一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括若干個鋼管支架，鋼管支架頂部設(shè)置有吊環(huán)，鋼管支架之間通過穿繞在吊環(huán)上的鋼絞線連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料，鋼管支架外側(cè)設(shè)置有防撞囊，防撞囊內(nèi)填充有緩沖材料，防撞囊外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層，鋼管支架的中間設(shè)置有懸浮氣囊，懸浮氣囊內(nèi)充有空氣，鋼管支架內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖囊，緩沖囊內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料。本實用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過設(shè)置可以漂浮在水面的防撞結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了自適應(yīng)水位的變化，并且對撞擊力進(jìn)行了多重吸收和變向，最大程度上保護(hù)了船舶和橋梁的安全。
【專利說明】一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)，尤其是一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶穿越橋梁時，如果駕駛出現(xiàn)偏差，會出現(xiàn)船舶與橋墩的剮蹭摩擦，對船舶和橋梁都會造成損傷。為了減小這種損傷，會在橋墩上設(shè)置防撞裝置。但是現(xiàn)有的橋梁防撞裝置存在撞擊力吸收率低，無法自適應(yīng)水位變化等缺點。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，通過設(shè)置可以漂浮在水面的防撞結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了自適應(yīng)水位的變化，并且對撞擊力進(jìn)行了多重吸收和變向，最大程度上保護(hù)了船舶和橋梁的安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括若干個鋼管支架，鋼管支架頂部設(shè)置有吊環(huán)，鋼管支架之間通過穿繞在吊環(huán)上的鋼絞線連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料，鋼管支架外側(cè)設(shè)置有防撞囊，防撞囊內(nèi)填充有緩沖材料，防撞囊外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層，鋼管支架的中間設(shè)置有懸浮氣囊，懸浮氣囊內(nèi)充有空氣，鋼管支架內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖囊，緩沖囊內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料。
[0006]作為優(yōu)選，所述吸能材料采用泡沫鋁。
[0007]作為優(yōu)選，所述緩沖材料采用輕質(zhì)木材和/或聚氨酯泡沫和/或PVC泡沫和/或PEI泡沫和/或PMI泡沫。
[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖囊采用尼龍材質(zhì)。
[0009]作為優(yōu)選，所述緩沖氣體生成材料為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。
[0010]作為優(yōu)選，所述鋼管支架、吊環(huán)和鋼絞線進(jìn)行防腐處理。
[0011]采用上述技術(shù)方案所帶來的有益效果在于:本實用新型通過鋼絞線可以根據(jù)實際情況，調(diào)整連接鋼管支架的數(shù)量。鋼管支架本身以及鋼管支架內(nèi)的泡沫鋁在發(fā)生撞擊時起到變形吸能的作用，最外側(cè)的弧形橡膠層既耐磨又能起到將船舶向外引導(dǎo)的作用，減小了直接撞擊的力度。緩沖材料選用成本較低的材料填充而成，實用性好。鋼管支架中間的懸浮氣囊提供了足夠的懸浮力，使得整個防撞結(jié)構(gòu)能夠懸浮在水面上，自適應(yīng)水位的變化。緩沖囊內(nèi)的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊是可以發(fā)生分解產(chǎn)生氮氣，對緩沖囊迅速充氣，形成防護(hù)氣囊，進(jìn)一步降低沖擊力。鋼管支架、吊環(huán)和鋼絞線進(jìn)行防腐處理，延長了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型一個【具體實施方式】中一個鋼管支架及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖。[0013]圖中:1、鋼管支架；2、吊環(huán)；3、吸能材料；4、鋼管支架；5、緩沖材料；6、弧形橡膠層；7、懸浮氣囊；8、緩沖囊；9、緩沖氣體生成材料；10、鋼絞線。
【具體實施方式】
[0014]參照圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)中包括若干個鋼管支架1，鋼管支架I頂部設(shè)置有吊環(huán)2，鋼管支架I之間通過穿繞在吊環(huán)2上的鋼絞線10連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料3，鋼管支架I外側(cè)設(shè)置有防撞囊4，防撞囊4內(nèi)填充有緩沖材料5，防撞囊4外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層6，鋼管支架I的中間設(shè)置有懸浮氣囊7，懸浮氣囊7內(nèi)充有空氣，鋼管支架I內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖囊8，緩沖囊8內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料9。
[0015]值得注意的是，所述吸能材料3采用泡沫鋁。
[0016]值得注意的是，所述緩沖材料5采用聚氨酯泡沫和PVC泡沫的混合物。
[0017]值得注意的是，所述緩沖囊8采用尼龍材質(zhì)。
[0018]值得注意的是，所述緩沖氣體生成材料9為疊氮化鈉與硝酸銨的混合物。
[0019]此外，所述鋼管支架1、吊環(huán)2和鋼絞線10進(jìn)行防腐處理。
[0020]本實用新型的工作原理是:本實用新型通過鋼絞線10可以根據(jù)實際情況，調(diào)整連接鋼管支架I的數(shù)量。鋼管支架I本身以及鋼管支架內(nèi)的泡沫鋁在發(fā)生撞擊時起到變形吸能的作用，最外側(cè)的弧形橡膠層6既耐磨又能起到將船舶向外引導(dǎo)的作用，減小了直接撞擊的力度。緩沖材料5選用成本較低的材料填充而成，實用性好。鋼管支架I中間的懸浮氣囊7提供了足夠的懸浮力，使得整個防撞結(jié)構(gòu)能夠懸浮在水面上，自適應(yīng)水位的變化。緩沖囊8內(nèi)的疊氮化鈉與硝酸銨的混合物在受到猛烈撞擊是可以發(fā)生分解產(chǎn)生氮氣，對緩沖囊8迅速充氣，形成防護(hù)氣囊，進(jìn)一步降低沖擊力。鋼管支架1、吊環(huán)2和鋼絞線10進(jìn)行防腐處理，延長了使用壽命。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:結(jié)構(gòu)中包括若干個鋼管支架(1)，鋼管支架(1)頂部設(shè)置有吊環(huán)(2)，鋼管支架(1)之間通過穿繞在吊環(huán)(2)上的鋼絞線(10)連接在一起；在鋼管中填充有吸能材料(3)，鋼管支架(1)外側(cè)設(shè)置有防撞囊(4)，防撞囊(4)內(nèi)填充有緩沖材料(5)，防撞囊(4)外側(cè)設(shè)置有弧形橡膠層(6)，鋼管支架(1)的中間設(shè)置有懸浮氣囊(7)，懸浮氣囊(7)內(nèi)充有空氣，鋼管支架(1)內(nèi)側(cè)設(shè)置有緩沖囊(8)，緩沖囊(8)內(nèi)盛放有緩沖氣體生成材料(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述吸能材料(3)采用泡沫鋁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖囊(8)采用尼龍材質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮式柔性鋼質(zhì)復(fù)合材料橋梁防撞結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鋼管支架⑴、吊 環(huán)⑵和鋼絞線(10)進(jìn)行防腐處理。
【文檔編號】E01F15/14GK203755207SQ201320661628
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】陳險峰, 吳先樹 申請人:武漢中咨路橋設(shè)計研究院有限公司