專(zhuān)利名稱(chēng)：雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開(kāi)內(nèi)容涉及一種車(chē)輛門(mén)鎖裝置，并且更具體地涉及包括鎖定機(jī)構(gòu)和雙鎖定機(jī) 構(gòu)的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置。
背景技術(shù)：
JP-A-2002-38797公開(kāi)一種包括鎖扣機(jī)構(gòu)、內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿、開(kāi)啟連桿、鎖定機(jī)構(gòu)和雙 鎖定機(jī)構(gòu)的車(chē)輛門(mén)鎖裝置。鎖定機(jī)構(gòu)組裝在車(chē)輛的門(mén)上并保持門(mén)相對(duì)體部處于關(guān)閉狀態(tài) 下。內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并通過(guò)設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的內(nèi)側(cè)門(mén)把手的操作而被 驅(qū)動(dòng)。開(kāi)啟連桿與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，設(shè)置在內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿之間，并且通過(guò) 內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作而能夠在其中內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作傳輸至提升桿的解鎖位置與 其中開(kāi)門(mén)操作未傳輸至提升桿的鎖定位置之間切換。鎖定機(jī)構(gòu)使開(kāi)啟連桿在解鎖位置與鎖 定位置之間切換。雙鎖定機(jī)構(gòu)能夠在其中鎖定機(jī)構(gòu)的操作被限制的雙鎖定設(shè)定狀態(tài)與其中 允許鎖定機(jī)構(gòu)操作的雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)之間切換。此外，JP-A-2006-233507公開(kāi)一種門(mén)鎖裝置，其能夠平穩(wěn)地執(zhí)行切換至解鎖狀態(tài)， 即使門(mén)把手(設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的內(nèi)側(cè)門(mén)把手或設(shè)置在車(chē)輛外側(cè)的門(mén)上的外側(cè)門(mén)把 手)的開(kāi)門(mén)操作和鎖定/解鎖部件(用于將開(kāi)啟連桿移至解鎖位置或鎖定位置的部件，例 如，鎖定/解鎖操作開(kāi)關(guān))的解鎖操作在鎖定狀態(tài)下被同時(shí)執(zhí)行，從而出現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)。該門(mén) 鎖裝置包括主動(dòng)桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)且能夠被保持在解鎖位置或鎖定位置；應(yīng)急桿 (其在JP-A-2006-233507中被描述為副桿)，其組裝在主動(dòng)桿上而相對(duì)于主動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)預(yù)定 量，與開(kāi)啟連桿連結(jié)，并且能夠使開(kāi)啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之間切換；止擋件，其設(shè) 置在主動(dòng)桿處并在固定位置處限制應(yīng)急桿沿解鎖方向的旋轉(zhuǎn)；以及促動(dòng)部件，其沿解鎖方 向朝固定位置促動(dòng)應(yīng)急桿。如果在JP-A-2002-38797中公開(kāi)的車(chē)輛門(mén)鎖裝置中當(dāng)雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖定未 設(shè)定狀態(tài)下并允許鎖定機(jī)構(gòu)操作時(shí)開(kāi)啟連桿定位在鎖定位置并且內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén) 把手的開(kāi)門(mén)操作沿開(kāi)門(mén)方向操作，則在鎖定機(jī)構(gòu)處執(zhí)行所謂的一次運(yùn)動(dòng)操作(或兩次拉動(dòng) 操作)并且開(kāi)啟連桿從鎖定位置切換到解鎖位置。因此，能夠通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作 開(kāi)門(mén)。此外，如果鎖定旋鈕與主動(dòng)桿連結(jié)，則開(kāi)啟連桿可通過(guò)鎖定旋鈕的操作在鎖定位置與 解鎖位置之間切換。JP-A-2002-38797中公開(kāi)的車(chē)輛門(mén)鎖裝置設(shè)定成使得獲得一次運(yùn)動(dòng)操作，并采用 以下結(jié)構(gòu)。即，主動(dòng)桿(其與開(kāi)啟連桿連結(jié)并且能夠使開(kāi)啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之 間切換)通過(guò)鎖定桿和鉤狀桿從鎖定位置移至解鎖位置。鎖定桿(鎖定機(jī)構(gòu)的構(gòu)件，在 JP-A-2002-38797中被描述為鎖定操作桿)通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作或鎖定旋鈕的鎖定 釋放操作而從鎖定位置旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到解鎖位置。鉤狀桿(其由線性彈簧鋼制成并且是當(dāng)在鎖 定機(jī)構(gòu)的主動(dòng)桿與鉤狀桿之間傳力時(shí)可彈性變形的鎖定機(jī)構(gòu)的構(gòu)件)組裝在鎖定桿上并 且能夠與鎖定桿成整體地被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。因此，在上述一次運(yùn)動(dòng)操作或鎖定旋鈕的操作時(shí)，鉤狀桿彈性變形并且向主動(dòng)桿4傳力同時(shí)彎曲并且在主動(dòng)桿從鎖定位置移至解鎖位置的早期階段出現(xiàn)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén) 操作或鎖定旋鈕的操作的延遲。因此，擔(dān)心操作感惡化。同時(shí)，可通過(guò)改變鉤狀桿的形狀、 材料等減小上述鉤狀桿的彎曲。但是，在此情況下，擔(dān)心裝置的尺寸或成本增加。因而需要一種雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置，其即使在應(yīng)急狀態(tài)下也能夠被平穩(wěn)地切換 到解鎖狀態(tài)而不會(huì)惡化能夠?qū)⒅鲃?dòng)桿從鎖定位置移至解鎖位置的機(jī)械操作部件(內(nèi)側(cè)門(mén) 把手或鎖定旋鈕)的操作感。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本公開(kāi)內(nèi)容的一方面，一種雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置，包括鎖扣機(jī)構(gòu)，其組裝 在車(chē)輛的門(mén)上并構(gòu)造成保持門(mén)相對(duì)體部處于關(guān)閉狀態(tài)下；內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連 結(jié)并在設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的內(nèi)側(cè)門(mén)把手的操作下被驅(qū)動(dòng)；開(kāi)啟連桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地 連結(jié)，設(shè)置在內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿之間，并且在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作下能夠 在解鎖位置與鎖定位置之間切換，在所述解鎖位置中內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作傳輸至提升 桿，在所述鎖定位置中開(kāi)門(mén)操作未傳輸至提升桿；鎖定機(jī)構(gòu)，其使開(kāi)啟連桿在解鎖位置與鎖 定位置之間切換；以及雙鎖定機(jī)構(gòu)，其能夠在雙鎖定設(shè)定狀態(tài)與雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)之間切 換，在所述雙鎖定設(shè)定狀態(tài)中鎖定機(jī)構(gòu)的操作被限制，在所述雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)中鎖定機(jī) 構(gòu)的操作被允許。鎖定機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并被保持在解鎖位置和鎖定 位置中的任一個(gè)，并且在與內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作或設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕的 鎖定釋放操作相關(guān)聯(lián)的情況下從鎖定位置移至解鎖位置；應(yīng)急桿，其組裝在主動(dòng)桿上而能 夠以預(yù)定量相對(duì)于主動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，與開(kāi)啟連桿連結(jié)，并使開(kāi)啟連桿在解鎖位置與鎖定位置之 間切換；止擋件，其設(shè)置在主動(dòng)桿處并且在固定位置處限制應(yīng)急桿沿解鎖方向的旋轉(zhuǎn)；以 及促動(dòng)部件，其沿解鎖方向朝固定位置促動(dòng)應(yīng)急桿。當(dāng)開(kāi)啟連桿通過(guò)主動(dòng)桿從解鎖位置移 至鎖定位置而從解鎖位置切換到鎖定位置時(shí)，應(yīng)急桿與主動(dòng)桿一體操作。當(dāng)開(kāi)啟連桿通過(guò) 主動(dòng)桿從鎖定位置移至解鎖位置而從鎖定位置切換到解鎖位置時(shí)，應(yīng)急桿設(shè)定成通過(guò)促動(dòng) 部件與主動(dòng)桿互鎖。雙鎖定機(jī)構(gòu)包括雙鎖定桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并且能夠在對(duì)應(yīng)于雙 鎖定未設(shè)定狀態(tài)的未設(shè)定位置與對(duì)應(yīng)于雙鎖定設(shè)定狀態(tài)的設(shè)定位置之間切換。當(dāng)應(yīng)急桿和 開(kāi)啟連桿定位在鎖定位置并且雙鎖定桿定位在未設(shè)定位置時(shí)，允許應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿從鎖 定位置移至解鎖位置并允許主動(dòng)桿從鎖定位置移至解鎖位置。當(dāng)應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿定位在 鎖定位置且雙鎖定桿定位在設(shè)定位置時(shí)，應(yīng)急桿和開(kāi)啟桿從鎖定位置至解鎖位置的移動(dòng)被 限制，并且主動(dòng)桿從鎖定位置至解鎖位置的移動(dòng)被允許。應(yīng)該注意的是，當(dāng)雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)下時(shí)(當(dāng)門(mén)鎖裝置處于鎖定 狀態(tài)時(shí))，主動(dòng)桿能夠與通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作從鎖定位置移至解鎖位置的內(nèi)側(cè)開(kāi)啟 桿接合。在此情況下，當(dāng)門(mén)鎖裝置處于鎖定狀態(tài)時(shí)，門(mén)鎖裝置可設(shè)定成使得通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手 的開(kāi)門(mén)操作執(zhí)行所謂的一次運(yùn)動(dòng)操作或兩次拉動(dòng)操作。如果在上述雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置中當(dāng)開(kāi)啟連桿通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)定位在解鎖位置、 鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)下并且雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖定狀態(tài)下時(shí)(在解鎖時(shí))執(zhí)行內(nèi)側(cè)門(mén)把 手的開(kāi)門(mén)操作，則內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作通過(guò)開(kāi)門(mén)操作經(jīng)定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿傳輸 至鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿。因此，執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操作并且能夠通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操 作開(kāi)門(mén)。
同時(shí)，普通車(chē)輛門(mén)鎖裝置還包括在設(shè)置在車(chē)輛外側(cè)的門(mén)上的外側(cè)門(mén)把手的操作下 被驅(qū)動(dòng)的外側(cè)開(kāi)啟桿。開(kāi)啟連桿設(shè)定成不僅通過(guò)伴隨內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作的內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿 的開(kāi)門(mén)操作而且通過(guò)伴隨外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作的外側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作而被驅(qū)動(dòng)。由 此，如果在此情況下(在解鎖時(shí))執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作，則外側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作經(jīng) 定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿，執(zhí)行開(kāi)門(mén)操作和鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操 作。因此，甚至能夠通過(guò)外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。此外，如果該門(mén)鎖裝置設(shè)定成使得所謂的兩次拉動(dòng)操作設(shè)定成通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的 開(kāi)門(mén)操作獲得，則當(dāng)開(kāi)啟連桿通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)定位在鎖定位置、鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下并 且雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在鎖定時(shí))，通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的兩次拉動(dòng)操作(第 一次拉動(dòng)操作和在內(nèi)側(cè)門(mén)把手暫時(shí)回位之后的第二次拉動(dòng)操作)執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操 作。因此，能夠開(kāi)門(mén)。在此情況下(在鎖定時(shí))，在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第一次開(kāi)門(mén)操作(第一次拉動(dòng)操作)的 早期和中期階段，主動(dòng)桿、應(yīng)急桿等不從鎖定位置切換到解鎖位置并且定位在鎖定位置的 開(kāi)啟連桿通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作下的開(kāi)門(mén)操作而被驅(qū)動(dòng)。此外，在第一 次拉動(dòng)操作的后續(xù)階段，主動(dòng)桿、應(yīng)急桿等從鎖定位置切換到解鎖位置并且開(kāi)啟連桿繼續(xù) 通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作而被驅(qū)動(dòng)。由此，在第一次拉動(dòng)操作的早期和中期階段，開(kāi)啟連桿的移動(dòng)未傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu) 的提升桿并且鎖扣機(jī)構(gòu)維持在關(guān)閉狀態(tài)(鎖扣狀態(tài))，從而不能開(kāi)門(mén)。此外，主動(dòng)桿、應(yīng)急桿 等在第一次拉動(dòng)操作的后續(xù)階段從鎖定位置切換到解鎖位置，使得開(kāi)啟連桿從鎖定位置切 換到解鎖位置。但是，在此情況下，開(kāi)啟連桿被驅(qū)動(dòng)預(yù)定距離并處于所謂的應(yīng)急狀態(tài)下。因 此，由于驅(qū)動(dòng)力不從開(kāi)啟連桿傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿，所以不執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操作， 從而不能開(kāi)門(mén)。在上述應(yīng)急狀態(tài)下，主動(dòng)桿切換到解鎖位置并被保持。但是，由于應(yīng)急桿克服促動(dòng) 部件的促動(dòng)力而相對(duì)于主動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)預(yù)定量，所以應(yīng)急桿未切換到解鎖位置。由此，當(dāng)內(nèi)側(cè)門(mén) 把手暫時(shí)回位時(shí)如果應(yīng)急桿通過(guò)促動(dòng)部件的促動(dòng)力沿解鎖方向相對(duì)于主動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)同時(shí)開(kāi) 啟連桿移至回位位置，則上述應(yīng)急狀態(tài)釋放，從而應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿切換到解鎖位置。因此，由于在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第二次拉動(dòng)操作時(shí)主動(dòng)桿、應(yīng)急桿等切換到解鎖位置 并且開(kāi)啟連桿移至解鎖位置，所以在內(nèi)側(cè)門(mén)把手等在解鎖時(shí)的開(kāi)門(mén)操作下，內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的 開(kāi)門(mén)操作經(jīng)定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)的提升桿。因此，執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的 開(kāi)啟操作，從而能夠通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第二開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。此外，當(dāng)開(kāi)啟連桿通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)定位在鎖定位置、鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)下并且 雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖定設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在雙鎖定時(shí))，應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿定位在鎖定位置，雙 鎖定桿定位在設(shè)定位置，應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿至解鎖位置的移動(dòng)被雙鎖定桿限制，并允許主 動(dòng)桿克服促動(dòng)部件的促動(dòng)力從固定位置移動(dòng)(沿解鎖方向移動(dòng))。由此，不論在此情況下(在雙鎖定時(shí))執(zhí)行內(nèi)側(cè)門(mén)把手的哪一種開(kāi)門(mén)操作，主動(dòng)桿 都在開(kāi)門(mén)操作的后續(xù)階段錯(cuò)開(kāi)應(yīng)急桿和開(kāi)啟連桿，從而定位在鎖定位置的應(yīng)急桿和開(kāi)啟連 桿未朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)。因此，在此情況下鎖定機(jī)構(gòu)的應(yīng)急桿維持在鎖定狀態(tài)，從而不能通過(guò) 內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。同時(shí)，不論在上述鎖定和雙鎖定時(shí)執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的哪一種開(kāi)門(mén)操作，主動(dòng)桿、應(yīng)急桿等都不從鎖定位置切換到解鎖位置且開(kāi)啟連桿維持在鎖定位置。由此，如果在上述鎖 定和雙鎖定時(shí)執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作，則外側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作隨同開(kāi)門(mén)操作傳輸至 定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿，但不從定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)的提升 桿。因此，在此情況下不執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操作，從而不能通過(guò)外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi) 門(mén)。上面已描述其中門(mén)鎖裝置設(shè)定成使得在門(mén)鎖裝置鎖定時(shí)在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操 作下獲得所謂的兩次拉動(dòng)操作的情況。但是，上述門(mén)鎖裝置可設(shè)定成使得在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的 開(kāi)門(mén)操作下獲得所謂的一次運(yùn)動(dòng)操作。在此情況下，通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的單次拉動(dòng)操作(一 次拉動(dòng)操作)執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)的開(kāi)啟操作，從而能夠開(kāi)門(mén)。此外，上述門(mén)鎖裝置可設(shè)定成使得 不獲得所謂的一次運(yùn)動(dòng)操作(或兩次拉動(dòng)操作)，并且在與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定 旋鈕的鎖定釋放操作相關(guān)聯(lián)的情況下主動(dòng)桿能夠從鎖定位置移至解鎖位置。同時(shí)，在上述門(mén)鎖中，應(yīng)急桿相對(duì)于雙鎖定桿旋轉(zhuǎn)同時(shí)通過(guò)設(shè)置在主動(dòng)桿處的止 擋件和促動(dòng)部件與主動(dòng)桿連接以便與主動(dòng)桿一體旋轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)主動(dòng)桿在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi) 門(mén)操作或設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕的鎖定釋放操作下沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)同時(shí)與內(nèi) 側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作相關(guān)聯(lián)時(shí)，應(yīng)急桿沿解鎖方向與主動(dòng)桿一體旋轉(zhuǎn)。因此，內(nèi)側(cè)門(mén)把手的 開(kāi)門(mén)操作或鎖定旋鈕的鎖定釋放操作的延遲在主動(dòng)桿和應(yīng)急桿從鎖定位置至未鎖定位置 移動(dòng)的早期階段不出現(xiàn)。結(jié)果，操作感在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作或鎖定旋鈕的鎖定釋放操 作時(shí)不惡化。此外，當(dāng)上述門(mén)鎖裝置中在內(nèi)側(cè)門(mén)把手在鎖定狀態(tài)下的開(kāi)門(mén)操作下產(chǎn)生應(yīng)急狀態(tài) 時(shí)，可通過(guò)如上所述使內(nèi)側(cè)門(mén)把手暫時(shí)回位而將應(yīng)急桿切換到未鎖定位置并且可容易地解 除應(yīng)急狀態(tài)。上述門(mén)鎖裝置可包括鎖定桿，其與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并與主動(dòng)桿連接以便與主動(dòng) 桿互鎖；以及位置檢測(cè)單元，其檢測(cè)主動(dòng)桿被保持在的位置(解鎖位置或鎖定位置)。在此 情況下，可通過(guò)位置檢測(cè)單元檢測(cè)從車(chē)輛外部對(duì)門(mén)鎖裝置做出的侵犯(在偷竊時(shí)的非法行 為)，例如，從車(chē)輛外部對(duì)與主動(dòng)桿連接以便與主動(dòng)桿互鎖的鎖定桿(與可能從車(chē)輛外部被 侵犯的鎖定旋鈕連接)做出的侵犯。由此，該門(mén)鎖裝置可設(shè)定成使得通過(guò)位置檢測(cè)單元檢 測(cè)從車(chē)輛外部對(duì)門(mén)鎖裝置做出的侵犯，并且例如在侵犯時(shí)發(fā)出警報(bào)聲。因此，可提高門(mén)鎖裝 置的安全性。此外，在上述門(mén)鎖裝置中，優(yōu)選雙鎖定桿能夠與保持在鎖定位置的應(yīng)急桿接合和 分離。在此情況下(亦即，當(dāng)能夠與雙鎖定桿接合/分離的部分形成在僅能夠在解鎖位置 與鎖定位置之間移動(dòng)的應(yīng)急桿處時(shí))，能夠與雙鎖定桿接合/分離的部分的移動(dòng)空間被固 定，盡管該空間與當(dāng)能夠與雙鎖定桿接合/分離的部分形成在開(kāi)啟連桿(能夠在解鎖位置 與鎖定位置之間移動(dòng)、能夠在其中開(kāi)啟連桿能夠與提升桿接合的迫壓位置與其中開(kāi)啟連桿 與提升桿分開(kāi)的回位位置之間移動(dòng)并且能夠在比應(yīng)急桿的移動(dòng)范圍寬的范圍內(nèi)移動(dòng)的部 件)時(shí)相比較小。因此，可縮小門(mén)鎖裝置的尺寸。此外，上述門(mén)鎖裝置可包括與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并被諸如鑰匙片之類(lèi)的操作部件機(jī) 械旋轉(zhuǎn)的鎖桿(key lever)，并且可設(shè)定成使得雙鎖定桿從設(shè)定位置移至未設(shè)定位置且主 動(dòng)桿通過(guò)鎖桿從鎖定位置朝解鎖位置的旋轉(zhuǎn)而從鎖定位置移至解鎖位置。在此情況下，鎖 桿可通過(guò)諸如鑰匙片之類(lèi)操作部件所執(zhí)行的機(jī)械旋轉(zhuǎn)而從鎖定位置朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)。因此，雙鎖定桿能夠從設(shè)定位置移至未設(shè)定位置，而主動(dòng)桿能夠從鎖定位置移至解鎖位置。因 此，例如，可通過(guò)諸如鑰匙片之類(lèi)操作部件所執(zhí)行的機(jī)械旋轉(zhuǎn)而執(zhí)行門(mén)鎖裝置的緊急釋放。上述雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置可進(jìn)一步包括容納內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿、開(kāi)啟連桿、鎖定機(jī)構(gòu) 和雙鎖定機(jī)構(gòu)的殼體，并且該殼體能夠與鎖扣機(jī)構(gòu)一起組裝在門(mén)上。


本公開(kāi)內(nèi)容的前述和另外的特征和優(yōu)點(diǎn)將從以下參考附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述變得 更加明顯，附圖中圖1是根據(jù)在此公開(kāi)的第一實(shí)施方式的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置在殼體的車(chē)輛內(nèi) 部部件被移去時(shí)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視圖；圖2是示出其中從圖1所示車(chē)輛門(mén)鎖裝置移去了內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3是當(dāng)圖2所示車(chē)輛門(mén)鎖裝置的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)且雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖 定未設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在解鎖時(shí))車(chē)輛門(mén)鎖裝置的主要零件的結(jié)構(gòu)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視圖；圖4是圖1所示車(chē)輛門(mén)鎖裝置的鎖扣機(jī)構(gòu)的分解立體圖；圖5是當(dāng)圖2所示車(chē)輛門(mén)鎖裝置的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)并且雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙 鎖定未設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在鎖定時(shí))車(chē)輛門(mén)鎖裝置的主要零件的結(jié)構(gòu)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視 圖；圖6是當(dāng)圖2所示車(chē)輛門(mén)鎖裝置的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定狀態(tài)且雙鎖定機(jī)構(gòu)處于雙鎖 定設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在雙鎖定時(shí))車(chē)輛門(mén)鎖裝置的主要零件的結(jié)構(gòu)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視圖；圖7是當(dāng)操作內(nèi)側(cè)門(mén)把手以在圖6所示狀態(tài)下開(kāi)門(mén)時(shí)或當(dāng)鎖定桿被操作而處于解 鎖位置時(shí)車(chē)輛門(mén)鎖裝置的側(cè)視圖；圖8是根據(jù)在此公開(kāi)的第二實(shí)施方式的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置的主要零件的結(jié) 構(gòu)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視圖，其中能夠與雙鎖定桿接合的部分形成在開(kāi)啟連桿處；以及圖9是根據(jù)在此公開(kāi)的第三實(shí)施方式的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置的主要零件的結(jié) 構(gòu)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)看去的側(cè)視圖，其中設(shè)置了能夠被機(jī)械旋轉(zhuǎn)的鎖桿，并且該鎖桿從鎖定位置 朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)，使得雙鎖定桿從設(shè)定位置移至未設(shè)定位置且主動(dòng)桿從鎖定位置移至未鎖 定位置。
具體實(shí)施例方式下面將描述在此公開(kāi)的實(shí)施方式。圖1至圖7示出根據(jù)第一實(shí)施方式的雙鎖定型 車(chē)輛門(mén)鎖裝置Ao。車(chē)輛門(mén)鎖裝置Ao安裝在設(shè)置在車(chē)輛右后部上的右后門(mén)(未示出)上，并 包括鎖扣機(jī)構(gòu)Al以及連同鎖扣機(jī)構(gòu)Al組裝在門(mén)上的殼體10。此外，車(chē)輛門(mén)鎖裝置Ao包括 組裝在殼體10上的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)A2、鎖定機(jī)構(gòu)A3和雙鎖定機(jī)構(gòu)A4。同時(shí)，圖1示出當(dāng)殼體10 的車(chē)輛內(nèi)部部件(罩蓋)被移去時(shí)車(chē)輛門(mén)鎖裝置Ao的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。鎖扣機(jī)構(gòu)Al構(gòu)造成保持門(mén)相對(duì)于體部(車(chē)體(未示出))處于關(guān)閉狀態(tài)(門(mén)關(guān)閉 的狀態(tài))下，并包括如圖4所示的鎖扣件21，該鎖扣件21以可分離方式與固定在體部上的 撞針(未示出)接合。同時(shí)，例如，鎖扣機(jī)構(gòu)Al不同于提升桿23的其它構(gòu)件在圖3和圖5 至圖7中未示出，但分解的鎖扣機(jī)構(gòu)Al在圖4中示出。鎖扣機(jī)構(gòu)組裝在門(mén)上同時(shí)組裝在殼 體10上。
鎖扣件21與撞針接合，使得鎖扣機(jī)構(gòu)Al能夠保持門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)下(能夠扣合 門(mén))。此外，如果當(dāng)門(mén)關(guān)閉時(shí)鎖扣件21與撞針?lè)蛛x，則鎖扣機(jī)構(gòu)Al將門(mén)的狀態(tài)從關(guān)閉狀態(tài) 改為開(kāi)啟狀態(tài)(能夠相對(duì)于體部開(kāi)門(mén)的狀態(tài))(鎖扣機(jī)構(gòu)可使門(mén)解除扣合)。如圖4所示，鎖扣機(jī)構(gòu)Al包括鎖扣件21、極片22、提升桿23和止擋件對(duì)、襯墊Cl 和C2、用于鎖扣件的扭力彈簧Sl以及用于極片的扭力彈簧S2。這些構(gòu)件通過(guò)螺釘觀和銷(xiāo) 29組裝在基板25、外殼沈和副基板27上。同時(shí)，基板25組裝在門(mén)上，圖4所示密封部件 91插入基板25和門(mén)之間。開(kāi)啟機(jī)構(gòu)A2將鎖扣機(jī)構(gòu)Al從扣合狀態(tài)操作為解除扣合狀態(tài)以允許相對(duì)于體部開(kāi) 門(mén)。開(kāi)啟機(jī)構(gòu)包括外側(cè)開(kāi)啟桿31(參見(jiàn)圖1、圖2和圖4)、內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32(參見(jiàn)圖1)以及 開(kāi)啟連桿33 (參見(jiàn)圖1至圖3和圖5至圖7)。外側(cè)開(kāi)啟桿31連同扭力彈簧S3 (用于沿圖4的順時(shí)針?lè)较虺跏嘉恢?回位位 置)促動(dòng)外側(cè)開(kāi)啟桿31的彈簧)一起可旋轉(zhuǎn)地組裝在殼體10上。此外，如眾所周知，外側(cè) 開(kāi)啟桿在殼體內(nèi)端部31a處(參見(jiàn)圖2和圖4)與開(kāi)啟連桿33 (參見(jiàn)圖2和圖3)的下端部 33a直接連結(jié)，并如眾所周知在殼體外端部31b處(參見(jiàn)圖4)與經(jīng)連桿機(jī)構(gòu)(未示出)設(shè) 置在車(chē)輛外側(cè)的門(mén)上的外側(cè)門(mén)把手(未示出)連結(jié)。由此，外側(cè)開(kāi)啟桿31通過(guò)外側(cè)門(mén)把手 的拉動(dòng)操作(開(kāi)門(mén)操作)克服扭力彈簧S3的促動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。同時(shí)，夾子31c(參見(jiàn)圖4)組裝 在外側(cè)開(kāi)啟桿31上。內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32與門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，并包括如圖1所示的第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A和第 二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B。此外，內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿包括能夠?qū)⒌谝粌?nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿連接/ 使第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿分離的連接銷(xiāo)32C和滑塊32D。第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A 可旋轉(zhuǎn)地組裝在設(shè)置在殼體10中的支撐軸11上，與通過(guò)公知結(jié)構(gòu)設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上 的內(nèi)側(cè)門(mén)把手(未示出)連結(jié)，并通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的拉動(dòng)操作(開(kāi)門(mén)操作)沿圖1的逆時(shí) 針?lè)较蛐D(zhuǎn)。第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A包括弧形長(zhǎng)孔32al，其中心對(duì)應(yīng)于支撐軸11 ；以及線性長(zhǎng) 孔32a2，其在弧形長(zhǎng)孔32al的一端形成并沿支撐軸11的徑向延伸。此外，第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿 32A包括連接部32a3，其與內(nèi)側(cè)門(mén)把手(未示出)連接；以及突出體32a4 (彎曲部)，其能 夠與下面將描述的鎖定機(jī)構(gòu)A3的主動(dòng)桿41的接合突出部41c接合/分離。第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B可旋轉(zhuǎn)地組裝在設(shè)置在殼體10中的支撐軸11上，當(dāng)連接銷(xiāo) 32C和滑塊32D被保持在圖1的位置(連接位置)時(shí)能與第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A —體旋轉(zhuǎn)(兒 童保護(hù)關(guān)閉狀態(tài))，并且當(dāng)連接銷(xiāo)32C和滑塊32D被保持在從圖1的位置向上移動(dòng)預(yù)定距離 的位置(分離位置)時(shí)與第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A分離且不能旋轉(zhuǎn)(兒童保護(hù)開(kāi)啟狀態(tài))。如眾所周知，第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B能在其梢部32bl (其在圖1所示狀態(tài)下被覆蓋 有兒童保護(hù)桿32E)與開(kāi)啟連桿33的L形迫壓部分33c的下表面接合/分離。因此，當(dāng)?shù)?一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A在圖1所示狀態(tài)下沿圖1的逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與第一 內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A—體旋轉(zhuǎn)并且可朝圖1的上側(cè)迫壓開(kāi)啟連桿33。此外，第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟連桿 32B包括沿支撐軸11的徑向延伸且與滑塊32D可滑動(dòng)地配合的線性臂部321^2。連接銷(xiāo)32C被整體組裝在滑塊32D上，并與第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A的弧形長(zhǎng)孔32al 或線性長(zhǎng)孔32a2配合。因此，連接銷(xiāo)能夠通過(guò)兒童保護(hù)桿32E沿第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B的線 性臂部32 隨同滑塊32D移動(dòng)。
兒童保護(hù)桿32E使連接銷(xiāo)32C和滑塊32D沿第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B的線性臂部32 移動(dòng)，并在其中部被可傾斜地組裝在殼體10上。兒童保護(hù)桿包括突出到殼體10的外側(cè)并 且可手動(dòng)操作的操作旋鈕3加1，以及弧形長(zhǎng)孔32e2，其中心在圖1所示兒童保護(hù)關(guān)閉狀態(tài) 下對(duì)應(yīng)于支撐軸11。兒童保護(hù)桿32E可沿順時(shí)針?lè)较驈膱D1所示狀態(tài)傾斜到預(yù)定位置。連接銷(xiāo)32C在 圖1所示狀態(tài)下與第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A的線性長(zhǎng)孔32a2配合，使得第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A和 第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B彼此一體連接。由此，在內(nèi)側(cè)門(mén)把手(未示出)的拉動(dòng)操作期間，第一 內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A與第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B —體旋轉(zhuǎn)且連接銷(xiāo)32C和滑塊32D沿兒童保護(hù)桿 32E的弧形長(zhǎng)孔32e2移動(dòng)。此外，當(dāng)兒童保護(hù)桿32E傾斜到預(yù)定位置時(shí)，連接銷(xiāo)32C與第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A的 弧形長(zhǎng)孔32al配合并且通過(guò)連接銷(xiāo)32C和滑塊32D執(zhí)行的第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A和第二內(nèi) 側(cè)開(kāi)啟桿32B之間的連接被釋放。由此，在內(nèi)側(cè)門(mén)把手(未示出)的拉動(dòng)操作期間，僅第一 內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A旋轉(zhuǎn)而第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B不旋轉(zhuǎn)。開(kāi)啟連桿33設(shè)置在鎖扣機(jī)構(gòu)20的提升桿23與開(kāi)啟桿31和32之間，并在其下端 部33a與外側(cè)開(kāi)啟桿31的殼體內(nèi)端部31a可旋轉(zhuǎn)地連接并由殼體內(nèi)端部31a支撐。因此， 開(kāi)啟連桿可通過(guò)應(yīng)急桿43在圖1至圖3所示的解鎖位置與圖5至圖7所示的鎖定位置之 間旋轉(zhuǎn)(移動(dòng))，該應(yīng)急桿43為鎖定機(jī)構(gòu)A3的構(gòu)件。開(kāi)啟連桿33包括在圖1至圖3所示狀態(tài)下沿豎直方向延伸并形成在開(kāi)啟連桿的 上端與開(kāi)啟連桿的中部之間的長(zhǎng)孔33b ；以及在中部處的L形迫壓部33c。當(dāng)開(kāi)啟連桿33 定位在圖1至圖3所示解鎖位置時(shí)，迫壓部33c能夠與鎖扣機(jī)構(gòu)20的提升桿23接合(能 夠?qū)⒏鏖_(kāi)啟桿31和32的開(kāi)門(mén)操作傳輸至提升桿23)以便將門(mén)設(shè)于開(kāi)啟狀態(tài)下。當(dāng)開(kāi)啟連 桿33定位在圖5至圖7所示鎖定位置時(shí)，迫壓部不能與鎖扣機(jī)構(gòu)20的提升桿23接合(不 能將各開(kāi)啟桿31和32的開(kāi)門(mén)操作傳輸至提升桿23)。此外，開(kāi)啟連桿33在下端部33a接收外側(cè)開(kāi)啟桿31的開(kāi)門(mén)操作(外側(cè)門(mén)把手的 拉動(dòng)操作)，或在迫壓部33c (具體而言，迫壓部的下表面)接收內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作 (內(nèi)側(cè)門(mén)把手的拉動(dòng)操作)。因此，開(kāi)啟連桿從所示位置(回位位置)以圖中的預(yù)定距離移 至定位在上側(cè)上的迫壓位置。由此，當(dāng)開(kāi)啟連桿33在關(guān)門(mén)狀態(tài)下在圖1至圖3所示解鎖位 置在下端部33a或迫壓部33c接收外側(cè)開(kāi)啟桿31或內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作并向上移動(dòng) 時(shí)，鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿23被開(kāi)啟連桿33的迫壓部33c的上端推動(dòng)并旋轉(zhuǎn)并且鎖扣機(jī)構(gòu) Al從扣合狀態(tài)操作到解除扣合狀態(tài)。因此，門(mén)的狀態(tài)從關(guān)閉狀態(tài)改為開(kāi)啟狀態(tài)。即，當(dāng)開(kāi)啟 連桿33定位在圖1至圖3所示解鎖位置時(shí)，門(mén)被解鎖。同時(shí)，當(dāng)開(kāi)啟連桿33在關(guān)門(mén)狀態(tài)下在圖5至圖7所示鎖定位置在下端部33a或迫 壓部33c接收外側(cè)開(kāi)啟桿31或內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作并向上移動(dòng)時(shí)，開(kāi)啟連桿33的迫 壓部分33c的上端未與鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿23接合且鎖扣機(jī)構(gòu)Al被保持在扣合狀態(tài)。 因此，門(mén)被保持在關(guān)閉狀態(tài)。即，當(dāng)開(kāi)啟連桿33定位在圖5至圖7所示鎖定位置時(shí)，門(mén)被鎖定。鎖定機(jī)構(gòu)A3使開(kāi)啟連桿33在圖1至圖3所示解鎖位置與圖5至圖7所示鎖定位 置之間切換。鎖定機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)桿41、鎖定桿42、應(yīng)急桿43和扭力彈簧44。主動(dòng)桿41組 裝在支撐軸12上，該支撐軸12連同應(yīng)急桿43和扭力彈簧44 一起設(shè)置在殼體10中，并且10主動(dòng)桿41由支撐軸12可旋轉(zhuǎn)地支撐。主動(dòng)桿41包括與鎖定桿42連結(jié)的接合銷(xiāo)部41a ；以及能夠與應(yīng)急桿43的突出 體4 接合/分離的止擋件41b。此外，主動(dòng)桿41包括接合突出部41c，其能夠與第一內(nèi) 側(cè)開(kāi)啟桿32A的突出體32a4接合/分離；以及鎖定部分41d，其與扭力彈簧44的一端接合。 止擋件41b是與主動(dòng)桿41整體形成的，并在圖1至圖3以及圖5和圖6所示固定位置處限 制應(yīng)急桿43沿解鎖方向(圖中的逆時(shí)針?lè)较?相對(duì)于活動(dòng)桿41的旋轉(zhuǎn)。鎖定桿42可旋轉(zhuǎn)地組裝在支撐軸11上。鎖定桿包括與蝸桿45嚙合的扇形齒輪 42a ；以及與主動(dòng)桿41的接合銷(xiāo)部41a連結(jié)的接合長(zhǎng)孔42b。因此，蝸桿45可由電動(dòng)馬達(dá) 46旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)馬達(dá)46能夠沿正常方向和反方向被驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，主動(dòng)桿41適合由組裝 在殼體10中的彈簧(未示出)保持在解鎖位置(圖1至圖3和圖7所示位置)或鎖定位 置(圖5和圖6所示位置)。因此，當(dāng)蝸桿45被電動(dòng)馬達(dá)46沿鎖定方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，鎖定桿42沿鎖定方向傾 斜并且主動(dòng)桿41從圖1至圖3所示解鎖位置被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到圖5和圖6所示鎖定位置并被 保持在鎖定位置。此外，當(dāng)蝸桿45被電動(dòng)馬達(dá)46沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，鎖定桿42沿解 鎖方向傾斜并且主動(dòng)桿41從圖5和圖6所示鎖定位置被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到圖1至圖3所示解鎖 位置并被保持在解鎖位置。同時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)46是根據(jù)鎖定操作和解鎖操作(例如，設(shè)置在 車(chē)輛外部的鑰匙片(未示出)的鎖定/解鎖開(kāi)關(guān)的遙控操作)驅(qū)動(dòng)的公知電動(dòng)馬達(dá)。此外，鎖定桿42包括與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕(未示出)連結(jié)的操作 部42c。操作部42c適合與扇形齒輪4 和接合長(zhǎng)孔42b整體傾斜。因此，當(dāng)設(shè)置在車(chē)輛內(nèi) 側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕(未示出)被操作且操作部42c傾斜時(shí)，鎖定桿42的接合長(zhǎng)孔42b整 體傾斜且主動(dòng)桿41被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，扇形齒輪4 在此情況下也一體旋轉(zhuǎn)，使得蝸桿45 和電動(dòng)馬達(dá)46彼此一起旋轉(zhuǎn)。應(yīng)急桿43可旋轉(zhuǎn)地組裝在支撐軸12上并能夠以預(yù)定量相對(duì)于主動(dòng)桿41旋轉(zhuǎn)。副 桿包括與開(kāi)啟連桿33的長(zhǎng)孔3 連結(jié)的接合銷(xiāo)部43a。此外，應(yīng)急桿43包括突出體43b， 其能夠與主動(dòng)桿41的止擋件41b接合/分離；以及鎖定部43c，其與扭力彈簧44的另一端 接合。此外，應(yīng)急桿43包括沿支撐軸12的徑向延伸的臂部43d。扭力彈簧44設(shè)置在主動(dòng)桿41與應(yīng)急桿44之間并促動(dòng)應(yīng)急桿使得應(yīng)急桿43沿圖 1至圖3和圖5至圖7所示逆時(shí)針?lè)较?解鎖方向)相對(duì)于主動(dòng)桿41旋轉(zhuǎn)。由此，在圖1 至圖3以及圖5和圖6所示狀態(tài)下，應(yīng)急桿43的突出體43b與主動(dòng)桿41的止擋件41b彈 性接合。因此，當(dāng)開(kāi)啟連桿33通過(guò)主動(dòng)桿41沿鎖定方向的旋轉(zhuǎn)(主動(dòng)桿從解鎖位置移至 鎖定位置)而從圖1至圖3所示解鎖位置切換至圖5至圖7所示鎖定位置時(shí)，應(yīng)急桿43與 主動(dòng)桿41 一體旋轉(zhuǎn)。當(dāng)開(kāi)啟連桿33通過(guò)主動(dòng)桿41沿解鎖方向的旋轉(zhuǎn)(主動(dòng)桿從鎖定位 置移至解鎖位置)而從圖5至圖7所示鎖定位置切換至圖1至圖3所示解鎖位置時(shí)，應(yīng)急 桿43旋轉(zhuǎn)同時(shí)經(jīng)扭力彈簧44與主動(dòng)桿41互鎖。雙鎖定機(jī)構(gòu)A4能夠在雙鎖定設(shè)定狀態(tài)與雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)之間切換，在雙鎖定 設(shè)定狀態(tài)中鎖定機(jī)構(gòu)A3的操作被限制，在雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)中允許鎖定機(jī)構(gòu)A3的操作。雙 鎖定機(jī)構(gòu)包括雙鎖定桿51。雙鎖定桿51設(shè)置在殼體10中，并可旋轉(zhuǎn)地組裝在殼體10上。 雙鎖定桿能夠在對(duì)應(yīng)于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)(圖1至圖3或圖5所示位置)的未設(shè)定位置與設(shè)定狀態(tài)(圖6或圖7所示位置)的設(shè)定位置之間切換。雙鎖定桿51包括與蝸桿52嚙合的扇形齒輪5la、沿徑向從旋轉(zhuǎn)中心延伸到外部的 臂部51b、以及形成在臂部51b的梢部并能夠與定位在鎖定位置的應(yīng)急桿43的臂部43d接 合/分離的突出體51c。蝸桿52可由電動(dòng)馬達(dá)53旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，該電動(dòng)馬達(dá)53能夠沿正常方 向和反方向被驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，雙鎖定桿51適合由組裝在殼體10中的彈簧(未示出)保持在 未設(shè)定位置(圖1至圖3和圖5所示位置)或設(shè)定位置(圖6和圖7所示位置)。因此，當(dāng)蝸桿52被電動(dòng)馬達(dá)53在圖5所示鎖定狀態(tài)下沿設(shè)定方向被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)， 雙鎖定桿51從圖5所示未設(shè)定位置被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到圖6所示設(shè)定位置并被保持在設(shè)定位置。 此外，當(dāng)蝸桿52被電動(dòng)馬達(dá)53在圖6所示雙鎖定狀態(tài)下沿未設(shè)定方向被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)時(shí)，雙鎖 定桿51從圖6所示設(shè)定位置被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)到5所示未設(shè)定位置并被保持在未設(shè)定位置。同 時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)53是根據(jù)設(shè)定操作和未設(shè)定操作(例如，設(shè)置在車(chē)輛外部的鑰匙片的設(shè)定/ 未設(shè)定開(kāi)關(guān)的遙控操作)被驅(qū)動(dòng)的公知電動(dòng)馬達(dá)。同時(shí)，當(dāng)?shù)谝粚?shí)施方式中應(yīng)急桿43和提升桿33定位在鎖定位置而雙鎖定桿51定 位在未設(shè)定位置(圖幻時(shí)，設(shè)定允許應(yīng)急桿43和提升桿33從鎖定位置移至解鎖位置并設(shè) 定允許主動(dòng)桿41和鎖定桿42從鎖定位置移至解鎖位置。此外，當(dāng)應(yīng)急桿43和提升桿33 定位在鎖定位置而雙鎖定桿51定位在設(shè)定位置(圖6或圖7)時(shí)，設(shè)定限制應(yīng)急桿43和提 升桿33從鎖定位置移至解鎖位置并設(shè)定允許主動(dòng)桿41和鎖定桿42從鎖定位置移至解鎖 位置。此外，在第一實(shí)施方式中，如圖5所示當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)A3處于鎖定狀態(tài)下且雙鎖定機(jī) 構(gòu)A4處于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)下時(shí)(在鎖定時(shí))，將第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A的突出體32a4和主 動(dòng)桿41的接合突出部41c彼此接合的接合正時(shí)(其中主動(dòng)桿41開(kāi)始被內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32驅(qū) 動(dòng)的驅(qū)動(dòng)開(kāi)始正時(shí))設(shè)為與其中開(kāi)啟連桿33被第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B的梢部32bl迫壓的迫 壓正時(shí)(其中開(kāi)啟連桿33開(kāi)始被內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)開(kāi)始正時(shí))相比延遲預(yù)定時(shí)間 (設(shè)為其中定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿33移至解鎖位置的延遲正時(shí))，使得通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把 手的開(kāi)門(mén)操作獲得所謂的兩次拉動(dòng)操作。此外，在第一實(shí)施方式中，作為位置檢測(cè)單元的位置開(kāi)關(guān)SW——其能夠檢測(cè)主動(dòng) 桿41被保持在的位置(解鎖位置或鎖定位置)——設(shè)置在殼體10中。位置開(kāi)關(guān)SW包括能 夠與形成在主動(dòng)桿41的突出體41e接合/分離的接觸器SWa。位置開(kāi)關(guān)如下設(shè)定當(dāng)主動(dòng) 桿41定位在解鎖位置(參見(jiàn)圖1至圖3和圖7)時(shí)，主動(dòng)桿41的突出體41e與接觸器SWa 接合，使得位置開(kāi)關(guān)接通。當(dāng)主動(dòng)桿41定位在鎖定位置(參見(jiàn)圖5和圖6)時(shí)，主動(dòng)桿41 的突出體41e與接觸器SWa分離，使得位置開(kāi)關(guān)被切斷。此外，位置開(kāi)關(guān)SW經(jīng)電氣控制裝置(未示出)與鎖定狀態(tài)指示燈(未示出)或電 動(dòng)馬達(dá)46的驅(qū)動(dòng)電路(未示出)連接并與警報(bào)器(未示出)連接。位置開(kāi)關(guān)設(shè)定成當(dāng)電 動(dòng)馬達(dá)46根據(jù)正常操作(例如，鎖定操作或解鎖操作)被驅(qū)動(dòng)且定位在鎖定位置(或解鎖 位置)的主動(dòng)桿41移至解鎖位置(或鎖定位置)時(shí)停止電動(dòng)馬達(dá)46的驅(qū)動(dòng)并切斷(或接 通)指示燈(未示出)。此外，位置開(kāi)關(guān)SW如下設(shè)定當(dāng)定位在鎖定位置的主動(dòng)桿41和鎖定桿42由于來(lái) 自車(chē)輛外部的侵犯(在偷竊時(shí)的非法行為)而在處于鎖定狀態(tài)(圖5所示狀態(tài))或雙鎖定 狀態(tài)(圖6所示狀態(tài))的門(mén)鎖裝置中朝解鎖位置(參見(jiàn)圖7)旋轉(zhuǎn)時(shí)，警報(bào)器(未示出)發(fā)12出警報(bào)聲。亦即，在第一實(shí)施方式中，位置開(kāi)關(guān)SW設(shè)定成即使在侵犯期間也起作用。在第一實(shí)施方式中，如果當(dāng)如圖1、圖2和圖3所示開(kāi)啟連桿33通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)A3 定位在解鎖位置、鎖定機(jī)構(gòu)A3處于解鎖狀態(tài)并且雙鎖定機(jī)構(gòu)A4處于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)時(shí) (在解鎖時(shí))執(zhí)行內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作，則隨同執(zhí)行開(kāi)門(mén)操作和鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作， 內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作經(jīng)定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿33傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿 23。因此，能夠通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。同時(shí)，如果在此情況下(在解鎖時(shí))執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作，則隨同執(zhí)行開(kāi)門(mén) 操作和鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作，外側(cè)開(kāi)啟桿31的開(kāi)門(mén)操作經(jīng)定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿 33傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿23。因此，甚至能夠通過(guò)外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。此外，當(dāng)如圖5所示開(kāi)啟連桿33通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)A3定位在鎖定位置、鎖定機(jī)構(gòu)A3 處于鎖定狀態(tài)下并且雙鎖定機(jī)構(gòu)A4處于雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)下時(shí)(在鎖定時(shí))，隨同內(nèi)側(cè)門(mén) 把手的開(kāi)門(mén)操作獲得所謂的兩次拉動(dòng)操作，并且通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的兩次拉動(dòng)操作(第一次 拉動(dòng)操作和在內(nèi)側(cè)門(mén)把手暫時(shí)回位之后的第二次拉動(dòng)操作)執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作。 因此，能夠通過(guò)外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。在此情況下(在鎖定時(shí))，在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第一次開(kāi)門(mén)操作(第一次拉動(dòng)操作)的 早期和中期階段，主動(dòng)桿41、應(yīng)急桿43等不從鎖定位置切換到解鎖位置并且定位在鎖定位 置的開(kāi)啟連桿33通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作下的開(kāi)門(mén)操作驅(qū)動(dòng)(被向上 迫壓)。此外，在第一次拉動(dòng)操作的后續(xù)階段，主動(dòng)桿41、應(yīng)急桿43等從鎖定位置切換到解 鎖位置并且開(kāi)啟連桿33繼續(xù)通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作被驅(qū)動(dòng)(被向上迫壓)。由此，在第一次拉動(dòng)操作的早期和中期階段，開(kāi)啟連桿33的移動(dòng)未傳輸至鎖扣機(jī) 構(gòu)Al的提升桿23并且鎖扣機(jī)構(gòu)Al維持在關(guān)閉狀態(tài)(鎖扣狀態(tài))，從而不能開(kāi)門(mén)。此外， 主動(dòng)桿41、應(yīng)急桿43等在第一次拉動(dòng)操作的后續(xù)階段從鎖定位置切換到解鎖位置，使得開(kāi) 啟連桿33從鎖定位置切換到解鎖位置。但是，在此情況下，開(kāi)啟連桿33被驅(qū)動(dòng)(被向上迫 壓)預(yù)定距離并處于所謂的應(yīng)急狀態(tài)(其中開(kāi)啟連桿33的迫壓部33c的側(cè)面與提升桿23 的側(cè)部接合的狀態(tài))。因此，由于驅(qū)動(dòng)力不從開(kāi)啟連桿33傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿23， 所以不執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作，從而不能開(kāi)門(mén)。在上述應(yīng)急狀態(tài)下，主動(dòng)桿41切換到解鎖位置并被保持。但是，由于應(yīng)急桿43克 服扭力彈簧44的促動(dòng)力相對(duì)于主動(dòng)桿41旋轉(zhuǎn)預(yù)定量，所以應(yīng)急桿43未切換到解鎖位置。 由此，當(dāng)內(nèi)側(cè)門(mén)把手暫時(shí)回位時(shí)如果應(yīng)急桿43通過(guò)扭力彈簧44的促動(dòng)力沿解鎖方向相對(duì) 于主動(dòng)桿41旋轉(zhuǎn)同時(shí)開(kāi)啟連桿33移至回位位置，則上述應(yīng)急狀態(tài)解除，從而應(yīng)急桿43和 開(kāi)啟連桿33切換到解鎖位置。因此，由于在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第二次拉動(dòng)操作時(shí)主動(dòng)桿41、應(yīng)急桿43等切換到解鎖 位置并且開(kāi)啟連桿33被移至解鎖位置，所以?xún)?nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作在內(nèi)側(cè)門(mén)把手等在 上述解鎖時(shí)的開(kāi)門(mén)操作下經(jīng)定位在解鎖位置的開(kāi)啟連桿33傳輸至鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿 23。因此，執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作，從而能夠通過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的第二次開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。此外，當(dāng)如圖6所示開(kāi)啟連桿33通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)A3定位在鎖定位置、鎖定機(jī)構(gòu)A3 處于鎖定狀態(tài)并且雙鎖定機(jī)構(gòu)A4處于雙鎖定設(shè)定狀態(tài)時(shí)(在雙鎖定時(shí))，應(yīng)急桿43和開(kāi) 啟連桿33定位在鎖定位置，雙鎖定桿51定位在設(shè)定位置，應(yīng)急桿43至解鎖位置的移動(dòng)被 雙鎖定桿51限制，并且允許主動(dòng)桿41克服扭力彈簧44的促動(dòng)力從固定位置(圖6所示位置)移動(dòng)(沿解鎖方向移動(dòng))。由此，不論在此情況下(在雙鎖定時(shí))執(zhí)行內(nèi)側(cè)門(mén)把手的哪一種開(kāi)門(mén)操作，主動(dòng)桿 41都與應(yīng)急桿43和開(kāi)啟連桿33錯(cuò)開(kāi)，從而定位在鎖定位置的應(yīng)急桿43和開(kāi)啟連桿33未 朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)。因此，在此情況下鎖定機(jī)構(gòu)A3的應(yīng)急桿43維持在鎖定狀態(tài)，從而不能通 過(guò)內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。同時(shí)，不論在上述鎖定和雙鎖定時(shí)執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的哪一種開(kāi)門(mén)操作，主動(dòng)桿41、 應(yīng)急桿43等都不從鎖定位置切換到解鎖位置并且開(kāi)啟連桿33維持在鎖定位置。由此，如 果在上述鎖定和雙鎖定時(shí)執(zhí)行外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作，則外側(cè)開(kāi)啟桿31的開(kāi)門(mén)操作在開(kāi) 門(mén)操作下傳輸至定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿33，但不從定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿33傳 輸至鎖扣機(jī)構(gòu)Al的提升桿23。因此，在此情況下不執(zhí)行鎖扣機(jī)構(gòu)Al的開(kāi)啟操作，從而不能 通過(guò)外側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作開(kāi)門(mén)。同時(shí)，在第一實(shí)施方式的鎖定時(shí)，應(yīng)急桿43可相對(duì)于雙鎖定桿51旋轉(zhuǎn)同時(shí)通過(guò)設(shè) 置在主動(dòng)桿41處的止擋件41b和扭力彈簧44與主動(dòng)桿連接以便與主動(dòng)桿41 一體旋轉(zhuǎn)。因 此，當(dāng)主動(dòng)桿41在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作下通過(guò)內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的開(kāi)門(mén)操作沿解鎖方向旋 轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)急桿43沿解鎖方向與主動(dòng)桿41 一體旋轉(zhuǎn)。因此，內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作的延遲在 主動(dòng)桿41和應(yīng)急桿43從鎖定位置移至解鎖位置的早期階段并不出現(xiàn)。結(jié)果，操作感在內(nèi) 側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作時(shí)不會(huì)惡化。此外，當(dāng)?shù)谝粚?shí)施方式中隨同內(nèi)側(cè)門(mén)把手在鎖定狀態(tài)下的開(kāi)門(mén)操作一起產(chǎn)生應(yīng)急 狀態(tài)時(shí)，可通過(guò)如上所述使內(nèi)側(cè)門(mén)把手暫時(shí)回位而將應(yīng)急桿43切換到未鎖定位置并且可 容易地解除應(yīng)急狀態(tài)。此外，第一實(shí)施方式中設(shè)置了作為位置檢測(cè)單元的位置開(kāi)關(guān)SW，其能夠檢測(cè)主動(dòng) 桿41被保持在的位置(解鎖位置或鎖定位置)。位置開(kāi)關(guān)SW經(jīng)電氣控制裝置(未示出) 與警報(bào)器(未示出)連接。此外，位置開(kāi)關(guān)設(shè)定成當(dāng)主動(dòng)桿41和鎖定桿42在鎖定狀態(tài)(圖 5所示狀態(tài))或雙鎖定狀態(tài)(圖6所示狀態(tài))下朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)時(shí)(例如，參見(jiàn)圖7)發(fā)出警報(bào)聲。因此，可通過(guò)位置開(kāi)關(guān)SW檢測(cè)從車(chē)輛外部對(duì)門(mén)鎖裝置做出的侵犯(在偷竊時(shí)的非 法行為)，例如，從車(chē)輛外部對(duì)與主動(dòng)桿41連接以便能夠與主動(dòng)桿互鎖的鎖定桿42 (與能夠 從車(chē)輛外部進(jìn)行侵犯的鎖定旋鈕連接)做出的侵犯。由此，由于可通過(guò)位置開(kāi)關(guān)SW檢測(cè)從 車(chē)輛外部對(duì)門(mén)鎖裝置做出的侵犯并且能夠在侵犯時(shí)發(fā)出警報(bào)聲，所以可提高門(mén)鎖裝置的安 全性。此外，在第一實(shí)施方式中，雙鎖定桿51能夠與被保持在鎖定位置的應(yīng)急桿43(僅 能夠在殼體10中的解鎖位置與鎖定位置之間移動(dòng))的臂部43d接合/分離。由此，與圖8 所示第二實(shí)施方式中相似，能夠與雙鎖定桿51接合/分離的部分(臂部33d)的移動(dòng)空間 被固定，盡管該空間與當(dāng)能夠經(jīng)連桿52與雙鎖定桿51接合/分離的部分(臂部)形成在 開(kāi)啟連桿33(能夠在殼體10中的解鎖位置與鎖定位置之間移動(dòng)、能夠在其中開(kāi)啟連桿能夠 與提升桿23接合的迫壓位置與其中開(kāi)啟連桿與提升桿23分開(kāi)的回位位置之間移動(dòng)并且能 夠在比應(yīng)急桿43的移動(dòng)范圍寬的范圍內(nèi)移動(dòng)的部件)處時(shí)相比較小。因此，可縮小門(mén)鎖裝 置的尺寸。同時(shí)，代替其中臂部43d形成在應(yīng)急桿43處的結(jié)構(gòu)(第一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu))，臂部33d在圖8所示第二實(shí)施方式中形成在開(kāi)啟連桿33處。此外，連桿52設(shè)置在雙鎖定桿51 與開(kāi)啟連桿33的臂部33d之間。連桿52可旋轉(zhuǎn)地組裝在設(shè)置殼體10處的支撐銷(xiāo)13上， 在其一端與雙鎖定桿51的突出體51c可旋轉(zhuǎn)地連接，并且能夠在形成在其另一端的突出體 52a處與開(kāi)啟連桿33的臂部33d接合/分離。在上述第一實(shí)施方式中，本發(fā)明的概念應(yīng)用于車(chē)門(mén)鎖定裝置iVo，其適合在內(nèi)側(cè)門(mén) 把手的開(kāi)門(mén)操作下獲得所謂的兩次拉動(dòng)操作。但是，本發(fā)明的概念也可應(yīng)用于這樣的車(chē)輛 門(mén)鎖裝置其適合以相同的方式隨同內(nèi)側(cè)門(mén)的開(kāi)門(mén)操作獲得所謂的一次運(yùn)動(dòng)操作(適合與 上述實(shí)施方式相比提前其中定位在鎖定位置的開(kāi)啟連桿33移至解鎖位置的正時(shí))。同時(shí)， 本發(fā)明的概念可以不適合獲得上述兩次拉動(dòng)操作或一次運(yùn)動(dòng)操作，并且可適合使得主動(dòng)桿 41沿解鎖方向旋轉(zhuǎn)同時(shí)與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕的鎖定釋放操作。此外，在上述第一實(shí)施方式中，內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32的第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A和第二內(nèi)側(cè) 開(kāi)啟桿32B通過(guò)由兒童保護(hù)桿32E移動(dòng)的連接銷(xiāo)32C和滑塊32D彼此連接/分離。但是，本 發(fā)明的概念可以相同方式應(yīng)用于這樣一種車(chē)輛門(mén)鎖裝置其中對(duì)應(yīng)于內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的第一內(nèi) 側(cè)開(kāi)啟桿32A的部分和對(duì)應(yīng)于內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的第二內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32B的部分彼此整體形成(未 設(shè)定兒童保護(hù)功能的車(chē)輛門(mén)鎖裝置)。此外，在上述第一實(shí)施方式中，鎖定桿42與設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕 (未示出)連接，以便能夠與鎖定旋鈕互鎖。但是，鎖定桿42可以不與鎖定旋鈕連接(可以 不設(shè)置鎖定旋鈕)。此外，在上述第一實(shí)施方式中，本發(fā)明的概念應(yīng)用于安裝在設(shè)置在車(chē)輛 的右后部的右后門(mén)上的車(chē)輛門(mén)鎖裝置Ao。但是，以相同的方式，本發(fā)明的概念不僅可應(yīng)用 于安裝在左后門(mén)上的車(chē)輛門(mén)鎖裝置，而且可應(yīng)用于安裝在右前門(mén)或左前門(mén)上的車(chē)輛門(mén)鎖裝 置。此外，上述第一實(shí)施方式中采用了殼體10。但是，例如，代替殼體，可采用基板， 鎖扣機(jī)構(gòu)Al、開(kāi)啟機(jī)構(gòu)A2、鎖定機(jī)構(gòu)A3、雙鎖定機(jī)構(gòu)A4等組裝在該基板上；以及保護(hù)裝置， 其保護(hù)鎖扣機(jī)構(gòu)Al、開(kāi)啟機(jī)構(gòu)A2、鎖定機(jī)構(gòu)A3、雙鎖定機(jī)構(gòu)A4等。此外，在上述第一實(shí)施方 式中主動(dòng)桿41能夠與內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32(第一內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿32A的突出體32a4)直接接合。但 是，主動(dòng)桿可例如經(jīng)鎖定桿與內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿間接接合和連結(jié)。此外，在上述第一實(shí)施方式中，鎖定機(jī)構(gòu)A3適合通過(guò)鎖定旋鈕(未示出)或電動(dòng) 馬達(dá)46的操作被鎖定或解鎖，并且雙鎖定機(jī)構(gòu)A4適合通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)53的操作被設(shè)定或解 除設(shè)定。同時(shí)，圖9所示第三實(shí)施方式中同樣設(shè)置緊急釋放機(jī)構(gòu)A5，其通過(guò)諸如鑰匙片之類(lèi) 操作部件(未示出)所執(zhí)行的機(jī)械旋轉(zhuǎn)操作。圖9所示緊急釋放機(jī)構(gòu)A5可旋轉(zhuǎn)地組裝在殼體10上，并包括可被機(jī)械旋轉(zhuǎn)的鎖 桿61。緊急釋放機(jī)構(gòu)如下設(shè)定鎖桿61從鎖定位置(圖9的位置)朝解鎖位置旋轉(zhuǎn)(沿 圖9所示箭頭的方向)，使得雙鎖定桿51從設(shè)定位置移至未設(shè)定位置且主動(dòng)桿41從鎖定位 置移至解鎖位置。鎖桿61設(shè)置在門(mén)上。鎖桿經(jīng)連桿機(jī)構(gòu)(未示出)與鎖芯(未示出)連接，該鎖 芯可通過(guò)鑰匙片(未示出)從車(chē)輛外部所執(zhí)行的機(jī)械操作而旋轉(zhuǎn)。因此，鎖桿可被鑰匙片 (未示出)機(jī)械旋轉(zhuǎn)。此外，鎖桿61包括長(zhǎng)臂部61a和短臂部61b。在圖9所示狀態(tài)下，長(zhǎng) 臂部61a與形成在雙鎖定桿51的第二臂部51d處的突出體51e接合，并經(jīng)連桿62與形成 在主動(dòng)桿41的臂部41f處的突出體41g接合。因此，當(dāng)鎖桿61沿圖9所示箭頭的方向旋15轉(zhuǎn)時(shí)，雙鎖定桿51從設(shè)定位置移至未設(shè)定位置且主動(dòng)桿41從鎖定位置移至解鎖位置。連桿62可旋轉(zhuǎn)地組裝在設(shè)置在殼體10處的支撐軸14上。連桿在形成在連桿一 端的長(zhǎng)孔6 處與主動(dòng)桿41的突出體41g連接，并適合能夠在形成在連桿另一端的突出體 62b處與鎖桿61的長(zhǎng)臂部61a接合/分離。同時(shí)，連桿62的突出體62b也適合能夠與鎖桿 61的短臂部61b接合/分離。因此，在第三實(shí)施方式中，處于圖9所示狀態(tài)(雙鎖定狀態(tài))的門(mén)鎖裝置的緊急釋 放(門(mén)鎖裝置至解鎖狀態(tài)的釋放操作)，可通過(guò)鑰匙片(未示出)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)(沿圖9的逆 時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn))來(lái)執(zhí)行。此外，處于解鎖狀態(tài)的門(mén)鎖裝置的鎖定操作(門(mén)鎖裝置至鎖定 狀態(tài)的操作)可通過(guò)鑰匙片(未示出)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)(鑰匙片沿圖9的順時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)) 來(lái)執(zhí)行。同時(shí)，由于鎖桿61適合能夠甚至通過(guò)從車(chē)輛內(nèi)側(cè)由工具(未示出)執(zhí)行的機(jī)械操 作旋轉(zhuǎn)，所以也能夠從車(chē)輛內(nèi)側(cè)執(zhí)行緊急釋放。
權(quán)利要求
1.一種雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，包括鎖扣機(jī)構(gòu)(Al)，其組裝在車(chē)輛的門(mén)上并構(gòu)造成保持所述門(mén)相對(duì)體部處于關(guān)閉狀態(tài)下； 內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿(32)，其與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并在設(shè)置于所述車(chē)輛內(nèi)側(cè)的所述門(mén)上的內(nèi) 側(cè)門(mén)把手的操作下被驅(qū)動(dòng)；開(kāi)啟連桿(33)，其與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)，設(shè)置在所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿與所述鎖扣機(jī)構(gòu)的 提升桿之間，并且在所述內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作下能夠在解鎖位置與鎖定位置之間 切換，在所述解鎖位置中所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作傳輸至所述提升桿，在所述鎖定位置 中所述開(kāi)門(mén)操作不傳輸至所述提升桿；鎖定機(jī)構(gòu)(A3)，其使所述開(kāi)啟連桿在所述解鎖位置與所述鎖定位置之間切換；以及 雙鎖定機(jī)構(gòu)(A4)，其能夠在雙鎖定設(shè)定狀態(tài)與雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)之間切換，在所述雙 鎖定設(shè)定狀態(tài)中所述鎖定機(jī)構(gòu)的操作被限制，在所述雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)中所述鎖定機(jī)構(gòu)的 操作被允許，其中，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)桿(41)，其與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并被保持在所述解鎖位置和所述鎖定位置中的 任一個(gè)，并且在與所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作或設(shè)置在所述車(chē)輛內(nèi)側(cè)的門(mén)上的鎖定旋鈕的 鎖定釋放操作相關(guān)聯(lián)的情況下從所述鎖定位置移至所述解鎖位置；應(yīng)急桿(43)，其組裝在所述主動(dòng)桿上而能夠以預(yù)定量相對(duì)于所述主動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，與所述 開(kāi)啟連桿連結(jié)，并使所述開(kāi)啟連桿在所述解鎖位置與所述鎖定位置之間切換；止擋件Glb)，其設(shè)置在所述主動(dòng)桿處并且在固定位置處限制所述應(yīng)急桿沿解鎖方向 的旋轉(zhuǎn)；以及促動(dòng)部件，其沿所述解鎖方向朝所述固定位置促動(dòng)所述應(yīng)急桿， 其中，當(dāng)所述開(kāi)啟連桿通過(guò)所述主動(dòng)桿從所述解鎖位置移至所述鎖定位置而從所述解 鎖位置切換到所述鎖定位置時(shí)，所述應(yīng)急桿與所述主動(dòng)桿一體操作，其中，當(dāng)所述開(kāi)啟連桿通過(guò)所述主動(dòng)桿從所述鎖定位置移至所述解鎖位置而從所述鎖 定位置切換到所述解鎖位置時(shí)，所述應(yīng)急桿設(shè)定成通過(guò)所述促動(dòng)部件與所述主動(dòng)桿互鎖，其中，所述雙鎖定機(jī)構(gòu)包括雙鎖定桿(51)，所述雙鎖定桿與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并且 能夠在對(duì)應(yīng)于所述雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)的未設(shè)定位置與對(duì)應(yīng)于所述雙鎖定設(shè)定狀態(tài)的設(shè)定 位置之間切換，其中，當(dāng)所述應(yīng)急桿和所述開(kāi)啟連桿定位在所述鎖定位置并且所述雙鎖定桿定位在未 設(shè)定位置時(shí)，允許所述應(yīng)急桿和所述開(kāi)啟連桿從所述鎖定位置移至所述解鎖位置并允許所 述主動(dòng)桿從所述鎖定位置移至所述解鎖位置，并且其中，當(dāng)所述應(yīng)急桿和所述開(kāi)啟連桿定位在所述鎖定位置且所述雙鎖定桿定位在所述 設(shè)定位置時(shí)，所述應(yīng)急桿和所述開(kāi)啟連桿從所述鎖定位置至所述解鎖位置的移動(dòng)被限制， 并且所述主動(dòng)桿從所述鎖定位置至所述解鎖位置的移動(dòng)被允許。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，其中，當(dāng)所述雙鎖定機(jī)構(gòu)處于所述雙鎖定未設(shè)定狀態(tài)時(shí)，所述主動(dòng)桿與所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟 桿接合并通過(guò)所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿的開(kāi)門(mén)操作從所述鎖定位置移至所述解鎖位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，進(jìn)一步包括鎖定桿(42)，其與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并與所述主動(dòng)桿連接以便與所述主動(dòng)桿互鎖，以及位置檢測(cè)單元，其構(gòu)造成檢測(cè)所述主動(dòng)桿被保持在的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，其中，所述雙鎖定桿能夠與被保持在所述鎖定位置的所述應(yīng)急桿接合和分離。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，進(jìn)一步包括 鎖桿(61)，其與所述門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連結(jié)并由操作部件機(jī)械旋轉(zhuǎn)，其中，通過(guò)所述鎖桿從鎖定位置朝解鎖位置的旋轉(zhuǎn)，所述雙鎖定桿從所述設(shè)定位置移 至所述未設(shè)定位置并且所述主動(dòng)桿從所述鎖定位置移至所述解鎖位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的雙鎖定型車(chē)輛門(mén)鎖裝置(Ao)，進(jìn)一步包括 殼體(10)，其容納所述內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿、所述開(kāi)啟連桿、所述鎖定機(jī)構(gòu)和所述雙鎖定機(jī)構(gòu)， 其中，所述殼體連同所述鎖扣機(jī)構(gòu)一起組裝在所述門(mén)上。
全文摘要
車(chē)輛門(mén)鎖裝置包括鎖扣機(jī)構(gòu)、在內(nèi)側(cè)門(mén)把手的開(kāi)門(mén)操作時(shí)操作的內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿、與內(nèi)側(cè)開(kāi)啟桿連結(jié)的開(kāi)啟連桿、切換開(kāi)啟連桿的位置的鎖定機(jī)構(gòu)、以及限制或允許鎖定機(jī)構(gòu)操作的雙鎖定機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)桿、應(yīng)急桿、止擋件和扭力彈簧。該雙鎖定機(jī)構(gòu)包括雙鎖定桿。
文檔編號(hào)E05B65/32GK102041931SQ201010502198
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月16日
發(fā)明者三戶(hù)翔, 園靖彥, 小島一記, 山田祐介, 渡邊頌子, 秋月龍次郎, 西尾貴士 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社