專利名稱：一種汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型涉及一種汽車車門上使用的鉸鏈結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車滑移門系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于微車、中高檔MPV、小型客車等系列車型中。滑移門系統(tǒng)與 其他類型的車門系統(tǒng)相比具有其自身的技術(shù)優(yōu)勢。
1) 滑移門可以提供更好的乘員出入性。
2) 滑移門可以大大減小車門開啟后車身寬度尺寸。
3) 為了獲得大的乘員出入性，釆用滑移門系統(tǒng)比采用其他車門系統(tǒng)可實現(xiàn)更好的門系 統(tǒng)及車身受力狀態(tài)。
基于以上技術(shù)特點，滑移門系統(tǒng)被廣泛采用，但是與旋轉(zhuǎn)門系統(tǒng)相比較其也存在運動摩 擦阻力大，裝配精度低，鉸鏈系統(tǒng)復(fù)雜，實現(xiàn)門的合理運動技術(shù)難度高等弱點。為了解決以 上技術(shù)問題，全球各大汽車公司的技術(shù)研發(fā)部門都針對其相應(yīng)車型開發(fā)了各種類型的滑移門 鉸鏈系統(tǒng)，主要采用上、中、下三個鉸鏈的布置形式，與旋轉(zhuǎn)門系統(tǒng)的單軸運動原理相比， 滑移門的三個鉸鏈布置方式多種多樣。
其中中鉸鏈在滑移門鉸鏈系統(tǒng)中主要起到承重和導(dǎo)向作用。現(xiàn)在普遍采用旋轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)， 但普遍的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸較大。

實用新型內(nèi)容
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，簡化結(jié) 構(gòu)，減小零件尺寸，提高制造精度，有效保證車門運動穩(wěn)定性。 本實用新型的技術(shù)方案如下
一種汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構(gòu)成。其中陽鉸鏈為T 型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設(shè)鉸鏈銷孔，以 減小體積。另外，在陽鉸鏈的T型底上開有減重孔，以減輕零件重量。陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔 座和導(dǎo)向輪及承重輪安裝座兩部分， 一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設(shè)鉸鏈銷孔， 底部橫向連接導(dǎo)向輪及承重輪安裝座，導(dǎo)向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導(dǎo)向輪，兩導(dǎo)向 輪下方位置垂直安裝一承重輪，這樣可以達到結(jié)構(gòu)緊湊的目的。
本中鉸鏈結(jié)構(gòu)采用了單承重輪、雙導(dǎo)向輪、旋轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，減小了零件 尺寸，通過鑄造和機加工的方式可提高中鉸鏈的制造精度，有效保證車門運動穩(wěn)定性。將其 與整個鉸鏈系統(tǒng)配合，可以達到優(yōu)化滑門系統(tǒng)受力狀況，提高滑門的運動精度，減小滑門運 動摩擦力，彌補制造和裝配誤差的目的。


圖l是本中鉸鏈的結(jié)構(gòu)展開圖2是本中鉸鏈裝配到滑移門上的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2，本中鉸鏈結(jié)構(gòu)由陽鉸鏈l、陰鉸鏈2、鉸鏈銷3、導(dǎo)向輪4和承重輪5 等組成。其中陽鉸鏈為T型，采用金屬鑄造成型，在實現(xiàn)鉸鏈功能的前提下大大減小了陽鉸 鏈的結(jié)構(gòu)尺寸，使鉸鏈結(jié)構(gòu)更加緊湊。其T型底上有兩個小8.5咖的安裝孔11，通過螺栓7 安裝到滑移門8上(見圖2)，頂端設(shè)鉸鏈銷孔12。 U型底上還開有多個減重孔13，以減輕 重量。
陰鉸鏈2分為鉸鏈銷孔座21和導(dǎo)向輪及承重輪安裝座22兩部分， 一體采用金屬鑄造成 型，在實現(xiàn)鉸鏈功能的前提下大大減小了陰鉸鏈的結(jié)構(gòu)尺寸，使鉸鏈結(jié)構(gòu)更加緊湊。鉸鏈銷 孔座21為U型，端部設(shè)鉸鏈銷孔，底部橫向連接導(dǎo)向輪及承重輪安裝座22,導(dǎo)向輪及承重 輪安裝座上平行安裝兩導(dǎo)向輪4，兩導(dǎo)向輪下方位置垂直安裝一承重輪5，這樣可以達到結(jié) 構(gòu)緊湊的目的。導(dǎo)向輪4和承重輪5的安裝均采用螺桿與螺紋孔配合安裝方式，陰鉸鏈上的 螺紋孔采用機械加工攻絲的方式實現(xiàn)，可有效保證導(dǎo)向輪和承重輪的安裝精度。
鉸鏈銷3上采用彈簧卡子銷結(jié)構(gòu)可以起到鎖止作用，防止鉸鏈銷松脫。在鉸鏈銷3與鉸 鏈之間設(shè)計了自潤滑翻邊襯套6，可以有效防止鉸鏈磨損，并保證鉸鏈的轉(zhuǎn)動靈活性。
權(quán)利要求1、一種汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構(gòu)成；其特征在陽鉸鏈為T型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設(shè)鉸鏈銷孔；陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔座和導(dǎo)向輪及承重輪安裝座兩部分，一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設(shè)鉸鏈銷孔，底部橫向連接導(dǎo)向輪及承重輪安裝座，導(dǎo)向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導(dǎo)向輪，兩導(dǎo)向輪下方位置垂直安裝一承重輪。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于在陽鉸鏈的T型底上開有 減重孔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于在鉸鏈銷通過自潤滑翻邊襯套連接陽鉸鏈和陰鉸鏈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)向輪和承重輪的安裝均 采用螺桿與螺紋孔配合安裝方式。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車滑移門中鉸鏈結(jié)構(gòu)，由陽鉸鏈和陰鉸鏈通過鉸鏈銷連接構(gòu)成。其中其特征在陽鉸鏈為T型，鑄造成型，T型底上有兩個安裝孔，通過螺栓安裝到滑移門上，頂端設(shè)鉸鏈銷孔。陰鉸鏈分為鉸鏈銷孔座和導(dǎo)向輪及承重輪安裝座兩部分，一體鑄造成型，鉸鏈銷孔座為U型，端部設(shè)鉸鏈銷孔，底部橫向連接導(dǎo)向輪及承重輪安裝座，導(dǎo)向輪及承重輪安裝座上平行安裝兩導(dǎo)向輪，兩導(dǎo)向輪下方位置垂直安裝一承重輪，這樣可以達到結(jié)構(gòu)緊湊的目的。本中鉸鏈結(jié)構(gòu)采用了單承重輪、雙導(dǎo)向輪、旋轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，零件尺寸小，制造精度，通過與整個鉸鏈系統(tǒng)配合，可以達到優(yōu)化滑門系統(tǒng)受力狀況，提高滑門的運動精度，減小滑門運動摩擦力，彌補制造和裝配誤差的目的。
文檔編號E05D13/00GK201068701SQ20072012462
公開日2008年6月4日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者姚善明, 張效凱, 陳澤良 申請人:重慶長安汽車股份有限公司