一種升降橫移式立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種升降橫移式立體車庫，包括平行安裝在地面停車位兩側(cè)且呈“工”字型的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上安裝有動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)和第一支架，第一支架上樞接有在動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用下可旋轉(zhuǎn)的立柱，立柱上設(shè)置有升降滑套和停車板；第二導(dǎo)軌上安裝有第二支架，第二支架的底梁下部安裝有壓卡在第二導(dǎo)軌上部的前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪，其特征在于所述底梁上還安裝有萬向滾輪機(jī)構(gòu)。萬向滾輪機(jī)構(gòu)包括萬向移動(dòng)支架、通過滾輪軸設(shè)置在萬向移動(dòng)支架上的滾輪以及與萬向移動(dòng)支架固定連接的連接螺桿，連接螺桿上端依次連接有萬向軸承和調(diào)節(jié)螺母，滾輪夾卡在第二導(dǎo)軌兩側(cè)的導(dǎo)槽中。本實(shí)用新型平穩(wěn)可靠，安裝方便且省時(shí)省力。
【專利說明】
_種升降橫移式立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種升降橫移式立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展，車輛無處停放的問題日趨普遍化與嚴(yán)重化。立體車庫是提高停車場(chǎng)容量、緩解停車難題的有效工具。立體車庫最早在1918年建于美國(guó)，后得到廣泛應(yīng)用，日本已有近40年的歷史，我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。其中升降橫移式立體車庫為最具發(fā)展?jié)摿皩?shí)用性的機(jī)械式立體停車設(shè)備之一，此種立體車庫僅設(shè)有一條旋轉(zhuǎn)立柱，容易出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致脫軌引發(fā)事故。同時(shí)為了提高穩(wěn)定性，許多立體車庫采用雙軌式，由兩條相互平行的導(dǎo)軌承載整套設(shè)備，然而施工過程中稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致兩條導(dǎo)軌不能完全平行，此時(shí)的往往只能重新鋪設(shè)軌道，耗時(shí)耗力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種平穩(wěn)可靠、安裝方便、省時(shí)省力的升降橫移式立體車庫。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括平行安裝在地面停車位兩側(cè)的第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌均呈“工”字型，第一導(dǎo)軌上安裝有動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)和第一支架，所述第一支架上樞接有在動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)作用下可旋轉(zhuǎn)的立柱，所述立柱上設(shè)置有升降滑套，所述升降滑套上設(shè)置有停車板;所述第二導(dǎo)軌上安裝有第二支架，第二支架的底梁下部安裝有壓卡在第二導(dǎo)軌上部的一組導(dǎo)輪，其特征在于所述底梁上還安裝有萬向滾輪機(jī)構(gòu)。
[0005]作為優(yōu)選，所述萬向滾輪機(jī)構(gòu)包括萬向移動(dòng)支架、通過滾輪軸設(shè)置在萬向移動(dòng)支架上的滾輪以及與萬向移動(dòng)支架固定連接的連接螺桿，所述連接螺桿上端依次連接有萬向軸承和調(diào)節(jié)螺母。
[0006]作為優(yōu)選，所述滾輪夾卡在第二導(dǎo)軌兩側(cè)的導(dǎo)槽中。
[0007]作為優(yōu)選，所述底梁上開設(shè)有與連接螺桿相配合的通孔，連接螺桿穿過該通孔后套接萬向軸承并經(jīng)調(diào)節(jié)螺母與底梁鎖緊，萬向軸承和調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)置有墊圈。
[0008]作為優(yōu)選，連接螺桿與萬向移動(dòng)支架螺紋連接或者焊接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型中第二支架的底梁下部安裝有壓卡在第二導(dǎo)軌上部的前導(dǎo)輪和后導(dǎo)輪，雖然平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)下，導(dǎo)輪和導(dǎo)軌之間起到較好的卡合作用，但隨著使用年限的增加，由于摩擦等因素的影響，卡合作用減弱。當(dāng)載有汽車的載車板轉(zhuǎn)動(dòng)至第一支架一側(cè)時(shí)，可能會(huì)因重力作用導(dǎo)致偏載，甚至引起側(cè)翻。因此本實(shí)用新型還在第二支架的底梁上還安裝有萬向滾輪機(jī)構(gòu)，其滾輪夾卡在第二導(dǎo)軌兩側(cè)的導(dǎo)槽中，大大增強(qiáng)了卡合作用，避免側(cè)翻的危險(xiǎn)發(fā)生，使得本裝置平穩(wěn)可靠。此外，所述萬向滾輪機(jī)構(gòu)設(shè)置有一個(gè)萬向軸承，且萬向滾輪機(jī)構(gòu)是固定安裝在第二支架的底梁上的，所以當(dāng)出現(xiàn)兩條導(dǎo)軌稍微有一些不平行的情況出現(xiàn)時(shí)，萬向軸承可自動(dòng)調(diào)節(jié)萬向滾輪機(jī)構(gòu)中滾輪與軌道的間隙，從而帶動(dòng)整個(gè)第二支架正常移動(dòng)，避免了滾輪與軌道之間不必要的摩擦，延長(zhǎng)了其使用壽命，同時(shí)避免了整修軌道，省時(shí)省力，安裝方便。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型第二支架和底梁的示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型萬向滾輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型萬向滾輪機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型萬向滾輪機(jī)構(gòu)的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中各標(biāo)號(hào)含義為:I是立柱;2是第一支架;3是升降滑套;4是動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)；5是停車板;6是第一導(dǎo)軌;7是第二支架;8是底梁;9是導(dǎo)輪;10是萬向滾輪機(jī)構(gòu)；11是第二導(dǎo)軌；12是萬向軸承;13是萬向移動(dòng)支架;14是調(diào)節(jié)螺母;15是連接螺桿;16是滾輪;17是滾輪軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作詳細(xì)說明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種升降橫移式立體車庫，包括平行安裝在地面停車位兩側(cè)的第一導(dǎo)軌6和第二導(dǎo)軌11，第一導(dǎo)軌6和第二導(dǎo)軌11均呈“工”字型，第一導(dǎo)軌6上安裝有動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)4和第一支架2，第一支架2上樞接有在動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)4的驅(qū)動(dòng)作用下可旋轉(zhuǎn)的立柱I，立柱I上設(shè)置有升降滑套3，升降滑套3上設(shè)置有停車板5。第二導(dǎo)軌11上安裝有第二支架7，第二支架7的底梁8下部安裝有壓卡在第二導(dǎo)軌11上部的一組導(dǎo)輪9和萬向滾輪機(jī)構(gòu)10。導(dǎo)輪9的個(gè)數(shù)根據(jù)需要設(shè)置，優(yōu)選在底梁8的前后各設(shè)置一個(gè)，導(dǎo)輪9之間設(shè)置萬向滾輪機(jī)構(gòu)10。萬向滾輪機(jī)構(gòu)10包括萬向移動(dòng)支架13、通過滾輪軸17設(shè)置在萬向移動(dòng)支架13上的滾輪16以及與萬向移動(dòng)支架13固定連接的連接螺桿15，連接螺桿15上端依次連接有萬向軸承12和調(diào)節(jié)螺母14。底梁8上開設(shè)有與萬向滾輪機(jī)構(gòu)10的連接螺桿15相配合的通孔，連接螺桿15穿過該通孔后套接萬向軸承12，并經(jīng)調(diào)節(jié)螺母14鎖緊，萬向軸承12和調(diào)節(jié)螺母14之間設(shè)置有墊圈，擰緊調(diào)節(jié)螺母14便可將萬向滾輪機(jī)構(gòu)10固定在底梁8上。其中萬向滾輪機(jī)構(gòu)10的滾輪16通過滾輪軸17固定在萬向移動(dòng)支架13上，且滾輪16夾卡在第二導(dǎo)軌11兩側(cè)的導(dǎo)槽中且滾輪16與第二導(dǎo)軌11側(cè)壁之間存在一定間隙。連接螺桿15下端與萬向移動(dòng)支架13固定連接的，如螺紋連接或者焊接。通過萬向軸承12可實(shí)時(shí)根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)滾輪16與第二導(dǎo)軌11導(dǎo)槽之間的距離，從而及時(shí)調(diào)整整個(gè)第二支架7的移動(dòng)方向。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，所述技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降橫移式立體車庫，包括平行安裝在地面停車位兩側(cè)的第一導(dǎo)軌(6)和第二導(dǎo)軌(11)，所述第一導(dǎo)軌(6)和第二導(dǎo)軌(11)均呈“工”字型，第一導(dǎo)軌(6)上安裝有動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)(4)和第一支架(2)，所述第一支架(2)上樞接有在動(dòng)力控制機(jī)構(gòu)(4)的驅(qū)動(dòng)作用下可旋轉(zhuǎn)的立柱(I)，所述立柱(I)上設(shè)置有升降滑套(3)，所述升降滑套(3)上設(shè)置有停車板(5);所述第二導(dǎo)軌(11)上安裝有第二支架(7)，第二支架(7)的底梁(8)下部安裝有壓卡在第二導(dǎo)軌(11)上部的一組導(dǎo)輪(9)，其特征在于所述底梁(8)上還安裝有萬向滾輪機(jī)構(gòu)(1)02.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降橫移式立體車庫，其特征在于所述萬向滾輪機(jī)構(gòu)(10)包括萬向移動(dòng)支架(13)、通過滾輪軸(17)設(shè)置在萬向移動(dòng)支架(13)上的滾輪(16)以及與萬向移動(dòng)支架(13 )固定連接的連接螺桿(15)，所述連接螺桿(15 )上端依次連接有萬向軸承(12)和調(diào)節(jié)螺母(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降橫移式立體車庫，其特征在于所述滾輪(16)夾卡在第二導(dǎo)軌(11)兩側(cè)的導(dǎo)槽中。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降橫移式立體車庫，其特征在于所述底梁(8)上開設(shè)有與連接螺桿(15)相配合的通孔，連接螺桿(15)穿過該通孔后套接萬向軸承(12)并經(jīng)調(diào)節(jié)螺母(14)與底梁(8)鎖緊，萬向軸承(12)和調(diào)節(jié)螺母(14)之間設(shè)置有墊圈。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種升降橫移式立體車庫，其特征在于所述連接螺桿(15)與萬向移動(dòng)支架(13 )螺紋連接或者焊接。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205422072SQ201620339781
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】趙建春
【申請(qǐng)人】杭州佑昌齒輪制造有限公司