專利名稱：一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，特別是指一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，屬于道路工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
我國在20世紀90年代修建了大量的水泥混凝土路面，給當?shù)鼐用裉峁┝讼喈敱憷慕煌l件，從而大大促進了我國經(jīng)濟的快速增長，提高了人民的生活水平隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車軸載變得也越來越大，由于早期修建的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計標準偏低，對超載車的荷載和數(shù)量估計不足，路面結(jié)構(gòu)厚度采用值較薄，路面排水設(shè)施不完善，如中央分隔帶沒有排水設(shè)施，超高路段采用漫流方式，同時由于路面接縫填縫料的剝落，致使雨水從中央分隔帶和接縫處下滲到路基無法排出，導(dǎo)致水損害，其中最為嚴重的是卿泥，卿泥是造成脫空、錯臺、斷板等破壞的主要原因。使早期修建的水泥混凝土路面較短年限內(nèi)就已達到了設(shè)計使用軸次，產(chǎn)生各種嚴重的路面病害，全面進入路面大修或改建時期。
在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的有效的路面修復(fù)技術(shù)，它具有工期短、對交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點，國內(nèi)有相當多的公路采用了此類改造方案。但是國內(nèi)普遍做法是在舊路上直接加鋪瀝青面層，這樣改造后，存在的主要問題是瀝青加鋪層中容易出現(xiàn)反射裂縫和層間產(chǎn)生界面滑動，這對修復(fù)后路面的使用壽命影響很大。目前國內(nèi)外對舊水泥混凝土路面上加鋪連續(xù)配筋補強層后的瀝青路面復(fù)合式結(jié)構(gòu)研究相當少見。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種操作工藝簡單、結(jié) 構(gòu)強度高、載重能力強、行車舒適性好、使用壽命長、經(jīng)濟性和耐久性好、f腿應(yīng) 重載交通和大交通量的以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。
本實用新型是采用下述方案實現(xiàn)的 一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合 式路面結(jié)構(gòu)，包括瀝青混凝土上面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)防水層、 連續(xù)配筋混凝土層、瀝青混合料隔離層、破損水泥混凝土層，在所述破損水泥混 凝土層上依次鋪筑瀝青混合料隔離層、連續(xù)配筋混凝土層、粘結(jié)防水層、瀝青混 凝土下面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土上面層。
本實用新型中，所述粘結(jié)防水層由改性瀝青碎石或浸漬瀝青聚酯長絲燒毛 土工布構(gòu)成。
本實用新型中，所述粘結(jié)層由改性乳化瀝青構(gòu)成。
本實用新型中，所述破損水泥混凝土層為進行了換板、i^突、清縫、灌縫的 破損水泥混凝土。
本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，在破損水泥混凝土路面的修復(fù)過程中，可 以充分利用現(xiàn)有舊水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強度，在其上加鋪隔離層、連續(xù)配筋混凝 土層、粘結(jié)防水層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土上面層，形成經(jīng)濟性 和耐久性好、〗OT壽命長的修復(fù)路面，具有如下優(yōu)點
1. 用連續(xù)配筋混凝土作補強調(diào)平層，可對原水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強度的不 足進行補強，提高了路面的結(jié)構(gòu)承載能力，適應(yīng)大交通量的需要，以及超載重 載車輛的影響，為面層提供了可靠的支持，使板底應(yīng)力、彎沉、車轍減少，并能 相應(yīng)減少柔性面層所需厚度。
2. 瀝青混凝土作面層，能提高路面舒適性，降低噪音，緩解荷載對剛性部 分的沖擊，減少剛性面層的荷載疲勞應(yīng)力和溫度疲勞應(yīng)力，且便于維修。
3. 設(shè)置粘結(jié)防水防裂層，能保證瀝青混凝土面層與連續(xù)配筋混凝土補強調(diào) 平層結(jié)合緊密，防止雨水下滲，延緩連續(xù)配筋混凝土裂縫導(dǎo)致的反射裂縫。4.充分利用現(xiàn)有舊水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)強度，減少了資源浪費和降低了工程量，節(jié)約了工程成本。
綜上所述，本實用新型具有操作工藝簡單、結(jié)構(gòu)強度高、載重能力強、行車舒適性好、使用壽命長、經(jīng)濟性和耐久性好、冑隨應(yīng)重載交通和大交通量的優(yōu)點，適于大規(guī)模修復(fù)破損水泥混凝土路面。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖附圖中
l一瀝青混凝土上面層， 2—粘結(jié)層，
3—瀝青混凝土下面層， 4—粘結(jié)防水層，
5—連續(xù)配筋混凝土層， 6—瀝青混合料隔離層，
7—舊水泥混凝土層。
具體實施方式

為更好地理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述如附圖1所示，本實用新型一- 一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括瀝青混凝土上面層1、禾蹈層2、瀝青混凝土下面層3、粘結(jié)防水層4、連續(xù)配筋混凝土層5、瀝青混合料隔離層6、破損水泥混凝土層7;在所述破損水泥混凝土層7上依次鋪筑瀝青混合料隔離層6、連續(xù)配筋混凝土層5、粘結(jié)防水層4、瀝青混凝土下面層3、粘結(jié)層2、瀝青混凝土上面層1，所述粘結(jié)防水層4由改性瀝青碎石或浸漬瀝青聚酯長絲燒毛土工布構(gòu)成，所述粘結(jié)層2由改性乳化瀝青構(gòu)成。
本實用新型中，所述破損水泥混凝土層為進行了換板、壓漿、清縫、灌縫的破損水泥混凝土。
權(quán)利要求1、一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括上面層、粘結(jié)層、下面層、粘結(jié)防水層、連續(xù)配筋混凝土層、瀝青混合料隔離層、破損水泥混凝土層，其特征在于在所述破損水泥混凝土層上依次鋪筑瀝青混合料隔離層、連續(xù)配筋混凝土層、粘結(jié)防水層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土上面層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述粘結(jié)防水層由改性瀝青碎石或浸漬瀝青聚酯長絲燒毛土 工布構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于所述粘結(jié)層由改性乳化瀝青構(gòu)成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié) 構(gòu)，其特征在于所述破損水泥混凝土層為進行了換板、壓漿、清縫、灌縫的破 損水泥混凝土。
專利摘要一種以破損水泥混凝土作基礎(chǔ)的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，包括瀝青混凝土上面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)防水層、連續(xù)配筋混凝土層、瀝青混合料隔離層、破損水泥混凝土層，在所述破損水泥混凝土層上依次鋪筑瀝青混合料隔離層、連續(xù)配筋混凝土層、粘結(jié)防水層、瀝青混凝土下面層、粘結(jié)層、瀝青混凝土上面層；本實用新型操作工藝簡單、結(jié)構(gòu)強度高、載重能力強、行車舒適性好、使用壽命長、經(jīng)濟性和耐久性好、能適應(yīng)重載交通和大交通量，適于大規(guī)模修復(fù)破損水泥混凝土路面。
文檔編號E01C7/32GK201351254SQ20092006286
公開日2009年11月25日 申請日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者劉朝暉, 周科峰, 秦仁杰, 軍 謝 申請人:長沙理工大學(xué)