一種扶手鉸鏈裝置及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其涉及一種扶手鉸鏈裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]市場上的扶手主要通過彈簧鉸鏈開啟。這種開啟方式在彈簧力的作用下，扶手會自動開啟到某個固定的角度，而其他位置則需要乘員自己手動保持，不方便使用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種扶手鉸鏈裝置及汽車，通過鉸鏈上部支架和鉸鏈下部支架連接處，預緊片和摩擦片之間的摩擦力，實現(xiàn)扶手在任意位置的懸停。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種扶手鉸鏈裝置，包括:鉸鏈上部支架和鉸鏈下部支架；
[0006]所述鉸鏈上部支架包括鉸鏈上部支架本體以及與所述鉸鏈上部支架本體連接的兩個支腿連接機構(gòu)；
[0007]其中，所述支腿連接機構(gòu)包括:支腿、鉸鏈轉(zhuǎn)軸、第一預緊片、第一摩擦片和平墊圈；
[0008]所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸的一端依次穿過所述鉸鏈下部支架、第一預緊片、第一摩擦片、支腿和平墊圈后與一螺母固定連接；
[0009]所述支腿設有摩擦片固定孔，所述第一摩擦片的一側(cè)設有一垂直所述第一摩擦片的第一凸起，所述第一凸起穿過所述摩擦片固定孔，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸上設有轉(zhuǎn)軸定位面，所述轉(zhuǎn)軸定位面為一平面，所述轉(zhuǎn)軸定位面分別與所述鉸鏈下部支架和第一預緊片相抵接。
[0010]可選的，上述扶手鉸鏈裝置還包括:第二摩擦片和第二預緊片；
[0011]所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸的一端依次穿過所述鉸鏈下部支架、第一預緊片、第一摩擦片、支腿、第二摩擦片、第二預緊片和平墊圈后與一螺母固定連接；
[0012]所述第二摩擦片的一側(cè)設有一垂直所述第二摩擦片的第二凸起，所述第二凸起穿過所述摩擦片固定孔，所述轉(zhuǎn)軸定位面與所述第二預緊片相抵接。
[0013]可選的，所述第一預緊片的與所述第一摩擦片相抵接的一面設有多個第一預緊片減重孔。
[0014]可選的，所述第一摩擦片的與所述第一預緊片相抵接的一面設有多個第一摩擦片減重孔。
[0015]可選的，所述第二預緊片的與所述第二摩擦片相抵接的一面設有多個第二預緊片減重孔。
[0016]可選的，所述第二摩擦片的與所述第二預緊片相抵接的一面設有多個第二摩擦片減重孔。
[0017]依據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種汽車，包括如上所述的扶手鉸鏈裝置。
[0018]本實用新型實施例的有益效果至少包括:本實用新型實施例提供了一種扶手鉸鏈裝置及汽車，該扶手鉸鏈裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，并且占用空間小；同時通過鉸鏈上部支架和鉸鏈下部支架連接處，預緊片和摩擦片之間的摩擦力，實現(xiàn)扶手在任意位置的懸停，提升了汽車的品質(zhì)感。
【附圖說明】
[0019]圖1表示本實用新型實施例提供的扶手鉸鏈裝置的示意圖；
[0020]圖2表示本實用新型實施例提供的支腿連接機構(gòu)的示意圖之一；
[0021]圖3表示本實用新型實施例提供的支腿連接機構(gòu)的示意圖之二。
[0022]其中圖中:1、鉸鏈上部支架；11、鉸鏈上部支架本體；2、支腿連接機構(gòu)；21、支腿；211、摩擦片固定孔；22、鉸鏈轉(zhuǎn)軸；221、轉(zhuǎn)軸定位面；23、第一預緊片；24、第一摩擦片；241、第一凸起；25、平墊圈；26、第二摩擦片；261、第二凸起；27、第二預緊片；3、鉸鏈下部支架。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0024]如圖1和圖2所示，為本實用新型實施例提供的扶手鉸鏈裝置的示意圖，包括:鉸鏈上部支架I和鉸鏈下部支架3 ;鉸鏈上部支架I包括鉸鏈上部支架本體11以及與鉸鏈上部支架本體11連接的兩個支腿連接機構(gòu)2。
[0025]其中，支腿連接機構(gòu)2包括:支腿21、鉸鏈轉(zhuǎn)軸22、第一預緊片23、第一摩擦片24和平墊圈25 ;鉸鏈轉(zhuǎn)軸22的一端依次穿過鉸鏈下部支架3、第一預緊片23、第一摩擦片24、支腿21和平墊圈25后與一螺母固定連接，將鉸鏈上部支架I和鉸鏈下部支架3可轉(zhuǎn)動的連接在一起，鉸鏈上部支架I可繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動。
[0026]支腿21設有摩擦片固定孔211，第一摩擦片24的一側(cè)設有一垂直第一摩擦片24的第一凸起241，第一凸起241穿過摩擦片固定孔211，當支腿21繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動時，第一摩擦片24隨支腿21 —起繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，鉸鏈轉(zhuǎn)軸22上設有轉(zhuǎn)軸定位面221，該轉(zhuǎn)軸定位面221為一平面，轉(zhuǎn)軸定位面221分別與鉸鏈下部支架3和第一預緊片23相抵接，使得鉸鏈下部支架3和第一預緊片23均不能繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，當鉸鏈上部支架I發(fā)生轉(zhuǎn)動時，支腿21帶動第一摩擦片24繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，第一摩擦片24和第一預緊片23之間的摩擦力作用于第一摩擦片24上，使第一摩擦片24有停止轉(zhuǎn)動的趨勢，從而使得支腿21可以在任意位置懸停。
[0027]本實用新型實施例提供的扶手鉸鏈裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，并且占用空間小；同時通過鉸鏈上部支架I和鉸鏈下部支架3連接處，第一預緊片23和第一摩擦片24之間的摩擦力，實現(xiàn)扶手在任意位置的懸停，提升了汽車的品質(zhì)感。
[0028]如圖3所示，為本實用新型的又一實施例，在上述實施例的基礎上，為保證預緊片和摩擦片之間有足夠的摩擦力，使得扶手更好的在任意位置的懸停，本實用新型實施例還包括:第二摩擦片26和第二預緊片27。
[0029]鉸鏈轉(zhuǎn)軸22的一端依次穿過鉸鏈下部支架3、第一預緊片23、第一摩擦片24、支腿21、第二摩擦片26、第二預緊片27和平墊圈25后與一螺母固定連接，將鉸鏈上部支架I和鉸鏈下部支架3可轉(zhuǎn)動的連接在一起，鉸鏈上部支架I可繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動。
[0030]第二摩擦片26的一側(cè)設有一垂直第二摩擦片26的第二凸起261，第二凸起261穿過摩擦片固定孔211，轉(zhuǎn)軸定位面221與第二預緊片27相抵接。當支腿21繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動時，第二摩擦片26隨支腿21 —起繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，當鉸鏈上部支架I發(fā)生轉(zhuǎn)動時，支腿21帶動第一摩擦片24和第二摩擦片26繞鉸鏈轉(zhuǎn)軸22轉(zhuǎn)動，第一摩擦片24和第一預緊片23之間的摩擦力作用于第一摩擦片24，使第一摩擦片24有停止轉(zhuǎn)動的趨勢，第二摩擦片26和第二預緊片27之間的摩擦力作用于第二摩擦片26，使第二摩擦片26有停止轉(zhuǎn)動的趨勢，從而使得支腿21更好的在任意位置懸停。
[0031]在本實用新型的又一個實施例中，為減輕扶手鉸鏈裝置的重量，在上述實施例基礎上，第一預緊片23、第一摩擦片24、第二預緊片27和第二摩擦片26上均設有多個減重孔，較佳的，該減重孔為半通孔，既可以達到減輕扶手鉸鏈裝置重量的目的，同時也保證了第一預緊片23、第一摩擦片24、第二預緊片27和第二摩擦片26的強度。
[0032]本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括上述扶手鉸鏈裝置，即上述扶手鉸鏈裝置的實施例均適用于該汽車，且均能達到相同或相似的有益效果。
[0033]以上的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種扶手鉸鏈裝置，其特征在于，包括: 鉸鏈上部支架(I)和鉸鏈下部支架(3); 所述鉸鏈上部支架(I)包括鉸鏈上部支架本體(11)以及與所述鉸鏈上部支架本體(11)連接的兩個支腿連接機構(gòu)(2); 其中，所述支腿連接機構(gòu)(2)包括:支腿(21)、鉸鏈轉(zhuǎn)軸(22)、第一預緊片(23)、第一摩擦片(24)和平墊圈(25)； 所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸(22)的一端依次穿過所述鉸鏈下部支架(3)、第一預緊片(23)、第一摩擦片(24)、支腿(21)和平墊圈(25)后與一螺母固定連接； 所述支腿(21)設有摩擦片固定孔(211)，所述第一摩擦片(24)的一側(cè)設有一垂直所述第一摩擦片(24)的第一凸起(241)，所述第一凸起(241)穿過所述摩擦片固定孔(211)，所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸(22)上設有轉(zhuǎn)軸定位面(221)，所述轉(zhuǎn)軸定位面(221)為一平面，所述轉(zhuǎn)軸定位面(221)分別與所述鉸鏈下部支架(3)和第一預緊片(23)相抵接。
2.如權利要求1所述的扶手鉸鏈裝置，其特征在于，還包括:第二摩擦片(26)和第二預緊片(27); 所述鉸鏈轉(zhuǎn)軸(22)的一端依次穿過所述鉸鏈下部支架(3)、第一預緊片(23)、第一摩擦片(24)、支腿(21)、第二摩擦片(26)、第二預緊片(27)和平墊圈(25)后與一螺母固定連接; 所述第二摩擦片(26)的一側(cè)設有一垂直所述第二摩擦片(26)的第二凸起(261)，所述第二凸起(261)穿過所述摩擦片固定孔(211)，所述轉(zhuǎn)軸定位面(221)與所述第二預緊片(27)相抵接。
3.如權利要求1所述的扶手鉸鏈裝置，其特征在于，所述第一預緊片(23)的與所述第一摩擦片(24)相抵接的一面設有多個第一預緊片減重孔。
4.如權利要求1所述的扶手鉸鏈裝置，其特征在于，所述第一摩擦片(24)的與所述第一預緊片(23)相抵接的一面設有多個第一摩擦片減重孔。
5.如權利要求2所述的扶手鉸鏈裝置，其特征在于，所述第二預緊片(27)的與所述第二摩擦片(26)相抵接的一面設有多個第二預緊片減重孔。
6.如權利要求2所述的扶手鉸鏈裝置，其特征在于，所述第二摩擦片(26)的與所述第二預緊片(27)相抵接的一面設有多個第二摩擦片減重孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一項所述的扶手鉸鏈裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種扶手鉸鏈裝置及汽車，該扶手鉸鏈裝置包括：鉸鏈上部支架和鉸鏈下部支架；鉸鏈上部支架包括鉸鏈上部支架本體以及與鉸鏈上部支架本體連接的兩個支腿連接機構(gòu)；支腿連接機構(gòu)包括：支腿、鉸鏈轉(zhuǎn)軸、第一預緊片、第一摩擦片和平墊圈；鉸鏈轉(zhuǎn)軸的一端依次穿過鉸鏈下部支架、第一預緊片、第一摩擦片、支腿和平墊圈后與一螺母固定連接；支腿設有摩擦片固定孔，第一摩擦片的一側(cè)設有一垂直第一摩擦片的第一凸起，第一凸起穿過摩擦片固定孔，鉸鏈轉(zhuǎn)軸上設有轉(zhuǎn)軸定位面，轉(zhuǎn)軸定位面為一平面，轉(zhuǎn)軸定位面分別與鉸鏈下部支架和第一預緊片相抵接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、占用空間??；同時可實現(xiàn)扶手在任意位置的懸停，提升汽車的品質(zhì)感。
【IPC分類】B60R7-04, F16C11-10, B60N2-46
【公開號】CN204586580
【申請?zhí)枴緾N201520193321
【發(fā)明人】邱紅玉, 李隆欣
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月1日