專利名稱：發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)，特別涉及柴油發(fā)動機正時齒輪室密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機正時齒輪室蓋，是發(fā)動機正時齒輪室的密封裝置，也是發(fā)動機曲軸裝配連接件。 通用的正時齒輪室蓋是由鑄鐵或鋁合金材料經(jīng)普通鑄造或壓力鑄造工藝制成坯件，再經(jīng)過機 械加工制作而成。裝配時還要另外配裝一個提前器罩殼，現(xiàn)有技術(shù)的提前器罩殼與正時齒輪 室蓋的裝配結(jié)構(gòu)如圖l所示，提前器罩殼2—般采用緊固件固定在正時齒輪室蓋1上。這種技 術(shù)的缺點是1、普通鑄造或壓力鑄造工藝能源消耗大；2、普通鑄造或壓力鑄造再經(jīng)過機械 加工的制造方法工序復雜、生產(chǎn)效率低；3、鋁合金材料成本高；4、機械加工過程中設備精 度要求高，對生產(chǎn)作業(yè)人員素質(zhì)要求高，工時成本高；5、兩次裝配成本高、效率低。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種提前器罩殼 和發(fā)動機正時齒輪室蓋的組合件。
本實用新型解決所述技術(shù)問題，采用的技術(shù)方案是，發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，包括 正時齒輪室蓋和提前器罩殼，其特征在于，所述正時齒輪室蓋和提前器罩殼為一個整體部件
進一步的，所述發(fā)動機正時齒輪室蓋油封安裝位置設置有加強結(jié)構(gòu)； 具體的，所述加強結(jié)構(gòu)由油封安裝位置處成射線狀分布的加強筋構(gòu)成； 更具體的，所述加強筋共4條；
優(yōu)選的，所述發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件為沖壓件； 優(yōu)選的，所述沖壓件為l. 5mm冷軋鋼板沖壓件。
本實用新型的有益效果是，采用一體化結(jié)構(gòu)，簡化了生產(chǎn)工序，增強了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的整體 性，提高了生產(chǎn)制造效率、裝配效率。進一步采用冷軋鋼板沖壓成型，有效降低了產(chǎn)品的材 料成本、制造成本和裝配成本，并適合大規(guī)模生產(chǎn)。


圖l是現(xiàn)有技術(shù)提前器罩殼與正時齒輪室蓋的裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的正時齒輪室蓋組合件示意3圖3是本實用新型的正時齒輪室蓋組合件局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及實施例，詳細描述本實用新型的技術(shù)方案。
本實用新型的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件整合了提前器罩殼和正時齒輪室蓋，采用沖壓 工藝一次成型，將上述兩個部件做成一個整體部件，簡化了生產(chǎn)工序，增強了結(jié)構(gòu)的整體性 ，提高了生產(chǎn)制造效率和裝配效率。
實施例
本實用新型的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件結(jié)構(gòu)如圖2所示，該組合件為一個整體部件， 其結(jié)構(gòu)包括了正時齒輪室蓋1和提前器罩殼2。對于不同類型的發(fā)動機，正時齒輪室蓋l的形 狀與圖2所示形狀可能有所不同，但其結(jié)構(gòu)差別不大。本例發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，采 用1.5mm冷軋鋼板經(jīng)沖壓工藝一次成型，為了增加組合件的結(jié)構(gòu)強度，特別是油封安裝位置 IO的結(jié)構(gòu)強度，本例在正時齒輪室蓋1油封安裝位置10處設計了4條加強筋，增加該處的強度 結(jié)構(gòu)，該4條加強筋沿油封安裝孔成射線狀分布。圖3示出圖2中提前器罩殼2所在部分的局部 剖視圖，清楚地說明了本例的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件的整體結(jié)構(gòu)效果，即在正時齒輪室 蓋1上原來安裝提前器罩殼2的位置處，沖壓出一個盆狀突出部分，取代原來需要另行裝配的 提前器罩殼。
權(quán)利要求1.發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，包括正時齒輪室蓋和提前器罩殼，其特征在于，所述正時齒輪室蓋和提前器罩殼為一個整體部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，其特征在于， 所述發(fā)動機正時齒輪室蓋油封安裝位置設置有加強結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，其特征在于， 所述加強結(jié)構(gòu)由油封安裝位置處成射線狀分布的加強筋構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，其特征在于， 所述加強筋共4條。
5.根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3或4所述的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，其 特征在于，所述發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件為沖壓件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，其特征在于， 所述沖壓件為l. 5mm冷軋鋼板沖壓件。
專利摘要本實用新型涉及柴油發(fā)動機正時齒輪室密封結(jié)構(gòu)。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機正時齒輪室蓋制造工藝復雜、生產(chǎn)效率低的缺點，公開了一種發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件。本實用新型的技術(shù)方案是，發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件，包括正時齒輪室蓋和提前器罩殼，其特征在于，所述正時齒輪室蓋和提前器罩殼為一個整體部件；所述發(fā)動機正時齒輪室蓋油封安裝位置設置有加強結(jié)構(gòu)；所述發(fā)動機正時齒輪室蓋組合件為沖壓件。本實用新型用于發(fā)電機正時齒輪室蓋的制造，可以簡化生產(chǎn)工序，增強產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的整體性，提高生產(chǎn)制造效率和裝配效率。
文檔編號F02F7/00GK201428523SQ20092030470
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月19日
發(fā)明者忠 吳, 張?zhí)炱?申請人:四川帝華動力科技有限公司