本實用新型涉及張力賦予裝置、卷筒裝置以及車輛用開閉體驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

通常，在使用驅(qū)動繩索驅(qū)動開閉體的車輛用的開閉體驅(qū)動裝置中，設(shè)有能夠?qū)υ擈?qū)動繩索賦予張力的張力賦予裝置。例如，專利文獻(xiàn)1所記載的滑動門裝置具備沿開方向和閉方向牽引該滑動門的兩根驅(qū)動繩索。而且，該張力賦予裝置設(shè)于能夠在放出這兩根驅(qū)動繩索中的一方的同時卷繞另一方的卷筒裝置。

即，通過在這樣的卷筒裝置中設(shè)置張力賦予裝置，能夠吸收產(chǎn)生于被放出了的驅(qū)動繩索的松弛。而且，由此，能夠順利地牽引該滑動門。

具體地說，在很多情況下，這樣的張力賦予裝置成為如下結(jié)構(gòu)：通過基于彈簧部件的彈性恢復(fù)力對張力賦予部件(例如，滑輪)施力而壓靠于驅(qū)動繩索，從而對該驅(qū)動繩索賦予張力。而且，例如，專利文獻(xiàn)2所記載的張力賦予裝置具備在蓄積該彈簧部件的作用力的位置能夠?qū)埩x予部件卡止于收納部件的卡止部件。

即，通過將張力賦予部件卡止于收納部件，蓄積于該彈簧部件的作用力不向驅(qū)動繩索傳遞。而且，在將各驅(qū)動繩索連接于滑動門時，由此增加驅(qū)動繩索的松弛量，從而能夠使該連接作業(yè)容易化。

另外，在該現(xiàn)有例的卡止部件中，設(shè)置有突出到收納部件的外側(cè)的操作部。而且，通過操作該操作部而使卡止部件轉(zhuǎn)動，能夠解除該張力賦予部件的卡止而向驅(qū)動繩索壓靠。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2004-300827號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特許第4806310號公報

然而，通常，期望的是，向收納部件的外側(cè)突出的可動部位更小。而且，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，有可能由此導(dǎo)致該卡止解除時的可操作性降低，因此，在這一方面還存在改善的余地。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型所要解決的課題

本實用新型的目的在于提供可操作性更加優(yōu)越的張力賦予裝置、卷筒裝置以及車輛用開閉體驅(qū)動裝置。

用于解決課題的手段

用于實現(xiàn)上述目的的第1技術(shù)方案提供一種張力賦予裝置。張力賦予裝置包括：張力賦予部件，其通過壓靠于驅(qū)動繩索而對該驅(qū)動繩索賦予張力；施力部件，其用于產(chǎn)生將所述張力賦予部件壓靠于所述驅(qū)動繩索的作用力；收納部件，其用于收納所述張力賦予部件；以及卡止部件，其在所述作用力蓄積于所述施力部件的位置將所述張力賦予部件卡止于收納部件。所述卡止部件具有從所述收納部件的輪廓突出的操作部。通過沿向所述輪廓的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該操作部，所述卡止部件解除所述張力賦予部件的卡止。在所述作用力蓄積于所述施力部件的位置，在所述張力賦予部件設(shè)有卡合突部。所述收納部件具備壁部，該壁部具有供所述卡合突部插通的貫通孔。所述卡止部件構(gòu)成為，通過在所述壁部的面向與所述張力賦予部件相反的一側(cè)的壁面上滑動，從而相對于所述張力賦予部件的插通于所述貫通孔的卡合突部卡合或解除卡合。

所述卡止部件具有在第1操作部向所述輪廓的內(nèi)側(cè)沒入的方向上從所述收納部件的輪廓突出的第2操作部，通過沿向所述輪廓的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該第2操作部，所述卡止部件在所述作用力蓄積于所述施力部件的位置將所述張力賦予部件卡止于所述收納部件。

所述卡止部件構(gòu)成為，通過所述第1操作部和第2操作部中的一方向所述輪廓的內(nèi)側(cè)沒入，從而在該沒入方向上，所述第1操作部和第2操作部中的另一方從所述輪廓突出。

所述卡止部件具備插通孔，該插通孔具有在該卡止部件的操作方向上連續(xù)的第1孔部和第2孔部，在所述張力賦予部件設(shè)有在該張力賦予部件卡止于收納部件的位置插通于所述插通孔的卡合突部，所述第1孔部具有容許所述卡合突部在被所述施力部件施力的所述張力賦予部件所移動的方向上插拔的形狀，所述第2孔部具有通過卡合于所述卡合突部而限制所述卡合突部在被所述施力部件施力的所述張力賦予部件所移動的方向上拔出的形狀，所述插通孔構(gòu)成為，通過操作所述卡止部件，插通于所述插通孔的所述卡合突部相對地在所述第1孔部和第2孔部之間移動。

用于實現(xiàn)上述目的的第2技術(shù)方案提供一種卷筒裝置，其中，該卷筒裝置包括：馬達(dá)；卷筒，其以所述馬達(dá)為驅(qū)動源進(jìn)行旋轉(zhuǎn)；卷筒收納部，其用于收納所述卷筒；以及設(shè)于所述卷筒收納部的第1技術(shù)方案的張力賦予裝置。

用于實現(xiàn)上述目的的第3技術(shù)方案提供一種車輛用開閉體驅(qū)動裝置，其中，該車輛用開閉體驅(qū)動裝置包括：開閉體；多個導(dǎo)軌；多個引導(dǎo)輥單元，其將所述開閉體和所述導(dǎo)軌相互連結(jié)；以及第1技術(shù)方案的張力賦予裝置。

附圖說明

圖1是設(shè)于車身的側(cè)面的滑動門的說明圖。

圖2是處于臨時保持狀態(tài)的卷筒裝置以及設(shè)于該卷筒裝置的張力賦予裝置的立體圖。

圖3是滑動門裝置的概略結(jié)構(gòu)圖。

圖4是驅(qū)動繩索連接作業(yè)后、具有蓋部件的卷筒裝置以及設(shè)于該卷筒裝置的張力賦予裝置的側(cè)視圖。

圖5是驅(qū)動繩索連接作業(yè)后、沒有蓋部件的卷筒裝置以及設(shè)于該卷筒裝置的張力賦予裝置的側(cè)視圖。

圖6是驅(qū)動繩索連接作業(yè)后的第1張力賦予裝置的剖視圖，是圖4的VI-VI剖視圖。

圖7是驅(qū)動繩索連接作業(yè)后的第2張力賦予裝置的剖視圖，是圖4的VII-VII剖視圖。

圖8是張力賦予裝置的分解立體圖。

圖9是處于臨時保持狀態(tài)且具有蓋部件的卷筒裝置以及設(shè)于該卷筒裝置的張力賦予裝置的側(cè)視圖。

圖10是處于臨時保持狀態(tài)且沒有蓋部件的卷筒裝置以及設(shè)于該卷筒裝置的張力賦予裝置的側(cè)視圖。

圖11是處于臨時保持狀態(tài)的第1張力賦予裝置的剖視圖，是圖9的XI-XI剖視圖。

圖12的(a)和(b)表示轉(zhuǎn)動限制部件附近的放大圖，圖12的(a)表示臨時保持狀態(tài)，圖12的(b)表示驅(qū)動繩索連接作業(yè)后的狀態(tài)。

圖13是處于臨時保持狀態(tài)的第2張力賦予裝置的剖視圖，是圖9的XIII-XIII剖視圖。

圖14的(a)和(b)是第2張力賦予裝置的立體圖，圖14的(a)表示臨時保持狀態(tài)，圖14的(b)表示驅(qū)動繩索連接作業(yè)后的狀態(tài)。

圖15的(a)是卡止部件的主視圖，圖15的(b)是卡止部件的俯視圖。

圖16是設(shè)于支承部件的軸狀部的側(cè)視圖。

圖17的(a)和(b)是第2張力賦予裝置的動作說明圖，圖17的(a)表示臨時保持狀態(tài)，圖17的(b)表示驅(qū)動繩索連接作業(yè)后的狀態(tài)。

具體實施方式

以下，根據(jù)附圖說明本實用新型的一實施方式的張力賦予裝置、卷筒裝置以及車輛用開閉體驅(qū)動裝置。

如圖1所示，本實施方式的車輛1具備作為車輛用開閉體驅(qū)動裝置的滑動門裝置30。車輛1具備通過沿車輛前后方向(圖1中，左右方向)移動而能夠開閉被設(shè)于車身2的側(cè)面的門開口部3的滑動門4?；瑒娱T4對應(yīng)于開閉體。

詳細(xì)說明的話，在車身2的側(cè)面設(shè)有沿前后方向延伸的多個導(dǎo)軌11～13。導(dǎo)軌(11～13)包括分別設(shè)于門開口部3的后方、上緣部以及下緣部(圖1中，左側(cè)、上側(cè)以及下側(cè))的中央軌道11、上軌道12以及下軌道13。另外，滑動門4借助引導(dǎo)輥單元21～23與導(dǎo)軌11～13相連結(jié)。各引導(dǎo)輥單元21～23具有在所對應(yīng)的導(dǎo)軌11～13所形成的軌道上滾動的引導(dǎo)輥(圖示省略)。這些引導(dǎo)輥單元21～23將滑動門4支承于車身2(詳細(xì)地說是導(dǎo)軌11～13)，能夠使滑動門4進(jìn)行沿著導(dǎo)軌11～13前后移動的開閉動作?；瑒娱T4、導(dǎo)軌11～13以及引導(dǎo)輥單元21～23形成滑動門裝置30。

另外，如圖2和圖3所示，本實施方式的滑動門裝置30具備沿著中央軌道11的延伸方向布設(shè)的兩根驅(qū)動繩索31、32以及以在放出這兩根驅(qū)動繩索31、32中的一方的同時卷繞另一方的方式構(gòu)成的卷筒裝置40。另外，在本實施方式中，各驅(qū)動繩索31、32的末端分別從彼此相反的方向連接于上述引導(dǎo)輥單元21。而且，本實施方式的滑動門裝置30構(gòu)成為由此將支承于該引導(dǎo)輥單元21的滑動門4向開方向和閉方向選擇性地牽引。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，如圖2所示，本實施方式的卷筒裝置40具備以馬達(dá)41為驅(qū)動源地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的卷筒42。即，上述各驅(qū)動繩索31、32的基端連接于該卷筒42。而且，卷筒裝置40構(gòu)成為，基于該卷筒42的旋轉(zhuǎn)方向放出各驅(qū)動繩索31、32中的一方、卷繞另一方。

另外，本實施方式的卷筒裝置40具備構(gòu)成為將張力分別向驅(qū)動繩索31、32賦予的張力賦予裝置51、52。通過利用張力賦予裝置51、52的動作吸收在放出各驅(qū)動繩索31、32時產(chǎn)生的松弛，從而能夠更順利地牽引滑動門4。

如圖3所示，在本實施方式的車輛1中，卷筒裝置40配置于中央軌道11附近的車身2內(nèi)，詳細(xì)地說，配置于該中央軌道11的長邊方向大致中央部分。另外，朝向車輛前方側(cè)和后方側(cè)延伸的兩根引導(dǎo)管53、54連接于該卷筒裝置40。而且，上述各驅(qū)動繩索31、32分別借助各引導(dǎo)管53、54被引出到中央軌道11的前端11f附近(圖3中，右側(cè)的端部附近)以及后端11r附近(圖3中，左側(cè)的端部附近)。

另外，在本實施方式中，在中央軌道11的前端11f和后端11r的附近分別設(shè)有滑輪55、56。而且，各驅(qū)動繩索31、32通過卷掛于這些滑輪55、56，從而分別被沿著中央軌道11的延伸方向布設(shè)。

具體地說，借助引導(dǎo)管53向中央軌道11的前端11f引出的第1驅(qū)動繩索31通過被卷掛于設(shè)于其附近的滑輪55，從而以沿著中央軌道11的延伸方向的方式從前端11f朝向后端11r進(jìn)行布設(shè)。而且，借助引導(dǎo)管54向中央軌道11的后端11r引出的第2驅(qū)動繩索32通過被卷掛于設(shè)于其附近的滑輪56，從而以沿著該中央軌道11的延伸方向的方式從后端11r朝向前端11f進(jìn)行布設(shè)。

即，本實施方式的滑動門裝置30利用卷筒裝置40的工作，通過卷繞第1驅(qū)動繩索31，使被第1驅(qū)動繩索31牽引的引導(dǎo)輥單元21朝向中央軌道11的前端11f移動。另外，通過卷繞第2驅(qū)動繩索32，使被第2驅(qū)動繩索32牽引的引導(dǎo)輥單元21朝向中央軌道11的后端11r移動。而且，本實施方式的滑動門裝置30能夠由此使被支承于該引導(dǎo)輥單元21的滑動門4進(jìn)行開閉動作。

另外，本實施方式的滑動門4被配置為，在移動到車輛前方側(cè)的全閉位置(圖3中，雙點(diǎn)劃線所示的位置)，外觀面相對于車身2的設(shè)有該中央軌道11的側(cè)面大致平齊。另外，在利用該開動作移動到車輛后方側(cè)(圖3中，左側(cè))的情況下，以不與車身的側(cè)面干涉的方式配置于比該車身2的側(cè)面靠車寬度方向車外側(cè)(圖3中，下側(cè))的位置。而且，在本實施方式中，通過使各導(dǎo)軌11～13的車輛前方側(cè)(圖5中，右側(cè))朝向車寬度方向內(nèi)側(cè)(圖3中，上側(cè))彎曲，能夠確保該滑動門4的開閉動作。

另外，在本實施方式中，在引導(dǎo)輥單元21經(jīng)過如此地設(shè)定于導(dǎo)軌11～13的彎曲部分時，該引導(dǎo)輥單元21繞轉(zhuǎn)動軸60相對轉(zhuǎn)動。而且，由此，本實施方式的滑動門裝置30無論其動作位置如何都能夠維持滑動門4配置為與車身2的側(cè)面大致平行的狀態(tài)。

(張力賦予裝置)

接下來，說明本實施方式的設(shè)于卷筒裝置40的張力賦予裝置51、52的結(jié)構(gòu)。

如圖2和圖3所示，本實施方式的卷筒裝置40包括在內(nèi)側(cè)收納有卷筒42的卷筒收納部61以及收納有用于對馬達(dá)41的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速的減速機(jī)、控制基板等零件(圖示省略)的馬達(dá)驅(qū)動部62。而且，本實施方式的張力賦予裝置51、52與該卷筒收納部61一體地設(shè)置。

詳細(xì)說明的話，如圖4～圖7所示，本實施方式的卷筒收納部61具備有底大致扁平箱狀的外殼63以及覆蓋該外殼63的開口部的蓋部件64而成。具體地說，如圖4和圖5所示，本實施方式的外殼63于在從安裝于其開口部的蓋部件64側(cè)觀察的情況下的側(cè)視時具有大致W字型的外形。而且，卷筒42被收納于設(shè)于該W字形狀的大致中央部分的中央收納部70內(nèi)。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，本實施方式的卷筒42在其旋轉(zhuǎn)軸42a與外殼63的底壁63c以及蓋部件64大致正交的狀態(tài)下被收納于中央收納部70內(nèi)。另外，本實施方式的卷筒收納部61在被收納于該中央收納部70的卷筒42的徑向上具備設(shè)于隔著該中央收納部70的位置的第1收納部71和第2收納部72。并且，在本實施方式中，上述各引導(dǎo)管53、54分別連接于該呈大致W字狀的外殼63的頂端部63a、63b。而且，各驅(qū)動繩索31、32通過分別布設(shè)于與各驅(qū)動繩索31、32所插通了的各引導(dǎo)管53、54相連通的第1收納部71和第2收納部72內(nèi)，從而被卷繞于收納在上述中央收納部70內(nèi)的卷筒42。

另外，如圖6～圖8所示，本實施方式的各張力賦予裝置51、52分別具備：張力賦予部件73，其通過壓靠于所對應(yīng)的驅(qū)動繩索31、32而能夠?qū)υ摳黩?qū)動繩索31、32賦予張力；以及施力部件74，其構(gòu)成為產(chǎn)生用于將該張力賦予部件73壓靠于各驅(qū)動繩索31、32的作用力。

具體地說，本實施方式的張力賦予部件73構(gòu)成為分別具備：滑輪75、76，其要壓靠于各驅(qū)動繩索31、32；以及支承部件81、82，其將這些滑輪75、76支承為旋轉(zhuǎn)自如。另外，該施力部件74分別使用用于產(chǎn)生與其彈性變形量相應(yīng)的作用力的螺旋彈簧(壓縮螺旋彈簧)83、84。而且，在本實施方式的卷筒裝置40中，這些構(gòu)成張力賦予部件73的各滑輪75、76和支承部件81、82，以及作為施力部件74的各螺旋彈簧83、84分別被收納于布設(shè)有要賦予該張力的各驅(qū)動繩索31、32的第1收納部71和第2收納部72內(nèi)。

詳細(xì)說明的話，本實施方式的各支承部件81、82分別具備：一對側(cè)壁部86a、86b，其彼此相對，在頂端具有U字槽85；基壁部87，其連接各側(cè)壁部86a、86b的基端側(cè)；以及軸狀部88，其沿與該基壁部87大致正交的方向延伸。

即，本實施方式的各支承部件81、82分別以通過將各滑輪75、76的旋轉(zhuǎn)軸75a、76a插入到U字槽85內(nèi)而將該旋轉(zhuǎn)軸75a、76a架設(shè)在兩側(cè)壁部86a、86b之間的方式旋轉(zhuǎn)自如地支承各滑輪75、76。另外，在各支承部件81、82的軸狀部88分別嵌套有所對應(yīng)的螺旋彈簧83、84。另外，對第2驅(qū)動繩索32賦予張力的第2張力賦予裝置52側(cè)的支承部件82具有筒狀部89，該筒狀部89用于包圍被嵌套于該軸狀部88的螺旋彈簧84的外側(cè)。而且，在本實施方式中，嵌套于該軸狀部88的各螺旋彈簧83、84的一端(第1端)抵接于各支承部件81、82的基壁部87。由此，產(chǎn)生于各螺旋彈簧83、84的作用力向各支承部件81、82以及被支承于該各支承部件81、82的各滑輪75、76傳遞。

另外，在本實施方式的卷筒裝置40中，在作為其收納部件的外殼63以及蓋部件64所形成的上述第1收納部71和第2收納部72內(nèi)分別形成有供該各螺旋彈簧83、84的另一端(第2端)抵接的抵接面S。即，各螺旋彈簧83、84在這些抵接面S與各支承部件81、82之間被壓縮。而且，基于彈性恢復(fù)力能夠?qū)Ρ恢С杏谠摳髦С胁考?1、82的滑輪75、76施力而使該滑輪75、76壓靠于各驅(qū)動繩索31、32。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，如圖5～圖7所示，在本實施方式中，上述各抵接面S分別設(shè)于連接有上述各引導(dǎo)管53、54的末端53e、54e的外殼63的頂端部63a、63b附近。另外，在通過安裝于外殼63而形成第1收納部71和第2收納部72的蓋部件64上形成有引導(dǎo)槽91、92，該引導(dǎo)槽91、92沿著該外殼63的W字形狀從頂端部63a、63b朝向中央(在圖6中為右側(cè)，在圖7中為左側(cè))延伸。而且，在外殼63的與蓋部件64相對的底壁63c上，也分別在該蓋部件64附近的與引導(dǎo)槽91、92相對的位置形成有引導(dǎo)槽93、94，該引導(dǎo)槽93、94與各引導(dǎo)槽91、92同樣地從外殼63的頂端部63a、63b朝向中央延伸。

在本實施方式中，各滑輪75、76的旋轉(zhuǎn)軸75a、76a插通于各引導(dǎo)槽91、92以及引導(dǎo)槽93、94。而且，各滑輪75、76構(gòu)成為，通過被各引導(dǎo)槽91、92和引導(dǎo)槽93、94引導(dǎo)，從而沿著各引導(dǎo)槽91、92和引導(dǎo)槽93、94的延伸方向移動。

具體地說，如圖4～圖7所示，被各螺旋彈簧83、84施力的各滑輪75、76通過被上述引導(dǎo)槽91、92以及引導(dǎo)槽93、94引導(dǎo)，從而欲從外殼63的頂端部63a、63b朝向中央移動。另外，從連接于外殼63的頂端部63a、63b的各引導(dǎo)管53、54向卷筒42卷繞、以及從該卷筒42向各引導(dǎo)管53、54放出的各驅(qū)動繩索31、32沿與上述引導(dǎo)槽91、92以及引導(dǎo)槽93、94交叉的方向延伸。而且，在本實施方式中，由此，構(gòu)成該張力賦予部件73的各滑輪75、76壓靠于布設(shè)在第1收納部71和第2收納部72內(nèi)的各驅(qū)動繩索31、32。

例如，被壓靠于從卷筒42放出的驅(qū)動繩索(31、32)的滑輪(75、76)基于該螺旋彈簧(83、84)的作用力進(jìn)一步向中央移動。而且，被壓靠于向卷筒42卷繞的驅(qū)動繩索(31、32)的滑輪(75、76)克服該螺旋彈簧(83、84)的作用力而朝向外殼63的端部(63a、63b)移動。

如此，在本實施方式中，被該螺旋彈簧83、84施力了的各滑輪75、76通過被上述引導(dǎo)槽91、92以及引導(dǎo)槽93、94引導(dǎo)，從而分別向相對于布設(shè)于該第1收納部71和第2收納部72內(nèi)的各驅(qū)動繩索31、32的按壓方向和分離方向(壓靠和反壓靠方向)移動。而且，本實施方式的各張力賦予裝置51、52能夠由此對該各驅(qū)動繩索31、32賦予恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

另外，在本實施方式的卷筒裝置40中，上述各張力賦予裝置51、52分別具有能夠在壓靠于該各驅(qū)動繩索31、32的力減弱了的狀態(tài)下保持作為張力賦予部件73的各滑輪75、76以及支承部件81、82的臨時保持構(gòu)造。而且，在本實施方式中，由此，在將各驅(qū)動繩索31、32連接于滑動門4(引導(dǎo)輥單元21)時，能夠增加各驅(qū)動繩索31、32的松弛量，從而容易地進(jìn)行該連接作業(yè)。

(第1張力賦予裝置中的張力賦予部件的臨時保持構(gòu)造)

首先，說明安裝于對第1驅(qū)動繩索31賦予張力的第1張力賦予裝置51的張力賦予部件73的臨時保持構(gòu)造。

如圖5、圖6、圖10以及圖11所示，本實施方式的第1張力賦予裝置51具備保持部件100，該保持部件100具有與卷筒42的旋轉(zhuǎn)軸42a大致平行的轉(zhuǎn)動軸100a，該保持部件100被收納于第1收納部71內(nèi)。而且，構(gòu)成第1張力賦予裝置51的張力賦予部件73的滑輪75和支承部件81、以及作為施力部件74的螺旋彈簧83被該保持部件100保持。

詳細(xì)說明的話，本實施方式的保持部件100具備具有開口端(在圖6和圖11中，右側(cè)的端部)且形成為縱長大致方筒狀的方筒部101。而且，滑輪75、支承部件81以及螺旋彈簧83被保持于該方筒部101的筒內(nèi)。

具體地說，如圖6和圖11所示，螺旋彈簧83以方筒部101的底面101s成為抵接面S的方式被插入到該方筒部101內(nèi)。另外，在該方筒部101處，通過對該彼此相對的兩側(cè)壁部101a、101b從開口端側(cè)朝向基端側(cè)(在圖6和圖11中，從右側(cè)朝向左側(cè))進(jìn)行局部切除，從而形成有沿該方筒部101的長邊方向延伸的一對狹縫102a、102b。而且，另外，滑輪75和支承部件81也在滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a插通于這兩個狹縫102a、102b的狀態(tài)下被插入到方筒部101內(nèi)。

另外，在本實施方式中，保持部件100的轉(zhuǎn)動軸100a設(shè)于上述方筒部101的基端側(cè)。并且，在構(gòu)成第1收納部71的蓋部件64和外殼63的底壁63c上分別形成有供該轉(zhuǎn)動軸100a插入的支承孔103、104。在本實施方式中，這些支承孔103、104形成于上述引導(dǎo)管53的末端53e連接于外殼63的頂端部63a的位置的附近。而且，本實施方式的保持部件100由此能夠在同與該保持部件100同樣地布設(shè)于第1收納部71內(nèi)的第1驅(qū)動繩索31相同的平面內(nèi)繞被支承于該外殼63的底壁63c以及蓋部件64的轉(zhuǎn)動軸100a轉(zhuǎn)動。

即，本實施方式的保持部件100通過使其方筒部101作為引導(dǎo)部發(fā)揮功能，從而能夠規(guī)定被保持于該方筒部101的筒內(nèi)的滑輪75和支承部件81的移動方向，詳細(xì)而言，能夠?qū)⒒?5和支承部件81的移動方向限定為其長邊方向。另外，該保持部件100通過繞轉(zhuǎn)動軸100a轉(zhuǎn)動，能夠改變被該方筒部101引導(dǎo)的滑輪75和支承部件81的移動方向。而且，本實施方式的第1張力賦予裝置51通過使該保持部件100轉(zhuǎn)動而能夠在壓靠于該第1驅(qū)動繩索31的力減弱了的狀態(tài)下臨時保持滑輪75和支承部件81。

具體地說，如圖9和圖10所示，本實施方式的保持部件100構(gòu)成為，通過在各圖中逆時針轉(zhuǎn)動，從而被構(gòu)成其引導(dǎo)部的方筒部101引導(dǎo)的滑輪75基于螺旋彈簧83的作用力壓靠于布設(shè)于第1收納部71內(nèi)的第1驅(qū)動繩索31的角度(壓靠角度)變淺。

即，對于從卷筒42放出以及向該卷筒42卷繞的第1驅(qū)動繩索31的軌道來說，滑輪75相對于該第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度越深，則該軌道越被較大程度地彎折，該滑輪75的壓靠角度越淺，則該軌道成為直線。因而，對于滑輪75壓靠于第1驅(qū)動繩索31的力來說，根據(jù)該保持部件100的轉(zhuǎn)動位置而變化的壓靠角度越深，則該力越強(qiáng)，壓靠角度越淺，則該力越弱。而且，本實施方式的第1張力賦予裝置51在保持部件100向該滑輪75的壓靠角度變淺的方向轉(zhuǎn)動的位置能夠保持該保持部件100。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，如圖9～圖11所示，在形成第1收納部71的蓋部件64和外殼63的底壁63c分別形成有與上述第1引導(dǎo)槽91、93交叉地延伸的第2引導(dǎo)槽111、113。而且，在本實施方式中，這些第2引導(dǎo)槽111、113也成為能夠供滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a插通的孔部。

即，在第1張力賦予裝置51中，滑輪75通過克服螺旋彈簧83的作用力而向與第1驅(qū)動繩索31分離的方向移動，從而插通于該第1引導(dǎo)槽91、93的旋轉(zhuǎn)軸75a成為能夠從該第1引導(dǎo)槽91、93向第2引導(dǎo)槽111、113移動的狀態(tài)。而且，通過被這些第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)而使滑輪75和支承部件81沿該第2引導(dǎo)槽111、113的延伸方向移動，從而本實施方式的第1張力賦予裝置51容許該保持部件100的轉(zhuǎn)動。

另外，通過保持部件100朝向被第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向(圖9中，逆時針方向)轉(zhuǎn)動，從而滑輪75相對于該第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度變淺。而且，本實施方式的第1張力賦予裝置51由此能夠在壓靠于該第1驅(qū)動繩索31的力減弱的位置保持滑輪75和支承部件81。

并且，在本實施方式中，這些第2引導(dǎo)槽111、113具有如下形狀：通過被該第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的滑輪75隨著保持部件100的轉(zhuǎn)動而向與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向移動，從而能夠向保持于該保持部件100的螺旋彈簧83蓄積作用力。

具體地說，這些第2引導(dǎo)槽111、113構(gòu)成為，通過滑輪75向與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向移動，從而該滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a與保持部件100的轉(zhuǎn)動軸100a之間的中心距離(L、L′)變短(L＞L′)。參照圖6和圖11。而且，在本實施方式中，由此，在該滑輪75的支承部件81與形成于保持部件100的抵接面S之間，螺旋彈簧83被壓縮。

另外，如圖4和圖9所示，在本實施方式中，在第2引導(dǎo)槽111、113的與第1引導(dǎo)槽91、93分開最遠(yuǎn)的位置、即圖11所示的保持部件100的轉(zhuǎn)動位置設(shè)有能夠卡止被該第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a的卡止部115。具體地說，該卡止部115通過在第2引導(dǎo)槽111、113的延伸方向彎折而形成。而且，在本實施方式中，由此，基于該被蓄積了的螺旋彈簧83的作用力，滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a卡止于與第1引導(dǎo)槽91、93分開最遠(yuǎn)的位置。

并且，本實施方式的第1張力賦予裝置51具備在滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a處于插通于第1引導(dǎo)槽91、93的狀態(tài)的轉(zhuǎn)動位置、即圖4～圖6所示的轉(zhuǎn)動位置能夠限制該保持部件100的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動限制部件117。

具體地說，如圖12的(a)、(b)所示，本實施方式的轉(zhuǎn)動限制部件117以其頂端側(cè)朝向外殼63的周壁63d突出的形態(tài)與保持部件100一體地設(shè)置。另外，在本實施方式中，在外殼63的周壁63d形成有朝向第1收納部71的內(nèi)側(cè)突出的卡合凸部118。而且，在轉(zhuǎn)動限制部件117的頂端部設(shè)有能夠與該卡合凸部118卡合的卡合凹部119。

即，本實施方式的轉(zhuǎn)動限制部件117構(gòu)成為，通過與保持部件100一體地轉(zhuǎn)動，從而在該滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a被第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的保持部件100的轉(zhuǎn)動位置，卡合凹部119卡合于形成于外殼63的周壁63d的卡合凸部118。參照圖4和圖5。而且，本實施方式的第1張力賦予裝置51構(gòu)成為，通過由此限制保持部件100的轉(zhuǎn)動，被該第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的滑輪75能夠穩(wěn)定地沿相對于第1驅(qū)動繩索31的按壓方向和分離方向移動。

(第2張力賦予裝置中的張力賦予部件的臨時保持構(gòu)造)

接下來，說明安裝于對第2驅(qū)動繩索32賦予張力的第2張力賦予裝置52的張力賦予部件73的臨時保持構(gòu)造。

如圖5、圖7、圖10以及圖13所示，另外，在第2張力賦予裝置52中，收納于第2收納部72內(nèi)的滑輪76和支承部件82也被形成于蓋部件64和外殼63的底壁63c的引導(dǎo)槽92、94引導(dǎo)。由此，能夠沿相對于第2驅(qū)動繩索32的按壓方向和分離方向移動。而且，第2張力賦予裝置52具備在這些構(gòu)成張力賦予部件73的滑輪76和支承部件82沿著與該第2驅(qū)動繩索32分開的方向移動的位置、即向螺旋彈簧84蓄積作為施力部件74的螺旋彈簧84 的作用力的位置能夠?qū)⒒?6和支承部件82卡止于外殼63的卡止部件120。

即，通過將滑輪76和支承部件82卡止于外殼63，蓄積于該螺旋彈簧84的作用力不向第2驅(qū)動繩索32傳遞。而且，在本實施方式中，由此能夠在壓靠于該第2驅(qū)動繩索32的力減弱了的狀態(tài)下保持滑輪76和支承部件82。

詳細(xì)說明的話，如圖7、圖13以及圖14的(a)、(b)所示，在外殼63的、位于上述引導(dǎo)管54的末端54e所連接的靠第2收納部72側(cè)的頂端部63b的周壁63d形成有貫通孔121，該貫通孔121在如上述那樣支承部件82沿與第2驅(qū)動繩索32分離的方向移動了的情況下供該軸狀部88插通。另外，本實施方式的卡止部件120設(shè)于形成有該貫通孔121的位置的外殼63的外周面63s。而且，成為如下結(jié)構(gòu)：通過與支承部件82的經(jīng)由該貫通孔121突出到外殼63的外周面63s側(cè)的軸狀部88相卡合，能夠?qū)⒃撝С胁考?2和滑輪76卡止于外殼63。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，如圖14的(a)、(b)以及圖15的(a)、(b)所示，本實施方式的卡止部件120具有大致矩形平板狀的外形。另外，在本實施方式中，在外殼63的外周面63s設(shè)有一對引導(dǎo)凸緣122，該一對引導(dǎo)凸緣122以在其與該外周面63s之間夾入卡止部件120的形態(tài)將該卡止部件120保持成能夠滑動。具體地說，這些引導(dǎo)凸緣122以沿短邊方向(在圖15的(a)中，左右方向)夾入卡止部件120的方式將該卡止部件120保持于形成有上述貫通孔121的位置。而且，由此，本實施方式的卡止部件120在其長邊方向(圖15(a)中，上下方向)與上述滑輪76的軸線方向(旋轉(zhuǎn)軸76a的延伸方向)大致一致的狀態(tài)下能夠沿著其長邊方向在外殼63的外周面63s上滑動。

另外，在本實施方式中，在卡止部件120的長邊方向兩端設(shè)有向該卡止部件120的板厚方向(在圖15的(b)中，上下方向)突出的操作凸緣141、142。并且，在本實施方式的卡止部件120形成有沿板厚方向貫通該卡止部件120的插通孔130。而且，支承部件82的經(jīng)由上述貫通孔121突出到外殼63的外周面63s側(cè)的軸狀部88插通于該插通孔130。

具體地說，該插通孔130具有在卡止部件120的長邊方向上連續(xù)的第1孔部131和第2孔部132。第1孔部131具有容許軸狀部88在被螺旋彈簧84施力的支承部件82所移動的方向、即卡止部件120的板厚方向上插拔的形狀。而且，第2孔部132具有通過與插通于該第2孔部132的軸狀部88相卡合而能夠限制軸狀部88在被該螺旋彈簧84施力的支承部件82所移動的方向上拔出的形狀。

詳細(xì)說明的話，如圖16所示，在本實施方式的支承部件82中，構(gòu)成該卡合突部的軸狀部88具備大致圓柱狀的小徑部88a以及設(shè)于該小徑部88a的頂端的凸緣部88b。另外，如圖15的(a)所示，第1孔部131和第2孔部132分別具有在卡止部件120的長邊方向上局部重復(fù)的圓孔形狀。在本實施方式中，第1孔部131的內(nèi)徑R1被設(shè)定為比上述軸狀部88的凸緣部88b的直徑D2大的值(R1＞D2)。而且，第2孔部132的內(nèi)徑R2被設(shè)定為比上述軸狀部88的小徑部88a的直徑D1大且比凸緣部88b的直徑D2小的值(D1＜R2＜D2)。

即，本實施方式的卡止部件120通過操作該操作凸緣141、142而沿長邊方向滑動。而且，由此，構(gòu)成該插通孔130的第1孔部131和第2孔部132的任一方配置于與上述貫通孔121相對應(yīng)的位置。

另外，本實施方式的插通孔130構(gòu)成為，通過如上述那樣操作卡止部件120，從而插通于該插通孔130的支承部件82的軸狀部88相對地在所述第1孔部131和第2孔部132之間移動。而且，本實施方式的第2張力賦予裝置52由此能夠?qū)⒒?6和支承部件82卡止于向螺旋彈簧84蓄積該螺旋彈簧84的作用力的位置，并且解除該卡止。

進(jìn)一步詳細(xì)說明的話，如圖17的(a)、(b)所示，本實施方式的卡止部件120構(gòu)成為，于在從保持有該卡止部件120的外殼63的外周面63s側(cè)觀察的情況下的側(cè)視時，長邊方向端部的任一方從該外殼63和蓋部件64的輪廓Q突出。也就是說，本實施方式的卡止部件120通過使設(shè)于其長邊方向兩端的操作凸緣141、142中的一方?jīng)]入到外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)，從而另一方在該沒入方向上從外殼63和蓋部件64的輪廓Q突出。而且，卡止部件120構(gòu)成為，由此，沿向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該突出了的那一側(cè)的操作凸緣141、142。

具體地說，如圖13、圖14的(a)以及圖17的(a)所示，本實施方式的卡止部件120在作為第1操作部的操作凸緣141向蓋部件64側(cè)(在圖13和圖17的(a)中，上側(cè))突出著的情況下，該第2孔部132配置于與上述貫通孔121相對應(yīng)的位置。而且，如圖7、圖14的(b)以及圖17的(b)所示，本實施方式的卡止部件120構(gòu)成為，在作為第2操作部的操作凸緣142向外殼63的底壁63c側(cè)(圖7和圖17的(b)中，下側(cè))突出著的情況下，該第1孔部131配置于與上述貫通孔121相對應(yīng)的位置。

即，本實施方式的第2張力賦予裝置52通過按壓作為第1操作部的操作凸緣141而沿著該操作凸緣141向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作卡止部件120，從而成為在該第1孔部131處能夠?qū)⒅С胁考?2的軸狀部88插入到插通孔130內(nèi)的狀態(tài)。而且，由此，能夠使支承部件82和滑輪76向作用力被蓄積于該螺旋彈簧84的位置移動。

并且，通過從該狀態(tài)起按壓作為第2操作部的操作凸緣142而沿著該操作凸緣142向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作卡止部件120，插通于插通孔130內(nèi)的支承部件82的軸狀部88相對地從該第1孔部131向第2孔部132移動。另外，由此，通過該軸狀部88卡合于第2孔部132，從而限制該軸狀部88在被該螺旋彈簧84施力的支承部件82所移動的方向、也就是說軸狀部88的軸線方向上拔出。而且，在本實施方式中，由此，在向該螺旋彈簧84蓄積作用力的位置，支承部件82和滑輪76被卡止于外殼63。

另外，在如此地處于支承部件82和滑輪76被卡止于外殼63的狀態(tài)的情況下，通過按壓操作凸緣141而沿著該操作凸緣141向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作卡止部件120，從而解除該支承部件82和滑輪76的卡止。而且，本實施方式的第2張力賦予裝置52構(gòu)成為，由此，被該螺旋彈簧84施力的支承部件82和滑輪76向相對于第2驅(qū)動繩索32壓靠的方向移動。

接下來，說明如上述這樣構(gòu)成的卷筒裝置40的組裝步驟(作用)。

如圖9、圖10以及圖13所示，在相對于車輛1(車身2)組裝時，在本實施方式的設(shè)于卷筒裝置40的各張力賦予裝置51、52中，其張力賦予部件73分別基于施力部件74的作用力以向壓靠于各驅(qū)動繩索31、32的力減弱了的狀態(tài)被保持。

即，此時，在第1張力賦予裝置51中，構(gòu)成其張力賦予部件73的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a成為插通于與第1引導(dǎo)槽91、93交叉地延伸的第2引導(dǎo)槽111、113的狀態(tài)，即卡合的狀態(tài)。另外，在第2張力賦予裝置52側(cè)，同樣地構(gòu)成張力賦予部件73的滑輪76的支承部件82、詳細(xì)而言、支承部件82的軸狀部88被卡止部件120卡止于作為其收納部件的外殼63。而且，由此，各滑輪75、76壓靠于驅(qū)動繩索31、32的力減弱，并且，成為作用力蓄積到作為該施力部件74的各螺旋彈簧83、84的狀態(tài)。

在本實施方式中，各驅(qū)動繩索31、32相對于滑動門4(引導(dǎo)輥單元21)的連接作業(yè)在如此地臨時保持了各張力賦予裝置51、52的張力賦予部件73的狀態(tài)下進(jìn)行。而且，在該連接作業(yè)后，通過釋放已蓄積于各螺旋彈簧83、84的作用力，對壓靠有該各滑輪75、76的各驅(qū)動繩索31、32賦予恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

具體地說，在第1張力賦予裝置51中，對通過插通于該第2引導(dǎo)槽111(113)而從蓋部件64(外殼63的底壁63c)突出了的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a進(jìn)行操作，使該旋轉(zhuǎn)軸75a從第2引導(dǎo)槽111、113向第1引導(dǎo)槽91、93移動。另外，通過由此使保持部件100轉(zhuǎn)動，滑輪75相對于該第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度變深。并且，在該狀態(tài)下上述轉(zhuǎn)動限制部件117限制保持部件100的轉(zhuǎn)動。而且，本實施方式的第1張力賦予裝置51構(gòu)成為，由此，被該螺旋彈簧83施力的滑輪75和支承部件81成為在被第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的狀態(tài)下能夠沿相對于第1驅(qū)動繩索31的按壓方向和分離方向移動的狀態(tài)。

另外，在第2張力賦予裝置52中，按壓作為其操作部的操作凸緣141，沿著該操作凸緣141向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作卡止部件120。然后，本實施方式的第2張力賦予裝置52解除該卡止部件120對支承部件82的卡止。由此，構(gòu)成為，被螺旋彈簧84施力的滑輪76和支承部件82在被引導(dǎo)槽92、94引導(dǎo)的狀態(tài)下成為能夠沿相對于第2驅(qū)動繩索32的按壓方向和分離方向移動的狀態(tài)。

以上，采用本實施方式，能夠得到以下這樣的效果。

(1)第1張力賦予裝置51具備：保持部件100，其具有用于規(guī)定被施力部件74施力的張力賦予部件73的移動方向的引導(dǎo)部；以及作為收納部件的外殼63和蓋部件64，其用于將張力賦予部件73和保持部件100收納于內(nèi)側(cè)。另外，保持部件100構(gòu)成為，通過具有轉(zhuǎn)動軸100a并該保持部件100被收納于第1收納部71內(nèi)，能夠改變被該引導(dǎo)部引導(dǎo)的張力賦予部件73的移動方向。而且，在外殼63和蓋部件64上形成有臨時保持構(gòu)造，該臨時保持構(gòu)造用于在保持部件100向張力賦予部件73相對于第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度變淺的方向轉(zhuǎn)動了的位置能夠保持該保持部件100。

即，對于張力賦予部件73壓靠于第1驅(qū)動繩索31的力來說，由于該保持部件100的轉(zhuǎn)動而變化的壓靠角度越深，則該力越強(qiáng)，該壓靠角度越淺，則該力越弱。因而，采用上述結(jié)構(gòu)，不會增加張力賦予部件73在基于施力部件74的作用力向第1驅(qū)動繩索31壓靠的方向(按壓方向)以及克服該作用力與第1驅(qū)動繩索31分離的方向(分離方向)上的行程量，而能夠減弱該壓靠力而確保較大的松弛量。而且，由此，不會妨礙該恰當(dāng)?shù)膹埩x予以及裝置的小型化，就能夠使第1驅(qū)動繩索31的連接作業(yè)容易化。另外，具有如下這樣的優(yōu)點(diǎn)：在為了解除臨時保持狀態(tài)而使保持部件100轉(zhuǎn)動時，該施力部件74不成為阻力。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(2)第2張力賦予裝置52具備卡止部件120，該卡止部件120在向該施力部件74蓄積作用力的位置能夠?qū)埩x予部件73卡止于作為收納部件的外殼63。另外，該卡止部件120具有從外殼63和蓋部件64的輪廓Q突出的作為操作部的操作凸緣141。而且，卡止部件120構(gòu)成為，通過沿著向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該操作凸緣141，能夠解除該張力賦予部件73的卡止。

采用上述結(jié)構(gòu)，即使在抑制了操作凸緣141的從外殼63和蓋部件64的輪廓Q突出的突出量的情況下，也能夠容易且可靠地操作卡止部件120。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(3)在各張力賦予裝置51、52中，張力賦予部件73具備要壓靠于各驅(qū)動繩索31、32 的滑輪75、76以及將這些滑輪75、76支承為旋轉(zhuǎn)自如的支承部件81、82而成。由此，不妨礙各驅(qū)動繩索31、32的動作，就能夠穩(wěn)定地且可靠地向壓靠有該張力賦予部件73的各驅(qū)動繩索31、32賦予張力。

(4)卡止部件120具有在作為第1操作部的操作凸緣141向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向上從該輪廓Q突出的作為第2操作部的操作凸緣142。而且，構(gòu)成為，通過沿著向外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該操作凸緣142，在蓄積該作用力的位置能夠?qū)埩x予部件73卡止于外殼63。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠以直觀的能夠理解的單純的操作進(jìn)行張力賦予部件73相對于該外殼63的卡止作業(yè)。而且，由此，能夠確保更優(yōu)異的可操作性。

(5)卡止部件120構(gòu)成為，通過使該操作凸緣141、142中的一方?jīng)]入到外殼63和蓋部件64的輪廓Q的內(nèi)側(cè)，從而另一方在該沒入方向上從外殼63和蓋部件64的輪廓Q突出。

采用上述結(jié)構(gòu)，在張力賦予部件73相對于外殼63的卡止作業(yè)完成的同時，該卡止?fàn)顟B(tài)的解除操作所需的準(zhǔn)備作業(yè)完成。而且，由此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)確保更優(yōu)異的可操作性。

(6)在卡止部件120設(shè)有插通孔130，該插通孔130具有在該卡止部件120的操作方向上連續(xù)的第1孔部131和第2孔部132。另外，在與滑輪76一起構(gòu)成張力賦予部件73的支承部件82上設(shè)有在該支承部件82卡止于外殼63的位置處插通于上述卡止部件120的插通孔130的作為卡合突部的軸狀部88。并且，第1孔部131具有容許軸狀部88在被螺旋彈簧84施力的支承部件82所移動的方向上插拔的形狀。第2孔部132具有通過與軸狀部88相卡合從而能夠限制軸狀部88在被螺旋彈簧84施力的支承部件82所移動的方向上拔出的形狀。而且，插通孔130構(gòu)成為，通過操作卡止部件120，插通于該插通孔130的軸狀部88相對地在第1孔部131和第2孔部132之間移動。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)形成卡止部件120，該卡止部件120通過沿沒入方向操作作為第2操作部的操作凸緣142，能夠?qū)埩x予部件73卡止于外殼63，并且通過沿沒入方向操作作為第1操作部的操作凸緣141，能夠解除上述張力賦予部件73的卡止。

(7)外殼63的周壁63d構(gòu)成為，成為具有在向螺旋彈簧84蓄積作用力的位置供設(shè)于支承部件82的軸狀部88插通的貫通孔121的壁部。而且，卡止部件120構(gòu)成為，通過在該壁部的面對與張力賦予部件73相反的一側(cè)的壁面、即外殼63的外周面63s上滑動，能夠相對于插通于該貫通孔121的軸狀部88卡合或解除卡合。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)可靠地利用該卡止部件120將張力賦予部件73卡止于外殼63，并且解除該卡止。

(8)施力部件74分別使用通過在形成于第1收納部71和第2收納部72內(nèi)的抵接面S與各支承部件81、82之間被壓縮而產(chǎn)生與其彈性變形量相對應(yīng)的作用力的螺旋彈簧83、84。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定地且可靠地對各張力賦予部件73施力而壓靠于各驅(qū)動繩索31、32。而且，具有能夠由此緊湊地配置該施力部件74這樣的優(yōu)點(diǎn)。

(9)在作為收納部件的外殼63和蓋部件64上設(shè)有能夠沿著相對于第1驅(qū)動繩索31的按壓方向和分離方向引導(dǎo)被施力部件74施力的張力賦予部件73的第1引導(dǎo)槽91、93。而且，在這些外殼63和蓋部件64上還設(shè)有通過與該第1引導(dǎo)槽91、93交叉地延伸從而容許保持部件100的轉(zhuǎn)動的第2引導(dǎo)槽111、113。

采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)為張力賦予部件73被第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的狀態(tài)，能夠使該保持部件100穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動。而且，通過使保持部件100向該張力賦予部件73與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向轉(zhuǎn)動，能夠使張力賦予部件73相對于第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度變淺。另外，通過從狀態(tài)起使保持部件100向相反方向轉(zhuǎn)動，能夠復(fù)位為該張力賦予部件73被第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的狀態(tài)。而且，由此，能夠?qū)嚎坑性搹埩x予部件73的第1驅(qū)動繩索31賦予恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

(10)第2引導(dǎo)槽111、113使被該第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的張力賦予部件73隨著保持部件100的轉(zhuǎn)動而向與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向移動。由此，具有能夠向被該保持部件100保持的螺旋彈簧83蓄積作用力的形狀。

采用上述結(jié)構(gòu)，在解除臨時保持狀態(tài)時，能夠利用被蓄積于該施力部件74的作用力容易地使保持部件100轉(zhuǎn)動。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(11)在第2引導(dǎo)槽111、113上設(shè)有在張力賦予部件73的壓靠角度變淺的保持部件100的轉(zhuǎn)動位置能夠?qū)埩x予部件73卡止于該第2引導(dǎo)槽111、113的卡止部115。由此，在張力賦予部件73的壓靠角度變淺的轉(zhuǎn)動位置，能夠穩(wěn)定地保持該保持部件100。

(12)第1張力賦予裝置51在張力賦予部件73被第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的轉(zhuǎn)動位置具備能夠限制該保持部件100的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動限制部件117。由此，被該第1引導(dǎo)槽91、93引導(dǎo)的張力賦予部件73能夠穩(wěn)定地保持沿相對于第1驅(qū)動繩索31的按壓方向和分離方向移動的狀態(tài)。

(13)第1張力賦予裝置51構(gòu)成為，插通于第1引導(dǎo)槽91、93和第2引導(dǎo)槽111、113的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a向作為收納部件的外殼63和蓋部件64的外部突出。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則通過對突出到該外殼63和蓋部件64的外部的滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a進(jìn)行操作，能夠容易地使保持部件100轉(zhuǎn)動。

(14)螺旋彈簧83的抵接面S設(shè)于保持部件100。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則無論保持部件100的轉(zhuǎn)動位置如何，都能夠維持該螺旋彈簧83沿著軸線方向伸縮的狀態(tài)。而且，由此，能夠?qū)Ρ辉撀菪龔椈?3施力的張力賦予部件73所壓靠的第1驅(qū)動繩索31賦予更恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

另外，上述實施方式也可以如以下這樣進(jìn)行改變。

·在上述實施方式中，卷筒裝置40具備其張力賦予部件73的臨時保持構(gòu)造不同的第1和第2張力賦予裝置51、52。而且，設(shè)為第1張力賦予裝置51對第1驅(qū)動繩索31賦予張力、第2張力賦予裝置52對第2驅(qū)動繩索32賦予張力的結(jié)構(gòu)。然而，不限于此，關(guān)于第1和第2驅(qū)動繩索31、32這兩者，分別既可以設(shè)為具備能夠轉(zhuǎn)動的保持部件100的張力賦予裝置51賦予張力的結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)為具備相對于外殼63卡止的卡止部件120的張力賦予裝置52賦予張力的結(jié)構(gòu)。

·另外，這些張力賦予裝置51、52也可以不是必須與卷筒裝置40一體地設(shè)置。而且，也可以對除滑動門裝置30之外的車輛用開閉體驅(qū)動裝置所使用的驅(qū)動繩索賦予張力。

·在上述實施方式中，設(shè)為了施力部件74使用螺旋彈簧(壓縮螺旋彈簧)83、84。然而，不限于此，也可以使用例如扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧、板簧等其他的彈簧部件、或者除彈簧部件之外的施力部件。

·在上述實施方式中，設(shè)為了張力賦予部件73具備要壓靠于各驅(qū)動繩索31、32的滑輪75、76以及將這些滑輪75、76支承為旋轉(zhuǎn)自如的支承部件81、82而成。然而，不限于此，例如，也可以是將具有要壓靠于各驅(qū)動繩索31、32的滑動接觸面的非旋轉(zhuǎn)體作為張力賦予部件的結(jié)構(gòu)。而且，關(guān)于第1張力賦予裝置51，也可以是省略該支承部件81而對滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a直接施力的結(jié)構(gòu)。

·在上述實施方式中，設(shè)為了卷筒收納部61將蓋部件64組裝于外殼63而成。然而，不限于此，收納部件的結(jié)構(gòu)也可以任意地改變。而且，施力部件74也可以不是必須收納于收納部件內(nèi)。

·在上述實施方式中，保持部件100具備具有開口端且形成為縱長大致方筒狀的方筒部101，滑輪75、支承部件81以及螺旋彈簧83被保持于該方筒部101的筒內(nèi)。而且，設(shè)為了通過將該方筒部101作為引導(dǎo)部，從而規(guī)定被該螺旋彈簧83施力的滑輪75和支承部件81的移動方向。然而，不限于此，包括引導(dǎo)部在內(nèi)，該保持部件100的結(jié)構(gòu)也可以任意地改變。而且，另外，關(guān)于該轉(zhuǎn)動軸100a的形成位置，也不是必定限于方筒部101的基端側(cè)。

·在上述實施方式中，第1張力賦予裝置51具備能夠限制保持部件100的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動限制部件117。而且，設(shè)為了該轉(zhuǎn)動限制部件117在該滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a成為插通于第1引導(dǎo)槽91、93的狀態(tài)的轉(zhuǎn)動位置、也就是說被螺旋彈簧83施力的滑輪75應(yīng)對第1驅(qū)動繩索31賦予張力的轉(zhuǎn)動位置能夠限制該保持部件100的轉(zhuǎn)動。然而，不限于此，也可以是在滑輪75相對于第1驅(qū)動繩索31的壓靠角度變淺的轉(zhuǎn)動位置能夠限制該保持部件100的轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)。另外，也可以是不具備這樣的保持部件100的結(jié)構(gòu)。而且，在該情況下，如下這樣地構(gòu)成為佳：根據(jù)第1引導(dǎo)槽91、93和第2引導(dǎo)槽111、113的形狀和配置，在該滑輪75應(yīng)對第1驅(qū)動繩索31賦予張力的轉(zhuǎn)動位置、以及滑輪75的壓靠角度變淺的轉(zhuǎn)動位置可限制保持部件100的轉(zhuǎn)動。

·在上述實施方式中，設(shè)為了第2引導(dǎo)槽111、113具有通過滑輪75向與第1引導(dǎo)槽91、93分開的方向移動、從而能夠向被該保持部件100保持的螺旋彈簧83蓄積作用力的形狀。然而，不限于此，也可以是螺旋彈簧83的作用力不由于被第2引導(dǎo)槽111、113引導(dǎo)的張力賦予部件73的移動而變化的結(jié)構(gòu)。而且，也可以具有通過滑輪75向靠近第1引導(dǎo)槽91、93的方向移動從而能夠?qū)β菪龔椈?3蓄積作用力的形狀。通過采用這樣的結(jié)構(gòu)，在臨時保持張力賦予部件73時，能夠利用該施力部件74的作用力容易地使保持部件100轉(zhuǎn)動。

·另外，在上述實施方式中，設(shè)為了：在第2引導(dǎo)槽111、113設(shè)有在張力賦予部件73的壓靠角度變淺的保持部件100的轉(zhuǎn)動位置能夠?qū)埩x予部件73卡止于該第2引導(dǎo)槽111、113的卡止部115，但這樣的卡止部115也可以不是必須設(shè)置。

·并且，第1引導(dǎo)槽91、93和第2引導(dǎo)槽111、113也可以不是必須供滑輪75的旋轉(zhuǎn)軸75a插通。而且，也可以采用這樣的第1引導(dǎo)槽91、93和第2引導(dǎo)槽111、113未形成于收納部件的結(jié)構(gòu)。另外，在該情況下，例如，如下這樣構(gòu)成為佳：在該滑輪75應(yīng)向第1驅(qū)動繩索31賦予張力的轉(zhuǎn)動位置也利用轉(zhuǎn)動限制部件117限制保持部件100的轉(zhuǎn)動。

·在上述實施方式中，卡止部件120具有大致矩形平板狀的外形。而且，設(shè)為了在其長邊方向兩端設(shè)有成為操作部的第1操作凸緣141和第2操作凸緣142。然而，不限于此，卡止部件120的形狀也可以任意地改變。

·另外，在上述實施方式中，設(shè)為了：卡止部件120通過在外殼63的外周面63s上滑動，從而相對于經(jīng)由形成于該周壁63d的貫通孔121向外殼63的外周面63s突出的支承部件82的軸狀部88卡合或解除卡合。然而，不限于此，例如，也可以設(shè)為在收納部件的內(nèi)側(cè)保持該卡止部件120的結(jié)構(gòu)。而且，也可以是將該張力賦予部件73卡止于蓋部件64的結(jié)構(gòu)。

·在上述實施方式中，設(shè)為了：卡止部件120通過按壓突出到該蓋部件64側(cè)的作為第1操作部的操作凸緣141或者突出到外殼63的底壁63c側(cè)的作為第2操作部的操作凸緣142的任一方來進(jìn)行操作。然而，不限于此，只要是向收納部件的輪廓的內(nèi)側(cè)沒入的方向操作該操作部的結(jié)構(gòu)，卡止部件120的操作方向就也可以任意地改變。

·在上述實施方式中，設(shè)為了：卡止部件120將支承部件82的軸狀部88作為卡合突部將該支承部件82卡止于外殼63。然而，不限于此，該卡合突部的形狀也可以任意地改變。而且，在該情況下，另外，關(guān)于卡止部件120側(cè)的插通孔130，也與該卡合突部的形狀相配合地改變第1孔部131和第2孔部132的形狀為佳。

接下來，對能夠從以上的實施方式把握的技術(shù)的思想連同效果進(jìn)行記載。

(1)一種張力賦予裝置，其中，所述張力賦予部件具備被支承成旋轉(zhuǎn)自如的滑輪。由此，不妨礙驅(qū)動繩索的動作，就能夠穩(wěn)定地且可靠地向壓靠有該張力賦予部件的驅(qū)動繩索賦予張力。

(2)一種張力賦予裝置，其中，所述施力部件是通過在形成于所述收納部件內(nèi)的抵接面與支承部件之間被壓縮而產(chǎn)生與彈性變形量相應(yīng)的作用力的螺旋彈簧。通過采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)定地且可靠地對張力賦予部件施力而壓靠于驅(qū)動繩索。而且，具有能夠緊湊地配置該施力部件這樣的優(yōu)點(diǎn)。

(3)一種張力賦予裝置，其中，該張力賦予裝置包括：張力賦予部件，其通過壓靠于驅(qū)動繩索而能夠?qū)υ擈?qū)動繩索賦予張力；施力部件，其能夠產(chǎn)生將所述張力賦予部件壓靠于所述驅(qū)動繩索的作用力；保持部件，其具有用于規(guī)定所述張力賦予部件的移動方向的引導(dǎo)部；以及收納部件，其用于收納所述張力賦予部件和保持部件，所述保持部件構(gòu)成為，通過具有轉(zhuǎn)動軸且所述保持部件收納于所述收納部件內(nèi)，從而能夠改變被所述引導(dǎo)部引導(dǎo)的所述張力賦予部件的移動方向，并且，所述收納部件具有在所述保持部件向所述張力賦予部件相對于所述驅(qū)動繩索的壓靠角度變淺的方向轉(zhuǎn)動了的位置能夠保持該保持部件的保持構(gòu)造。

即，對于張力賦予部件壓靠于驅(qū)動繩索的力來說，由于該保持部件的轉(zhuǎn)動而變化的壓靠角度越深，則該力越強(qiáng)，該壓靠角度越淺，則該力越弱。因而，采用上述結(jié)構(gòu)，不會增加張力賦予部件在基于施力部件的作用力相對于驅(qū)動繩索壓靠的方向(按壓方向)以及克服該作用力與驅(qū)動繩索分離的方向(分離方向)上的行程量，就能夠使壓靠于該驅(qū)動繩索的力減弱而確保較大的松弛量。而且，由此，不會妨礙該恰當(dāng)?shù)膹埩x予以及裝置的小型化，就能夠使驅(qū)動繩索的連接作業(yè)容易化。另外，具有如下這樣的優(yōu)點(diǎn)：在為了解除保持狀態(tài)(臨時保持狀態(tài))而使保持部件轉(zhuǎn)動時，該施力部件不成為阻力。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(4)一種張力賦予裝置，其中，在上述(3)所記載的張力賦予裝置的基礎(chǔ)上，所述收納部件具有：第1引導(dǎo)槽，其能夠向相對于所述驅(qū)動繩索的按壓方向和分離方向引導(dǎo)被所述施力部件施力的所述張力賦予部件；以及第2引導(dǎo)槽，其通過與所述第1引導(dǎo)槽交叉地延伸而容許所述保持部件的轉(zhuǎn)動。

采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)為張力賦予部件被第2引導(dǎo)槽引導(dǎo)的狀態(tài)，能夠使該保持部件穩(wěn)定地轉(zhuǎn)動。而且，通過使保持部件向該張力賦予部件與第1引導(dǎo)槽分開的方向轉(zhuǎn)動，能夠使張力賦予部件相對于驅(qū)動繩索的壓靠角度變淺。另外，通過從狀態(tài)起使保持部件向相反方向轉(zhuǎn)動，能夠復(fù)位為該張力賦予部件被第1引導(dǎo)槽引導(dǎo)的狀態(tài)。而且，由此，能夠?qū)嚎坑性搹埩x予部件的驅(qū)動繩索賦予恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

(5)一種張力賦予裝置，其中，所述施力部件產(chǎn)生與彈性變形量相對應(yīng)的所述作用力，所述第2引導(dǎo)槽具有如下形狀：構(gòu)成為通過被該第2引導(dǎo)槽引導(dǎo)的所述張力賦予部件向與所述第1引導(dǎo)槽分開的方向移動、從而向所述施力部件蓄積所述作用力。

采用上述結(jié)構(gòu)，在解除臨時保持狀態(tài)時，能夠利用被蓄積于該施力部件的作用力容易地使保持部件轉(zhuǎn)動。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(6)一種張力賦予裝置，其中，所述施力部件產(chǎn)生與彈性變形量相對應(yīng)的所述作用力，所述第2引導(dǎo)槽具有如下形狀：構(gòu)成為通過所述張力賦予部件沿著該第2引導(dǎo)槽向靠近所述第1引導(dǎo)槽靠近的方向移動、從而向所述施力部件蓄積所述作用力。

采用上述結(jié)構(gòu)，在臨時保持張力賦予部件時，能夠利用被蓄積于該施力部件的作用力容易地使保持部件轉(zhuǎn)動。而且，由此，能夠確保優(yōu)異的可操作性。

(7)一種張力賦予裝置，其中，在所述第2引導(dǎo)槽形成有在所述壓靠角度變淺的所述保持部件的轉(zhuǎn)動位置能夠?qū)⑺鰪埩x予部件卡止于所述第2引導(dǎo)槽的卡止部。由此，能夠在該張力賦予部件的壓靠角度變淺的轉(zhuǎn)動位置穩(wěn)定地保持該保持部件。

(8)一種張力賦予裝置，其中，其具備能夠限制所述保持部件的轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動限制部件。

采用上述結(jié)構(gòu)，能夠在該張力賦予部件應(yīng)對驅(qū)動繩索賦予張力的轉(zhuǎn)動位置限制保持部件的轉(zhuǎn)動。另外，能夠在該張力賦予部件的壓靠角度變淺的轉(zhuǎn)動位置限制保持部件的轉(zhuǎn)動。而且，由此，能夠確保裝置的順利的動作。

(9)張力賦予裝置構(gòu)成為，插通于第1引導(dǎo)槽和第2引導(dǎo)槽的滑輪的旋轉(zhuǎn)軸向收納部件的外側(cè)突出。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則通過對突出到該收納部件外的滑輪的旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行操作，能夠容易地使保持部件轉(zhuǎn)動。

(10)所述抵接面設(shè)于保持部件。若設(shè)為這樣的結(jié)構(gòu)，則無論保持部件的轉(zhuǎn)動位置如何，都能夠維持該螺旋彈簧沿著軸線方向伸縮的狀態(tài)。而且，由此，能夠?qū)Ρ辉撀菪龔椈墒┝Φ膹埩x予部件所壓靠的驅(qū)動繩索賦予更恰當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>