一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)部件，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，總會(huì)有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)過活塞環(huán)的開口部位而串流到曲軸箱內(nèi)，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)的壓力升高，從而使曲軸箱的密封出現(xiàn)失效(如油封失效)的可能性增大，進(jìn)而造成機(jī)油滲漏，流失到大氣中的機(jī)油蒸汽會(huì)加大對(duì)大氣的污染。另外，廢氣中含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結(jié)在機(jī)油中形成泡沫，破壞機(jī)油供給；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質(zhì)的出現(xiàn)不僅使機(jī)油變質(zhì)，而且也會(huì)使零件受到腐蝕。為了減輕和避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都裝有曲軸箱通風(fēng)器，以防止機(jī)油變質(zhì)、曲軸油封失效、曲軸箱襯墊滲漏，并防止各種油蒸氣污染大氣?，F(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的通風(fēng)器采用鋼板焊接而成，因此通風(fēng)器體積大，重量重，裝配過程中容易損壞通風(fēng)器焊縫，漏油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，另外，現(xiàn)有通風(fēng)器的進(jìn)氣口和氣缸蓋罩間采用間隙配合加O形圈密封方式,裝配過程中容易造成O形圈損壞,損壞后的O形圈不能起到密封作用，因此機(jī)油會(huì)在該處滲漏出來，且僅靠O形圈的過盈量來固定通風(fēng)器，非常不可靠，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中振動(dòng)大，容易造成通風(fēng)器脫落。CN 102705042A公開的“一種柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)裝置”，包括油氣分離器體、油氣分離器上蓋、油氣分離器芯部件、油氣分離器上蓋密封圈、油氣分離器側(cè)蓋密封圈、油氣分離器側(cè)蓋、油氣分離器膜片、油氣分離器膜片彈簧、油氣分離器體密封圈和油氣分離器芯部件密封圈，整個(gè)曲軸箱通風(fēng)裝置整體通過螺栓安裝在柴油機(jī)齒輪室上，所述的油氣分離器體上設(shè)有三個(gè)可互換的油氣分離器芯部件，且油氣分離器體和油氣分離器芯部件之間用油氣分離器芯部件密封圈密封，油氣分離器體和油氣分離器側(cè)蓋所形成的腔內(nèi)設(shè)有兩個(gè)膜片和兩個(gè)膜片彈簧。其具有油氣分離徹底，過濾效率、過濾精度高，能有效降低排放和機(jī)油消耗率，易于安裝，便于維護(hù)，可靠性好等優(yōu)點(diǎn)，但是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其與氣缸蓋罩連接牢固、密封可靠，不僅油氣分離效果好、清理維護(hù)簡(jiǎn)便，而且體積小、重量輕，出氣口能夠360度自由旋轉(zhuǎn)。
[0004]本發(fā)明所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，包括下筒體、與下筒體口部連接的上筒體，在所述下筒體與上筒體連接的部位設(shè)有橡膠密封環(huán)；在所述下筒體的底部設(shè)有進(jìn)氣部，在所述上筒體的側(cè)壁設(shè)有和出氣部，其特征是:
一錐形濾網(wǎng)設(shè)在所述上筒體內(nèi)，一倒錐形濾網(wǎng)設(shè)在所述下筒體內(nèi)，在所述錐形濾網(wǎng)和倒錐形濾網(wǎng)之間設(shè)有鋼絲球；
一長(zhǎng)螺栓從下至上依次穿過所述下筒體的進(jìn)氣部、倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球、錐形濾網(wǎng)、上筒體的頂部與蝶形螺母配合連接，并且在所述上筒體的頂部與蝶形螺母之間設(shè)有密封墊圈。
[0005]上筒體和錐形濾網(wǎng)中心處各設(shè)計(jì)有一個(gè)通孔，通過下筒體內(nèi)部中心設(shè)置的一根長(zhǎng)螺栓進(jìn)行連接，靠復(fù)合密封墊圈和蝶形螺母固定于上筒體頂面，松動(dòng)蝶形螺母，可實(shí)現(xiàn)出氣口 360度自由旋轉(zhuǎn)，拆下上筒體，這樣就可以單獨(dú)更換濾芯，清理通風(fēng)器內(nèi)部。
[0006]所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其特征是:所述上筒體和下筒體均為沖壓成型的鈑金構(gòu)件。
[0007]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣部與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接。
[0008]進(jìn)一步，在所述出氣部4的端部設(shè)有環(huán)形凸起。
[0009]進(jìn)氣部充分利用過盈連接和薄壁材料具有的優(yōu)良填充延展性能，因此能達(dá)到較高的使用可靠性和密封效果，從而避免了曲軸箱內(nèi)的機(jī)油從通風(fēng)器與氣缸蓋罩連接處外泄。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):現(xiàn)有柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)器采用鋼板焊接成型，存在體積大、重量重的不足；其裝配在氣缸蓋罩后，出氣口再無法360度自由旋轉(zhuǎn)；裝配過程中容易損壞通風(fēng)器焊縫，造成漏油、油氣分離效果差、難以清理維護(hù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明由于在下筒體中心設(shè)置一根長(zhǎng)螺栓將上筒體固定于中心，一方面能牢固的固定上筒體，另一方面在清理雜質(zhì)的時(shí)候方便拆卸，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本發(fā)明由于上下筒體采用一體沖壓成型，不僅體積小、重量輕(是焊接通風(fēng)器總重量的三分之一)、通風(fēng)器裝配好后，出氣口也可方便進(jìn)行360度自由旋轉(zhuǎn)，而且油氣分離效果好、易清理維護(hù)。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的外形示意圖；
圖2是圖1的仰視圖；
圖3是本發(fā)明的爆炸圖。
[0012]圖中:1 一蝶形螺母，2 —密封墊圈，3 —上筒體，4 一出氣部，5 —錐形濾網(wǎng)，6 —鋼絲球，7 —倒錐形濾網(wǎng)，8 —橡膠密封環(huán)，9 一長(zhǎng)螺栓，10 一下筒體，11 一進(jìn)氣部，12 一環(huán)形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0014]參見圖1、圖2和圖3所示的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，包括下筒體10、與下筒體口部連接的上筒體3，在所述下筒體與上筒體連接的部位設(shè)有橡膠密封環(huán)8，以防止氣體從該處溢出，造成氣體泄漏；在所述下筒體的底部設(shè)有進(jìn)氣部11，在所述上筒體的側(cè)壁設(shè)有和出氣部4，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是:
一錐形濾網(wǎng)5設(shè)在所述上筒體內(nèi)，一倒錐形濾網(wǎng)7設(shè)在所述下筒體內(nèi)，在所述錐形濾網(wǎng)和倒錐形濾網(wǎng)之間設(shè)有鋼絲球6 ;
本發(fā)明的進(jìn)氣部之上的倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球和錐形濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效的實(shí)現(xiàn)了油氣分離，鋼絲球的數(shù)量可根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)功率適當(dāng)調(diào)整，油通過鋼絲球的過濾作用而留在鋼絲球上，氣體通過倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球和錐形濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步過濾油，經(jīng)過濾后的氣體由出氣部排出，因此，油氣分離的效果好，當(dāng)用一段時(shí)間之后，可以更換鋼絲球，方便清理維護(hù)。此外，所述的倒錐形濾網(wǎng)和錐形濾網(wǎng)能更好的控制了鋼絲球的穩(wěn)定性，避免鋼絲球從出氣口處掉出。
[0015]一長(zhǎng)螺栓9從下至上依次穿過所述下筒體的進(jìn)氣部、倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球、錐形濾網(wǎng)、上筒體的頂部與蝶形螺母配合連接，并且在所述上筒體的頂部與蝶形螺母之間設(shè)有密封墊圈2。
[0016]上筒體和錐形濾網(wǎng)中心處各設(shè)計(jì)有一個(gè)通孔，通過下筒體內(nèi)部中心設(shè)置的一根長(zhǎng)螺栓進(jìn)行連接，靠復(fù)合密封墊圈和蝶形螺母固定于上筒體頂面，松動(dòng)蝶形螺母，可實(shí)現(xiàn)出氣口 360度自由旋轉(zhuǎn)，拆下上筒體，這樣就可以單獨(dú)更換濾芯，清理通風(fēng)器內(nèi)部。采用蝶形螺母代替常規(guī)的六角螺母，這樣可以不用開口扳手，方便的采用手動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0017]所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其所述上筒體3和下筒體10均為沖壓成型的鈑金構(gòu)件。本發(fā)明改變了常規(guī)通風(fēng)過濾裝置采用鋼板焊接制造的結(jié)構(gòu)，上下筒體均采用塑性好的薄壁材料沖壓一體成型，有效的避免了在裝配過程中容易損壞焊縫，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。用沖壓一體成型制造的通風(fēng)過濾裝置實(shí)現(xiàn)了體積小、重量輕(是焊接通風(fēng)過濾裝置總重量的三分之一)，不僅提高了生產(chǎn)效率，而且降低了制造成本。
[0018]進(jìn)一步，所述進(jìn)氣部11與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接。本發(fā)明改變了常規(guī)通風(fēng)過濾裝置的進(jìn)氣口采用O形密封圈密封的方式，有效的避免了裝配過程中出現(xiàn)O形密封圈損壞，進(jìn)而出現(xiàn)漏油的情況，裝配方便、快捷。
[0019]進(jìn)一步在所述出氣部4的端部設(shè)有環(huán)形凸起12，以防止在使用過程中因振動(dòng)而造成出氣口的連接處脫落，從而保證可靠性。
[0020]所述的進(jìn)氣部與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接，因該處需要密封油，所以配合精度較高，進(jìn)氣部的直徑Φ為58.04 - 58.29mm。
[0021]所述的上、下筒體的高度均在10mm — IlOmm之間，直徑均在80mm — 90mm之間。
通風(fēng)過濾裝置的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)決定了通風(fēng)器的筒體高度和直徑，體積小且用材少，節(jié)約成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，包括下筒體(10)、與下筒體口部連接的上筒體(3)，在所述下筒體與上筒體連接的部位設(shè)有橡膠密封環(huán)(8)，在所述下筒體的底部設(shè)有進(jìn)氣部(11)，在所述上筒體的側(cè)壁設(shè)有和出氣部(4)，其特征是: <1> 一錐形濾網(wǎng)(5)設(shè)在所述上筒體內(nèi)，一倒錐形濾網(wǎng)(7)設(shè)在所述下筒體內(nèi)，在所述錐形濾網(wǎng)和倒錐形濾網(wǎng)之間設(shè)有鋼絲球(6)； 〈2> —長(zhǎng)螺栓(9)從下至上依次穿過所述下筒體的進(jìn)氣部、倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球、錐形濾網(wǎng)、上筒體的頂部與蝶形螺母配合連接，并且在所述上筒體的頂部與蝶形螺母之間設(shè)有密封墊圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其特征是:所述上筒體(3)和下筒體(10)均為沖壓成型的鈑金構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其特征是:所述進(jìn)氣部(11)與氣缸蓋罩上的孔過盈配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，其特征是:在所述出氣部(4)的端部設(shè)有環(huán)形凸起(12)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)過濾裝置，包括下筒體、與下筒體口部連接的上筒體，在所述下筒體與上筒體連接的部位設(shè)有橡膠密封環(huán)；在所述下筒體的底部設(shè)有進(jìn)氣部，在所述上筒體的側(cè)壁設(shè)有和出氣部，其特征是：一錐形濾網(wǎng)設(shè)在所述上筒體內(nèi)，一倒錐形濾網(wǎng)設(shè)在所述下筒體內(nèi)，在所述錐形濾網(wǎng)和倒錐形濾網(wǎng)之間設(shè)有鋼絲球；一長(zhǎng)螺栓從下至上依次穿過所述下筒體的進(jìn)氣部、倒錐形濾網(wǎng)、鋼絲球、錐形濾網(wǎng)、上筒體的頂部與蝶形螺母配合連接，并且在所述上筒體的頂部與蝶形螺母之間設(shè)有密封墊圈。本發(fā)明與氣缸蓋罩連接牢固、密封可靠，不僅油氣分離效果好、清理維護(hù)簡(jiǎn)便，而且體積小、重量輕，出氣口能夠360度自由旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F01M13-04
【公開號(hào)】CN104533571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410819009
【發(fā)明人】溫國(guó)生, 鄒游
【申請(qǐng)人】重慶科克發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日