本實用新型涉及一種護欄，具體涉及一種橋梁護欄。

背景技術(shù)：

橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。目前的橋梁護欄為一整體結(jié)構(gòu)，通常直接預(yù)埋橋梁上混凝土內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的橋梁發(fā)生損壞時不易維修，而且由于護欄上縱向加強筋的間隙較大，小孩經(jīng)常喜歡到橋上玩耍有時不小心側(cè)穿護欄掉入水中。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對背景技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆卸維修方便，護欄上的間隙小，穩(wěn)定性強的橋梁護欄，它能有效防止小孩在橋上玩耍側(cè)穿護欄掉入水中。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的：

一種橋梁護欄，所述橋梁護欄包括多個獨立的護欄，所述護欄包括底座、扶手、縱向加強筋、橫向加強筋，其特征在于：所述底座上設(shè)置有多個縱向加強筋和橫向加強筋，縱向加強筋與橫向加強筋交叉構(gòu)成框體，在框體內(nèi)設(shè)置有菱形的加強筋，所述兩兩縱向加強筋之間的間距為四至六厘米，兩兩橫向加強筋之間的間距為三至四厘米，所述在扶手的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個傳感器，多個傳感器之間通過電線A相連與報警器相連，在扶手內(nèi)側(cè)首個傳感器的一頭設(shè)置有電池盒，電池盒底部設(shè)置有電線B，電線A與電線B相連，所述底座與橋梁上的混凝土基面通過螺釘固定連接，兩兩獨立的護欄之間通過在橫向加強筋上設(shè)置緊固件連接固定。

所述縱向加強筋的數(shù)量為十至二十個。

所述橫向加強筋的數(shù)量為九至十八個。

所述傳感器的數(shù)量為五至八個。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、維修簡單、通過在扶手內(nèi)側(cè)設(shè)置傳感器和報警器目的是防止大人或小孩不小心掉入水中及時報警便于救治，另外本實用新型縱向加強筋和橫向加強筋之間間隙小并在框體內(nèi)設(shè)置菱形加強筋一方面增強其橋梁護欄的穩(wěn)定性，另一方面能夠及時防止小孩側(cè)穿護欄掉進水里。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型護欄內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、護欄，2、底座，3、扶手，4、縱向加強筋,5、橫向加強筋，6、框體，7、菱形的加強筋，8、傳感器，9、電線A，10、報警器，11、電池盒，12、電線B，13、螺釘，14、緊固件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。

如圖1至圖2所示，一種橋梁護欄，所述橋梁護欄包括多個獨立的護欄1，所述護欄1包括底座2、扶手3、縱向加強筋4、橫向加強筋5，所述底座2上設(shè)置有多個縱向加強筋4和橫向加強筋5，縱向加強筋4與橫向加強筋5交叉構(gòu)成框體6，在框體6內(nèi)設(shè)置有菱形的加強筋7，所述兩兩縱向加強筋4之間的間距為四至六厘米，兩兩橫向加強筋5之間的間距為三至四厘米，所述在扶手3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有多個傳感器8，多個傳感器8之間通過電線A9相連與報警器10相連，在扶手3內(nèi)側(cè)首個傳感器8的一頭設(shè)置有電池盒11，電池盒11底部設(shè)置有電線B12，電線A9與電線B12相連，所述底座2與橋梁上的混凝土基面通過螺釘13固定連接，兩兩獨立的護欄之間通過在橫向加強筋5上設(shè)置緊固件14連接固定，所述縱向加強筋4的數(shù)量為十至二十個，所述橫向加強筋5的數(shù)量為九至十八個，所述傳感器8的數(shù)量為五至八個。

本實用新型工作過程：

首先在橋梁上做好混凝土地基，然后把獨立的護欄底座2安裝在地基上通過螺釘13固定連接，在兩兩護欄1之間橫向加強筋5上安裝緊固件14，通過緊固件14將護欄1固定在一起，護欄1扶手3內(nèi)側(cè)電池盒11內(nèi)裝有電池，電池通過電線A9和電線B12對傳感器8和報警器10供電，若物體超過扶手3內(nèi)側(cè)，報警器10就會報警。