專利名稱：失控車輛強(qiáng)制停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種道路安全防護(hù)裝置，特別涉及一種用于道路危險(xiǎn)路段的失控車輛強(qiáng)制停車裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路建設(shè)越來(lái)越快，各種車輛大量增加，因而，交通事故也越來(lái)越多，特別是在坡長(zhǎng)、路陡、彎急的危險(xiǎn)路段，車毀人亡、群死群傷的重大事故頻繁發(fā)生。為了解決這個(gè)問題，人們?cè)谳^深路塹的外邊緣修建若干個(gè)水泥臺(tái)，每個(gè)水泥臺(tái)相隔一定的距離，用這些水泥臺(tái)來(lái)阻攔失控車輛。但這種防護(hù)裝置對(duì)失控車輛根本起不到阻攔效果，實(shí)際上僅起到了一個(gè)標(biāo)示作用。還有的在較深路塹的外邊緣修建水泥擋墻，這種防護(hù)裝置對(duì)小型車輛能起到阻攔防護(hù)作用，但對(duì)大型車輛則阻攔防護(hù)效果不佳，而且，水泥擋墻對(duì)車輛的反撞擊也比較大，雖然汽車沒有翻落到山崖下，但也會(huì)造成車毀人亡的重大交通事故。另外，水泥擋墻會(huì)造成道路通風(fēng)排水不暢，在發(fā)生大雨、山洪時(shí)，容易沖毀路面或?qū)β坊斐蓳p害。為了解決上述問題，本人申請(qǐng)了中國(guó)專利“ZL200420055734.1”，名稱為“失控車輛安全阻攔裝置”。該專利主要由水泥基座、立柱、鋼索及彈性緩沖部件構(gòu)成，水泥基座埋在路基下，立柱固定在水泥基座中，并用鋼索相互連接在一起，彈性部件安裝在立柱上。該專利對(duì)撞到護(hù)欄上的車輛起到緩沖作用，避免了撞擊防護(hù)欄時(shí)對(duì)駕駛及乘坐人員的傷害，并對(duì)車輛起到保護(hù)作用，能有效的將失控車輛阻攔在安全的范圍內(nèi)，防止失控車輛翻落到山崖下，避免車毀人亡事故的發(fā)生。但由于其水泥基座要埋在路基下，因而，施工不夠方便，特別對(duì)于已有道路的改造，施工的作業(yè)量較大。另外，對(duì)失控車輛也沒有預(yù)先警示作用，車輛撞到上面后才能起到阻攔作用。
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有道路防護(hù)裝置存在的不便于施工、防護(hù)效果不佳等問題，提供一種施工方便、具有預(yù)先警示作用、安全可靠的失控車輛強(qiáng)制停車裝置。
本實(shí)用新型有若干個(gè)水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構(gòu)成車輛防護(hù)欄，其特殊之處是，在路基上設(shè)置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上。
在水泥基座的內(nèi)側(cè)有傾斜的車輛警示臺(tái)，對(duì)失控車輛起到警示作用。
在彎道或彎道的出口處還有一個(gè)強(qiáng)制停車裝置，所述的強(qiáng)制停車裝置有一個(gè)底板，在底板的前部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個(gè)起動(dòng)桿，起動(dòng)桿與拉桿之間用連接桿連接在一起。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、在水泥基座的內(nèi)側(cè)設(shè)置傾斜的車輛警示臺(tái)，當(dāng)失控車輛沖向懸崖時(shí)，外輪首先壓上車輛警示臺(tái)的底腳，車輛的顛簸首先警示駕駛員清醒，如果失控車輛繼續(xù)前沖，則車輛外輪逐步高于內(nèi)輪，車輛產(chǎn)生內(nèi)傾，向心力抵消大部分離心力，實(shí)現(xiàn)一級(jí)緩沖；若駕駛員仍未采取向內(nèi)打方向或停車措施，失控車輛繼續(xù)行駛，沖撞在水泥基座上，此時(shí)，水泥基座上的高級(jí)潤(rùn)滑漆能較好的產(chǎn)生水平分力，起到二次緩沖；三是在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構(gòu)成車輛防護(hù)欄，在立柱上還裝有彈性緩沖部件，對(duì)撞到護(hù)欄上的車輛起到三次緩沖作用；而且，由立柱和鋼索構(gòu)成的防護(hù)欄堅(jiān)固耐用，可避免撞擊防護(hù)欄時(shí)對(duì)駕駛及乘坐人員的傷害，并對(duì)車輛起到一定的保護(hù)作用，能有效的將失控車輛阻攔在安全的范圍內(nèi)，防止失控車輛翻落到山崖下，避免了車毀人亡事故的發(fā)生。
2、水泥基座安裝在鋼樁上，鋼樁埋在路基中，便于施工，特別對(duì)于已有道路的改造，只要將鋼樁打入路基中即可，降低了施工成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安全可靠、應(yīng)用范圍寬。
3、在彎道或彎道的出口處設(shè)置強(qiáng)制停車裝置，對(duì)不能停下的車輛強(qiáng)制停車，有效的將失控車輛控制在安全范圍內(nèi)，確保了車輛的安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖；圖4是本實(shí)用新型強(qiáng)制停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的左視圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，本實(shí)用新型有若干個(gè)水泥基座6、7，水泥基座6的上面有立柱安裝孔，水泥基座7的上面沒有立柱安裝孔；在水泥基座6上裝有立柱1，在立柱1與水泥基座6之間還裝有彈性管5，彈性管5采用橡膠制作，也可以采用其他具有彈性的材料制作，以便于在車輛撞到立柱1上時(shí)起到一定的緩沖作用；所述的立柱1用鋼索3相互連接在一起，鋼索3安裝在立柱1的上部和下部，構(gòu)成車輛防護(hù)欄；所述的鋼索3有若干條，每條鋼索3的兩端作成環(huán)套，套在兩邊的立柱1上，并加以固定，從而將若干根立柱1連接在一起，構(gòu)成一個(gè)整體；在立柱1上還裝有彈性緩沖部件，對(duì)撞到護(hù)欄上的車輛起到緩沖作用，所述的彈性緩沖部件為圓柱形的橡膠圈2，橡膠圈2在立柱1的上、中、下各安裝一個(gè)；彈性緩沖部件也可以采用磨耗報(bào)廢的輪胎，以降低制作成本，由于輪胎可以充氣，且能夠旋轉(zhuǎn)，因而在車體撞到立柱1和輪胎上時(shí)使用效果更佳，它能夠引導(dǎo)失靈車輛沿著下坡彎道的外圓切線方向向前滑行，有效的避免失控車輛翻到山崖下；在路基上設(shè)置有鋼樁8，水泥基座6、7安裝在鋼樁8上，立柱1伸入到鋼樁8內(nèi)，使其更加牢固可靠；在水泥基座6、7的內(nèi)側(cè)有傾斜的車輛警示臺(tái)，車輛警示臺(tái)的寬度為1200毫米左右，外側(cè)高度為50毫米，內(nèi)側(cè)高度為200毫米，對(duì)失控車輛起到警示和減小離心力的作用；在彎道或彎道的出口處還有一個(gè)強(qiáng)制停車裝置，所述的強(qiáng)制停車裝置有一個(gè)底板4，在底板4的前部通過(guò)轉(zhuǎn)軸12鉸接有翻板9，所述的翻板9與底板4埋在路面的表層下，特別是翻板9不能掩埋過(guò)深，以便于翻板9克服路面表層的阻力，從路面表層中翻出來(lái)；在翻板9與底板4之間裝有鋼鏈10，鋼鏈10共有兩條，分別安裝在翻板9和底板4的兩邊，鋼鏈10對(duì)翻板9起到限位作用，將翻板9的翻轉(zhuǎn)角度控制在70～80度，以便于將失控車輛卡住，所述的鋼鏈10也可以采用四條或更多條，以提高其強(qiáng)度，防止拉斷；在轉(zhuǎn)軸12上還設(shè)置有托架11和拉桿13，托架11共有兩個(gè)，分別焊接在轉(zhuǎn)軸12的兩邊，并位于翻板9的下面，用于向上翻起翻板9，拉桿13為一個(gè)，焊接在轉(zhuǎn)軸12的下面，拉桿13與托架11呈90度設(shè)置；在底板4的后面還有一個(gè)起動(dòng)桿15，起動(dòng)桿15鉸接在短軸16上，起動(dòng)桿15與拉桿13之間用連接桿14連接在一起；當(dāng)失控車輛撞到起動(dòng)桿15上時(shí)，起動(dòng)桿15向前翻轉(zhuǎn)，并通過(guò)連接桿14帶動(dòng)拉桿13擺動(dòng)，拉桿13帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，托架11向上擺動(dòng)，從而將翻板9向上翻起，將失控車輛卡住，起到強(qiáng)制停車作用。
權(quán)利要求1.一種失控車輛強(qiáng)制停車裝置，它有若干個(gè)水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，其特征在于，在路基上設(shè)置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的失控車輛強(qiáng)制停車裝置，其特征在于，在水泥基座的內(nèi)側(cè)有傾斜的車輛警示臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的失控車輛強(qiáng)制停車裝置，其特征在于，在彎道或彎道的出口處還有一個(gè)強(qiáng)制停車裝置，所述的強(qiáng)制停車裝置有一個(gè)底板，在底板的前部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個(gè)起動(dòng)桿，起動(dòng)桿與拉桿之間用連接桿連接在一起。
專利摘要一種失控車輛強(qiáng)制停車裝置，解決了現(xiàn)有道路防護(hù)裝置存在的不便于施工、防護(hù)效果不佳等問題；本實(shí)用新型有若干個(gè)水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構(gòu)成車輛防護(hù)欄，其特殊之處是，在路基上設(shè)置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上；在彎道或彎道的出口處還有一個(gè)強(qiáng)制停車裝置，所述的強(qiáng)制停車裝置有一個(gè)底板，在底板的前部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個(gè)起動(dòng)桿，起動(dòng)桿與拉桿之間用連接桿連接在一起；優(yōu)點(diǎn)在于，便于施工，特別對(duì)于已有道路的改造，施工成本低，車輛警示臺(tái)對(duì)司機(jī)有一個(gè)警示作用，強(qiáng)制停車裝置對(duì)不能停下的車輛強(qiáng)制停車，確保了車輛的安全。
文檔編號(hào)E01F15/06GK2880906SQ20062008977
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月10日
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