一種車(chē)站排水設(shè)施的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)站排水設(shè)施。其包括第一、第二排水井、排水管道、閘板和泵站；泵站由儲(chǔ)水池和排水泵組成；第一和第二排水井并排設(shè)在排水管道和儲(chǔ)水池間；第一排水井上形成有進(jìn)水口、排水口和出水口，閘板安裝在出水口上；第二排水井上形成有進(jìn)口和出口；排水管道一端與車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)相連，另一端與市政管網(wǎng)相接，其內(nèi)設(shè)有截?cái)喟?。本?shí)用新型是將已有車(chē)站排水設(shè)施中三個(gè)獨(dú)立的排水井合并成兩個(gè)相鄰排水井，由于雨水量較小時(shí)雨水是沿曲線(xiàn)排出，所以排水井的開(kāi)挖深度只需3.0米即可，因此施工時(shí)對(duì)周邊的建筑物影響減小，設(shè)置支護(hù)措施所需的費(fèi)用較低，從而能夠減少施工難度和降低施工成本，同時(shí)能夠提高施工效率和縮短工期。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種車(chē)站排水設(shè)施

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車(chē)站排水設(shè)施。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)站排水設(shè)施設(shè)計(jì)是否合理是保證車(chē)站中的雨水能否迅速排入市政管網(wǎng)的關(guān)鍵。圖1為一種已有技術(shù)的車(chē)站排水設(shè)施結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，這種車(chē)站排水設(shè)施包括第一至第三排水井1-3、閘板4和泵站5 ;其中第一至第三排水井1-3相距排成一排設(shè)置,相鄰排水井之間通過(guò)排水管道6相連；閘板4垂直設(shè)置在第二排水井2的內(nèi)部；泵站5由儲(chǔ)水池7和多臺(tái)排水泵8組成，儲(chǔ)水池7設(shè)置在第一至第三排水井1-3的一側(cè)；第一排水井I的外端壁通過(guò)第一排水管道9與車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)相連，同時(shí)一側(cè)壁通過(guò)進(jìn)水管10與儲(chǔ)水池7相連通；第三排水井3的外端壁通過(guò)第三排水管道11與市政管網(wǎng)相連，同時(shí)一側(cè)壁通過(guò)出水管12與儲(chǔ)水池7相連通。
[0003]當(dāng)車(chē)站內(nèi)落入雨水后，這些雨水將通過(guò)車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)經(jīng)第一排水管道9流入第一排水井1，如果雨水量較小的話(huà)，開(kāi)啟閘板4，這時(shí)雨水將通過(guò)重力經(jīng)第二排水井2和第三排水井3直接排入市政管網(wǎng)。如果雨水量較大的話(huà)，由于排水管道6、第一排水管道9和第三排水管道11的坡度較小，這時(shí)雨水有可以通過(guò)通過(guò)這些排水管道倒灌回車(chē)站，此時(shí)關(guān)閉閘板4，雨水將經(jīng)過(guò)第一排水井I以及進(jìn)水管10流入儲(chǔ)水池7，然后由水泵8強(qiáng)行將雨水通過(guò)出水管12、第三排水井3及第三排水管道11排入市政管網(wǎng)。但是，這種已有技術(shù)的車(chē)站排水設(shè)施存在下列問(wèn)題:為使車(chē)站內(nèi)的雨水能夠依靠重力自然排出，排水井的開(kāi)挖深度通常高達(dá)5-6米，這時(shí)對(duì)周邊的建筑物影響大，施工時(shí)設(shè)置支護(hù)措施所需的費(fèi)用較高，并且施工難度大，結(jié)果導(dǎo)致施工成本升高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠降低施工難度及成本的車(chē)站排水設(shè)施。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的車(chē)站排水設(shè)施包括第一排水井、第二排水井、排水管道、閘板和泵站；其中泵站由儲(chǔ)水池和多臺(tái)排水泵組成；第一排水井和第二排水井并排設(shè)置在排水管道和儲(chǔ)水池之間；第一排水井上與排水管道相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)水口，與儲(chǔ)水池相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)排水口，同時(shí)與第二排水井共用的側(cè)壁上形成有出水口，閘板安裝在出水口上；第二排水井上與儲(chǔ)水池相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)口，同時(shí)與排水管道相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)出口 ；排水管道的一端與車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)相連，另一端與市政管網(wǎng)相接，并且其內(nèi)位于第一排水井上進(jìn)水口和第二排水井上出口之間的部位設(shè)有截?cái)喟濉?br> [0006]所述的第一排水井和第二排水井的寬度為2.5米，深度為3.0米。
[0007]本實(shí)用新型提供的車(chē)站排水設(shè)施是將已有車(chē)站排水設(shè)施中三個(gè)獨(dú)立的排水井合并成兩個(gè)相鄰的排水井，由于雨水量較小時(shí)雨水是沿曲線(xiàn)排出，所以排水井的開(kāi)挖深度只需3.0米即可，因此施工時(shí)對(duì)周邊的建筑物影響減小，設(shè)置支護(hù)措施所需的費(fèi)用較低，從而能夠減少施工難度和降低施工成本，同時(shí)能夠提高施工效率和縮短工期。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為一種已有技術(shù)的車(chē)站排水設(shè)施結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實(shí)用新型提供的車(chē)站排水設(shè)施結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提供的車(chē)站排水設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。與已有技術(shù)相同的結(jié)構(gòu)采用相同的附圖標(biāo)號(hào)。
[0011]如圖2所示，本實(shí)用新型提供的車(chē)站排水設(shè)施包括第一排水井20、第二排水井21、排水管道22、閘板23和泵站5 ;其中泵站5由儲(chǔ)水池7和多臺(tái)排水泵8組成；第一排水井20和第二排水井21并排設(shè)置在排水管道22和儲(chǔ)水池7之間；第一排水井20上與排水管道22相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)水口 24，與儲(chǔ)水池7相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)排水口 25，同時(shí)與第二排水井21共用的側(cè)壁上形成有出水口 26，閘板23安裝在出水口 26上；第二排水井21上與儲(chǔ)水池7相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)口 27，同時(shí)與排水管道22相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)出口 28 ;排水管道22的一端與車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)相連，另一端與市政管網(wǎng)相接，并且其內(nèi)位于第一排水井20上進(jìn)水口 24和第二排水井21上出口 28之間的部位設(shè)有截?cái)喟?9。
[0012]所述的第一排水井20和第二排水井21的寬度為2.5米，深度為3.0米。
[0013]當(dāng)車(chē)站內(nèi)落入雨水后，這些雨水將通過(guò)車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)經(jīng)位于截?cái)喟?9右側(cè)的排水管道22以及進(jìn)水口 24流入第一排水井20內(nèi)部，如果雨水量較小的話(huà)，開(kāi)啟閘板23，這時(shí)雨水將經(jīng)出水口 26流入第二排水井21內(nèi)部，然后從出口 28通過(guò)位于截?cái)喟?9左側(cè)的排水管道22直接排入市政管網(wǎng)。如果雨水量較大的話(huà)，為了防止雨水從上述排水路徑倒灌回車(chē)站，此時(shí)關(guān)閉閘板23，雨水將依次經(jīng)過(guò)位于截?cái)喟?9右側(cè)的排水管道22、進(jìn)水口 24流入第一排水井20內(nèi)部，然后通過(guò)排水口 25流入儲(chǔ)水池7，之后由水泵8強(qiáng)行將雨水通過(guò)進(jìn)口 27注入第二排水井21的內(nèi)部，然后經(jīng)出口 28及位于截?cái)喟?9左側(cè)的排水管道22排入市政管網(wǎng)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)站排水設(shè)施，其特征在于:其包括第一排水井(20)、第二排水井(21)、排水管道(22)、閘板(23)和泵站(5);其中泵站(5)由儲(chǔ)水池(7)和多臺(tái)排水泵⑶組成；第一排水井(20)和第二排水井(21)并排設(shè)置在排水管道(22)和儲(chǔ)水池(7)之間；第一排水井(20)上與排水管道(22)相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)水口(24)，與儲(chǔ)水池(7)相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)排水口(25)，同時(shí)與第二排水井(21)共用的側(cè)壁上形成有出水口(26)，閘板(23)安裝在出水口(26)上；第二排水井(21)上與儲(chǔ)水池(7)相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)進(jìn)口(27)，同時(shí)與排水管道(22)相鄰的側(cè)壁上形成有一個(gè)出口(28);排水管道(22)的一端與車(chē)站內(nèi)的排水系統(tǒng)相連，另一端與市政管網(wǎng)相接，并且其內(nèi)位于第一排水井(20)上進(jìn)水口(24)和第二排水井(21)上出口(28)之間的部位設(shè)有截?cái)喟?29)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)站排水設(shè)施，其特征在于:所述的第一排水井(20)和第二排水井(21)的寬度為2.5米，深度為3.0米。
【文檔編號(hào)】E03F1/00GK204023751SQ201420476165
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】崔明堯, 宋文澤, 薄海, 張磊, 李亞林, 霍琨, 呂翔, 王渤 申請(qǐng)人:中鐵六局集團(tuán)天津鐵路建設(shè)有限公司, 中鐵六局集團(tuán)有限公司