本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的梳齒升降車庫(kù)布局為，中間為提升通道，提升通道的兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)停放車輛的車位，按10層計(jì)算，三列停放車輛數(shù)量為20輛，占地面積大，停放車輛少。兩層以上需要配備提升電機(jī)和兩臺(tái)橫移電機(jī)，需要的電機(jī)數(shù)量多，成本較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本實(shí)用新型提供一種5列停車、停放車輛數(shù)量多、占地面積少、設(shè)置電機(jī)數(shù)量少、成本低的梳齒升降橫移立體車庫(kù)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)，其包括四根立柱構(gòu)成的提升通道，所述提升通道頂部設(shè)置提升電機(jī)，所述提升電機(jī)設(shè)置配重，所述提升通道兩側(cè)分別設(shè)置兩列寬2.3米的梳齒橫向停車位，所述橫向停車位層數(shù)為6-10層，所述橫向停車位設(shè)置橫移電機(jī)，所述提升電機(jī)和橫移電機(jī)分別連接控制元件。

上述的一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)，其所述立柱水平間距2.3米，垂直間距6米。

上述的一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)，其所述配重為2175Kg。

上述的一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)，其所述提升電機(jī)功率15-20KW。

上述的一種梳齒升降橫移立體車庫(kù)，其所述橫移電機(jī)功率2.2KW。

有益效果：

本實(shí)用新型在垂直升降立體車庫(kù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)橫移停車位，增加了容車數(shù)量，提高了容車率。橫向停車位只安裝橫移電機(jī)，節(jié)約了成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來詳細(xì)說明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型包括四根立柱1構(gòu)成的提升通道，所述立柱1水平間距2.3米，垂直間距6米。所述提升通道頂部設(shè)置提升電機(jī)2，所述提升電機(jī)2設(shè)置配重，所述配重為2175Kg。所述提升通道兩側(cè)分別設(shè)置兩列寬2.3米的梳齒橫向停車位3，所述橫向停車位3層數(shù)為6-10層，所述橫向停車位3設(shè)置橫移電機(jī)4，所述提升電機(jī)2和橫移電機(jī)4分別連接控制元件，所述提升電機(jī)功率15-20KW，所述橫移電機(jī)功率2.2KW。

本實(shí)用新型在垂直升降基礎(chǔ)上改進(jìn)布局，由3列改為5列，每層增加了2個(gè)車位，增加了容車數(shù)量，提高了容車率。提升通道安裝一臺(tái)提升電機(jī)且有配重，電氣控制上電機(jī)數(shù)量減少，減少了控制元器件，同時(shí)節(jié)約了成本。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。