壓路機雙向同步操控裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓路機雙向同步操控裝置，包括萬向同步連接架，所述萬向同步連接架包括第一連桿、第二連桿以及用于連接第一連桿和第二連桿的第三連桿，所述第一連桿中部設置有與行走液壓泵泵排量擺臂的第一轉(zhuǎn)軸同軸安裝的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二連桿上靠近兩端的部分均通過手柄拉線與帶中位雙向手柄連接，所述第一連桿上靠近兩端的部分均通過油門拉線與發(fā)動機油門拉板架連接。該壓路機雙向同步操控裝置可在任何轉(zhuǎn)速下能停止到排量的任何位置，很好的避免了大油門，小排量，也很好的解決了固定油門和泵排量不同步的問題，使操控達到遂心應手。
【專利說明】壓路機雙向同步操控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種操控裝置，特別是涉及一種壓路機雙向同步操控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機，如膠輪壓路機按照施工要求碾壓浙青路面，膠輪壓路機的碾輪采用充氣輪胎，前輪5個，后輪6個。如改變充氣壓力可改變接地壓力，壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11?
1.05兆帕。目前輪胎式壓路機采用全液壓系統(tǒng)，在其工作時的安全使用是非常重要的，其在前進后退中的沒有安全警示提示和燃油保護裝置，從而導致在作業(yè)時，壓路機在不工作時造成發(fā)動機大功率消耗燃油和發(fā)動機損傷問題，還會存在工地操控由于慣性大和燃油消耗大等眾多問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種壓路機雙向同步操控裝置。該壓路機雙向同步操控裝置可在任何轉(zhuǎn)速下能停止到排量的任何位置，很好的避免了大油門，小排量，也很好的解決了固定油門和泵排量不同步的問題，使操控達到遂心應手。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:包括萬向同步連接架，所述萬向同步連接架包括第一連桿、第二連桿以及用于連接第一連桿和第二連桿的第三連桿，所述第一連桿中部設置有與行走液壓泵泵排量擺臂的第一轉(zhuǎn)軸同軸安裝的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二連桿上靠近兩端的部分均通過手柄拉線與帶中位雙向手柄連接，所述第一連桿上靠近兩端的部分均通過油門拉線與發(fā)動機油門拉板架連接。
[0005]上述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第一連桿上開設有多個用于連接油門拉線的第一安裝孔。
[0006]上述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第二連桿上開設有多個用于連接手柄拉線的第二安裝孔。
[0007]上述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第一連桿、第二連桿和第三連桿為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0009]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎合理，易于安裝。
[0010]2、本實用新型不管帶中位雙向手柄離開中位向前或向后，都可以使油門，排量從小增大，從大減小，并且油門和泵排量是同步增大或同步減小。
[0011]3、本實用新型通過連接不同的第一安裝孔可以調(diào)整油門拉線的松緊度，通過連接不同的第二安裝孔可以調(diào)整手柄拉線的松緊度。
[0012]4、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0013]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。[0014]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為本實用新型行走輪液壓泵與萬向同步連接架的連接關(guān)系示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]I 一發(fā)動機油門拉板架；2—油門拉線；3—萬向同步連接架；
[0019]3-1一第一連桿；3-2—第二連桿；3-3—第二連桿；
[0020]3-4一第一安裝孔； 3_5—第二安裝孔； 3_6—第二轉(zhuǎn)軸；
[0021]4一帶中位雙向手柄； 5—手柄拉線；6—行走輪液壓泵；
[0022]6-1—泵排量擺臂； 6-2—第一轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0023]如圖1和圖2所示的壓路機雙向同步操控裝置，包括萬向同步連接架3，所述萬向同步連接架3包括第一連桿3-1、第二連桿3-2以及用于連接第一連桿3-1和第二連桿3-2的第三連桿3-3，所述第一連桿3-1中部設置有與行走液壓泵6泵排量擺臂6-1的第一轉(zhuǎn)軸6-2同軸安裝的第二轉(zhuǎn)軸3-6，所述第二連桿3-2上靠近兩端的部分均通過手柄拉線5與帶中位雙向手柄4連接，所述第一連桿3-1上靠近兩端的部分均通過油門拉線2與發(fā)動機油門拉板架I連接。
[0024]如圖1所示，所述第一連桿3-1上開設有多個用于連接油門拉線2的第一安裝孔3-4。通過連接不同的第一安裝孔3-4可以調(diào)整油門拉線2的松緊度。所述第二連桿3-2上開設有多個用于連接手柄拉線5的第二安裝孔3-5。通過連接不同的第二安裝孔3-5可以調(diào)整手柄拉線5的松緊度。
[0025]本實施例中，所述第一連桿3-1、第二連桿3-2和第三連桿3-3為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0026]使用時，操控帶中位雙向手柄4向前推，手柄拉線5會拉動萬向同步連接架3，所述萬向同步連接架3通過第二轉(zhuǎn)軸3-6帶動泵排量擺臂6-1轉(zhuǎn)動，從而使得行走輪液壓泵6的排量從小增大，同時萬向同步連接架3會根據(jù)手柄拉線5的拉動力轉(zhuǎn)動進而使油門拉線2拉動發(fā)動機油門拉板架1，使得油門同時也從小增大，進而做到油門和泵的排量同步增大。同理，操控帶中位雙向手柄4向后推，也會實現(xiàn)油門和泵的排量同步增大。不管帶中位雙向手柄4離開中位向前或向后，帶動泵排量擺臂6-1旋轉(zhuǎn)，都可以使油門，排量從小增大，從大減小。該壓路機雙向同步操控裝置可在任何轉(zhuǎn)速下能停止到排量的任何位置，很好的避免了大油門，小排量，也很好的解決了固定油門和泵排量不同步的問題，使操控達到遂心應手，也使整機在對待突然減速上對地面造成的破壞有了很好的解決辦法。
[0027]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:包括萬向同步連接架(3)，所述萬向同步連接架(3)包括第一連桿(3-1)、第二連桿(3-2)以及用于連接第一連桿(3-1)和第二連桿(3-2)的第三連桿(3-3)，所述第一連桿(3-1)中部設置有與行走液壓泵(6)泵排量擺臂(6-1)的第一轉(zhuǎn)軸(6-2)同軸安裝的第二轉(zhuǎn)軸(3-6)，所述第二連桿(3-2)上靠近兩端的部分均通過手柄拉線(5)與帶中位雙向手柄(4)連接，所述第一連桿(3-1)上靠近兩端的部分均通過油門拉線(2)與發(fā)動機油門拉板架(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第一連桿(3-1)上開設有多個用于連接油門拉線(2)的第一安裝孔(3-4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第二連桿(3-2)上開設有多個用于連接手柄拉線(5)的第二安裝孔(3-5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機雙向同步操控裝置，其特征在于:所述第一連桿(3-1)、第二連桿(3-2)和第三連桿(3-3)為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01C19/26GK203514160SQ201320660585
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】綦開隆, 王甲 申請人:陜西中大機械集團有限責任公司