專利名稱：用于對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種固定裝置，具體是涉及一種球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量的固定裝置。
背景技術(shù)：
企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品加工時(shí)，對(duì)于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品需要進(jìn)行質(zhì)量評(píng)析與抽樣檢驗(yàn)，原因在于:抽樣檢驗(yàn)是按照隨機(jī)抽樣的原則，從總體中抽取部分個(gè)體組成樣本，根據(jù)對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)果，推斷總體質(zhì)量水平的方法。抽樣檢驗(yàn)抽取樣品不受檢驗(yàn)人員主觀意愿的支配，每一個(gè)體被抽中的概率都相同，從而保證了樣本在總體中的分布比較均勻，有充分的代表性，同時(shí)它還具有節(jié)省人力、物力、財(cái)力、時(shí)間和準(zhǔn)確性高的優(yōu)點(diǎn)。它又可用于破壞性檢驗(yàn)和生產(chǎn)過程的質(zhì)量臨近，完成全數(shù)檢驗(yàn)無法進(jìn)行的檢測(cè)項(xiàng)目，具有廣泛的應(yīng)用空間。例如，汽車配件廠家在生產(chǎn)內(nèi)后視鏡時(shí)，需要對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩檢測(cè)，原有對(duì)后視鏡扭矩的檢測(cè)方法是將后視鏡殼體、球頭座、彈簧圈、球鉸支架進(jìn)行組裝，最后固定內(nèi)后視鏡，用扭力計(jì)推動(dòng)內(nèi)后視鏡的殼體邊緣，讀出數(shù)值，然后乘以力臂得出扭矩。檢測(cè)完畢后，進(jìn)行拆卸，但是，在對(duì)內(nèi)后視鏡進(jìn)行扭矩檢測(cè)時(shí)，因?yàn)閮?nèi)后視鏡采用球鉸支架與車輛連接，固定所述內(nèi)后視鏡較為困難，使得測(cè)量出來的扭矩存在較大誤差，不能準(zhǔn)確反應(yīng)出產(chǎn)品質(zhì)量；大多數(shù)后視鏡殼體采用塑性材料制成，通過螺絲固定，經(jīng)檢測(cè)后的后視鏡或球鉸支架不能進(jìn)行第二次使用及出售，只能報(bào)廢。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷與不足，本實(shí)用新型提供一種球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量的固定裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、成本低廉且能有效固定所述球鉸支架的固定裝置。避免了因后視鏡種類不同殼體長(zhǎng)度不同而導(dǎo)致的力臂不同的繁瑣計(jì)算。適用于各種后視鏡檢測(cè)支架且不需要再報(bào)廢殼體。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的目的在于提供一種對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置，包括由推桿、定位座、底座構(gòu)成的球頭固定座、固定底座、支架、所述推桿通過螺釘與所述球頭固定座連接。優(yōu)選的是，所述球頭固定座與所述推桿連接的平面上開設(shè)有貫通的半圓形凹槽。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述推桿置于所述凹槽內(nèi)。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述支架的一端與底座固定連接，另一端設(shè)有可供球鉸支架安裝部固定的固定槽。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述球頭固定座上開設(shè)有滑槽，所述球鉸支架通過所述滑槽與所述球頭固定座活動(dòng)連接。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述推桿的兩端開設(shè)有垂直于推桿軸線的圓孔。在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述底座與所述定位座固定連接、構(gòu)成一體式的球頭固定座。[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述設(shè)有固定槽支架的一端與支架的另一端形成小于180°夾角，這樣做的目的是便于所述推桿的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:在對(duì)后視鏡中采用的球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)算時(shí)，減小了因?yàn)楹笠曠R種類不同、殼體長(zhǎng)度不同產(chǎn)生的誤差且不需要報(bào)廢支架與后視鏡殼體，節(jié)約了制造成本。

圖1是按照本實(shí)用新型的固定裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是按照本實(shí)用新型的對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量的固定裝置中球頭固定座的一優(yōu)選實(shí)施例的主視圖。圖3為圖2中按照本實(shí)用新型的對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置中球頭固定座的俯視圖。圖4為圖3中按照本實(shí)用新型的對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置中球頭固定座的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中用于對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說明。如圖1所示的本實(shí)用新型的對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的優(yōu)選實(shí)施中，一種對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置包括球頭固定座、固定底座I以及支架2，所述球頭固定座具有推桿7、定位座6、底座3，固定底座I與所述支架固定連接構(gòu)成本實(shí)施例中的固定裝置的一部分與球頭固定座構(gòu)成本實(shí)施例中的對(duì)球鉸支架4進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置，所述底座3與所述定位座6固定連接、構(gòu)成一體式的球頭固定座，所述球頭固定座上開設(shè)有滑槽5。當(dāng)需要對(duì)球鉸支架4進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)，將所述球鉸支架4的安裝部固定在所述支架2上的固定槽內(nèi)，另一端通過設(shè)置在所述球頭固定座上的滑槽5與球頭固定座連接，當(dāng)所述球鉸支架固定好后，工作人員通過手持測(cè)力計(jì)與所述推桿7接觸并推動(dòng)所述推桿7運(yùn)動(dòng)繼而通過簡(jiǎn)單的計(jì)算就可以得到該球鉸支架的扭矩。而原有對(duì)后視鏡扭矩的檢測(cè)方法是將后視鏡殼體、球頭座、彈簧圈、球鉸支架進(jìn)行組裝，最后固定內(nèi)后視鏡，用扭力計(jì)推動(dòng)內(nèi)后視鏡的殼體邊緣，讀出數(shù)值，然后乘以力臂得出扭矩。檢測(cè)完畢后，進(jìn)行拆卸，但是，在對(duì)內(nèi)后視鏡進(jìn)行扭矩檢測(cè)時(shí)，因?yàn)閮?nèi)后視鏡采用球鉸支架與車輛連接，固定所述內(nèi)后視鏡較為困難，使得測(cè)量出來的扭矩存在較大誤差，不能準(zhǔn)確反應(yīng)出產(chǎn)品質(zhì)量；大多數(shù)后視鏡殼體采用塑性材料制成，通過螺絲固定，經(jīng)檢測(cè)后的后視鏡或球鉸支架不能進(jìn)行第二次使用及出售，只能進(jìn)行報(bào)廢處理，原有測(cè)量球鉸支架的方式是通過固定采用了球鉸支架的產(chǎn)品，工作人員用測(cè)力計(jì)推動(dòng)產(chǎn)品測(cè)得球鉸支架的扭矩，該種方法不能準(zhǔn)確的測(cè)得球鉸支架的扭矩，原因在于:球鉸支架在不安裝任何其他附加物質(zhì)時(shí)的自身質(zhì)量小于采用了球鉸支架的產(chǎn)品重量，工作人員通過手持測(cè)力計(jì)通過推動(dòng)采用了球鉸支架的產(chǎn)品測(cè)得出來的數(shù)值與實(shí)際數(shù)值之間的誤差較大。如圖2-4所示，所述推桿7通過螺釘與所述球頭固定座連接，球頭固定座與所述推桿7連接的平面上開設(shè)有貫通的半圓形凹槽，使推桿7置于所述半圓形凹槽中，再通過螺栓或螺釘固定推桿。這樣的連接方式能牢牢的固定推桿7，不至于產(chǎn)生推桿7滾動(dòng)，所述推桿7的兩端開設(shè)有垂直于推桿軸線的孔，當(dāng)需要對(duì)球鉸支架4進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)，工作人員通過手持測(cè)力計(jì)的觸點(diǎn)與所述推桿7上的孔接觸并推動(dòng)所述推桿7，此時(shí)手持測(cè)力計(jì)上顯示力的大小乘以所述推桿軸線的孔與推桿中心的力臂得出扭矩。為了方便測(cè)量或提高測(cè)量的穩(wěn)定性，將所述設(shè)有固定槽支架2的一端與支架2的另一端形成小于180°夾角。以上結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍，還需要說明的是，按照本實(shí)用新型中用于對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置技術(shù)方案的范疇包括上述各部分之間的任意組合。
權(quán)利要求1.一種對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置，包括由推桿(7)、定位座(6)、底座(3)構(gòu)成的球頭固定座、固定底座(I)、支架(2)，其特征在于:所述推桿(7)通過螺釘與所述球頭固定座連接。
2.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于:所述球頭固定座與所述推桿(7)連接的平面上開設(shè)有貫通的半圓形凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于:所述推桿(7)置于所述凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于:所述支架(2)的一端與固定底座(I)固定連接，另一端設(shè)有可供球鉸支架(4)安裝部固定的固定槽。
5.如權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于:所述球頭固定座上開設(shè)有滑槽(5)。
6.如權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于:所述球鉸支架(4)通過所述滑槽(5)與所述球頭固定座活動(dòng)連接。
7.如權(quán)利要求1或2所述的固定裝置，其特征在于:所述推桿(7)的兩端開設(shè)有垂直于推桿(7)軸線的圓孔。
8.如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于:所述底座(3)與所述定位座(6)固定連接、構(gòu)成一體式的球頭固定座。
9.如權(quán)利要求1或4所述的固定裝置，其特征在于:所述設(shè)有固定槽的支架(2)—端與支架(2)的另一端形成小于180°夾角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種對(duì)球鉸支架進(jìn)行扭矩測(cè)量時(shí)的固定裝置，包括由推桿(7)、定位座(6)、底座(3)構(gòu)成的球頭固定座、固定底座(1)、支架(2)，其特征在于所述推桿(7)通過螺釘與所述球頭固定座連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、成本低廉且能有效固定所述球鉸支架的固定裝置，避免了因后視鏡種類不同殼體長(zhǎng)度不同而導(dǎo)致的力臂不同的繁瑣計(jì)算，適用于各種后視鏡檢測(cè)支架且不需要再報(bào)廢殼體。
文檔編號(hào)G01L3/00GK202974527SQ20122074387
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者白云飛, 張玉雙 申請(qǐng)人:北京興科迪科技有限公司