本實用新型有關(guān)一種剎車機構(gòu)，特別是指具有操作省力功能的一種座椅高低調(diào)整裝置的剎車機構(gòu)。

背景技術(shù)：

關(guān)于座椅的高低調(diào)整裝置，例如安裝于汽車的座椅上的高低調(diào)整裝置，或例如安裝于按摩椅、輪椅等的高低調(diào)整裝置，主要用來調(diào)整座椅的高低，以適合不同身高的使用者乘座。

座椅內(nèi)設(shè)置有升降機構(gòu)，高低調(diào)整裝置設(shè)置于座椅一側(cè)且連接于升降機構(gòu)，一控制把則連接于高低調(diào)整機構(gòu)，以在使用者向上扳動或向下推動控制把時，能經(jīng)由高低調(diào)整裝置而控制升降機構(gòu)升降，進而達到調(diào)整座椅高低的目的。

高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構(gòu)和一剎車機構(gòu)，所述控制把則連接于離合機構(gòu)。其中，現(xiàn)有離合機構(gòu)包含：一驅(qū)動構(gòu)件(與剎車機構(gòu)共享)、設(shè)置于驅(qū)動構(gòu)件的凹槽內(nèi)的一輸入部件和多個第一控制組件、以及對應(yīng)驅(qū)動構(gòu)件罩覆的一罩體，并以控制把控制輸入部件轉(zhuǎn)動；如圖1所示，現(xiàn)有剎車機構(gòu)則包含：一剎車環(huán)A1、設(shè)置于剎車環(huán)內(nèi)的一輸出部件A2和多個第二控制組件A3以及蓋覆于剎車環(huán)的驅(qū)動構(gòu)件(與離合機構(gòu)共享)，其中，驅(qū)動構(gòu)件突出有多個驅(qū)動腳A4(呈三角柱形)，各驅(qū)動腳伸入于任相鄰二第二控制組件之間。

高低調(diào)整裝置在操作上以控制把經(jīng)由離合機構(gòu)帶動驅(qū)動構(gòu)件轉(zhuǎn)動。

如圖1所示的現(xiàn)有剎車機構(gòu)，驅(qū)動構(gòu)件帶同驅(qū)動腳A4一起轉(zhuǎn)動后，各驅(qū)動腳將會接觸于各第二控制組件中的其中一滾軸A31而產(chǎn)生一接觸點A；各驅(qū)動腳經(jīng)由接觸點A推動各滾軸，各滾軸A31則接觸于輸出部件周緣的凸齒(以下簡稱受動凸齒A21)而產(chǎn)生一接觸點B，使各滾軸借由接觸點B嚙合于受動凸齒而利于帶動；因此，當繼續(xù)轉(zhuǎn)動控制把時，將能帶動輸出部件A2一起轉(zhuǎn)動；由于輸出部件的一軸端與安裝于汽車座椅、按摩椅或輪椅等內(nèi)的升降機構(gòu)嚙合，因此能經(jīng)由升降機構(gòu)控制座椅、按摩椅或輪椅進行高低調(diào)整。

但是現(xiàn)有剎車機構(gòu)在實際操作上，卻會因為驅(qū)動腳A4以斜面進行驅(qū)動，且受動凸齒A21又以不規(guī)則面來受動，因此會有費力的缺點，詳如下述：

假設(shè)操作控制把轉(zhuǎn)動后，造成驅(qū)動構(gòu)件轉(zhuǎn)動的力矩為Ml。

驅(qū)動腳A4施加于接觸點A的操作力設(shè)為Fl(驅(qū)動腳推動滾軸A31的方向)，從Fl到輸出部件的旋轉(zhuǎn)軸心X之間的距離為Ll(力臂)，則：Ml=Fl× Ll 。

滾軸A31施加于接觸點B的操作力設(shè)為Fp(滾軸推動受動凸齒A21的方向)，從Fp到上述旋轉(zhuǎn)軸心X的距離為Lp(力臂)，則Fp對受動凸齒所提供的力矩Mp=Fp×Lp 。

由于Fl>Fp (Fp=Flcosθ，θ角度越大則cosθ越趨近于0)，又Ll>Lp，所以Ml>>Mp 。

換言之，當操作控制把施力而造成力矩Ml時，實際會傳遞到受動凸齒A21上的力矩Mp將會遠小于Ml，因此導(dǎo)致使用者在操作控制把時會更加費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供具有操作省力功能的一種座椅高低調(diào)整裝置的剎車機構(gòu)。

為了達成上述目的，本實用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的剎車機構(gòu)，包括：

一環(huán)體；

一輸出部件，旋轉(zhuǎn)性穿設(shè)于該環(huán)體內(nèi)且包含一凸輪和自該凸輪突伸的多個受動鍵，各該受動鍵具有彼此平行的二第一平面部；

多個動作組件，設(shè)置于該凸輪的外緣與該環(huán)體的內(nèi)緣之間，每一該動作組件均包含一彈性件和一對滾動圓軸，各該對滾動圓軸分別位于任相鄰二該受動鍵之間，各該彈性件則對應(yīng)各該受動鍵的該二第一平面部配置；以及

一驅(qū)動盤，對應(yīng)各該動作組件蓋覆于該環(huán)體且具有多個驅(qū)動鍵，各該驅(qū)動鍵伸入于各該對滾動圓軸之間且具有彼此平行的二第二平面部，各該驅(qū)動鍵能帶動各該動作組件移動而形成一帶動方向，各該第一平面部和各該第二平面部均位于該帶動方向上。

其中各該驅(qū)動鍵彼此相對的該二第二平面部分別對應(yīng)于各該動作組件的該二滾動圓軸設(shè)置，各該受動鍵彼此相對的該二第一平面部則經(jīng)由各該彈性件分別對應(yīng)于任相鄰二該動作組件的其中一個該滾動圓軸設(shè)置。

其中每一該彈性件均包括二彈性墊體，各該彈性件的該二彈性墊體對應(yīng)各該受動鍵的該二第一平面部分別貼靠。

其中該彈性件為一彈性襯套，該彈性襯套具有彼此相對且平行的二彈性墊體，各該彈性襯套對應(yīng)各該受動鍵分別套接，各該彈性襯套的該二彈性墊體對應(yīng)各該受動鍵的該二第一平面部分別貼靠。

其中每一該彈性墊體呈矩形狀。

其中每一該驅(qū)動鍵呈矩形狀。

其中該凸輪的外緣具有多個突部，各該動作組件的該對滾動圓軸分別限位于各該突部的二處。

其中該多個驅(qū)動鍵、該多個受動鍵和該多個動作組件的數(shù)量均設(shè)置為四個。

其中四個該受動鍵呈十字形配置于該凸輪的外緣。

還包括一固定架，該驅(qū)動盤蓋覆于該環(huán)體的一面，該固定架蓋覆于該環(huán)體的另一面，且該固定架與該環(huán)體彼此卡掣。

中每一該彈性件具有對應(yīng)該受動鍵的該二第一平面部分別貼靠的二彈性墊體，該驅(qū)動盤以各該驅(qū)動鍵的其中一個該第二平面部推動各該動作組件的其中一個該滾動圓軸，各該動作組件的其中一個該滾動圓軸則經(jīng)由其中一個該彈性墊體對各該受動鍵的其中一個該第一平面部推動設(shè)置。

其中該多個驅(qū)動鍵自該驅(qū)動盤一體彎折成型。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：借由驅(qū)動鍵能以其第二平面部推動滾動圓軸，且受動鍵又能以其第一平面部被滾動圓軸間接帶動，以使來自于使用者所施加的力都能夠確實傳遞，如此而讓使用者在操作時能夠具有較為省力的效果。

附圖說明

圖1 為現(xiàn)有座椅高低調(diào)整裝置中的剎車機構(gòu)的動作后示意圖。

圖2 為本實用新型座椅高低調(diào)整裝置的立體分解圖。

圖3 為本實用新型依據(jù)圖2于局部組合后的立體示意圖。

圖4 為本實用新型依據(jù)圖2于完全組合后的立體示意圖。

圖5 為本實用新型剎車機構(gòu)于動作前的局部剖視圖。

圖6 為本實用新型剎車機構(gòu)于動作后的平面示意圖。

圖7 為本實用新型剎車機構(gòu)中的另一種彈性件的立體圖。

圖8 為本實用新型剎車機構(gòu)使用另一種彈性件的動作前的局部剖視圖。

圖中：

100…離合機構(gòu)；

1…驅(qū)動盤；

14…盤面；

15…驅(qū)動鍵；

151…第二平面部；

2…輸入部件；

3…作用組件；

4…外罩；

500…剎車機構(gòu)；

5…動作組件；

51…彈性件；

511…彈性墊體；

52…彈性襯套；

521…彈性墊體；

53…滾動圓軸；

6…固定架；

7…輸出部件；

71…凸輪；

710…外緣；

711…突部；

72…受動鍵；

721…第一平面部；

73…帶動齒輪；

8…環(huán)體；

81…內(nèi)緣；

D…帶動方向；

S…間隔空間。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

本實用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的剎車機構(gòu)，主要用于汽車座椅、按摩椅或輪椅等的高低調(diào)整裝置上。如圖2所示，高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構(gòu)100和一剎車機構(gòu)500，其中，離合機構(gòu)100包含一輸入部件2、多個作用組件3、一外罩4以及與本實用新型剎車機構(gòu)500共享的一驅(qū)動盤1，驅(qū)動盤1于圖中未繪示的一面具有用來容置輸入部件2和作用組件3的一凹陷部(圖中未示)，外罩4對應(yīng)驅(qū)動盤1的凹陷部罩覆，輸入部件2利用一控制把(圖中未示)控制轉(zhuǎn)動，以經(jīng)由作用組件3帶動驅(qū)動盤1轉(zhuǎn)動。座椅高低調(diào)整裝置固定于汽車座椅、按摩椅或輪椅等，并使剎車機構(gòu)500與安裝于汽車座椅、按摩椅或輪椅等內(nèi)的升降機構(gòu)嚙接而帶動。

如圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實用新型的剎車機構(gòu)500包括多個動作組件5、一輸出部件7、一環(huán)體8以及與離合機構(gòu)100共享的驅(qū)動盤1，較佳還包括一固定架6，詳述如后。

環(huán)體8呈中空狀，因此具有一內(nèi)緣81，且環(huán)體8受到固定架6的卡掣(詳容后述)而無法轉(zhuǎn)動。

輸出部件7可旋轉(zhuǎn)地穿設(shè)于環(huán)體8的中空部內(nèi)。輸出部件7包含一凸輪71、多個受動鍵72以及一帶動齒輪73，凸輪71和受動鍵72設(shè)置于輸出部件7的一端，帶動齒輪73則設(shè)置于輸出部件7的另一端。凸輪71的外緣710(見圖5)與環(huán)體8的內(nèi)緣81彼此間隔對應(yīng)，以于其間形成環(huán)繞狀的一間隔空間S。

其中，凸輪71的外緣710具有多個突部711，各突部711具有二限位處(未標示組件符號)。各受動鍵72則從凸輪71突伸，且受動鍵72的數(shù)量于本實施例中以四個為例進行說明，較佳并使四個受動鍵72呈十字形配置于凸輪71的外緣710。此外，每一受動鍵72具有彼此相對且彼此平行的二第一平面部721，至于受動鍵72的具體形狀，于本實施例中則以矩形狀為例進行說明。

多個動作組件5環(huán)繞狀設(shè)置于上述的間隔空間S內(nèi)，且動作組件5的數(shù)量于本實施例中亦以四個為例進行說明，以分別設(shè)置于呈十字形配置的四個受動鍵72之間。每一動作組件5包含一彈性件51和一對滾動圓軸53，各對滾動圓軸53分別位于任相鄰二受動鍵72之間，各彈性件51則對應(yīng)各受動鍵72的二第一平面部721配置。各動作組件5的二滾動圓軸53分別限位于各突部711的二限位處(見圖5)。

彈性件51可為彈簧或其它任何具有彈性的對象，于本實施例中則以彈性墊體為例進行說明，彈性墊體具有較彈簧更易于安裝的效果。每一彈性件51包含彼此對稱的二彈性墊體511，各彈性墊體511亦具有彼此相對且彼此平行的平面部，于本實施例中，各彈性墊體511亦以矩形體狀(具有三對平面部)為例進行說明，以讓二彈性墊體511能以其平面部對應(yīng)受動鍵72的二第一平面部721分別貼靠。

驅(qū)動盤1具有多個驅(qū)動鍵15，且驅(qū)動鍵15的數(shù)量于本實施例中亦以四個為例進行說明。各驅(qū)動鍵15具有彼此相對且彼此平行的二第二平面部151，于本實施例中，各驅(qū)動鍵15亦以矩形體狀為例進行說明。

各驅(qū)動鍵15自驅(qū)動盤1的另一面(即圖2所示的盤面14)突出，各驅(qū)動鍵15呈矩形狀突出的成型方式，本實用新型并不限定，于本實施例中，各驅(qū)動鍵15則以自盤面14一體沖制并彎折成型為例進行說明。

驅(qū)動盤1對應(yīng)各動作組件5蓋覆于環(huán)體8的一面(圖中未示)，使各驅(qū)動鍵15伸入于各對滾動圓軸53之間(見圖5)，如此一來，各驅(qū)動鍵15就能帶動各動作組件5沿著環(huán)繞狀的間隔空間S移動而形成一帶動方向D(見圖5)，各第一平面部721和各第二平面部151均位于帶動方向D上，使各驅(qū)動鍵15能以其第二平面部151帶動滾動圓軸53移動，這個滾動圓軸53則能推動彈性墊體511，使彈性墊體511能以其平面部對受動鍵72的第一平面部721推動而讓受動鍵72跟著移動，如此一來，就能以驅(qū)動盤1帶動輸出部件7轉(zhuǎn)動。

其中，如圖5所示，各驅(qū)動鍵15彼此相對的二第二平面部151分別對應(yīng)于各動作組件5的二滾動圓軸53，各受動鍵72彼此相對的二第一平面部721則經(jīng)由各彈性件51分別對應(yīng)于任相鄰二動作組件5的其中之一滾動圓軸53。

具體而言，各受動鍵72的二第一平面部721、各驅(qū)動鍵15的二第二平面部151以及各彈性墊體511的二平面部，均以相同角度與前述帶動方向D交叉，各交叉角度較佳為90度。

固定架6蓋覆于環(huán)體8的另一面，并使固定架6卡掣于環(huán)體8和外罩4，如此一來，就能組合成座椅高低調(diào)整裝置。座椅高低調(diào)整裝置則能利用固定架6固定于汽車座椅、按摩椅或輪椅等上，使固定架6連同被固定架6卡掣的環(huán)體8和外罩4都無法轉(zhuǎn)動，并使輸出部件7的帶動齒輪73能與安裝于汽車座椅、按摩椅或輪椅等內(nèi)的升降機構(gòu)嚙接而帶動。

如圖6所示，驅(qū)動盤1帶同驅(qū)動鍵15一起轉(zhuǎn)動后，各驅(qū)動鍵15將會接觸于各動作組件5中的其中一滾動圓軸53而產(chǎn)生一接觸點A；各驅(qū)動鍵15經(jīng)由接觸點A推動各滾動圓軸53，各滾動圓軸53則接觸于彈性墊體511而產(chǎn)生一接觸點B，進而推動受動鍵72移動；因此，當繼續(xù)轉(zhuǎn)動控制把時，將能帶動受動鍵72(即：輸出部件7)一起轉(zhuǎn)動。

本實用新型剎車機構(gòu)500于操作時的力量能夠確實傳遞，因此具有省力的效果，詳如下述：

假設(shè)操作控制把轉(zhuǎn)動后，造成驅(qū)動盤1轉(zhuǎn)動的力矩為Ml。

驅(qū)動鍵15施加于接觸點A的操作力設(shè)為Fl(驅(qū)動鍵15推動滾動圓軸53的方向)，從Fl到輸出部件7的旋轉(zhuǎn)軸心X之間的距離為Ll(力臂)，則：Ml=Fl×Ll 。

滾動圓軸53施加于接觸點B的操作力設(shè)為Fp(滾動圓軸53經(jīng)由接觸彈性墊體511而推動受動鍵72的方向)，從Fp到上述旋轉(zhuǎn)軸心X的距離為Lp(力臂)，則Fp對受動鍵72所提供的力矩Mp=Fp×Lp 。

由于Fl≈Fp (Fp=Flcosθ，θ角度小而使cosθ趨近于1)， Ll≈Lp，所以Ml≈Mp 。

如此一來，當操作控制把施力而造成力矩Ml時，與實際傳遞到受動鍵72上的力矩Mp相差不大，因此，使用者所施加的力較能確實傳遞，也就是使用者在操作控制把時具有較為省力的效果。

此外，如圖7和圖8所示則為本實用新型中的另一種彈性件：彈性襯套52，彈性襯套52可套接于受動鍵72，以具有較前述彈性件51更易于安裝的效果。彈性襯套52具有彼此相對且彼此平行的二彈性墊體521，各彈性墊體521也具有彼此相對且彼此平行的二第二平面部(未標示組件符號)，于本實施例中，各彈性墊體521也以矩形狀為例進行說明。

各彈性襯套52對應(yīng)各受動鍵72分別套接，使各彈性襯套52的二彈性墊體521能以其第二平面部對應(yīng)各受動鍵72的二第一平面部721分別貼靠，如此達到與前述彈性件51相同的效果。

綜上所述，本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：借由驅(qū)動鍵15能以其第二平面部151推動滾動圓軸53，且受動鍵72能以其第一平面部721被滾動圓軸53間接帶動，使來自于使用者所施加的力都能夠確實傳遞，如此而讓使用者在操作控制剎車機構(gòu)500轉(zhuǎn)動時，能具有較為省力的效果，也就是使用者能夠輕松進行座椅高度的調(diào)整。

此外，本實用新型還具有其它優(yōu)點：借由彈性墊體511、521也具有二平面部，且彈性墊體511、521的二平面部分別貼靠于受動鍵72的二第一平面部721，滾動圓軸53則接觸并推動于彈性墊體511、521的平面部，如此以具有更佳的省力效果。借由改以彈性墊體511、521取代彈簧，以在將動作組件5安裝于所述間隔空間S內(nèi)時，能避免發(fā)生彈簧在安裝中不慎彈出的問題，因此具有易于安裝的效果。借由驅(qū)動鍵15以一體沖制并彎折成型的方式形成于驅(qū)動盤1，以具有比現(xiàn)有三角形驅(qū)動腳(參圖1)更易于制造的效果。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。