帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)及立體車(chē)庫(kù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)及立體車(chē)庫(kù)，包括橫移車(chē)盤(pán)本體，所述橫移車(chē)盤(pán)本體端部連接豎直設(shè)置的尾線管，所述尾線管頂端連接水平桿，水平桿由尾線管向外延伸設(shè)置，所述水平桿在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口。本實(shí)用新型橫移車(chē)盤(pán)的尾線管頂端連接水平桿，并在水平桿上設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口，尾線由尾線管穿出后再穿過(guò)該開(kāi)口，由此增大了尾線管頂端處尾線的折彎半徑，在橫移車(chē)盤(pán)左右橫移的過(guò)程中，可以有效保護(hù)尾線，防止在橫移車(chē)盤(pán)頻繁、長(zhǎng)期的左右移動(dòng)過(guò)程中對(duì)尾線造成損壞甚至折斷，降低故障率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)及立體車(chē)庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)及立體車(chē)庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在帶橫移車(chē)盤(pán)的立體車(chē)庫(kù)中，因橫移車(chē)盤(pán)需左右移動(dòng)來(lái)讓出空位，以便上層升降車(chē)盤(pán)車(chē)位下降，橫移車(chē)盤(pán)橫移運(yùn)動(dòng)頻繁，市面上大多為尾線直接從尾線管穿出，然后尾線自然搭落在尾線管臂上，尾線管就是穿線管，主要是引出地面車(chē)盤(pán)橫移電機(jī)及地面限位開(kāi)關(guān)等電器件用的電線?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)直接將尾線從尾線管里穿出來(lái)直接搭在尾線管壁上，因尾線管固定在地面橫移車(chē)盤(pán)上，尾線在搭接位置曲率半徑較小，這樣在橫移車(chē)盤(pán)長(zhǎng)期、頻繁的左右移動(dòng)中很容易損壞尾線甚至折斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)及立體車(chē)庫(kù)，對(duì)橫移車(chē)盤(pán)尾線進(jìn)行保護(hù)，增加尾線使用壽命，杜絕安全隱患。本實(shí)用新型將搭在尾線管管壁的尾線引出，增大了尾線的曲率半徑，這樣橫移車(chē)盤(pán)在來(lái)回橫移中就不容易將尾線折斷。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0005]帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)，包括橫移車(chē)盤(pán)本體，所述橫移車(chē)盤(pán)本體端部連接豎直設(shè)置的尾線管，所述尾線管頂端連接水平桿，水平桿由尾線管向外延伸設(shè)置，所述水平桿在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口。
[0006]優(yōu)選的，所述水平桿的長(zhǎng)度是尾線管管徑的2倍及以上。
[0007]所述尾線管呈L型，尾線管L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體上。
[0008]所述水平桿開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管。
[0009]帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，包括立柱、設(shè)置在立柱下端的橫移車(chē)盤(pán)和設(shè)置在立柱上端的升降車(chē)盤(pán);所述橫移車(chē)盤(pán)包括橫移車(chē)盤(pán)本體，所述橫移車(chē)盤(pán)本體端部連接豎直設(shè)置的尾線管，所述尾線管頂端連接水平桿，水平桿由尾線管向外延伸設(shè)置，所述水平桿在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口。
[0010]優(yōu)選的，所述水平桿的長(zhǎng)度是尾線管管徑的2倍及以上。
[0011]所述尾線管呈L型，尾線管L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體上。
[0012]所述水平桿開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]本實(shí)用新型橫移車(chē)盤(pán)的尾線管頂端連接水平桿，并在水平桿上設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口，尾線由尾線管穿出后再穿過(guò)該開(kāi)口，由此增大了尾線管頂端處尾線的折彎半徑，在橫移車(chē)盤(pán)左右橫移的過(guò)程中，可以有效保護(hù)尾線，防止在橫移車(chē)盤(pán)頻繁、長(zhǎng)期的左右移動(dòng)過(guò)程中對(duì)尾線造成損壞甚至折斷，降低故障率。
[0015]本實(shí)用新型可以提高尾線使用壽命，降低故障率，且此件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，成本低廉，對(duì)原有結(jié)構(gòu)基本無(wú)影響，卻可大幅提升設(shè)備綜合性能，優(yōu)勢(shì)明顯，簡(jiǎn)單實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖1和圖2中A處局部放大圖；
[0019]圖中，1.前立柱，2.后立柱，3.前橫梁，4.后橫梁，5.縱梁，6.橫移車(chē)盤(pán)本體，7.升降車(chē)盤(pán)，8.尾線管，9.尾線，10.水平桿，11.護(hù)線管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021 ]如圖1、圖3所示，帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)，包括橫移車(chē)盤(pán)本體6，橫移車(chē)盤(pán)本體6端部連接豎直設(shè)置的尾線管8，尾線管8頂端連接水平桿10，水平桿10由尾線管8向外延伸設(shè)置，水平桿10在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線9穿過(guò)的開(kāi)口，水平桿10開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管U。尾線9由尾線管8穿出后再穿過(guò)該開(kāi)口或開(kāi)口處的護(hù)線管11，由此增大了尾線管頂端處尾線的折彎半徑，在橫移車(chē)盤(pán)左右橫移的過(guò)程中，可以有效保護(hù)尾線。
[0022]水平桿10的長(zhǎng)度是尾線管8管徑的2倍，水平桿10的長(zhǎng)度也可以是尾線管8管徑的2倍多，如3倍、4倍。
[0023]尾線管8呈L型，尾線管L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體6上。
[0024]通過(guò)在尾線管8頂端加一尾線過(guò)渡件即水平桿10，尾線9在尾線管8穿出后再通過(guò)水平桿10上的開(kāi)口，增大尾線管處尾線折彎處的曲率半徑，從而有效保護(hù)尾線，增加了尾線使用壽命。
[0025]如圖2、圖3所示，帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，包括前立柱1、后立柱2，設(shè)置在前立柱1、后立柱2下端的橫移車(chē)盤(pán)和設(shè)置在立柱上端的升降車(chē)盤(pán)7;橫移車(chē)盤(pán)包括橫移車(chē)盤(pán)本體6，橫移車(chē)盤(pán)本體6端部連接豎直設(shè)置的尾線管8，尾線管8頂端連接水平桿10，水平桿10由尾線管8向外延伸設(shè)置，水平桿10在遠(yuǎn)離尾線管8的端部設(shè)置供尾線9穿過(guò)的開(kāi)口，水平桿10開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管11。尾線9端部固定在后橫梁4上。
[0026]前立柱I上方固定前橫梁3，后立柱2上方固定后橫梁4，前橫梁3和后橫梁4之間設(shè)置縱梁5。
[0027]水平桿10的長(zhǎng)度是尾線管8管徑的2倍，水平桿10的長(zhǎng)度也可以是尾線管8管徑的2倍多，如3倍、4倍。
[0028]尾線管8呈L型，尾線管8L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體6上。
[0029]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的橫移車(chē)盤(pán)，其特征是，包括橫移車(chē)盤(pán)本體，所述橫移車(chē)盤(pán)本體端部連接豎直設(shè)置的尾線管，所述尾線管頂端連接水平桿，水平桿由尾線管向外延伸設(shè)置，所述水平桿在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口。2.如權(quán)利要求1所述的橫移車(chē)盤(pán)，其特征是，所述水平桿的長(zhǎng)度是尾線管管徑的2倍及以上。3.如權(quán)利要求1所述的橫移車(chē)盤(pán)，其特征是，所述尾線管呈L型，尾線管L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體上。4.如權(quán)利要求1所述的橫移車(chē)盤(pán)，其特征是，所述水平桿開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管。5.帶尾線保護(hù)結(jié)構(gòu)的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，包括立柱、設(shè)置在立柱下端的橫移車(chē)盤(pán)和設(shè)置在立柱上端的升降車(chē)盤(pán);所述橫移車(chē)盤(pán)包括橫移車(chē)盤(pán)本體，所述橫移車(chē)盤(pán)本體端部連接豎直設(shè)置的尾線管，所述尾線管頂端連接水平桿，水平桿由尾線管向外延伸設(shè)置，所述水平桿在遠(yuǎn)離尾線管的端部設(shè)置供尾線穿過(guò)的開(kāi)口。6.如權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，所述水平桿的長(zhǎng)度是尾線管管徑的2倍及以上。7.如權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，所述尾線管呈L型，尾線管L型的底部水平連接在橫移車(chē)盤(pán)本體上。8.如權(quán)利要求5所述的立體車(chē)庫(kù)，其特征是，所述水平桿開(kāi)口處設(shè)有護(hù)線管。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK205604801SQ201620453996
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】馬雪靜
【申請(qǐng)人】青島茂源金屬集團(tuán)有限公司