專利名稱：柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機裝配過程中的止動裝置，尤其涉及一種螺栓扭矩精度要求高，并有效保護凸輪軸的正時從動鏈輪止動裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機裝配整個過程中，螺栓擰緊工序占到了 80%_90%，所以裝配質(zhì)量及裝配工藝對零件緊固扭矩要求較高，由于目前發(fā)動機輕量化設(shè)計，零件材料方面新技術(shù)應(yīng)用也越來越多，對零件的性能要求也越來越高。柴油發(fā)動機的正時從動鏈輪通過螺栓壓緊連接在凸輪軸上，在發(fā)動機運行狀態(tài)下，整體一起旋轉(zhuǎn)。對于由于結(jié)構(gòu)限制在發(fā)動機上必須先裝凸輪軸后裝正時從動鏈輪的情 況，擰緊螺栓時擰緊力將通過凸輪軸直接傳遞到凸輪軸軸承座上，因此軸承座對凸輪軸的反作用力很容易使得凸輪軸變形損壞乃至斷裂，同時螺栓擰緊力矩往往會失真。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種止動裝置，使正時從動鏈輪裝配過程中，以確保凸輪軸和正時從動鏈輪等工件不旋轉(zhuǎn)。

實用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種止動裝置，使正時從動鏈輪裝配過程中，以確保凸輪軸和正時從動鏈輪等工件不旋轉(zhuǎn)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，包括止動板；所述止動板上設(shè)置有螺栓安裝孔；所述止動板的正面在所述螺栓安裝孔的外側(cè)設(shè)置有至少兩個可與從動鏈輪孔相接合的止動銷；所述止動板的正面設(shè)置有至少三個可與發(fā)動機上缸蓋的端面相貼合的限位銷；所述止動板的正面設(shè)置有與所述止動板垂直的側(cè)面固定塊；所述側(cè)面固定塊上設(shè)置有可與發(fā)動機上缸蓋的側(cè)面相接合的自動定位銷；所述止動板上設(shè)置有夾緊套；所述夾緊套內(nèi)設(shè)置有連接桿；所述連接桿位于所述止動板的反面設(shè)置有夾緊手柄；所述連接桿位于所述止動板的正面螺紋連接有夾緊頭；所述連接桿在所述夾緊頭的外側(cè)設(shè)置有螺母；所述夾緊頭上一體設(shè)置有夾緊塊；所述夾緊塊與所述止動板相對的面為斜面。較佳的，所述自動定位銷包括與所述側(cè)面定位塊固定連接的銷套；所述銷套中設(shè)置有定位銷；所述定位銷設(shè)置有一臺階面；所述臺階面與所述銷套的底部之間設(shè)置有回位彈簧；所述定位銷的一端穿出所述銷套的底部，并固定連接有定位手柄。較佳的，所述止動銷和所述限位銷通過螺栓固定在所述止動板上。較佳的，所述止動板上設(shè)置有三個所述限位銷和兩個所述止動銷。較佳的，三個所述限位銷構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是本實用新型定位準確，安全可靠，在螺栓擰緊過程中凸輪軸和正時從動鏈輪等工件不旋轉(zhuǎn)，從而提高了螺栓擰緊扭矩精度，并且能有效保護凸輪軸，使其所受扭力小，無變形損壞現(xiàn)象；另一方面，在正時從動鏈輪螺栓的拆卸，維修和更換過程中能有效地保護凸輪軸。

圖I是本實用新型一具體實施方式
的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的正視圖。圖3是圖I的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖I的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖I的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5中I處的局部放大圖。圖7是圖2的A-A剖視放大圖。圖8是待裝配的柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實用新型一具體實施方式
的工作原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖I至圖7所示,一種柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置,包括止動板5,止動板5上設(shè)置有螺栓安裝孔9。止動板5的正面在螺栓安裝孔9的外側(cè)通過螺栓固定有兩個可與從動鏈輪孔8f相接合的止動銷4。在其他具體實施方式
中，止動銷4也可設(shè)置為大于2的其他數(shù)量，如3、
4、5、6、7等，但止動銷4的數(shù)量不得大于鏈輪孔的數(shù)量以達到基本相同的技術(shù)效果。止動板5的正面通過螺栓固定有三個可與發(fā)動機上缸蓋Sc的端面相貼合的限位銷3，三個所述限位銷3構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。在其他具體實施方式
中，限位銷3也可設(shè)置為大于3的其他數(shù)量，如4、5、6、7等，以達到基本相同的技術(shù)效果。止動板5的正面設(shè)置有與止動板5垂直的側(cè)面固定塊6，側(cè)面固定塊6上設(shè)置有可與發(fā)動機上缸蓋8c的側(cè)面相接合的自動定位銷7。自動定位銷7包括與側(cè)面定位塊6固定連接的銷套7d,銷套7d中設(shè)置有定位銷7a，定位銷7a設(shè)置有一臺階面7al，臺階面7al與銷套7d的底部之間設(shè)置有回位彈簧7b。定位銷7a的一端穿出銷套7d的底部，并固定連接有定位手柄7c。如圖7所示，止動板5上設(shè)置有夾緊套2，夾緊套2內(nèi)設(shè)置有連接桿10。連接桿10位于止動板5的反面設(shè)置有夾緊手柄I。連接桿10位于止動板5的正面螺紋連接有夾緊頭11，連接桿10在夾緊頭11的外側(cè)設(shè)置有螺母12。夾緊頭11上一體設(shè)置有夾緊塊11a，夾緊塊Ila與止動板5相對的面Ilb為斜面。如圖8所示，在柴油發(fā)動機的上缸蓋的側(cè)面預(yù)設(shè)有可與自動定位銷7接合的定位孔8d。如圖9所示，正時從動鏈輪裝配過程中，考慮到在擰緊正時從動鏈輪螺栓時，確保凸輪軸8e和正時從動鏈輪8a等工件不旋轉(zhuǎn)，首先將正時從動鏈輪8a的兩個鏈輪孔8f調(diào)整至水平位置，利用止動銷4限制正時從動鏈輪8a，并使三個限位銷3與柴油發(fā)動機的上缸蓋8c的端面貼合；同時，將自動定位銷7插入定位孔8d從而固定止動裝置；最后旋轉(zhuǎn)夾緊手柄1，使夾緊塊Ila與上缸蓋Sc夾緊，使正時從動鏈輪8a被止動裝置的止動銷4限制。[0030]正時從動鏈輪被固定后，使用扳手將正時從動鏈輪固定螺栓8b擰緊至規(guī)定力矩。由于擰緊螺栓時固定工件不旋轉(zhuǎn)，凸輪軸通過克服其端面與鏈輪接觸面的摩擦力被螺栓擰緊，擰緊力最終通過固定工件傳遞到發(fā)動機的缸體上。缸體是鑄鐵材料，且結(jié)構(gòu)剛度大，作為受力點不易產(chǎn)生變形，這將有效保護凸輪軸，同時保證螺栓擰緊力矩的精度，降低因擰緊扭矩不合格產(chǎn)生的返工返修率，最終有效提高整機裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率及產(chǎn)品合格率，保障整機的性能和可靠性。自動定位銷7利用回位彈簧7b將定位銷7a自動回位，如需要拆除止動裝置，拔出定位手柄7c即可。 以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，其特征是包括止動板(5);所述止動板(5)上設(shè)置有螺栓安裝孔(9);所述止動板(5)的正面在所述螺栓安裝孔(9)的外側(cè)設(shè)置有至少兩個可與從動鏈輪孔(Sf)相接合的止動銷(4)； 所述止動板(5)的正面設(shè)置有至少三個可與發(fā)動機上缸蓋(Sc)的端面相貼合的限位銷(3)； 所述止動板(5)的正面設(shè)置有與所述止動板(5)垂直的側(cè)面固定塊(6);所述側(cè)面固定塊(6)上設(shè)置有可與發(fā)動機上缸蓋(Sc)的側(cè)面相接合的自動定位銷(7)； 所述止動板(5)上設(shè)置有夾緊套(2);所述夾緊套(2)內(nèi)設(shè)置有連接桿(10);所述連接桿(10)位于所述止動板(5)的反面設(shè)置有夾緊手柄(I);所述連接桿(10)位于所述止動板(5 )的正面螺紋連接有夾緊頭(11);所述連接桿(10 )在所述夾緊頭(11)的外側(cè)設(shè)置有螺母(12);所述夾緊頭(11)上一體設(shè)置有夾緊塊(Ila);所述夾緊塊(Ila)與所述止動板(5)相對的面(Ilb)為斜面。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，其特征是所述自動定位銷(7)包括與所述側(cè)面定位塊(6)固定連接的銷套(7d);所述銷套(7d)中設(shè)置有定位銷(7a);所述定位銷(7a)設(shè)置有一臺階面(7al);所述臺階面(7al)與所述銷套(7d)的底部之間設(shè)置有回位彈簧(7b);所述定位銷(7a)的一端穿出所述銷套(7d)的底部，并固定連接有定位手柄(7c)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，其特征是所述止動銷(4)和所述限位銷(3)通過螺栓固定在所述止動板(5)上。
4.如權(quán)利要求I或2所述的柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置,其特征是所述止動板(5 )上設(shè)置有三個所述限位銷(3 )和兩個所述止動銷(4 )。
5.如權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，其特征是三個所述限位銷(3)構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機正時從動鏈輪止動裝置，包括止動板；止動板上設(shè)置有螺栓安裝孔；止動板的正面在螺栓安裝孔的外側(cè)設(shè)置有可與從動鏈輪孔相接合的止動銷；止動板的正面設(shè)置有可與發(fā)動機上缸蓋的端面相接合的限位銷；止動板的正面設(shè)置有與止動板垂直的側(cè)面固定塊；側(cè)面固定塊上設(shè)置有可與發(fā)動機上缸蓋的側(cè)面相接合的自動定位銷；止動板上設(shè)置有夾緊套；夾緊套內(nèi)設(shè)置有連接桿；連接桿位于止動板的反面設(shè)置有夾緊手柄；連接桿位于止動板的正面螺紋連接有夾緊頭；連接桿在所述夾緊頭的外側(cè)設(shè)置有螺母；夾緊頭上一體設(shè)置有夾緊塊；夾緊塊與止動板相對的面為斜面。本實用新型可提高螺栓擰緊扭矩精度，并且能有效保護凸輪軸。
文檔編號B25B27/00GK202480027SQ20122003928
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月8日
發(fā)明者張同山, 李劍斌, 李金印, 王艷朋 申請人:重慶小康工業(yè)集團股份有限公司