一種新型便捷式立體停車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用靈活、占用空間小的立體停車裝置；采用的技術(shù)方案為：一種新型便捷式立體停車裝置，包括第一停車板和支腿，所述第一停車板的底部四個(gè)角上設(shè)置有支腿，所述支腿為升降油缸，所述支腿的底部通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸設(shè)置有滾輪，所述第一停車板的前后端均設(shè)置有方便汽車開到或駛離第一停車板上的輔助塊，所述輔助塊的截面為三角形，所述第一停車板的上部為凸弧形，使得停放在第一停車板上的汽車不會(huì)前后移動(dòng)，所述第一停車板一側(cè)的支腿上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一停車板能移出或駛?cè)氲孛孳囄?；本?shí)用新型可廣泛應(yīng)用于立體停車庫領(lǐng)域。
【專利說明】
一種新型便捷式立體停車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型一種新型便捷式立體停車裝置，屬于停車庫技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的使用數(shù)量是越來越多，使得停車也變得越來越難了，尤其是在城市里，停車難已經(jīng)成為了一種常見的問題了。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用靈活、占用空間小的新型便捷式立體停車裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種新型便捷式立體停車裝置，包括停車板和支腿，所述支腿位于停車板的底部四個(gè)角上，所述支腿的底部設(shè)置有滾輪，所述停車板兩端之間的支腿對(duì)應(yīng)通過限位桿活動(dòng)連接在一起，所述停車板的底部設(shè)置有彎折機(jī)構(gòu)，所述彎折機(jī)構(gòu)用于將支腿沿停車板底部?jī)?nèi)側(cè)彎折；
[0005]所述彎折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括絲杠、第一電機(jī)、滑塊和連接軸，所述絲杠沿停車板縱向設(shè)置，所述第一電機(jī)固定設(shè)置停車板底部，所述絲杠的一端與第一電機(jī)之間通過皮帶連接，所述絲杠的另一端通過軸承設(shè)置在停車板，所述絲杠的滾絲在絲杠中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱分布，所述絲杠兩端的滾絲上均匹配套裝有滑塊，所述停車板兩端的底部均橫向設(shè)置有連接軸，所述連接軸的兩端匹配活動(dòng)設(shè)置在停車板底部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，使得連接軸能沿停車板底部往復(fù)移動(dòng)，所述滑塊與連接軸之間通過連桿固定連接，所述連接軸的兩端均與其下方的支腿上端連接。
[0006]兩個(gè)所述滑塊之間至少連接有一根儲(chǔ)能彈簧，所述儲(chǔ)能彈簧用于輔助支腿彎折后的復(fù)位。
[0007]所述位于停車板一端的兩個(gè)支腿底部的滾輪為轉(zhuǎn)向輪，所述位于停車板另一端的兩個(gè)支腿底部的滾輪為驅(qū)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)向輪通過設(shè)置在支腿上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制轉(zhuǎn)向，所述驅(qū)動(dòng)輪通過設(shè)置在支腿上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0008]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第二電機(jī)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向輪，所述第二電機(jī)固定設(shè)置在支腿的上部，所述第二電機(jī)的輸出軸端面上設(shè)置有第一錐形齒輪，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于支腿的內(nèi)腔，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端端面上設(shè)置有第二錐形齒輪，所述第一錐形齒輪與第二錐形齒輪相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸的下端與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)軸端部連接；
[0009]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第三電機(jī)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)輪，所述第三電機(jī)固定設(shè)置在支腿的上部，所述第三電機(jī)的輸出軸端面上設(shè)置有第三錐形齒輪，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于支腿的內(nèi)腔，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上下端端面上分別設(shè)置有第四錐形齒輪和第五錐形齒輪，所述第四錐形齒輪與第三錐形齒輪相互嚙合，所述第五錐形齒輪與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪端面上的第六錐形齒輪相互嚙合。
[0010]所述停車板的兩端均設(shè)置有方便汽車開到或駛離停車板上的輔助塊，所述輔助塊的截面為三角形，所述停車板的上部為凸弧形，使得停放在停車板上的汽車不會(huì)前后移動(dòng)。
[0011]所述停車板上端設(shè)置有防止汽車移動(dòng)的擋條。
[0012]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:本實(shí)用新型在停車板的底部設(shè)置可向停車板內(nèi)側(cè)彎折的支腿，使得停車板可升降，方便汽車停放在停車板上，本實(shí)用新型在支腿上設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)停車板從地面車庫移出或轉(zhuǎn)向，使得停車板的出入口始終對(duì)準(zhǔn)車庫的過道，本實(shí)用新型通過多個(gè)電機(jī)控制，可使第一停車板自由升降或轉(zhuǎn)動(dòng)，方便汽車駛?cè)牖螂x開停車板。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型支腿彎折后的使用狀態(tài)圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:I為停車板、2為支腿、3為滾輪、4為限位桿、5為絲杠、6為第一電機(jī)、7為滑塊、8為連接軸、9為第二電機(jī)、10為第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸、11為第一錐形齒輪、12為第二錐形齒輪、13為擋條、14為第三電機(jī)、15為第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸、16為第三錐形齒輪、17為第四錐形齒輪、18為第五錐形齒輪、19為第六錐形齒輪、20為輔助塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1?圖5所示，本實(shí)用新型一種新型便捷式立體停車裝置，包括停車板I和支腿2，所述支腿2位于停車板I的底部四個(gè)角上，所述支腿2的底部設(shè)置有滾輪3，所述停車板I兩端之間的支腿2對(duì)應(yīng)通過限位桿4活動(dòng)連接在一起，所述停車板I的底部設(shè)置有彎折機(jī)構(gòu)，所述彎折機(jī)構(gòu)用于將支腿2沿停車板I底部?jī)?nèi)側(cè)彎折；
[0021]所述彎折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括絲杠5、第一電機(jī)6、滑塊7和連接軸8，所述絲杠5沿停車板I縱向設(shè)置，所述第一電機(jī)6固定設(shè)置停車板I底部，所述絲杠5的一端與第一電機(jī)6之間通過皮帶連接，所述絲杠5的另一端通過軸承設(shè)置在停車板I，所述絲杠5的滾絲在絲杠5中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱分布，所述絲杠5兩端的滾絲上均匹配套裝有滑塊7，所述停車板I兩端的底部均橫向設(shè)置有連接軸8，所述連接軸8的兩端匹配活動(dòng)設(shè)置在停車板I底部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，使得連接軸8能沿停車板I底部往復(fù)移動(dòng)，所述滑塊7與連接軸8之間通過連桿固定連接，所述連接軸8的兩端均與其下方的支腿2上端連接。
[0022]兩個(gè)所述滑塊7之間至少連接有一根儲(chǔ)能彈簧，所述儲(chǔ)能彈簧用于輔助支腿彎折后的復(fù)位。
[0023]所述位于停車板I一端的兩個(gè)支腿2底部的滾輪3為轉(zhuǎn)向輪，所述位于停車板I另一端的兩個(gè)支腿2底部的滾輪3為驅(qū)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)向輪通過設(shè)置在支腿2上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制轉(zhuǎn)向，所述驅(qū)動(dòng)輪通過設(shè)置在支腿2上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0024]所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第二電機(jī)9、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10和轉(zhuǎn)向輪，所述第二電機(jī)9固定設(shè)置在支腿2的上部，所述第二電機(jī)2的輸出軸端面上設(shè)置有第一錐形齒輪11，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10位于支腿2的內(nèi)腔，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的上端端面上設(shè)置有第二錐形齒輪12，所述第一錐形齒輪11與第二錐形齒輪12相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的下端與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)軸端部連接；
[0025]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第三電機(jī)14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸15和驅(qū)動(dòng)輪，所述第三電機(jī)14固定設(shè)置在支腿2的上部，所述第三電機(jī)14的輸出軸端面上設(shè)置有第三錐形齒輪16，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10位于支腿2的內(nèi)腔，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的上下端端面上分別設(shè)置有第四錐形齒輪17和第五錐形齒輪18，所述第四錐形齒輪17與第三錐形齒輪16相互嚙合，所述第五錐形齒輪18與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪端面上的第六錐形齒輪19相互嚙合。
[0026]所述停車板I的兩端均設(shè)置有方便汽車開到或駛離停車板I上的輔助塊20，所述輔助塊20的截面為三角形，所述停車板I的上部為凸弧形，使得停放在停車板I上的汽車不會(huì)前后移動(dòng)。
[0027]所述停車板I上端設(shè)置有防止汽車移動(dòng)的擋條13。
[0028]本實(shí)用新型中，在支腿I上還設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)，避免硬碰。
[0029]本實(shí)用新型中停車板I既可以縱向停車，也可以橫向停車，橫向停車時(shí)，停車板I的前側(cè)下方的滾輪為轉(zhuǎn)向輪，停車板I的后側(cè)下方的滾輪為驅(qū)動(dòng)輪，其余結(jié)構(gòu)與縱向停車結(jié)構(gòu)完全相同。
[0030]本實(shí)用新型中各個(gè)電機(jī)通過遙控器控制動(dòng)作，且地面車庫的前后側(cè)進(jìn)設(shè)置有感應(yīng)器，駕駛員無需下車，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)停車板I的控制。
[0031]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，包括停車板(I)和支腿(2)，所述支腿(2)位于停車板(I)的底部四個(gè)角上，所述支腿(2)的底部設(shè)置有滾輪(3)，所述停車板(I)兩端之間的支腿(2)對(duì)應(yīng)通過限位桿(4)活動(dòng)連接在一起，所述停車板(I)的底部設(shè)置有彎折機(jī)構(gòu)，所述彎折機(jī)構(gòu)用于將支腿(2)沿停車板(I)底部?jī)?nèi)側(cè)彎折；所述彎折機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括絲杠(5)、第一電機(jī)(6)、滑塊(7)和連接軸(8)，所述絲杠(5)沿停車板(I)縱向設(shè)置，所述第一電機(jī)(6)固定設(shè)置停車板(I)底部，所述絲杠(5)的一端與第一電機(jī)(6)之間通過皮帶連接，所述絲杠(5)的另一端通過軸承設(shè)置在停車板(I)，所述絲杠(5)的滾絲在絲杠(5)中部?jī)蓚?cè)對(duì)稱分布，所述絲杠(5)兩端的滾絲上均匹配套裝有滑塊(7)，所述停車板(I)兩端的底部均橫向設(shè)置有連接軸(8)，所述連接軸(8)的兩端匹配活動(dòng)設(shè)置在停車板(I)底部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)槽內(nèi)，使得連接軸(8)能沿停車板(I)底部往復(fù)移動(dòng)，所述滑塊(7)與連接軸(8)之間通過連桿固定連接，所述連接軸(8)的兩端均與其下方的支腿(2)上端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，兩個(gè)所述滑塊(7)之間至少連接有一根儲(chǔ)能彈簧，所述儲(chǔ)能彈簧用于輔助支腿彎折后的復(fù)位。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，所述位于停車板(1)一端的兩個(gè)支腿(2)底部的滾輪(3)為轉(zhuǎn)向輪，所述位于停車板(I)另一端的兩個(gè)支腿(2)底部的滾輪(3)為驅(qū)動(dòng)輪，所述轉(zhuǎn)向輪通過設(shè)置在支腿(2)上的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制轉(zhuǎn)向，所述驅(qū)動(dòng)輪通過設(shè)置在支腿(2)上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第二電機(jī)(9)、第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)和轉(zhuǎn)向輪，所述第二電機(jī)(9)固定設(shè)置在支腿(2)的上部，所述第二電機(jī)(9)的輸出軸端面上設(shè)置有第一錐形齒輪(11)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)位于支腿(2)的內(nèi)腔，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)的上端端面上設(shè)置有第二錐形齒輪(12)，所述第一錐形齒輪(11)與第二錐形齒輪(12)相互嚙合，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)的下端與轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)軸端部連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)為:包括第三電機(jī)(14)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(15)和驅(qū)動(dòng)輪，所述第三電機(jī)(14)周定設(shè)置在支腿(2)的上部，所述第三電機(jī)(14)的輸出軸端面上設(shè)置有第三錐形齒輪(16)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)位于支腿(2)的內(nèi)腔，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)的上下端端面上分別設(shè)置有第四錐形齒輪(17)和第五錐形齒輪(18)，所述第四錐形齒輪(17)與第三錐形齒輪(16)相互嚙合，所述第五錐形齒輪(18)與設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪端面上的第六錐形齒輪(19)相互嚙入口 ο5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，所述停車板(I)的兩端均設(shè)置有方便汽車開到或駛離停車板(I)上的輔助塊(20)，所述輔助塊(20)的截面為三角形，所述停車板(I)的上部為凸弧形，使得停放在停車板(I)上的汽車不會(huì)前后移動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型便捷式立體停車裝置，其特征在于，所述停車板(I)上端設(shè)置有防止汽車移動(dòng)的擋條(13)。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205422070SQ201620188939
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日
【發(fā)明人】方吉紅
【申請(qǐng)人】方吉紅