用于輸料機(jī)的鎖定裝置及其輸料的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于輸料機(jī)的鎖定裝置，包括：樞接于輸料機(jī)的第一輸送段或第二輸送段上，并能夠在第二輸送段樞轉(zhuǎn)的方向上樞轉(zhuǎn)的卡勾件，卡勾件具有兩個(gè)掛鉤；設(shè)置在未樞接卡勾件的第二輸送段或第一輸送段上，并在第二輸送段處于折疊或展開狀態(tài)時(shí)，用于分別與兩個(gè)掛鉤配合鉤掛以固定第二輸送段與第一輸送段的相對(duì)位置的第一柱和第二柱；以及用于驅(qū)動(dòng)卡勾件樞轉(zhuǎn)的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過卡勾件和第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，能夠快速有效固定第二輸送段，無需額外人員在輸料機(jī)旁進(jìn)行插銷作業(yè)，一個(gè)操作員在駕駛平臺(tái)上即可完成第二輸送段的折疊和展開，從而提高第二輸送段的折疊和展開效率，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利說明】用于輸料機(jī)的鎖定裝置及其輸料機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鎖定裝置，尤其涉及一種應(yīng)用于折疊輸料機(jī)上的鎖定裝置及其輸料機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]銑刨機(jī)是浙青路面養(yǎng)護(hù)施工的主要設(shè)備，其主要用于公路、城鎮(zhèn)道路、機(jī)場、貨場等浙青混凝土面層的開挖翻新，也可用于清除路面的擁包、油浪、網(wǎng)紋、車轍等缺陷。銑刨機(jī)主要包括行走系統(tǒng)、銑削裝置、機(jī)架和輸料機(jī)。輸料機(jī)主要包括第一輸送段和第二輸送段。銑刨機(jī)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，為了減小運(yùn)輸尺寸，輸料機(jī)一般設(shè)計(jì)為可折疊的形式，當(dāng)輸料機(jī)工作的時(shí)候，輸料機(jī)展開(即第二輸送段展開)，當(dāng)銑刨機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，輸料機(jī)折疊(即第二輸送段折疊)起來，以減小運(yùn)輸尺寸。在第二輸送段展開或折疊后，需要將第二輸送段鎖定?，F(xiàn)有技術(shù)中通常采用如下三種方式進(jìn)行第二輸送段的鎖定:
[0003]第一種方式是:如圖1和圖2所示，當(dāng)輸料機(jī)折疊或展開后，通過人工插銷子101或其他方式，將第二輸送段102與第一輸送段103固定。該方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下,而且需要至少一個(gè)人在輸料機(jī)旁去固定。
[0004]第二種方式是:在輸料機(jī)展開后，不通過人工插銷子，而是通過液壓油缸去控制銷子(輸料機(jī)兩側(cè)各有一個(gè)油缸)；輸料機(jī)折疊后，仍是通過人工在輸料機(jī)旁插銷子或采用其他方式固定(比如用皮帶將第二輸送段綁在第一輸送段上)。缺點(diǎn)是:效率比較低下，折疊時(shí)候，需要一個(gè)人在下面去固定輸料機(jī)。
[0005]第三種方式是:輸料機(jī)展開后，不通過人工插銷子，而是通過液壓油缸去控制(輸料機(jī)兩側(cè)各有一個(gè)油缸)；輸料機(jī)折疊后，通過另一組液壓油缸去控制(輸料機(jī)兩側(cè)各有一個(gè)油缸)。缺點(diǎn)是:這種方式需要四個(gè)液壓油缸，成本比較高，而且增加了液壓元器件，使液壓管路布線復(fù)雜。另外一方面，液壓油缸的增多使系統(tǒng)可靠性下降，只要這四個(gè)液壓油缸有一個(gè)出現(xiàn)問題，輸料機(jī)就會(huì)出問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠快速有效的固定輸料機(jī)的第二輸送段的鎖定裝置。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:用于輸料機(jī)的鎖定裝置，所述輸料機(jī)包括第一輸送段和通過樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接在第一輸送段上的第二輸送段，所述用于輸料機(jī)的鎖定裝置包括:
[0008]樞接于所述第一輸送段或第二輸送段上,并能夠在第二輸送段樞轉(zhuǎn)的方向上樞轉(zhuǎn)的卡勾件，所述卡勾件具有兩個(gè)掛鉤；
[0009]設(shè)置在未樞接所述卡勾件的第二輸送段或第一輸送段上，并在所述第二輸送段處于與所述第一輸送段相對(duì)折疊或展開狀態(tài)時(shí)，用于分別與兩個(gè)所述掛鉤配合鉤掛以固定所述第二輸送段與第一輸送段的相對(duì)位置的第一柱和第二柱；以及
[0010]用于驅(qū)動(dòng)所述卡勾件樞轉(zhuǎn)的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，所述卡勾件還包括本體和驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部和兩個(gè)掛鉤分別連接在所述本體的外緣周并伸出于所述外緣周，所述本體樞接于第一輸送段或第二輸送段上；
[0012]所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓油缸,其一端固定在第一輸送段或第二輸送段上，另一端與所述驅(qū)動(dòng)部的自由端樞接。
[0013]作為優(yōu)選，所述本體為扇形，兩個(gè)所述掛鉤分別連接在扇形的弧的兩端，驅(qū)動(dòng)部為連桿狀且其一端連接在扇形的圓心角處，兩個(gè)所述掛鉤和驅(qū)動(dòng)部均與所述本體位于同一平面內(nèi)。
[0014]作為優(yōu)選，所述第一輸送段與第二輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第一側(cè)板，所述第二輸送段與第一輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第二側(cè)板；
[0015]所述卡勾件的本體樞接于所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的中部，并在朝向所述第二輸送段的方向上伸出于所述第一輸送段，所述第一柱和第二柱均固定于與設(shè)有所述卡勾件的第一側(cè)板相對(duì)應(yīng)的所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，以使所述第二輸送段折疊或展開時(shí)，兩個(gè)所述掛鉤分別與第一柱和第二柱鉤掛固定；
[0016]所述液壓油缸的一端固定在第一輸送段上。
[0017]作為優(yōu)選，所述第一輸送段與第二輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第一側(cè)板，所述第二輸送段與第一輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第二側(cè)板；
[0018]所述卡勾件的本體樞接于所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的中部，并在朝向所述第一輸送段的方向上伸出于所述第二輸送段，所述第一柱和第二柱均固定于與設(shè)有所述卡勾件的第二側(cè)板相對(duì)應(yīng)的所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，以使所述第二輸送段折疊或展開時(shí)，兩個(gè)所述掛鉤分別與第一柱和第二柱鉤掛固定；
[0019]所述液壓油缸的一端固定在第二輸送段上。
[0020]作為優(yōu)選，樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)、連桿和連架桿，所述第一柱為第一銷軸；
[0021]所述連桿的一端通過所述第一銷軸樞接于第二側(cè)板的外側(cè)面；連架桿的一端與樞接有連桿的第二側(cè)板相對(duì)的第一側(cè)板的外側(cè)面樞接；所述連桿的另一端和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)均分別樞接于連架桿的另一端；所述第一側(cè)板的下端與第二側(cè)板的下端樞接。
[0022]作為優(yōu)選，所述第一銷軸靠近所述第二側(cè)板的上端，所述第二柱靠近所述第二側(cè)板的下端，且所述第二柱比第一銷軸更遠(yuǎn)離所述第一輸送段。
[0023]本實(shí)用新型同時(shí)提供一種輸料機(jī)，包括兩個(gè)上述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，兩個(gè)所述用于輸料機(jī)的鎖定裝置均設(shè)于所述第一輸送段和第二輸送段上。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置及其輸料機(jī)的有益效果在于:本實(shí)用新型通過卡勾件和第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)，能夠快速有效固定第二輸送段，無需額外人員在輸料機(jī)旁進(jìn)行插銷作業(yè)，一個(gè)操作員在駕駛平臺(tái)上即可完成第二輸送段的折疊和展開，從而提高第二輸送段的折疊和展開效率，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的輸料機(jī)的處于展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的輸料機(jī)的處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3為具有本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置的輸料機(jī)的局部結(jié)構(gòu)俯視示意圖。
[0028]圖4為圖3的A-A向剖圖。
[0029]圖5為具有本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置的輸料機(jī)的第二輸送段樞轉(zhuǎn)90度的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖6為具有本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置的輸料機(jī)的第二輸送段完全折疊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]附圖標(biāo)記說明
[0032]1-第一輸送段2-第二輸送段
[0033]3-本體4-第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)
[0034]5-第一銷軸6-第二銷軸
[0035]7-第三銷軸8-第一掛鉤
[0036]9-第二掛鉤10-驅(qū)動(dòng)部
[0037]11-第一側(cè)板12-第二側(cè)板
[0038]13-第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)14-連桿
[0039]15-連架桿16-第四銷軸
[0040]17-第五銷軸
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0042]如圖3至圖6所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例公開的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，所述輸料機(jī)包括第一輸送段I和通過樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接在第一輸送段I上的第二輸送段2。所述鎖定裝置用于在第二輸送段2處于展開或折疊狀態(tài)時(shí)，通過鉤掛的方式將第二輸送段2固定住，從而使操作更簡單，效率更高。
[0043]下面繼續(xù)結(jié)合圖3至圖6對(duì)本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置進(jìn)行具體介紹。用于輸料機(jī)的鎖定裝置包括:卡勾件、第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4、第一柱和第二柱(本實(shí)施例中第一柱以第一銷軸5為例進(jìn)行說明，第二柱以第二銷軸6為例進(jìn)行說明)?？ü醇ū倔w3、第一掛鉤8、第二掛鉤9和驅(qū)動(dòng)部10，第一掛鉤8、第二掛鉤9和驅(qū)動(dòng)部10分別連接在本體3的外緣周并伸出所述外緣周。在本實(shí)施例中，本體3的形狀為扇形，第一掛鉤8和第二掛鉤9分別連接在扇形的弧的兩端，且第一掛鉤8和第二掛鉤9的鉤開口方向一致，并朝向扇形的弧的逆時(shí)針方向。驅(qū)動(dòng)部10為連桿狀且其一端連接在扇形的圓心角處。本實(shí)施例中的兩個(gè)第一掛鉤8、第二掛鉤9和驅(qū)動(dòng)部10均與本體3位于同一平面內(nèi)。
[0044]卡勾件3樞接于第一輸送段I上，本實(shí)施例中卡勾件3是通過第三銷軸7樞接于第一輸送段I上。本實(shí)施例中，第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4米用液壓油缸,液壓油缸的底座固定在第一輸送段I上，液壓油缸的活塞桿的自由端與驅(qū)動(dòng)部10的自由端樞接。液壓油缸通過其活塞桿的伸出或回縮能夠驅(qū)動(dòng)卡勾件3繞第三銷軸7樞轉(zhuǎn)，卡勾件3的樞轉(zhuǎn)方向與第二輸送段2的樞轉(zhuǎn)方向相同(也就是，卡勾件3和第二輸送段2在相同或相互平行的平面內(nèi)樞轉(zhuǎn))。第一銷軸5和第二銷軸6設(shè)置在第二輸送段2上，當(dāng)?shù)诙斔投?處于折疊狀態(tài)時(shí),第一掛鉤8勾住第一銷軸5,而固定住第二輸送段2,保持第二輸送段2與第一輸送段I的相對(duì)位置固定不動(dòng)；當(dāng)?shù)诙斔投?處于展開狀態(tài)時(shí)，第一掛鉤8勾住第一銷軸5，而固定住第二輸送段2，保持第二輸送段2與第一輸送段I的相對(duì)位置固定不動(dòng)。
[0045]繼續(xù)結(jié)合圖4至圖6，第一輸送段I與第二輸送段2相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第一側(cè)板11 (圖中僅示出了一塊)，第二輸送段2與第一輸送段I相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第二側(cè)板12 (圖中僅示出了一塊)；卡勾件的本體3通過第三銷軸7樞接于第一側(cè)板11的內(nèi)側(cè)面的中部，并在朝向第二輸送段2的方向上伸出于第一輸送段I (參見圖4)。第一銷軸5和第二銷軸6均固定于與設(shè)有所述卡勾件的第一側(cè)板11相對(duì)應(yīng)的第二側(cè)板12的內(nèi)側(cè)面上。其中，第一銷軸5靠近第二側(cè)板12的上端，第二銷軸6靠近第二側(cè)板12的下端，且第二銷軸6比第一銷軸5更遠(yuǎn)離第一輸送段I。
[0046]如圖3至圖6所示，所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13、連桿14和連架桿15，連桿14的一端通過第一銷軸5樞接于第二側(cè)板12的外側(cè)面，也就是，第一銷軸5既是連桿14與第二側(cè)板12樞接的樞軸又是用于使第一掛鉤8鉤掛固定的固定件。連架桿15的一端通過第四銷軸16與第一側(cè)板11的外側(cè)面樞接；連桿14的另一端和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13均分別樞接于連架桿15的另一端(兩者的樞接位置不同)；第一側(cè)板11的下端與第二側(cè)板12的下端通過第五銷軸17樞接。在第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13的驅(qū)動(dòng)下，第二輸送段2能夠繞第一輸送段I旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)第二輸送段2的展開或折疊。本實(shí)施例中第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)13采用的是油缸。
[0047]下面結(jié)合圖3至圖6對(duì)本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置動(dòng)作過程進(jìn)行介紹:
[0048]如圖4所示，第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13的活塞桿縮回，拉動(dòng)連架桿15繞第四銷軸16順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使連架桿15帶動(dòng)連桿14 一起向第一輸送段I運(yùn)動(dòng),連桿14拉動(dòng)第二輸送段2以第五銷軸17為樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二輸送段2展開呈圖4所示的狀態(tài)，此時(shí)啟動(dòng)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，使其活塞桿伸出，推動(dòng)卡勾件繞第三銷軸7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第一掛鉤8勾在第一銷軸5上，第二輸送段2被鎖定，完成第二輸送段2的展開作業(yè)，操作非常方便，提高了工作效率；
[0049]當(dāng)?shù)诙斔投?需要由展開狀態(tài)變成折疊狀態(tài)時(shí)，首先啟動(dòng)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，使其活塞桿縮回，驅(qū)動(dòng)本體3繞第三銷軸7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一掛鉤8與第一銷軸5脫離，卡勾件處于解鎖的位置。如圖5所示，第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13的活塞桿伸出，推動(dòng)連架桿15逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，連架桿15帶動(dòng)連桿14推動(dòng)第二輸送段2以第五銷軸17為樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至轉(zhuǎn)動(dòng)至圖6所示的狀態(tài)，第二輸送段2呈折疊狀態(tài)，再次啟動(dòng)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4，使其活塞桿伸出，推動(dòng)卡勾件繞第三銷軸7逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直至第二掛鉤9勾在第二銷軸6上，第二輸送段2被鎖定，完成第二輸送段2的折疊作業(yè)，操作非常方便，提高了工作效率。
[0050]由于第一輸送段I和第二輸送段2的樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，使得即使作為第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的油缸減壓甚至更換卡勾件的過程中，第二輸送段2也可以保持鎖定的位置。
[0051]通過以上的描述可知，本實(shí)用新型在僅使用兩個(gè)第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4的情況下，能夠快速有效鎖定第二輸送段2，無需額外人員在輸料機(jī)旁等候作業(yè)，一個(gè)操作員在駕駛平臺(tái)上即可完成，生產(chǎn)效率得到了提高，工人的工作強(qiáng)度得到了降低。
[0052]上述的實(shí)施例是以卡勾件設(shè)置在第一輸送段I上，而第一銷軸5和第二銷軸6設(shè)置在第二輸送段2上為例進(jìn)行的說明，當(dāng)然也可以將卡勾件設(shè)置在第二輸送段2上，而將第一銷軸5和第二銷軸6設(shè)置在第一輸送段I上，也是完全能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的鎖定的目的的，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述實(shí)施例的描述完全可以容易的實(shí)現(xiàn)卡勾件與第一銷軸5和第二銷軸6位置的調(diào)換，因此，在此對(duì)此結(jié)構(gòu)不進(jìn)行具體介紹。
[0053]另外,也可以將第一柱和第二柱替換成掛鉤，而相應(yīng)地將第一掛鉤8和第二掛鉤9替換成柱，也是能夠?qū)崿F(xiàn)在第二輸送段2折疊或展開時(shí)，兩者進(jìn)行鉤掛，以將第二輸送段2鎖定。
[0054]本實(shí)用新型中的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13除了采用上述實(shí)施例中介紹的油缸外，也可以采用其他動(dòng)力機(jī)構(gòu)代替，只要能夠分別驅(qū)動(dòng)卡勾件和第二輸送段2樞轉(zhuǎn)即可。而且，卡勾件的形狀也不僅限于上面介紹的結(jié)構(gòu)，比如本體3除了采用扇形外，也可以為三角形、矩形等?；蛘呷∠倔w3，第一掛鉤8的一端、第二掛鉤9的一端和驅(qū)動(dòng)部10的一端固定連接在一起并樞接于一點(diǎn)也是可行的。本體3可以具有一定的厚度，比如塊狀，而不僅僅限于薄片狀。
[0055]通過以上的描述可知，本實(shí)用新型主要是利用具有兩個(gè)掛鉤的部件以及兩個(gè)桿狀體(第一銷軸5和第二銷軸6)，當(dāng)?shù)诙斔投?展開時(shí)，利用一個(gè)掛鉤與一個(gè)桿狀體勾住，而將第二輸送段2固定，而在第二輸送段2折疊時(shí)，利用另外一個(gè)掛鉤與另外一個(gè)桿狀體勾住，而將第二輸送段2固定。使第二輸送段2展開或折疊時(shí)固定非常方便，節(jié)省人力，提高工作效率。
[0056]本實(shí)用新型中提到的各銷軸(第一銷軸5、第二銷軸6、第三銷軸7、第四銷軸16和第五銷軸17)可以采用鉸接的方式固定，與可以采用焊接的方式固定。
[0057]本實(shí)用新型同時(shí)還公開了一種輸料機(jī)，如圖3所示，所述輸料機(jī)包括上述的兩個(gè)用于輸料機(jī)的鎖定裝置，兩個(gè)鎖定裝置對(duì)稱設(shè)置在輸料機(jī)上，具體的，繼續(xù)結(jié)合圖3至圖6，其中一個(gè)鎖定裝置的卡勾件樞接于其中一塊第一側(cè)板11的內(nèi)側(cè)面上，另一個(gè)鎖定裝置的卡勾件則樞接于另外一塊第一側(cè)板11的內(nèi)側(cè)面上，兩個(gè)卡勾件相對(duì)應(yīng)。其中一個(gè)鎖定裝置的第一銷軸5和第二銷軸6設(shè)置于其中一個(gè)第二側(cè)板12的內(nèi)表面，另外一個(gè)鎖定裝置的第一銷軸5和第二銷軸6設(shè)置于另外一塊第二側(cè)板12的內(nèi)表面。其中一個(gè)鎖定裝置的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4設(shè)置在第一輸送段I上并位于其中一塊第一側(cè)板11的內(nèi)側(cè)，另一個(gè)鎖定裝置的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4設(shè)置在第一輸送段I上并位于另外一塊第一側(cè)板11的內(nèi)側(cè)，從而使得兩個(gè)鎖定裝置的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)4均設(shè)置在第一輸送段I上,并分別靠近兩塊第一側(cè)板11。
[0058]兩個(gè)樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13分別位于兩塊第一側(cè)板11的外側(cè)，連桿14和連架桿15均位于第一側(cè)板11和第二側(cè)板12的外側(cè)，具體位置關(guān)系參見圖3。當(dāng)然，如果將本實(shí)用新型的用于輸料機(jī)的鎖定裝置設(shè)置在第一側(cè)板11和第二側(cè)板12的外側(cè)，而將第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)13、連桿14和連架桿15設(shè)置在第一側(cè)板11和第二側(cè)板12的內(nèi)側(cè)也是可以的，只不過可能會(huì)導(dǎo)致第一輸送段I和第二輸送段2的體積較大，結(jié)構(gòu)不緊湊。
[0059]以上實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，不用于限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應(yīng)視為落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于輸料機(jī)的鎖定裝置，所述輸料機(jī)包括第一輸送段和通過樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接在第一輸送段上的第二輸送段，其特征在于，所述用于輸料機(jī)的鎖定裝置包括: 樞接于所述第一輸送段或第二輸送段上，并能夠在第二輸送段樞轉(zhuǎn)的方向上樞轉(zhuǎn)的卡勾件，所述卡勾件具有兩個(gè)掛鉤； 設(shè)置在未樞接所述卡勾件的第二輸送段或第一輸送段上，并在所述第二輸送段處于與所述第一輸送段相對(duì)折疊或展開狀態(tài)時(shí)，用于分別與兩個(gè)所述掛鉤配合鉤掛以固定所述第二輸送段與第一輸送段的相對(duì)位置的第一柱和第二柱；以及 用于驅(qū)動(dòng)所述卡勾件樞轉(zhuǎn)的第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于， 所述卡勾件還包括本體和驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部和兩個(gè)掛鉤分別連接在所述本體的外緣周并伸出于所述外緣周，所述本體樞接于第一輸送段或第二輸送段上； 所述第一動(dòng)力機(jī)構(gòu)為液壓油缸，其一端固定在第一輸送段或第二輸送段上，另一端與所述驅(qū)動(dòng)部的自由端樞接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于，所述本體為扇形，兩個(gè)所述掛鉤分別連接在扇形的弧的兩端，驅(qū)動(dòng)部為連桿狀且其一端連接在扇形的圓心角處，兩個(gè)所述掛鉤和驅(qū)動(dòng)部均與所述本體位于同一平面內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于，所述第一輸送段與第二輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第一側(cè)板，所述第二輸送段與第一輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第二側(cè)板； 所述卡勾件的本體樞接于所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的中部，并在朝向所述第二輸送段的方向上伸出于所述第一輸送段，所述第一柱和第二柱均固定于與設(shè)有所述卡勾件的第一側(cè)板相對(duì)應(yīng)的所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，以使所述第二輸送段折疊或展開時(shí)，兩個(gè)所述掛鉤分別與第一柱和第二柱鉤掛固定； 所述液壓油缸的一端固定在第一輸送段上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于，所述第一輸送段與第二輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第一側(cè)板，所述第二輸送段與第一輸送段相對(duì)的一端具有兩相對(duì)的第二側(cè)板； 所述卡勾件的本體樞接于所述第二側(cè)板的內(nèi)側(cè)面的中部，并在朝向所述第一輸送段的方向上伸出于所述第二輸送段，所述第一柱和第二柱均固定于與設(shè)有所述卡勾件的第二側(cè)板相對(duì)應(yīng)的所述第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)面上，以使所述第二輸送段折疊或展開時(shí)，兩個(gè)所述掛鉤分別與第一柱和第二柱鉤掛固定； 所述液壓油缸的一端固定在第二輸送段上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于，樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)、連桿和連架桿，所述第一柱為第一銷軸； 所述連桿的一端通過所述第一銷軸樞接于第二側(cè)板的外側(cè)面；連架桿的一端與樞接有連桿的第二側(cè)板相對(duì)的第一側(cè)板的外側(cè)面樞接；所述連桿的另一端和第二動(dòng)力機(jī)構(gòu)均分別樞接于連架桿的另一端；所述第一側(cè)板的下端與第二側(cè)板的下端樞接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，其特征在于，所述第一銷軸靠近所述第二側(cè)板的上端，所述第二柱靠近所述第二側(cè)板的下端，且所述第二柱比第一銷軸更遠(yuǎn)離所述第一輸送段。
8.一種輸料機(jī)，包括兩個(gè)如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的用于輸料機(jī)的鎖定裝置，兩個(gè)所述用于輸料機(jī)的鎖定裝置均設(shè)于所述第一輸送段和第二輸送段上。
【文檔編號(hào)】E01C23/088GK204112196SQ201420559736
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】張彪, 陳繼學(xué) 申請(qǐng)人:戴納派克（中國）壓實(shí)攤鋪設(shè)備有限公司