汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種焊接定位裝置，尤其涉及一種汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，屬于汽車(chē)配件制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)后備箱一般需要通過(guò)兩側(cè)的鉸鏈支架進(jìn)行支撐，才能進(jìn)行上翻和下蓋的操作。不同車(chē)型鉸鏈支架的結(jié)構(gòu)有較大差異，這就導(dǎo)致汽配生產(chǎn)廠家在對(duì)鉸鏈支架焊接定位時(shí)的設(shè)備工裝提出了很高的要求。現(xiàn)有的焊接定位工裝，往往只能適應(yīng)一種或一個(gè)系列的結(jié)構(gòu)的鉸鏈支架，難以適應(yīng)其他各種不同結(jié)構(gòu)的鉸鏈支架，導(dǎo)致設(shè)備適應(yīng)能力較低，工裝支出成本較高，頻繁切換工裝還會(huì)影響生產(chǎn)效率，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:現(xiàn)有的焊接定位工裝，往往只能適應(yīng)一種或一個(gè)系列的結(jié)構(gòu)的鉸鏈支架，難以適應(yīng)其他各種不同結(jié)構(gòu)的鉸鏈支架，導(dǎo)致設(shè)備適應(yīng)能力較低，工裝支出成本較高，頻繁切換工裝還會(huì)影響生產(chǎn)效率，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量。
[0004]本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，包括水平的支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)上設(shè)有鉸鏈支架置放工位，所述鉸鏈支架置放工位周?chē)讲贾盟膫€(gè)氣缸；所述鉸鏈支架置放工位周?chē)€設(shè)有一個(gè)撐桿支撐塊5，所述撐桿支撐塊5上鉸接設(shè)置撐桿6，所述撐桿6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整后對(duì)待焊接的箱鉸鏈支架工件進(jìn)行支撐定位。
[0006]進(jìn)一步的，所述撐桿支撐塊5上設(shè)置腰型孔，所述撐桿6通過(guò)所述腰型孔調(diào)整鉸接部位。
[0007]進(jìn)一步的，所述四個(gè)氣缸與支撐平臺(tái)鉸接，并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0008]進(jìn)一步的，所述汽車(chē)后備箱鉸鏈支架工件內(nèi)部再設(shè)置一個(gè)氣缸，對(duì)所述鉸鏈支架進(jìn)行定位。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]I)通過(guò)四個(gè)氣缸的頂桿抵住對(duì)鉸鏈支架工件的外部，實(shí)現(xiàn)初步定位，再通過(guò)撐桿抵住鉸鏈支架工件的外部的另一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的準(zhǔn)確定位。
[0011]2)定位調(diào)節(jié)適應(yīng)性強(qiáng)，可以適應(yīng)各個(gè)不同系列的鉸鏈支架工件。
[0012]3)工件內(nèi)部增設(shè)一個(gè)氣缸，焊接固定更牢固。
[0013]4)撐桿支撐塊上設(shè)置腰形孔，再利用軸套結(jié)構(gòu)，可以對(duì)撐桿的鉸接部位進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步提高了調(diào)節(jié)適應(yīng)性。
[0014]5)避免了工裝頻繁切換，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置的主視圖。
[0016]圖2是本發(fā)明汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置的仰視圖。
[0017]圖3是圖1中的局部放大圖。
[0018]圖中，1.第一氣缸，2.第二氣缸，3.第三氣缸，4.第四氣缸，5.撐桿支撐塊，6.撐桿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]參見(jiàn)圖1-圖3，一種汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，包括水平的支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)上設(shè)有鉸鏈支架置放工位，所述鉸鏈支架置放工位周?chē)讲贾盟膫€(gè)氣缸；所述鉸鏈支架置放工位周?chē)€設(shè)有一個(gè)撐桿支撐塊5，所述撐桿支撐塊5上鉸接設(shè)置撐桿6，所述撐桿6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整后對(duì)待焊接的箱鉸鏈支架工件進(jìn)行支撐定位。
[0021]所述撐桿支撐塊5上設(shè)置腰型孔，所述撐桿6通過(guò)所述腰型孔調(diào)整鉸接部位。
[0022]所述四個(gè)氣缸與支撐平臺(tái)鉸接，并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0023]所述汽車(chē)后備箱鉸鏈支架工件內(nèi)部再設(shè)置一個(gè)氣缸，對(duì)所述鉸鏈支架進(jìn)行定位。
[0024]本實(shí)用新型通過(guò)四個(gè)氣缸的頂桿抵住對(duì)鉸鏈支架工件的外部，實(shí)現(xiàn)初步定位，再通過(guò)撐桿抵住鉸鏈支架工件的外部的另一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的準(zhǔn)確定位；定位調(diào)節(jié)適應(yīng)性強(qiáng)，可以適應(yīng)各個(gè)不同系列的鉸鏈支架工件；工件內(nèi)部增設(shè)一個(gè)氣缸，焊接固定更牢固；撐桿支撐塊上設(shè)置腰形孔，再利用軸套結(jié)構(gòu)，可以對(duì)撐桿的鉸接部位進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步提高了調(diào)節(jié)適應(yīng)性；避免了工裝頻繁切換，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，其特征在于: 包括水平的支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)上設(shè)有鉸鏈支架置放工位，所述鉸鏈支架置放工位周?chē)讲贾盟膫€(gè)氣缸； 所述鉸鏈支架置放工位周?chē)€設(shè)有一個(gè)撐桿支撐塊(5)，所述撐桿支撐塊(5)上鉸接設(shè)置撐桿￠)，所述撐桿(6)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整后對(duì)待焊接的箱鉸鏈支架工件進(jìn)行支撐定位。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，其特征在于:所述撐桿支撐塊(5)上設(shè)置腰型孔，所述撐桿(6)通過(guò)所述腰型孔調(diào)整鉸接部位。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，其特征在于:所述四個(gè)氣缸與支撐平臺(tái)鉸接，并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，其特征在于:所述汽車(chē)后備箱鉸鏈支架工件內(nèi)部再設(shè)置一個(gè)氣缸，對(duì)所述鉸鏈支架進(jìn)行定位。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后備箱鉸鏈支架焊接定位裝置，包括水平的支撐平臺(tái)，支撐平臺(tái)上設(shè)有鉸鏈支架置放工位，鉸鏈支架置放工位周?chē)讲贾盟膫€(gè)氣缸；鉸鏈支架置放工位周?chē)€設(shè)有一個(gè)撐桿支撐塊，撐桿支撐塊上鉸接設(shè)置撐桿。本實(shí)用新型通過(guò)四個(gè)氣缸的頂桿抵住對(duì)鉸鏈支架工件的外部，實(shí)現(xiàn)初步定位，再通過(guò)撐桿抵住鉸鏈支架工件的外部的另一個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的準(zhǔn)確定位；定位調(diào)節(jié)適應(yīng)性強(qiáng)，可以適應(yīng)各個(gè)不同系列的鉸鏈支架工件；工件內(nèi)部增設(shè)一個(gè)氣缸，焊接固定更牢固；撐桿支撐塊上設(shè)置腰形孔，再利用軸套結(jié)構(gòu)，可以對(duì)撐桿的鉸接部位進(jìn)行調(diào)整，從而進(jìn)一步提高了調(diào)節(jié)適應(yīng)性；避免了工裝頻繁切換，提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。
【IPC分類(lèi)】B23K37-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204381744
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420857511
【發(fā)明人】王偉林, 徐海濱, 潘秀龍, 蔣新忠
【申請(qǐng)人】上海蒙塔薩汽車(chē)零部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日