用于汽車的鉸鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于汽車的鉸鏈，尤其是用于將罩或蓋可翻轉(zhuǎn)地布置在汽車的支承結(jié)構(gòu)上的鉸鏈。本發(fā)明還涉及一種具有這種鉸鏈的汽車車身以及一種相應(yīng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中已知用于可翻轉(zhuǎn)地布置例如發(fā)動機罩的鉸鏈。例如DE 102010 018628 Al描述了一種用于汽車罩鉸鏈的布置結(jié)構(gòu)，其中，前罩的后側(cè)端部通過罩鉸鏈可翻轉(zhuǎn)地支承在汽車車身上，所述罩鉸鏈在向上敞開的空心風(fēng)擋側(cè)面安裝在側(cè)面儀表板前部的上端面上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]因為發(fā)動機罩通過罩鉸鏈可翻轉(zhuǎn)地布置在汽車車身上，并且罩在其閉合狀態(tài)下應(yīng)與鄰接的車身部件(如側(cè)面翼子板)保持預(yù)設(shè)的縫隙，所以本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于將罩或蓋可翻轉(zhuǎn)地布置在汽車的支承結(jié)構(gòu)上的鉸鏈，其實現(xiàn)了相對于鄰接的車身部件補償公差地布置罩或蓋。本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于，減少鉸鏈的構(gòu)件和重量并且能夠簡單、更好且直觀地安裝鉸鏈以及汽車車身的鄰接車身部件。
[0004]該技術(shù)問題按本發(fā)明通過一種鉸鏈、一種汽車車身以及一種汽車解決。按照本發(fā)明提供一種用于將罩或蓋可翻轉(zhuǎn)地布置在汽車的支承結(jié)構(gòu)上的鉸鏈。所述鉸鏈具有基礎(chǔ)件和鉸鏈臂。所述鉸鏈臂相對于沿軸向延伸的鉸鏈軸可翻轉(zhuǎn)地支承在基礎(chǔ)件上。所述基礎(chǔ)件具有固定區(qū)段，基礎(chǔ)件能夠借助固定區(qū)段固定在汽車的支承結(jié)構(gòu)上。所述基礎(chǔ)件還具有至少一個與所述固定區(qū)段軸向間隔的、用于至少一個車身外側(cè)板件的支架。
[0005]鉸鏈的固定區(qū)段通?？梢圆贾没蚬潭ㄔ谄囓嚿淼闹С薪Y(jié)構(gòu)的一個或多個車身內(nèi)側(cè)板件上。鉸鏈通?？梢酝ㄟ^固定區(qū)段在結(jié)構(gòu)節(jié)點區(qū)域內(nèi)固定在支承結(jié)構(gòu)的A柱的根部。例如，固定區(qū)段可以固定在A柱內(nèi)側(cè)板件、翼子板內(nèi)側(cè)板件或者鉸鏈柱內(nèi)側(cè)板件上。由于鉸鏈、尤其是其基礎(chǔ)件具有與固定區(qū)段軸向間隔的支架，鉸鏈可以同時提供用于至少一個車身外側(cè)板件、通常用于翼子板外側(cè)板件或者A柱外側(cè)板件的安裝部位。
[0006]鉸鏈在此起到雙重作用。一方面其用于連接有待可翻轉(zhuǎn)地支承在支承結(jié)構(gòu)上的罩或蓋，所述罩或蓋通常能夠與可翻轉(zhuǎn)地支承在基礎(chǔ)件上的鉸鏈臂固定連接。另一方面，鉸鏈提供了用于固定的車身外側(cè)板件的另一安裝可能性。以此方式方法，鉸鏈可以直接與罩或蓋以及與至少一個車身外側(cè)板件連接或耦連，從而能夠相對簡單地保持或補償可通過鉸鏈相互連接的車身部件之間的預(yù)設(shè)縫隙或安裝公差。
[0007]此外，通過將支架集成在鉸鏈中可以有利地省去安裝用于車身外側(cè)板件的單獨支架。這可減少構(gòu)件并且減輕重量以及簡化安裝。
[0008]按照另一種設(shè)計方案，所述支架與鉸鏈的固定區(qū)段一體地連接。因此支架也只稱為基礎(chǔ)件的支架區(qū)段?；A(chǔ)件尤其可以設(shè)計為板材成型件，其中，支架相對于基礎(chǔ)件的固定區(qū)段沿軸向相間隔的布置或定向能夠通過基礎(chǔ)件的成型實現(xiàn)。支架在基礎(chǔ)件中的一體式設(shè)計或集成使得不必單獨將支架安裝在基礎(chǔ)件上并且實現(xiàn)了構(gòu)件的減少和重量的減輕。
[0009]按照另一種設(shè)計方案，鉸鏈的鉸鏈臂沿軸向支承在所述支架與所述固定區(qū)段之間。換而言之，支架和固定區(qū)段在鉸鏈臂相互對置的不同的軸向外側(cè)上延伸。相對于之后安裝在支承結(jié)構(gòu)上的安裝位置，基礎(chǔ)件的固定區(qū)段可以相對于車輛橫向布置在內(nèi)側(cè)并且與支承結(jié)構(gòu)的外側(cè)固定。
[0010]在從外部與固定區(qū)段鄰接之后，鉸鏈臂可以相對于基本上沿車輛橫向(y)延伸的鉸鏈軸可翻轉(zhuǎn)地布置在基礎(chǔ)件上，而支架相對于固定區(qū)段和鉸鏈臂相對于車輛橫向(y)布置在外側(cè)。從固定區(qū)段到支架的過渡部分通常貫穿假想平面，鉸鏈臂在該平面中可移動地支承在基礎(chǔ)件上。鉸鏈臂通常支承在垂直于軸向的平面中，所述平面相對于安裝在支承結(jié)構(gòu)或者汽車車身上的最終安裝而言通常與由汽車豎軸線(Z)和汽車縱軸線(X)構(gòu)成的平面重合。
[0011]將鉸鏈臂沿軸向布置在支架和固定區(qū)段之間尤其使得可將固定區(qū)段以其背離鉸鏈臂的側(cè)面固定在汽車的支承結(jié)構(gòu)上。在此，固定區(qū)段幾乎能夠以整個平面貼靠在支承結(jié)構(gòu)的外側(cè)上并且相應(yīng)地與之固定連接。鉸鏈臂的可移動性基本不受其影響。沿軸向與固定區(qū)段和鉸鏈臂相間隔的支架尤其使得能夠?qū)④嚿硗鈧?cè)板件連接在鉸鏈上，所述鉸鏈在其安裝在支架上的最終安裝位置中可以沿軸向與固定區(qū)段相間隔地固定在鉸鏈上。
[0012]按照另一種設(shè)計方案，支架沿軸向遠離固定區(qū)段延伸。所述支架可以沿軸向延伸或者只具有帶軸向分量的延伸。由于支架沿軸向遠離固定區(qū)段延伸，支架整體沿軸向與固定區(qū)段相間隔。在此，支架可以通過連接區(qū)域過渡為固定區(qū)段。連接區(qū)段可以設(shè)計為拱曲部或彎曲部。借助支架相對于固定區(qū)段的軸向定向，可以在實現(xiàn)支架和固定區(qū)段之間的軸向間距的同時直接將支架與固定區(qū)段相連。
[0013]按照另一種設(shè)計方案，支架設(shè)計為法蘭狀。此外，固定區(qū)段可以基本上設(shè)計為平坦的，因此所述法蘭狀的支架與所述固定區(qū)段的平面成預(yù)設(shè)角度地延伸。在之后安裝在支承結(jié)構(gòu)上的安裝位置中，基礎(chǔ)件的固定區(qū)段可以大致在由汽車豎軸線(Z)和汽車縱軸線(X)構(gòu)成的平面內(nèi)延伸，而法蘭狀的支架沿軸向向外、即向外沿車輛橫向(y)地伸出。
[0014]可以考慮將支架與固定區(qū)段的平面之間的角度設(shè)為約90°。但是根據(jù)支承結(jié)構(gòu)和鉸鏈以及可固定在鉸鏈上的外側(cè)板件的具體幾何構(gòu)造，也可以考慮在支架與固定區(qū)段之間設(shè)置任意的角度幾何關(guān)系。尤其可以設(shè)想的是，基礎(chǔ)件的支架相對于在支承結(jié)構(gòu)上的最終安裝位置基本上在由汽車豎軸線(z)和汽車橫軸線(y)構(gòu)成的平面內(nèi)延伸。法蘭狀的支架也可以沿汽車縱軸線(X)相對于鉛垂線傾斜。
[0015]所述法蘭狀的支架與固定區(qū)段的平面成預(yù)設(shè)角度的延伸使得基礎(chǔ)件具有角形(或折角)的幾何形狀，這種幾何形狀使得基礎(chǔ)件具有更高的強度和結(jié)構(gòu)鋼性。支架和固定區(qū)段的角形布置和定向可以使基礎(chǔ)件具有更高的強度，因此在某些情況下甚至可以減小用于基礎(chǔ)件的材料厚度以及板件厚度，以便在必要時將重量和成本最小化。
[0016]按照另一種設(shè)計方案，所述支架具有用于所述車身外側(cè)板件的固定部位。支架尤其可以設(shè)計為螺栓孔或者切縫的形式。螺栓孔或者相應(yīng)的切縫在此通常比固定元件(如螺栓)的直徑大出預(yù)設(shè)的尺寸，因此尤其可以將車身內(nèi)外側(cè)板件公差補償?shù)鼗蛘呖烧{(diào)節(jié)地安裝在支架上。
[0017]由于基礎(chǔ)件的固定區(qū)段和支架相互成預(yù)設(shè)角度地延伸并且由于固定區(qū)段具有至少一個用于將基礎(chǔ)件固定在支承結(jié)構(gòu)上的固定部位，可以通過支架側(cè)的固定部位以及通過固定區(qū)段的固定部位實現(xiàn)沿不同方向或者在不同調(diào)節(jié)平面內(nèi)的調(diào)節(jié)可能性。
[0018]最后按照另一方面提供一種具有支承結(jié)構(gòu)的汽車車身。在所述支承結(jié)構(gòu)上布置有前述鉸鏈，所述支承結(jié)構(gòu)通?？梢杂蓚?cè)壁結(jié)構(gòu)的承載部件構(gòu)成。鉸鏈通?？烧{(diào)節(jié)地布置在支承結(jié)構(gòu)上，以便能夠一方面將罩或蓋并且另一方面將至少一個車身外側(cè)板件公差補償?shù)鼗蛘弑３挚p隙地安裝到支承結(jié)構(gòu)上。
[0019]按照一種對此的擴展設(shè)計，所述鉸鏈的固定區(qū)段在安裝到支承結(jié)構(gòu)上的安裝位置中至少區(qū)段性地在由汽車豎軸線(Z)和汽車縱軸線(X)構(gòu)成的平面內(nèi)延伸。支承結(jié)構(gòu)上用于固定鉸鏈的連接區(qū)域通常同樣在由汽車豎軸線(Z)和汽車縱軸線(X)構(gòu)成的平面內(nèi)延伸。以此方式方法，至少局部設(shè)計為平坦的鉸鏈固定區(qū)段可以幾乎以全部面積固定在支承結(jié)構(gòu)上。固定區(qū)段和支承結(jié)構(gòu)之間盡可能全部面積的相互貼靠狀態(tài)允許在固定區(qū)段的區(qū)域內(nèi)設(shè)置多個相互間隔的固定部位，從而可以確保將鉸鏈特別可靠地、壽命較長地并且可承受較大負(fù)載地固定在支承結(jié)構(gòu)上。
[0020]按照另一種設(shè)計方案，所述鉸鏈的固定區(qū)段可調(diào)節(jié)地固定在所述支承結(jié)構(gòu)上。鉸鏈的固定區(qū)段還可以可拆卸地固定在支承結(jié)構(gòu)上，因此在汽車車身的安裝過程中，固定區(qū)段相對于支承結(jié)構(gòu)的位置是可調(diào)節(jié)或可改變的，以便保持或補償縫隙或預(yù)設(shè)的安裝公差。
[0021]按照另一種設(shè)計方案，所述鉸鏈的固定區(qū)段具有至少一個用于連接在所述支承結(jié)構(gòu)上的固定部位。固定部位通常可以設(shè)計為螺栓孔或類似通孔的形式，必要時也可以設(shè)計為切縫或長孔的形式。固定區(qū)段的固定部位尤其可以與支承結(jié)構(gòu)的對應(yīng)固定部位對齊或重合地布置。適當(dāng)?shù)墓潭ㄆ骷?，例如與螺母共同作用的螺栓可以導(dǎo)引穿過固定區(qū)段和支承結(jié)構(gòu)的重合的固定部位。
[0022]由于支承結(jié)構(gòu)或者固定區(qū)段的至少一個固定部位具有大于固定元件的直徑的通孔，所以可以相對于支承結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)固定區(qū)段以及鉸鏈