏈中都使用彈性零件，其彈性太小，不能保證車門可靠的開啟在規(guī)定的角度，彈性太大，開啟車門所需的力量就大，造成開啟困難，特別是重型汽車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有重型汽車車門鉸鏈，既要保證車門可靠的開啟在規(guī)定的角度，又要減少車門開啟的力量，本實(shí)用新型提供一種板簧滾輪式汽車車門鉸鏈。

一種板簧滾輪式汽車車門鉸鏈，包括固定座、銷軸、外凸圓弧面、板簧、左右通孔、滾輪、內(nèi)凹圓弧面、連板、轉(zhuǎn)軸、活頁、轉(zhuǎn)軸孔、銷軸孔和垂直通孔。

本鉸鏈中彈性零件使用板簧，限位零件使用滾輪和內(nèi)凹圓弧面。

固定座的水平部分的左端加工有連接孔，用來連接車身，在連接孔的右邊有一個(gè)垂直通孔，在垂直通孔的前、后邊緣都加工有銷軸孔，用來固定銷軸，垂直通孔的右邊有一個(gè)外凸圓弧面，該外凸圓弧面用來支承板簧。

固定座的垂直部分開有一個(gè)左右通孔，用來穿過板簧。

在活頁左邊垂直部分加工有連接孔，用來連接車門，活頁頂部右邊連接有連扳，連扳的右邊加工有內(nèi)凹圓弧面，用來限制滾輪的位置。

在固定座的頂部有一轉(zhuǎn)軸孔，在活頁的頂部也有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔，通過轉(zhuǎn)軸將固定座和活頁連接起來，活頁可繞固定座轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門繞車身轉(zhuǎn)動(dòng)。

板簧兩端卷成圓筒狀，板簧下面的圓筒套在銷軸上并通過銷軸連接在固定座中，板簧中間穿過左右通孔，板簧上端圓筒中也穿有銷軸，在銷軸的兩端套有滾輪。

通過固定座的外凸圓弧面將板簧頂起，使板簧上端銷軸上的滾輪卡在連扳右邊的內(nèi)凹圓弧面中，連扳右邊有三個(gè)內(nèi)凹圓弧面，可使車門開啟三個(gè)位置。

當(dāng)車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，滾輪在板簧的作用下卡在連板下面的內(nèi)凹圓弧面中，起限位作用，當(dāng)車門開啟，即轉(zhuǎn)頁通過轉(zhuǎn)軸繞固定座轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連扳必須克服板簧的壓力在滾輪上滑動(dòng)，當(dāng)車門開到中間位置時(shí)，連板中間的內(nèi)凹圓弧面卡在滾輪上，起限位作用，當(dāng)車門開到最大位置時(shí)，連板上面的內(nèi)凹圓弧面卡在滾輪上，起限位作用。

有益效果：

1、強(qiáng)度好，承載能力大；

2、車門開啟靈活且可靠；

3、結(jié)構(gòu)緊湊、占用車身空間小。

附圖說明

下面通過附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施過程。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的主視圖(剖視)；

圖4為本實(shí)用新型的主視圖(車門開啟最大時(shí))；

圖5為本實(shí)用新型固定座的主視圖(剖視)；

圖6為本實(shí)用新型固定座的俯視圖；

圖7為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)頁的主視圖；

圖8為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)頁的俯視圖。

圖中：1、固定座；2、銷軸；3、外凸圓弧面；4、板簧；5、左右通孔；6、滾輪；7、內(nèi)凹圓弧面；8、連板；9、轉(zhuǎn)軸；10、活頁；11、轉(zhuǎn)軸孔；12、銷軸孔；13、垂直通孔。

具體實(shí)施方式

一種板簧滾輪式汽車車門鉸鏈，包括固定座1、銷軸2、外凸圓弧面3、板簧4、左右通孔5、滾輪6、內(nèi)凹圓弧面7、連板8、轉(zhuǎn)軸9、活頁10、轉(zhuǎn)軸孔11、銷軸孔12和垂直通孔13。

本鉸鏈中彈性零件使用板簧4，限位零件使用滾輪6和內(nèi)凹圓弧面7。

固定座1的水平部分的左端加工有連接孔，用來連接車身，在連接孔的右邊有一個(gè)垂直通孔13，在垂直通孔13的前、后邊緣都加工有銷軸孔12，用來固定銷軸2，垂直通孔13的右邊有一個(gè)外凸圓弧面3，該外凸圓弧面3用來支承板簧4。

固定座1的垂直部分開有一個(gè)左右通孔5，用來穿過板簧4。

在活頁10左邊垂直部分加工有連接孔，用來連接車門，活頁10頂部右邊連接有連扳8，連扳8的右邊加工有內(nèi)凹圓弧面7，用來限制滾輪6的位置。

在固定座1的頂部有一轉(zhuǎn)軸孔11，在活頁10的頂部也有一個(gè)轉(zhuǎn)軸孔11，通過轉(zhuǎn)軸9將固定座1和活頁10連接起來，活頁10可繞固定座1轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門繞車身轉(zhuǎn)動(dòng)。

板簧4兩端卷成圓筒狀，板簧4下面的圓筒套在銷軸2上并通過銷軸2連接在固定座1中，板簧4中間穿過左右通孔5，板簧4上端圓筒中也穿有銷軸2，在銷軸2的兩端套有滾輪6。

通過固定座1的外凸圓弧面3將板簧4頂起，使板簧4上端銷軸2上的滾輪6卡在連扳8右邊的內(nèi)凹圓弧面7中，連扳8右邊有三個(gè)內(nèi)凹圓弧面7，可使車門開啟三個(gè)位置。

當(dāng)車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，滾輪6在板簧4的作用下卡在連板8下面的內(nèi)凹圓弧面7中，起限位作用，當(dāng)車門開啟，即轉(zhuǎn)頁10通過轉(zhuǎn)軸9繞固定座1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連板8轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連扳8必須克服板簧4的壓力在滾輪6上滑動(dòng)，當(dāng)車門開到中間位置時(shí)，連板8中間的內(nèi)凹圓弧面7卡在滾輪6上，起限位作用，當(dāng)車門開到最大位置時(shí)，連板8上面的內(nèi)凹圓弧面7卡在滾輪6上，起限位作用。