柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)配件，具體是指柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的技術(shù)中，曲軸箱透氣裝置是柴油機(jī)不可或缺的配件，曲軸箱透氣裝置的一端與外界大氣想通，另一端與柴油機(jī)的曲軸箱想通，用于排出曲軸箱里面的廢氣，降低曲軸箱里面的溫度，使曲軸箱內(nèi)的工件能夠在正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)，保證工件的穩(wěn)定性，同時(shí)提高柴油機(jī)的效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，該曲軸箱透氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)兼具曲軸箱透氣和增壓器冷卻回油功能。
[0004]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，包括管體，管體具有上管口、下管口和管腔，其特征在于:所述管體旁支一根支管，管體的管腔內(nèi)置有分隔鋼板，分隔鋼板將管腔分隔成互不連通的兩個(gè)腔，其中一個(gè)腔分別與上管口和下管口相連通，另一個(gè)腔分別與支管和下管口相連通。
[0005]本實(shí)用新型中，所述管體為圓管體，所述分隔鋼板由一片橫向設(shè)置的橫鋼板以及兩片豎向設(shè)置的豎鋼板相焊接而成，橫鋼板為四分之一圓鋼板，兩片豎鋼板相連的連接線(xiàn)與管體的中心軸線(xiàn)相重合。
[0006]本實(shí)用新型中，管體的上管口設(shè)置有管體法蘭，支管的管口設(shè)置有支管法蘭，設(shè)置法蘭便于與相應(yīng)的管路相連接。
[0007]本實(shí)用新型的柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置內(nèi)部分兩部分，其中一邊與外界大氣相通，用于機(jī)體內(nèi)部的透氣。另一邊直接與增壓器回油相連接，用于增壓器回油以及曲軸箱的冷卻與潤(rùn)滑，同時(shí)具有曲軸箱透氣及增壓器冷卻回油兩個(gè)功能。采用管子與法蘭連接的方式制作方便，安裝簡(jiǎn)單，與增壓器回油管連接，減少了增壓器回油管路以及在機(jī)體上再開(kāi)孔的工序，節(jié)約成本，回油經(jīng)過(guò)透氣裝置直接作用于柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的多付傳動(dòng)齒輪，增加齒輪副的潤(rùn)滑及冷卻，提高齒輪壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型曲軸箱透氣裝置的整體外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型曲軸箱透氣裝置的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型曲軸箱透氣裝置使用時(shí)的剖視圖。
[0012]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0013]1、管體法蘭；2、管體；3、分隔鋼板；4、支管法蘭；5、支管；6、增壓器回油管路；7、曲軸箱
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1至圖3所示的柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，包括管體2，管體2具有上管口、下管口和管腔，管體2的上管口設(shè)置有管體法蘭1，管體2通過(guò)管體法蘭I與機(jī)外透氣管相連通，管體2旁支一根支管5，支管5的管口設(shè)置有支管法蘭4，支管5通過(guò)支管法蘭4與增壓器回油管路6相連通，管體2的管腔內(nèi)置有分隔鋼板3，分隔鋼板3將管腔分隔成互不連通的兩個(gè)腔，其中一個(gè)腔分別與上管口和下管口相連通，另一個(gè)腔分別與支管5和下管口相連通。
[0015]本實(shí)施例中，管體2為圓管體，分隔鋼板3由一片橫向設(shè)置的橫鋼板以及兩片豎向設(shè)置的豎鋼板相焊接而成，橫鋼板為四分之一圓鋼板，兩片豎鋼板相連的連接線(xiàn)與管體2的中心軸線(xiàn)相重合，即兩片豎鋼板和一片橫鋼板所圍蔽的區(qū)域?yàn)樗姆种粓A柱空腔，該四分之一圓柱空腔分別與支管5和下管口相連通。
[0016]本實(shí)施例中，管體2被分隔鋼板3分隔成互不連通的兩個(gè)腔，其中一個(gè)腔與外界大氣連通，用于對(duì)曲軸箱7內(nèi)部進(jìn)行透氣，另一個(gè)腔通過(guò)支管5直接與增壓器回油管路6相連通，用于把回油輸送給曲軸箱7，用于曲軸箱7的冷卻與潤(rùn)滑。
[0017]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例并不是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，本實(shí)用新型實(shí)施方式不限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容，按照本領(lǐng)域普通技術(shù)知識(shí)和慣用手段，在不脫離本實(shí)用新型上述基本技術(shù)思想前提下，對(duì)本實(shí)用新型上述結(jié)構(gòu)做出的其它多種形式的修改、替換或變更，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，包括管體(2)，管體(2)具有上管口、下管口和管腔，其特征在于:所述管體(2)旁支一根支管(5)，管體(2)的管腔內(nèi)置有分隔鋼板(3)，分隔鋼板(3)將管腔分隔成互不連通的兩個(gè)腔，其中一個(gè)腔分別與上管口和下管口相連通，另一個(gè)腔分別與支管(5)和下管口相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，其特征在于:所述管體⑵為圓管體，所述分隔鋼板(3)由一片橫向設(shè)置的橫鋼板以及兩片豎向設(shè)置的豎鋼板相焊接而成，橫鋼板為四分之一圓鋼板，兩片豎鋼板相連的連接線(xiàn)與管體(2)的中心軸線(xiàn)相重合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，其特征在于:管體(2)的上管口設(shè)置有管體法蘭(1)，支管(5)的管口設(shè)置有支管法蘭(4)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了柴油機(jī)用曲軸箱透氣裝置，包括管體，管體具有上管口、下管口和管腔，所述管體旁支一根支管，管體的管腔內(nèi)置有分隔鋼板，分隔鋼板將管腔分隔成互不連通的兩個(gè)腔，其中一個(gè)腔分別與上管口和下管口相連通，另一個(gè)腔分別與支管和下管口相連通。該曲軸箱透氣裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)兼具曲軸箱透氣和增壓器冷卻回油功能。
【IPC分類(lèi)】F01M13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204646360
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520325840
【發(fā)明人】錢(qián)旭, 江秋紅, 傅昌均, 李瑩
【申請(qǐng)人】廣州柴油機(jī)廠(chǎng)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日