專利名稱：網(wǎng)索式車輛攔截裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路用車輛攔截裝置，特別涉及一種網(wǎng)索式的車輛攔截裝置，用于公路避險車道、公路與鐵路平交道口及公共防恐場所車輛出入口等需要攔截高速失控或惡意高速行駛車輛的一種裝置。
背景技術：
每年發(fā)生的交通事故都在急劇增加，尤其是公路事故更甚。其中由于車輛剎車失靈或駕駛員惡意闖關而造成的事故每年都占有一定的比例。山區(qū)公路由于地理條件的限制而多處需要修建避險車道，已建避險車道都發(fā)揮了很好的減輕或避免事故的作用。但是，缺乏良好的防護設施是公路避險車道不能讓司機和車輛完全脫險的根本原因。在公路與鐵路平交道口也時有發(fā)生車輛剎車失靈撞向火車的嚴重事故。另外，在一些需要防恐的公共場所車輛出入口處，也因缺乏預設的應急防撞防護設施而不能做到有備無患。所以開發(fā)一種簡單實用而又防護能力強的車輛攔截裝置成為交通安全的社會需要。
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路等級提高的同時路網(wǎng)密度也逐步增加，社會交通安全意識的提高使得公路避險車道數(shù)量不斷增設，公路與鐵路不得不平面交叉的道口也隨著增多。同時社會安全的需要也使得許多公共場所車輛出入口處必須設置防恐防護設施。所以，提供一種防撞能力強、結構美觀、可固定可隱蔽而又造價低的車輛攔截裝置，既能滿足安全、美觀的需要，同時，因為成本低更便于普及使用。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種網(wǎng)索式車輛攔截裝置，該車輛攔截裝置可有效攔截高速失控或惡意高速行駛的車輛，其組合布設后可實現(xiàn)最終讓車輛在設計距離內安全停下來的目標。
為實現(xiàn)上述目標，本實用新型采用如下的技術方案網(wǎng)索式車輛攔截裝置，包括防護網(wǎng)和兩側的傳力索及阻尼裝置，防護網(wǎng)由橫向、豎向連接索構成，傳力索與防護網(wǎng)連接。
所述阻尼裝置可以是摩擦式阻尼裝置、液壓式阻尼裝置、磁力式阻尼裝置或者剎車裝置等可用阻尼裝置。
所述阻尼裝置上的傳力索可以是鋼絲繩、尼龍繩索、普通繩索等可用繩索。
所述構成防護網(wǎng)的橫向、豎向連接索可以是鋼絲繩、鐵絲、尼龍繩其中之一種或多種編織而成。
所述防護網(wǎng)由與網(wǎng)平齊的支撐架掛立于路面上。
所述立于路面上的支撐架為使防護網(wǎng)上下升降式的，防護網(wǎng)為暴露式的或是隱蔽在高處的預設遮掩物中的其中之一種。
上述的該阻尼裝置由軸承及軸承座、纏繩滾筒、傳力軸、阻尼棒、阻尼桶、阻尼材料和地面連接裝置組成，阻尼桶內盛裝阻尼材料，固定設置在路面兩側，軸承及軸承座由地面連接裝置分別固定在阻尼桶中央上方和阻尼桶內，傳力軸設置在軸承上，阻尼棒橫向設置在傳力軸的阻尼桶內的部位，傳力軸的上部設置纏繩滾筒，所述的傳力索纏繞在纏繩滾筒上，阻尼棒位于阻尼桶中的阻尼材料內。
當被攔截車輛觸網(wǎng)后，車輛帶動防護網(wǎng)前行，沖擊力通過防護網(wǎng)和傳力索傳遞給防護網(wǎng)兩側的阻尼裝置。阻尼裝置做功消減車輛動能，即車輛推動防護網(wǎng)，防護網(wǎng)拉動傳力索，傳力索的運動讓阻尼裝置做功消耗能量使車輛減速直至停止。
本實用新型結構設計簡單、合理，可根據(jù)實際需要將阻尼裝置設置為不同安全等級，即消能數(shù)量及消能速度可以設計為不同的級別，設置在不同的需要場所達到使高速失控車輛或惡意闖關車輛減速并最終停下來的目的。并且可根據(jù)防護目標大小而在需要安裝的現(xiàn)場設置為一道或多道防護網(wǎng)組成的有不同安全等級的防護設施，而且施工簡易，成本低廉、外形美觀，實為一種攔截效果顯著的車輛安全網(wǎng)。


圖1為本實用新型一種實施例的立面結構示意圖；圖2為圖1實施例的一種阻尼裝置立面結構示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1如圖1所示，防護網(wǎng)5由橫向繩索2、附索4及豎向繩索3共同構成，附掛在地面的三角支架10上，其重量由地面的支撐架10支撐，防護網(wǎng)5的兩側傳力索7相連，傳力索7纏繞在阻尼裝置的滾筒13上。
如圖1和圖2所示，阻尼裝置6固定設置在防護網(wǎng)5的兩側，通過傳力索相連，阻尼裝置由軸承及軸承座1、纏繩滾筒13、傳力軸14、阻尼棒8、阻尼桶9、阻尼填料11和地面固定裝置12組成。固定軸承1分別固定設置在地面固定裝置12的中央部位和阻尼桶9的底部和上部中央部位，固定軸承1上設置傳力軸14，纏繩滾筒13則設置在傳力軸14的上部，位于阻尼桶中央的上方，阻尼桶9內盛裝阻尼材料11。傳力軸14分上下兩部分，通過螺栓或鍵連接，在其下部安裝或焊接有阻尼棒8，該阻尼棒8沿傳力軸徑向設置，位于阻尼桶中的阻尼填料11內。阻尼桶9是由鋼板做成的一定直徑的圓柱形桶體。阻尼填料11為按要求選定的摩擦材料，如沙子、抗磨鋼球等。
車輛觸網(wǎng)后，帶動防護網(wǎng)向前運動，防護網(wǎng)拉動傳力索7一起運動，傳力索帶動纏繩滾筒13、傳力軸14和阻尼棒8一起轉動，傳力軸14上所安裝或焊接的阻尼棒8在轉動過程中不斷受到阻尼桶9中的阻尼填料11的摩擦阻力，阻力做功從而達到了消減車輛動能的目的。
權利要求1.一種網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于包括防護網(wǎng)和兩側的傳力索及阻尼裝置，防護網(wǎng)由橫向、豎向連接索構成，防護網(wǎng)與阻尼裝置通過傳力索連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于所述阻尼裝置為攪拌式阻尼裝置、液壓式阻尼裝置、磁力式阻尼裝置或者剎車裝置其中之一。
3.根據(jù)權利要求1所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于阻尼裝置上的傳力索是鋼絲繩、尼龍繩索、普通繩索其中之一。
4.根據(jù)權利要求1所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于構成防護網(wǎng)的橫向、豎向連接索為鋼絲繩、鐵絲、尼龍繩其中之一種或多種編織而成。
5.根據(jù)權利要求1所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于防護網(wǎng)由與網(wǎng)平齊的支撐架掛立于路面上。
6.根據(jù)權利要求5所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于防護網(wǎng)可為上下升降式的，防護網(wǎng)可為暴露式的或是隱蔽在高處的預設遮掩物中的。
7.根據(jù)權利要求1所述的網(wǎng)索式車輛攔截裝置，其特征在于該阻尼裝置由軸承及軸承座、纏繩滾筒、傳力軸、阻尼棒、阻尼桶、阻尼材料和地面連接裝置組成，阻尼桶內盛裝阻尼材料，固定設置在路面兩側，軸承及軸承座分別由地面連接裝置固定在阻尼桶中央上方和阻尼桶內，傳力軸設置在軸承上，阻尼棒橫向設置在傳力軸的阻尼桶內的部位，傳力軸的上部設置纏繩滾筒，所述的傳力索纏繞在纏繩滾筒上，阻尼棒位于阻尼桶中的阻尼材料內。
專利摘要本實用新型公開了一種網(wǎng)索式車輛攔截裝置，包括防護網(wǎng)和兩側的傳力索及阻尼裝置，其中防護網(wǎng)由橫向、豎向連接索構成，防護網(wǎng)的兩端分別設置傳力索，傳力索分別設置在兩側的阻尼裝置上。所述防護網(wǎng)兩側的阻尼裝置包括軸承及軸承座、纏繩滾筒、傳力軸、阻尼棒、阻尼桶、阻尼材料和地面連接裝置組成，阻尼桶內盛裝阻尼材料，固定設置在路面兩側，軸承及軸承座分別由地面連接裝置固定在阻尼桶中央上方和阻尼桶內，傳力軸的上部設置纏繩滾筒，下部設置安裝阻尼棒，阻尼棒位于阻尼桶中的阻尼材料內。上述所述的防護網(wǎng)和連接索可選用鋼絲繩、鐵絲、尼龍繩其中之一或由它們混合編織而成，傳力索纏繞設置在纏繩滾筒上。
文檔編號E01F13/00GK2869118SQ20062000730
公開日2007年2月14日 申請日期2006年3月3日 優(yōu)先權日2006年3月3日
發(fā)明者姜文龍, 邰永剛, 張紹理, 白書鋒, 叢銀霞, 湯文杰, 張穎, 姚常青, 賈日學 申請人:北京中路安交通科技有限公司