本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)機(jī)蓋用拉索。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們主要的交通工具，汽車(chē)?yán)髯鳛橐环N汽車(chē)配件，被廣泛的應(yīng)用在汽車(chē)上，一般拉索的兩端通常包括許多直徑大小不同的固定部和與固定部配合使用的驅(qū)動(dòng)部。例如汽車(chē)的機(jī)蓋拉索通常包括固定在汽車(chē)駕駛室內(nèi)的主動(dòng)端和固定在機(jī)蓋上的從動(dòng)端。但是拉索內(nèi)部的摩擦力容易引起運(yùn)動(dòng)阻滯，使得索芯不足以帶動(dòng)固定部復(fù)位從而導(dǎo)致固定部的功能失效，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖無(wú)法鎖止。

現(xiàn)有技術(shù)中，如公開(kāi)號(hào)為CN203684804U的中國(guó)專利，一種具有復(fù)位彈簧的拉索，包括管套及在管套內(nèi)滑動(dòng)的索芯，管套內(nèi)固定有第一推擋塊，索芯上固定有第二推擋塊，第一推擋塊和所述第二推擋塊之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧套設(shè)在所述索芯上，復(fù)位彈簧的兩端分別與所述第一推擋塊和第二推擋塊相接。

但是當(dāng)套管和索芯在汽車(chē)車(chē)體內(nèi)走向較復(fù)雜被多次彎曲后，套管內(nèi)的復(fù)位彈簧容易隨著索芯彎曲，彎曲的彈簧無(wú)法很好的起到復(fù)位作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)機(jī)蓋用拉索，當(dāng)套管設(shè)置走向較為復(fù)雜時(shí)，復(fù)位彈簧仍能起到復(fù)位的作用。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)機(jī)蓋用拉索，包括索套以及穿設(shè)于索套內(nèi)的索芯，所述索套的一端設(shè)置有連接索芯的驅(qū)動(dòng)件，所述索芯的另一端置于索套的外側(cè)且設(shè)置有固定部，所述固定部包括卡接于車(chē)體機(jī)蓋內(nèi)且與索芯的一端端部固定連接的固定塊和套設(shè)于索芯上的滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的兩側(cè)均設(shè)置有鼓形彈簧，所述鼓形彈簧的中部向外凸出。

通過(guò)采用上述方案,在固定塊與索套之間在設(shè)置有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊兩側(cè)均連接有中部向外凸出的鼓形彈簧，且鼓形彈簧的中部向外凸起，相較于一般彈簧，鼓形彈簧的彈性系數(shù)呈非線性，彈性系數(shù)從兩側(cè)向中部增加，增加了鼓形彈簧的彈性勢(shì)能和防共振能力，穩(wěn)定性好，結(jié)構(gòu)緊湊，復(fù)位效果更好；同時(shí)，鼓形彈簧在壓縮過(guò)程中，中部不容易與索芯發(fā)生摩擦，不容易造成磨損，索套在車(chē)內(nèi)走向復(fù)雜的時(shí)候，通過(guò)兩個(gè)鼓形彈簧的設(shè)置仍能起到復(fù)位的作用。

作為優(yōu)選，所述固定塊的一端面開(kāi)設(shè)有用于卡接索芯的安裝孔，所述索芯與固定塊之間設(shè)置有砂輪灰層。

通過(guò)采用上述方案，將砂輪機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的砂輪灰設(shè)置在索芯和固定塊之間，砂輪灰層通過(guò)增加接觸面之間的粗糙程度，增大了摩擦系數(shù)，使固定塊和索芯之間的連接更加牢固，不易脫出，增加了固定部的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述固定塊設(shè)置為多面棱柱，所述固定塊的側(cè)面均設(shè)置有凹陷部。

通過(guò)采用上述方案，多面棱柱相較于圓臺(tái)形固定塊，與車(chē)體的連接結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜緊密，不易出現(xiàn)空隙；同時(shí)，在棱柱的側(cè)面設(shè)置凹陷部，固定塊設(shè)置在車(chē)體內(nèi)時(shí)，車(chē)體內(nèi)與凹陷部對(duì)應(yīng)的卡塊卡接于凹陷部?jī)?nèi)，使固定塊與車(chē)體的連接更為穩(wěn)固。

作為優(yōu)選，所述索套包括設(shè)置于最內(nèi)層的PE管，所述PE管的外管壁上螺旋繞有將PE管包覆的鐵絲，所述鐵絲遠(yuǎn)離PE管的一側(cè)套設(shè)有PUC管。

通過(guò)采用上述方案，PE管的柔軟性好，耐磨，索芯在索套內(nèi)滑移過(guò)程中會(huì)與PE管接觸，PE管可以減少索芯與索套之間的摩擦力，同時(shí)具有降噪的效果；PUC管中的PUC作為一種是一種強(qiáng)化塑料，在用于管件制造方面比一般塑料管更加耐用，增加了索套的韌性，使索套具有壽命長(zhǎng)，耐老化的特點(diǎn)；鐵絲繞設(shè)在PE管和PUC管之間,提高了索套的柔軟性，索套彎折時(shí)，減少對(duì)PUC管和PE管的磨損，對(duì)增強(qiáng)了索芯的應(yīng)受力，保護(hù)了索芯，增加了索芯的使用年限。

作為優(yōu)選，所述索套的外表面還套設(shè)有用于限制拉索在車(chē)內(nèi)發(fā)生滑移的限位卡套。

通過(guò)采用上述方案，通過(guò)限位卡套將拉索和車(chē)體連接，可以減少拉索在車(chē)體內(nèi)的滑動(dòng)，使索芯在索套內(nèi)的滑移更加流暢，提高了拉索的使用效果。

作為優(yōu)選，所述限位卡套上周向設(shè)置有用于減少限位卡套在車(chē)體內(nèi)沖撞位移的緩沖槽。

通過(guò)采用上述方案，當(dāng)車(chē)體運(yùn)行振動(dòng)時(shí)，限位卡套上的緩沖槽被擠壓，可以起到一定的減震效果，使限位卡套連帶索套不容易從車(chē)體中滑出。

作為優(yōu)選，所述限位卡套遠(yuǎn)離緩沖槽的一側(cè)固定連接有限位圈。

通過(guò)采用上述方案，通過(guò)限位圈，可以減少限位卡套在車(chē)體內(nèi)的相對(duì)滑移，增加了拉索安裝時(shí)索套于車(chē)體之間的牢固程度；使索芯在索套內(nèi)的滑移更加流暢，提高了拉索的使用效果。

作為優(yōu)選，所述索套的外表面套設(shè)有保護(hù)管。

通過(guò)采用上述方案，索套通過(guò)保護(hù)套連接于車(chē)體，使索套與車(chē)體的連接部位不會(huì)直接擠壓索套外側(cè)，造成索套磨損，可以延長(zhǎng)索套的使用期限。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)件包括用于連接索套的安裝板、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝板上的驅(qū)動(dòng)把手，所述索芯的一端連接在驅(qū)動(dòng)把手上，所述驅(qū)動(dòng)把手上設(shè)置有用于卡嵌索套的端部的U形安裝槽。

通過(guò)采用上述方案，索套的端部卡接在驅(qū)動(dòng)把手的U形安裝槽內(nèi)，使索套端部不會(huì)與空氣直接接觸，減少了灰塵、水分等雜質(zhì)的進(jìn)入索套內(nèi)與索芯發(fā)生緩慢的氧化反應(yīng)，使索芯不容易出現(xiàn)生銹等問(wèn)題，延遲了索芯的使用年限。

作為優(yōu)選，所述安裝板上設(shè)置有若干螺紋連接口，若干所述螺紋連接口的端面上設(shè)置有與汽車(chē)車(chē)體抵接的緩沖圈。

通過(guò)采用上述方案，車(chē)體內(nèi)表面多數(shù)情況下都不會(huì)太過(guò)平整，通過(guò)在安裝板的螺紋連接口端面設(shè)置緩沖圈，緩沖圈抵接在車(chē)體上，通過(guò)減小接觸面的面積增大了車(chē)體與安裝板之間的壓強(qiáng)，使安裝板更為牢固的連接在車(chē)體上。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、在滑動(dòng)塊兩側(cè)設(shè)置鼓形彈簧，增加了拉索使用中的復(fù)位能力；

2、通過(guò)多面棱柱狀且棱柱面設(shè)置有凹陷部的固定塊，套設(shè)在索套外側(cè)的限位卡套和保護(hù)管，使拉索與車(chē)體的連接更加穩(wěn)定，不易從車(chē)體上脫離，使拉索的使用更加安全；

3、通過(guò)索套內(nèi)層的PE管，繞設(shè)于PE管外側(cè)的鐵絲,索套外層的PUC管，PUC管外側(cè)的保護(hù)套，以及設(shè)置與驅(qū)動(dòng)把手上卡嵌索套端口的U形安裝槽，保護(hù)拉索和索套不被空氣中的雜質(zhì)侵蝕，延長(zhǎng)了拉索和索套的使用年限。

附圖說(shuō)明

圖1為汽車(chē)機(jī)蓋用拉索的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2索套的A-A截面示意圖；

圖3為拉索固定塊沿索芯方向的截面示意圖；

圖4為汽車(chē)機(jī)蓋用拉索的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5為拉索驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖6為拉索驅(qū)動(dòng)部的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中：1、索套；12、索芯；13、PE管；14、鐵絲；15、PUC管；16、保護(hù)管；17、限位卡套；18、砂輪灰層；171、緩沖槽；172、限位圈；18、固定部；181、滑動(dòng)塊；182、鼓形彈簧；184、固定塊；185、凹陷部；19、驅(qū)動(dòng)件；191、安裝板；192、螺紋連接口；193、緩沖圈；194、驅(qū)動(dòng)把手；195、第一鉸鏈；196、第二鉸鏈；197、U形安裝槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1和圖2，一種汽車(chē)機(jī)蓋用拉索，包括索套1，索套1從內(nèi)至外依次設(shè)置有PE管13，PE管13的內(nèi)管壁穿設(shè)有索芯12，PE管13的外管壁繞設(shè)有鐵絲14，鐵絲14以索芯12走向?yàn)檩S呈螺旋狀，鐵絲14的外側(cè)套設(shè)有PUC管15；PUC管15的內(nèi)管壁與鐵絲14抵接，PUC管15的外表面套設(shè)有一段可在索套1上滑移的PUC保護(hù)管16。

參見(jiàn)圖1和圖3，索芯12的一端連接有固定部18，固定部18包括與索芯183的端部連接的固定塊184，固定塊184的一端面上開(kāi)設(shè)安裝孔，索芯183卡接在安裝孔內(nèi)，索芯183與固定塊184之間的連接處有砂輪灰層18，固定塊184為多面棱柱的金屬塊，固定塊184的側(cè)棱面均設(shè)置有凹陷部185；索芯183的中部套設(shè)有滑動(dòng)塊181，滑動(dòng)塊181的兩端各連接有一個(gè)鼓形彈簧182，兩鼓形彈簧182的另一端分別連接在固定塊184上和索套1的端口，兩鼓形彈簧182的中部均向外凸出。

參見(jiàn)圖4，索套1的外表面還套設(shè)有的限位卡套17，限位卡套17通過(guò)膠水固定在索套1中部，膠水為502膠，限位卡套17由PUC材制成，限位卡套17為圓臺(tái)狀，限位卡套17的小頭端部設(shè)置有限位圈172，其大頭的端部在以索套1為軸的周向上繞設(shè)有圓環(huán)狀的緩沖槽171。

參見(jiàn)圖5和圖6，索芯12的另一端連接有驅(qū)動(dòng)件19，驅(qū)動(dòng)件19包括連接在索套1側(cè)邊的安裝板191，安裝板191為帶圓角的長(zhǎng)方體塑料片，安裝板191上開(kāi)設(shè)有螺紋連接口192，螺紋連接口192的一側(cè)設(shè)置有若干的緩沖圈193，安裝板191通過(guò)第一鉸鏈195連接有驅(qū)動(dòng)把手194，驅(qū)動(dòng)把手194上開(kāi)設(shè)有一個(gè)U形安裝槽197，索芯12的端部通過(guò)第二鉸鏈196連接在U形安裝槽197的底部。

工作過(guò)程：

將驅(qū)動(dòng)件19通過(guò)安裝板191上的螺紋連接口192固定在汽車(chē)駕駛室內(nèi)，螺紋連接口192端面的緩沖圈193抵接在車(chē)體表面，沿著車(chē)體內(nèi)設(shè)置的拉索軌跡，將保護(hù)套固定在車(chē)體上，固定部18穿過(guò)車(chē)體駕駛室，索套1上的限位卡套17卡接固定于車(chē)體上，將固定塊184固定在設(shè)置有固定塊184配合的機(jī)蓋上，下壓機(jī)蓋，機(jī)蓋與車(chē)體相扣合，帶動(dòng)固定塊184下壓，固定塊184使索芯183拉動(dòng)索芯12，索套1內(nèi)的索芯12受到往固定部18方向的力，部分索芯12被拉出索套1外，位于固定部18上的鼓形彈簧182處于自然狀態(tài)，索芯12帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)扳手往固定部18方向活動(dòng)，索套1的端面卡接在驅(qū)動(dòng)扳手的U形安裝槽197內(nèi)。

需要打開(kāi)機(jī)蓋時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)把手194，驅(qū)動(dòng)把手194帶動(dòng)索芯12向驅(qū)動(dòng)把手194的轉(zhuǎn)動(dòng)方向移動(dòng)，索芯183被拉至索套1內(nèi)，帶動(dòng)固定塊184，此時(shí)鼓形彈簧182壓縮，固定塊184帶動(dòng)機(jī)蓋與車(chē)體分離。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。