一種預警擋車裝置及使用該裝置的立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預警擋車裝置及使用該裝置的立體車庫，包括能夠上下運動和左右平移的載車板，所述載車板的頂面上設有預警擋車裝置。本實用新型結構簡單，加工方便，降低了加工成本，適于大范圍推廣；預警擋車裝置能夠提前提示司機停車即將到位，使司機放慢車速，避免危險的發(fā)生。
【專利說明】
一種預警擋車裝置及使用該裝置的立體車庫
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種預警擋車裝置及使用該裝置的立體車庫。
【背景技術】
[0002]目前，在升降橫移類立體車庫中，為防止車輛駛出規(guī)定的停車范圍，大多數(shù)廠家都只在車盤后端安裝擋車桿來進行阻車，而在車輛駛入車庫到行駛到位這段過程中，并沒有任何提醒裝置來告知司機車輛已經(jīng)快行駛到位，注意控制車速，整個入庫過程都依賴司機的經(jīng)驗和駕駛技術水平，而入庫時大多要求車輛倒車入庫，司機入庫時又因視線不好，并不知擋車桿具體位置，極易在倒車過程中不能合理的控制車速，會在倒車過程中突然撞到擋車桿，這樣就有可能給司機造成恐慌，尤其是新手，容易產(chǎn)生事故，也容易對對設備造成損害。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了解決上述問題，提出了一種預警擋車裝置，此車庫的預警擋車桿安裝在擋車桿之前，可以在車輛行駛到位前提前給司機一個信號，告知司機車輛馬上就要行駛到位，司機就可以適當減速，提前做好準備。本實用新型結構簡單，加工方便，降低了加工成本，適于大范圍推廣;預警擋車裝置能夠提前提示司機停車即將到位，使司機放慢車速，避免危險的發(fā)生。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種預警擋車裝置，包括固定板和擋車桿，所述擋車桿的兩端對稱設有固定板，所述固定板可轉動的固定在載車板兩側的立面上。
[0006]所述所述擋車桿為空心管。
[0007]所述空心管的直徑大于載車板頂面防滑紋的高度。
[0008]—種預警擋車裝置，包括固定板、擋車桿、壓力傳感器、控制器和報警器，所述擋車桿的兩端對稱設有固定板，所述固定板可轉動的固定在載車板兩側的立面上，所述擋車桿下方設有壓力傳感器，所述壓力傳感器與固定在車庫立柱上的控制器輸入端連接，所述控制器的輸出端與報警器連接。
[0009]所述壓力傳感器有兩個分別設置在擋車桿軸向中心的兩側。
[0010]—種預警擋車裝置，包括光電傳感器、控制器和報警器，所述光電傳感器設置在載車板兩側的立面上，所述光電傳感器與固定在車庫立柱上的控制器輸入端連接，所述控制器的輸出端與報警器連接。
[0011]—種使用上述預警擋車裝置的立體車庫，包括能夠上下運動和左右平移的載車板，所述載車板的頂面上設有預警擋車裝置。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013](I)本實用新型結構簡單，加工方便，降低了加工成本，適于大范圍推廣；
[0014](2)本實用新型的預警擋車裝置能夠提前提示司機停車即將到位，使司機放慢車速，避免危險的發(fā)生；
[0015](3)本實用新型采用傳感器控制的實施方式是對傳統(tǒng)機械方式的改進，使預警擋車裝置更加精確和人性化。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的局部放大示意圖；
[0018]圖3是本實用新型實施例1的預警擋車裝置示意圖；
[0019]圖4是本實用新型實施例2和3的控制連接示意圖；
[0020]其中，1、載車板，2、預警擋車裝置，3、傳感器，4、控制器，5、報警器，21、固定板，22、
擋車桿。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例1:
[0023]如圖3所示，一種預警擋車裝置，包括固定板21和擋車桿22，所述擋車桿22的兩端對稱設有固定板21，所述固定板21可轉動的固定在載車板I兩側的立面上，將固定板21與擋車桿22固定后成為一體，固定板21可轉動的鉸接在載車板I兩側的立面上，通過對固定板21的翻轉，可以實現(xiàn)擋車桿22前后的變換，從而調(diào)節(jié)擋車桿22的位置。所述所述擋車桿22為空心管，空心管能夠降低預警擋車裝置2的質(zhì)量，方便使用者對其位置的調(diào)節(jié)，同時采用空心管能夠降低本裝置的生產(chǎn)成本，有助于大范圍推廣。所述空心管的直徑大于載車板I頂面防滑紋的高度，一般來說，立體車庫為了防止車輛在載車板I上滑動都設置了防滑紋，有一些防滑紋的高度較高，所以本方案的空心管直徑必須大于防滑紋的高度，才能使司機感受到顛簸感，提到提示的作用，如果空心管的直徑過小，可能會導致顛簸感不明顯而起不到應有的效果。
[0024]實施例2:
[0025]如圖4所示，對于實施例1的一種改進，所述預警擋車裝置2包括固定板21、擋車桿
22、壓力傳感器3、控制器4和報警器5，所述擋車桿22的兩端對稱設有固定板21，所述固定板21可轉動的固定在載車板I兩側的立面上，所述擋車桿22下方設有壓力傳感器3，所述壓力傳感器3有兩個分別設置在擋車桿22軸向中心的兩側。所述壓力傳感器3與固定在車庫立柱上的控制器4輸入端連接，所述控制器4的輸出端與報警器5連接。將機械的顛簸提示變?yōu)殡娐房刂频穆曇艋蛘邿艄馓崾?，使信號更加明顯的提示司機，達到預警的效果。
[0026]實施例3:
[0027]如圖4所示，對于實施例1和實施例2的一種替換，可以去除固定板21和擋車桿22，直接采用電控系統(tǒng)，本實施例中所述預警擋車裝置2包括光電傳感器3、控制器4和報警器5，所述光電傳感器3設置在載車板I兩側的立面上，所述光電傳感器3與固定在車庫立柱上的控制器4輸入端連接，所述控制器4的輸出端與報警器5連接。使該預警擋車裝置2更加精確和及時。
[0028]實施例2和實施例3中的壓力傳感器3和光電傳感器3統(tǒng)稱為傳感器3。
[0029]實施例4:
[0030]如圖1和圖2所示，一種使用上述預警擋車裝置2的立體車庫，包括能夠上下運動和左右平移的載車板1，所述載車板I的頂面上設有能夠提前提示司機停車即將到位的預警擋車裝置2，當車輛進入到立體車庫的載車板I后，經(jīng)過該預警擋車裝置2，車輛會發(fā)生阻礙性顛簸，提示司機車輛即將到位，應放慢速度，提前準備。
[0031]上述雖然結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了描述，但并非對本實用新型保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護范圍以內(nèi)。
【主權項】
1.一種預警擋車裝置，其特征是:包括固定板和擋車桿，所述擋車桿的兩端對稱設有固定板，所述固定板可轉動的固定在載車板兩側的立面上。2.如權利要求1所述的一種預警擋車裝置，其特征是:所述所述擋車桿為空心管。3.如權利要求2所述的一種預警擋車裝置，其特征是:所述空心管的直徑大于載車板頂面防滑紋的高度。4.一種預警擋車裝置，其特征是:包括固定板、擋車桿、壓力傳感器、控制器和報警器，所述擋車桿的兩端對稱設有固定板，所述固定板可轉動的固定在載車板兩側的立面上，所述擋車桿下方設有壓力傳感器，所述壓力傳感器與固定在車庫立柱上的控制器輸入端連接，所述控制器的輸出端與報警器連接。5.如權利要求4所述的一種預警擋車裝置，其特征是:所述壓力傳感器有兩個分別設置在擋車桿軸向中心的兩側。6.—種預警擋車裝置，其特征是:包括光電傳感器、控制器和報警器，所述光電傳感器設置在載車板兩側的立面上，所述光電傳感器與固定在車庫立柱上的控制器輸入端連接，所述控制器的輸出端與報警器連接。7.一種使用如權利要求1所述的預警擋車裝置的立體車庫，其特征是:包括能夠上下運動和左右平移的載車板，所述載車板的頂面上設有預警擋車裝置。
【文檔編號】E04H6/42GK205604809SQ201620449908
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月17日
【發(fā)明人】馬雪靜
【申請人】青島茂源金屬集團有限公司