本實(shí)用新型涉及交通安全設(shè)備領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是涉及一種交通路錐自動(dòng)收放車(chē)的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置。

背景技術(shù)：

路面上進(jìn)行安裝路燈、綠化樹(shù)木修剪等公共作業(yè)或是交警在處理交通事故時(shí)，都需要在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或事故現(xiàn)場(chǎng)用交通路錐設(shè)置警戒區(qū)域，避開(kāi)警戒區(qū)域。

所以，傳統(tǒng)的路錐擺放一般情況是由操作工手動(dòng)從作業(yè)車(chē)輛上逐一拿下路錐，并沿著車(chē)輛前進(jìn)行駛的道路逐一擺放，且當(dāng)公共作業(yè)或是交通事故處理結(jié)束后，工人需要從道路手動(dòng)收回路錐，這是一個(gè)勞動(dòng)密集型的工作，且存在一定的危險(xiǎn)性，于是本領(lǐng)域技術(shù)人員為了減輕操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度及保障人身安全，設(shè)計(jì)出如申請(qǐng)?zhí)枮?014106802275

由于人工收放路錐時(shí)，且當(dāng)人工操作這些路錐時(shí)，過(guò)往車(chē)輛較多，所以操作工在收放路錐過(guò)程中都身處于比較危險(xiǎn)的環(huán)境下，甚至?xí)馐茏矒舳l(fā)生車(chē)禍，危害人身健康或性命，造成不可預(yù)想的結(jié)果。

所以，在科技飛速進(jìn)步21世紀(jì)的我們，如何將人工收放交通路錐實(shí)現(xiàn)為機(jī)械全自動(dòng)化收放是一個(gè)有待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種交通路錐自動(dòng)收放車(chē)的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，將人工收放交通路錐實(shí)現(xiàn)為機(jī)械全自動(dòng)化收放。

為解決上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

交通路錐自動(dòng)收放車(chē)的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：包括設(shè)置于車(chē)體底盤(pán)用于定位路錐擺放方向的路錐定位機(jī)構(gòu)、設(shè)置于所述路錐定位機(jī)構(gòu)上方且安裝于車(chē)體一側(cè)用于對(duì)所述路錐定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)收放路錐的自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)、以及設(shè)置于車(chē)體內(nèi)部的路錐輸送儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，所述路錐輸送儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)包括用于儲(chǔ)存路錐的固定儲(chǔ)存組件、設(shè)置于所述固定儲(chǔ)存組件上用于夾持路錐并能沿其縱向往復(fù)移動(dòng)的移動(dòng)夾持組件、設(shè)置于所述固定儲(chǔ)存組件前端且能沿其橫向方向往復(fù)移動(dòng)并停留在所述自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)一側(cè)用于載放路錐的活動(dòng)載放臺(tái)。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述固定儲(chǔ)存組件包括第一載放主體，所述第一載放主體一側(cè)設(shè)有第一齒條，所述第一齒條的上方設(shè)有第一縱向滑軌；所述移動(dòng)夾持組件包括與所述第一縱向滑軌滑動(dòng)配合用于移動(dòng)夾持路錐的移動(dòng)夾持主體，所述移動(dòng)夾持主體一側(cè)設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)件，所述第一驅(qū)動(dòng)件上設(shè)有與所述第一齒條嚙合的第一滾齒，所述第一滾齒配合于所述第一驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)夾持主體沿所述第一縱向滑軌往復(fù)滑動(dòng)。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述活動(dòng)載放 臺(tái)包括第二載放主體，所述第二載放主體至少一側(cè)設(shè)有第二齒條，所述第二齒條上方設(shè)有第二縱向滑軌，所述第二縱向滑軌和所述第二齒條當(dāng)分別與所述第一縱向滑軌和所述第一齒條共線時(shí)，用于配合所述移動(dòng)夾持組件夾持運(yùn)輸路錐。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述路錐定位機(jī)構(gòu)包括安裝于車(chē)體底盤(pán)可來(lái)回伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮底座，所述伸縮底座前后兩側(cè)均設(shè)有第一滑軌，所述伸縮底座的一端連接有能沿所述第一滑軌滑動(dòng)的滑動(dòng)連接組件，所述滑動(dòng)連接組件外側(cè)連接有用于定位路錐擺放方向的路錐的定位支架。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件一端設(shè)有能沿其旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)臂，所述旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)臂上連接有第一連接臂，所述第一連接臂的一端設(shè)有用于裝夾及推送路錐的收放組件。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述收放組件包括裝夾板、推送板及設(shè)置于所述所述裝夾板和推送板之間的驅(qū)動(dòng)基座，所述驅(qū)動(dòng)基座用于分別驅(qū)動(dòng)所述裝夾板和所述推送板旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述定位支架上設(shè)有用于扶正定位路錐的扶正滑道，所述扶正滑道位于所述定位支架的內(nèi)側(cè)。

如上所述的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，其特征在于：所述第一驅(qū)動(dòng)件為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型通過(guò)自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)配合路錐輸送儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)作動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了將自動(dòng)收納的交通路錐簡(jiǎn)單有序的擺放及儲(chǔ)存與車(chē)體上，從而能夠最大限度地提高路錐的收納效率，同時(shí)也大大地降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度；

2、本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)載放臺(tái)可以靈便地配合于自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)及路錐定位機(jī)構(gòu)在不同車(chē)側(cè)收放路錐，從而能夠大大地提高本裝置的適用性；

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，從而可以大大的降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置的立體圖。

圖3是本實(shí)用新型路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置的分解圖。

圖4是本實(shí)用新型的定位支架的立體圖。

圖5是本實(shí)用新型的移動(dòng)夾持主體的正視圖。

圖6是圖3的A部放大圖。

圖7是圖3的B部放大圖。

【具體實(shí)施方式】

交通路錐自動(dòng)收放車(chē)的路錐自動(dòng)收放儲(chǔ)存裝置，包括設(shè)置于車(chē)體 1底盤(pán)用于定位路錐擺放方向的路錐定位機(jī)構(gòu)2、設(shè)置于所述路錐定位機(jī)構(gòu)2上方且安裝于車(chē)體1一側(cè)用于對(duì)所述路錐定位機(jī)構(gòu)2進(jìn)行自動(dòng)收放路錐的自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)3、以及設(shè)置于車(chē)體1內(nèi)部的路錐輸送儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)4，所述路錐輸送儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)4包括用于儲(chǔ)存路錐的固定儲(chǔ)存組件41、設(shè)置于所述固定儲(chǔ)存組件41上用于夾持路錐并能沿其縱向往復(fù)移動(dòng)的移動(dòng)夾持組件42、設(shè)置于所述固定儲(chǔ)存組件41前端且能沿其橫向方向往復(fù)移動(dòng)并停留在所述自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)3一側(cè)用于載放路錐的活動(dòng)載放臺(tái)43。

具體地，所述固定儲(chǔ)存組件41包括第一載放主體411，所述第一載放主體411一側(cè)設(shè)有第一齒條412，所述第一齒條412的上方設(shè)有第一縱向滑軌413；所述移動(dòng)夾持組件42包括與所述第一縱向滑軌413滑動(dòng)配合用于移動(dòng)夾持路錐的移動(dòng)夾持主體421，所述移動(dòng)夾持主體421一側(cè)設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)件422，所述第一驅(qū)動(dòng)件422上設(shè)有與所述第一齒條412嚙合的第一滾齒423，所述第一滾齒423配合于所述第一驅(qū)動(dòng)件422用于驅(qū)動(dòng)所述移動(dòng)夾持主體421沿所述第一縱向滑軌413往復(fù)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)載放臺(tái)43包括第二載放主體431，所述第二載放主體431至少一側(cè)設(shè)有第二齒條432，所述第二齒條432上方設(shè)有第二縱向滑軌433，所述第二縱向滑軌433和所述第二齒條432當(dāng)分別與所述第一縱向滑軌413和所述第一齒條412共線時(shí)，用于配合所述移動(dòng)夾持組件42夾持運(yùn)輸路錐。

更進(jìn)一步地，所述路錐定位機(jī)構(gòu)2包括安裝于車(chē)體1底盤(pán)可來(lái)回 伸縮運(yùn)動(dòng)的伸縮底座21，所述伸縮底座21前后兩側(cè)均設(shè)有第一滑軌22，所述伸縮底座21的一端連接有能沿所述第一滑軌22滑動(dòng)的滑動(dòng)連接組件23，所述滑動(dòng)連接組件23外側(cè)連接有用于定位路錐擺放方向的路錐的定位支架24。

更進(jìn)一步地，所述自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)3包括旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件31，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件31一端設(shè)有能沿其旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)臂32，所述旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)臂32上連接有第一連接臂33，所述第一連接臂33的一端設(shè)有用于裝夾及推送路錐的收放組件34。

更進(jìn)一步地，所述收放組件34包括裝夾板341、推送板342及設(shè)置于所述所述裝夾板341和推送板342之間的驅(qū)動(dòng)基座343，所述驅(qū)動(dòng)基座343用于分別驅(qū)動(dòng)所述裝夾板341和所述推送板342旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述定位支架24上設(shè)有用于扶正定位路錐的扶正滑道241，所述扶正滑道241位于所述定位支架24的內(nèi)側(cè)。

更進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)件422為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

工作原理：

擺放路錐時(shí)：

通過(guò)伸縮底座21推出定位支架24，同時(shí)移動(dòng)夾持組件42從固定儲(chǔ)存組件41夾持路錐輸送到活動(dòng)載放臺(tái)43，活動(dòng)載放臺(tái)43將路錐送到自動(dòng)收放路錐機(jī)構(gòu)3一側(cè)，進(jìn)而收放組件34通過(guò)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)件31、旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)臂32及第一連接臂33旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)至路錐的上方，且進(jìn)行裝夾路錐，裝夾時(shí)，推送板342豎直不動(dòng)并用于限位路錐，而裝夾板 341在驅(qū)動(dòng)基座343驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，將其路錐裝夾至裝夾板341與推送板342之間，隨后，將裝夾有路錐的收放組件34旋轉(zhuǎn)至定位支架24的正前方(路錐的朝向始終是小端頭朝向車(chē)輛的尾端，正對(duì)定位支架44的正前方)，最后裝夾板341與推送板342共同旋轉(zhuǎn)將路錐推送進(jìn)入定位支架24，定位支架24利用自身的扶正滑道241將其路錐扶正至豎立狀態(tài)，完成一次的路錐擺放；至于剩下路錐的擺放依上述操作過(guò)程依次擺放，直至路錐擺放完畢；

收納路錐時(shí)：

與上述擺放路錐時(shí)的操作相反。

綜上所述對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式。即使其對(duì)本實(shí)用新型作出各種變化，則仍落入在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。