專利名稱：柴油發(fā)動機油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機部件，尤其是一種柴油發(fā)動機油底殼，屬于柴油機部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動機油底殼位于機體的底部，它用來封閉機體，在油底殼中承載有機體內(nèi)各運動部件潤滑所需的機油?，F(xiàn)有的柴油發(fā)動機油底殼大多形體大、壁薄、底深，現(xiàn)在的制造工藝一般采用濕砂型鑄造。柴油發(fā)動機油底殼在近200°C的油溫以及發(fā)動機2500轉(zhuǎn)/分鐘的工況下工作，最基本的要求就是不能產(chǎn)生泄油的情況?，F(xiàn)有的濕砂型鑄造的油底殼主要存在以下幾個問題:(1)鑄件外觀質(zhì)量差，毛坯尺寸的誤差大；(2)油底殼機體安裝時，油底殼和機體中間墊上密封墊后用螺栓固定密封，在長時間的使用過程中，密封效果不理想，生產(chǎn)能力不能滿足客戶要求，在線裝機和工程使用中常出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柴油發(fā)動機油底殼，外觀優(yōu)越、密封性能良好、耐用。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油發(fā)動機油底殼，包括殼體，在殼體的四周邊緣設(shè)有法蘭邊，法蘭邊用于與機體固定連接，殼體的內(nèi)部形成左腔和右腔，在右腔中設(shè)置澆口 ；其特征是:所述左腔的深度比右腔的深度深，左腔的上部較寬，下部較窄，左腔的上部寬度與右腔的寬度一致。所述左腔的上部和下部之間采用圓弧過渡。本實用新型所述的柴油發(fā)動機油底殼外觀優(yōu)越，密封性能良好，降低了鑄件的泄露率，機械性能優(yōu)良，耐用，壽命長。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1所示:所述柴油發(fā)動機油底殼包括殼體1、左腔2、右腔3、法蘭邊4、澆口 5
坐寸o如圖1所示，本實用新型包括殼體1，在殼體I的四周邊緣設(shè)有法蘭邊4，法蘭邊4用于與機體固定連接，殼體I的內(nèi)部形成左腔2和右腔3，在右腔3中設(shè)置澆口 5 ;所述左腔2和右腔3的底面平滑，左腔2和右腔3之間圓弧過渡，使油底殼的整體強度和剛性較高，并減少了噪聲；所述左腔2的深度比右腔3的深度深，左腔2的下部較寬，上部較窄，形成口袋狀，左腔2的上部寬度與右腔3的寬度一致；左腔2的上部和下部之間采用圓弧過渡。本實用新型所述柴油發(fā)動機油底殼采用鑄鋁ZL104低壓鑄造而成，外觀質(zhì)量好，降低了鑄件的泄漏率，機械性能優(yōu)良；本實用新型采用低壓鑄造，可使每件產(chǎn)品的工藝參數(shù)(充型速度、充型時間、增壓壓力、保壓時間等)能根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行精確調(diào)整，而且在生產(chǎn)過程中能保證再現(xiàn)性，從第一模產(chǎn)品到最后一模產(chǎn)品始終保持同樣工藝參數(shù)，這樣保證了每一模產(chǎn)品的質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機油底殼，包括殼體(1)，在殼體(I)的四周邊緣設(shè)有法蘭邊(4)，法蘭邊(4)用于與機體固定連接，殼體(I)的內(nèi)部形成左腔(2)和右腔(3)，在右腔(3)中設(shè)置澆口(5);其特征是:所述左腔(2)的深度比右腔(3)的深度深，左腔(2)的下部較寬，下部較窄，左腔(2)的上部寬度與右腔(3)的寬度一致。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機油底殼，其特征是:所述左腔(2)的上部和下部之間米用圓弧過渡。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機油底殼，包括殼體，在殼體的四周邊緣設(shè)有法蘭邊，法蘭邊用于與機體固定連接，殼體的內(nèi)部形成左腔和右腔，在右腔中設(shè)置澆口；其特征是所述左腔的深度比右腔的深度深，左腔的上部寬度與右腔的寬度一致，左腔的下部寬度較下部寬。所述左腔的上部和下部之間采用圓弧過渡。本實用新型所述的柴油發(fā)動機油底殼外觀優(yōu)越，密封性能良好，降低了鑄件的泄露率，機械性能優(yōu)良，耐用，壽命長。
文檔編號F01M11/00GK203050836SQ20132003710
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者夏以蔚 申請人:無錫市貝爾機械有限公司