轉(zhuǎn)盤式汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置。檢測臺架的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌和氣缸，導(dǎo)軌上安裝有滑臺底板，滑臺底板的前側(cè)上端固定有伺服電機(jī)座，滑臺底板的前側(cè)下端固定有軸承座，伺服電機(jī)座的上表面設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器的上端之間采用聯(lián)軸器連接，扭矩傳感器的下端與扭轉(zhuǎn)軸的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸穿過軸承座的左部并固定，軸承座的右部與氣缸的軸承連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了專用于汽車門鉸鏈的扭矩檢測裝置，使汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩能夠進(jìn)行檢測，避免了銷軸開啟扭矩不合格的汽車門鉸鏈混入成品中，從而提高了汽車門鉸鏈成品的質(zhì)量。
【專利說明】轉(zhuǎn)盤式汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車門鉸鏈的生產(chǎn)過程中，無法對汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩進(jìn)行檢測，從而導(dǎo)致生產(chǎn)的汽車門鉸鏈的銷軸開啟扭矩是否合格難以確定。
[0003]因此，需要設(shè)計一種能夠檢測汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠檢測汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的裝置。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計了一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，包括檢測臺架、伺服電機(jī)、扭矩傳感器和氣缸，其特征在于:檢測臺架的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌和氣缸，導(dǎo)軌上安裝有滑臺底板，滑臺底板的前側(cè)上端固定有伺服電機(jī)座，滑臺底板的前側(cè)下端固定有軸承座，伺服電機(jī)座的上表面設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器的上端之間采用聯(lián)軸器連接，扭矩傳感器的下端與扭轉(zhuǎn)軸的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸穿過軸承座的左部并固定，軸承座的右部與氣缸的軸承連接。
[0006]所述的滑臺底板的前側(cè)中部設(shè)有扭矩傳感器支架，所述的扭矩傳感器固定在該扭矩傳感器支架上。
[0007]所述的檢測臺架的頂部設(shè)有吊環(huán)螺釘。
[0008]所述的扭轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有套筒。
[0009]所述的軸承座與所述的氣缸的軸承之間采用活動接頭連接。
[0010]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了專用于汽車門鉸鏈的扭矩檢測裝置，使汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩能夠進(jìn)行檢測，避免了銷軸開啟扭矩不合格的汽車門鉸鏈混入成品中，從而提高了汽車門鉸鏈成品的質(zhì)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參見圖1，I為檢測臺架；2為伺服電機(jī)座；3為伺服電機(jī)；4為滑臺底板；5為聯(lián)軸器；6為扭矩傳感器；7為扭轉(zhuǎn)軸；8為套筒；9為軸承座；10為氣缸；11為吊環(huán)螺釘；12為導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型包括檢測臺架、伺服電機(jī)、扭矩傳感器和氣缸。檢測臺架I的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌12和氣缸10，導(dǎo)軌12上安裝有滑臺底板4，滑臺底板4的前側(cè)上端固定有伺服電機(jī)座2，滑臺底板4的前側(cè)下端固定有軸承座9，伺服電機(jī)座2的上表面設(shè)有伺服電機(jī)3,伺服電機(jī)3的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器6的上端之間米用聯(lián)軸器5連接,扭矩傳感器6的下端與扭轉(zhuǎn)軸7的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸7穿過軸承座9的左部并固定，軸承座9的右部與氣缸10的軸承連接。
[0015]本實(shí)用新型中，滑臺底板4的前側(cè)中部設(shè)有扭矩傳感器支架，扭矩傳感器6固定在該扭矩傳感器支架上。檢測臺架I的頂部設(shè)有吊環(huán)螺釘11。扭轉(zhuǎn)軸7的下端設(shè)有套筒8。軸承座9與所述的氣缸10的軸承之間采用活動接頭連接。
[0016]本實(shí)用新型在工作時，套筒8套設(shè)在汽車門鉸鏈的銷軸上，氣缸10伸縮軸承以控制滑臺底板4在導(dǎo)軌12上的位置，伺服電機(jī)3轉(zhuǎn)動并帶動扭轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，在扭轉(zhuǎn)軸7的帶動下，軸銷轉(zhuǎn)動，銷軸的開啟扭矩通過扭矩傳感器6獲取并顯示在觸摸屏上。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計了專用于汽車門鉸鏈的扭矩檢測裝置，使汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩能夠進(jìn)行檢測，避免了銷軸開啟扭矩不合格的汽車門鉸鏈混入成品中，從而提高了汽車門鉸鏈成品的質(zhì)量。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，包括檢測臺架、伺服電機(jī)、扭矩傳感器和氣缸，其特征在于:檢測臺架(I)的前側(cè)左、右兩部分別固定有導(dǎo)軌(12)和氣缸(10)，導(dǎo)軌(12)上安裝有滑臺底板(4)，滑臺底板(4)的前側(cè)上端固定有伺服電機(jī)座(2)，滑臺底板(4)的前側(cè)下端固定有軸承座(9)，伺服電機(jī)座(2)的上表面設(shè)有伺服電機(jī)(3)，伺服電機(jī)(3)的轉(zhuǎn)軸與扭矩傳感器(6)的上端之間采用聯(lián)軸器(5)連接，扭矩傳感器(6)的下端與扭轉(zhuǎn)軸(7)的上端之間采用另一聯(lián)軸器連接，扭轉(zhuǎn)軸(7)穿過軸承座(9)的左部并固定，軸承座(9)的右部與氣缸(10)的軸承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，其特征在于:所述的滑臺底板(4)的前側(cè)中部設(shè)有扭矩傳感器支架，所述的扭矩傳感器(6)固定在該扭矩傳感器支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，其特征在于:所述的檢測臺架(I)的頂部設(shè)有吊環(huán)螺釘(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，其特征在于:所述的扭轉(zhuǎn)軸(7)的下端設(shè)有套筒(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門鉸鏈銷軸開啟扭矩的智能檢測裝置，其特征在于:所述的軸承座(9)與所述的氣缸(10)的軸承之間采用活動接頭連接。
【文檔編號】G01L3/00GK203479438SQ201320468002
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月1日
【發(fā)明者】張斌, 孫睿智 申請人:上海愛德夏機(jī)械有限公司